TU-sarjan venttilivarren tiivisteet

[nopeeri]

Näissä moottorissa siis nokka-akselin yläpuolella keinuvivusto ja venttiili V-asennossa.
Syyt savutukseen, öljynkulutukseen ja katalysaattorin tukkeutumiseen.
Kuten Foorumilla on onneksi kerrottu, saattaa tiivisteet olla joko alhaalla kiinni ohjureissaan vai ylhäällä varressa; näet sen jousten väleistä.
Pitää olla alhaalla ohjureissaan tiukasti!
Jos katsot aiheelliseksi vaihtaa tiivisteet, EI TARVITSE kansipultteja ja kantta aukoa. Keinuvipuakseli pois: jos virranjakaja on, ota se kannakkeineen edestä ettei sytkää tarvi säätää myöhemmin.
Löysää/vapauta venttiilien nousu säätöruuveja avaamalla(kaikkien keinuvipujen oltava vapaita, tarv. pyöritä kampiakselista).
Akselin vas. päässä lukitusrengas JA OIKEASSA päässä kuusioruuvi venakopan kiinni.pultin alla.
Nokkapyörän reiän läpi lyö akselia pois ja kerää vivut talteen järjestyksen säilyttäen.
Jousenpuristukseen: Akselin tilalla käytä muuta esim. jatkovartta ja kampeamiseen isompaa lenkkiavainta, jos kaasari on, joudut ehkä irrottamaan sen tieltä pois .
Varaa magneettinen teleskooppiruuvari jos venat tippuu alas ohjureihin(rautalankaa tulpanreiästä avuksi)
Vanhat tiivistekumit eivät kannattele ehkä niitä enää.
Voi olla jousenpuristuksen ja kiilojen kanssa vaikeaa..Asenna uuden tiivistekumit. Aikaa voi työhön mennä.

Sitten vähin erin kaikki takaisin paikalleen.
Öljyä kaikki liukupinnat ja katso miten päin keinuvipuakseli tulee (reiät oikeinpäin).
Lukitukset.
Venttiilivälysten säätö.
Jos virranjakaja on, tee kunnollinen tiivistys siihen esim. tiivistepaperista.
Vanhemmissa autoissa voi imusarjassa olla vesivuoto joten suosittelen tarkistamaan ja tarvittaessa puhdistamaan ja uusimaan tiivisteet.