Berlingo, vieläkö kannattaa korjata?

[LeFalto]

Eli miulla on vm2000, 2 litranen turbo diesel, ajettu 310 000. Vuoden sisään laitettu kaikkia jarrut, toisen puolen alatukivarsi ja murros, koiranluut, laturi, toisen puolen takaiskari. Ja jakopää rempasta ei oo kauhean kauaa. Nyt on taka-akseli entinen. Eli kysymys kuuluu korjautanko vaiko luovutanko? miten pitkäikäisiä berlingon koneet on? eli onko toivoa hyvällä onnella koneen puolesta vielä ajella kauankin?

[Xari]

2.0 HDi:llä on useampi ajanut yli 500tkm et kait sillä vielä pääsee, 1.9 TD:llä 7-800tkm ja isommilla 2.1 ja 2.5 kait ykkösellä alkavia lukemia.

[Renee]

Kuules jos kone muuten kunnossa ja huollot tehty kyllähän se kuntoon kannattaa laittaa.Kun moottorillaaika monta ajamatonta kilometriä viellä edessä onko 200tkm vai 300tkm?Oletko katsonut kuinka kalliksi tuo taka-akselin korjaus tulee.

http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,2849.msg103508.html#msg103508

Lainaus viestiketjusta.
Autogallialainen Lahdesta oli myyjäfirma. Akselin hinta 550 euroa + 150 panttimaksu, jonka saa takaisin, kun palauttaa vanhan akselin myyjälle. Berlingolla kilometrejä 205000 takanaan ja toivottavasti samanverran vielä edessäkin.

[Xari]

Noi 500tkm ajetut HDi koneet on vielä ajossa.

[Franssu]

Moron teitille!
Vaihtamani taka-akseli on toiminut hyvin tän ajan ja meno jatkuu edelleen. Vaihtotyö itse tehtynä tietty on onnistuessaan aina teetettyä edullisempaa ja teetettynä vastaavasti kalliimpaa. Itse tuon vaihdon tein ja kilomeeteritä on nyt n. 275000 takana. Vaihtoon on mennyt vuosien aikana jonkin verran kaikenlaista kulutusosaa ja tietty osa on ollut sellaista tee-se-itse -menetelmälläni seurausta ollutta 'epäonnistumista'. No, yrittäminen on palkinnut siinä mielessä, että uskallan tehdä reissuni autooni luottaen. Tunnen sen erikoisuudet jo jonkin verran ja tiedän että pärjään sen kanssa.
Näin kolmena käyttövuotenani olen tehnyt seuraavaa;
-Moottoriöljyn ja aina samalla suodattimen vaihdon yhteydessä lisään voiteluöljyyn X1R:rrää noin desin verran
-Tankatessani lisään polttoaineeseen lorauksen vanhalta myyntinimeltä olevaa DCI-Plus:saa
-Alatukivarren vaihdon yhteydessä porasin ja kierteitin etupään kaikkiin niveliin rasvanipat ja vuosittain lisään yhden varovaisen painalluksen vaseliinia, katsari aina ihmetellyt viitseliyttäni
-Taka-akselin kynkän nivelien nippoihin samoin painan 4-5 painallusta vaseliinia, normaalisti vastaava määrä vanhaa vaseliinia pursuaa pois maahan pudoten rasvatessani
-Jarrulevyt olen vaihtanut ja samalla tietty jarrupalatkin. Molempien jarrusatuloiden tiivisteet uusinut samalla.
-Taakse jarrukengät uusittu kerran. Vuosittain renkaidenvaihtojen yhteydessä olen ottanut rummut pois ja rälläkällä hionut rumpujen ruosteiset kulumattomat reunat niin, että rummut saa seuraavan kerran taas irroitettua ilman suurempia 'lekoja'
-Enkä vieläkään ole ruosteista huolissani, varsinkin takarenkaiden kohdalla lokasuojien kaarien maali hilseilee irti, mutta näkyviin tulee aina sinkitty pelti ilman ruostetta. Rapea Ranskattareni on ilmeisesti iloinen ylläri pelleiltään, ei ruostetta!
-Tuulilasin vaihdatin, se kun ei tunnu olevan iskunkestävä nastojen kolhuilta
-Kaikenlaista kremppaa ja pikkuvaivaa (vrt. nuhaan) sillä aina kuitenkin tuntuu olevan, mutta eiköhän näistä selviä
Auto ei ehkä ole 'naapurikisojen kärkeä', mutta ei haittaa minua. Ajoasento on mielestäni loistava moniin verrattuna ja 'sieni- ja marjastusautona' syksyisin mainio, avaan vain takaluukun ja kas; -tarjolla on takakontin verran tilaa ja kahden istuttava kahvinautintohetken antava istuinosa käytössä, sataa tai paistaa, -ei väliä.

Franssu