Xsara Picasso 1,6 Hdi ja vikakoodi P0003

[kaltsu]

Hyvää joulua koko foorumin väelle. No nyt se sen teki, ensimmäisen kerran koko Citroen autoilun ajalta, eli kotipihaan jäi. Ei halua lähteä käyntiin. Potilas siis 1,6 Hdi vm 2004, matkaa takana 323000 km, huollettu ajallaan, viimeksi 5000 km sitten. Aiemmin viikolla tuli jo vähän ensimakua tulemasta, eli vikavalo syttyi kojetaulussa ja engine fault näytössä. Pari kertaa nykäisi matkalla töihin, tosin matkamme veikin suoraan paikalliselle AD korjaamolle. Ei kerennyt joulun alla tehdä luottokorjaajani muuta kuin lukea vikakoodit, mistä sitten löytyikin ko. P0003. Hänen mukaansa polttoainepaineen puolelle viittaa, lähinnä sen määrän säätimeen? Olipa siellä vielä koodit P1351 ja P0299 lisänä. Eka kuulemma viittaa hehkuihin ja toka turbiinin mekaaniseen vikaan? Voisi kuvitella että varmaan vanha vaiva taasen päällä ja vielä pahempana. Muuta ei tämä tumpelo osannut tehdä näin joulupäivänä kuin katsella sulaketaulut läpi (sulakket kunnossa) ja koettaa käynnistystä toisella avaimella, siihen se jäikin. Kun virrat laittaa päälle niin kojetaulussa kaikki toimii normaalisti, kone hehkuttaa n 1-2 sekuntia, tuntuu pyörivän startilla ihan normi rivakasti, mutta tuttua ja vakuuttavaa voimantunnetta ei vaan kuulukkaan pellin alta. Pitikö polttoainepumpun surina kuulua kun virrat laittaaa päälle? Ei muuten kuulu. Oisko kellään muuta hyvää vinkkiä kuin: Arkena perhelavetti lavetilla korjaamolle?

[tu5jp4]

Tervehdys,

Näissä muistaakseni mekaaninen siirtopumppu pumpun takaosassa...
Yleisin syy näissä kun ei lähde käyntiin, egr jumiutunut auki.

[kaltsu]

Hep vaan.
Tässä vaiheesa kiinnostaa tietää mistä fyysisesti löytyy siirtopumppu, egr-venttiilistä puhumattakaan... jos vaikka aamulla kaivelisi työkalupakin esille.

[Renee]

Tuossa Hdi koneen EGR sijainti.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,17843.msg121362/topicseen.html#msg121362

Siitä lainaus  EGR sijaitsee hdi.ssä koneen takapuolella,lähellä imusarjaa. Vähän hankala sitä on testata itse. Melkeinpä suosittelen että käytä merkkiliikkeessä,esim.veholla kun he käyttää l**iaa. l**ia lukee kaiken mitä poikkeavuutta koneessa on tapahtunut. yleislukijalla taas tuskin selviää mitään
Tuossa 1.6 hdi koneen ERG puhdistus video.Tosin Pösö muttaa eihän se tahtia haittaa ja muista että kunnon  työvälineet siellä  asentajan pakissa on.
http://www.youtube.com/watch?v=z5F_jmBP8NE

Siirtopumppu on tankissa yläpuolelta kiinni http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,19481.msg133203.html#msg133203


Sitä muovista kierrekorkkia vaan naputtelemaan auki ja tuossa noita hintoja ja juttua pumpusta ja sen toiminnasta.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,4358.msg96610/topicseen.html#msg96610

[Renee]

Kuinka täällä joko ERG kiiltää ja muut jutut kanssa hanskassa?

[kaltsu]

Hep vaan, kaikille asiasta kiinostuneille.
Hommahan jatkui Tapanin päivänä, kun olin saanut mielestäni sopivan ja helpon vinkin (tu5jp4), kiitos vielä kerran : eli tutki koneen ohjainyksikön liittimet, josko siellä on vihreetä (konetilassa olevan sulakelootan vieressä). No sen tein, ja olihan siellä vihreetä kaikissa kolmessa liitinpaketissa, heiluttelua liittimiin ja WD:tä väliin, vinkkiin kuului myös pumpun perässä olevien liittimien puhdistus, muttei se onnistunut pihassa taivasalla. Ei muutakuin rohkeesti virta-avaimeen käsiksi, ja perskules, se pyörii taas (eihän se ihan normaalilta kuulostanut välikaasulla, mutta tasaantui hetken päästä). Vikavalo tosin mollotti taasen tutusti kojetaulussa, mutta se sammui kun olin käytellyt koneen lämpimäksi ja ottanut 4-5 käynnistystä siihen päälle. Varulta nakkasin tankin pohjille myös Forten mömmöt (sattui olemaan autotallissa, kun kesällä menikin ilman sitä leimasta läpi). Ei muuta kuin perjantaina taasen pajalle luettamaan koodit ja tuttu P0003 sieltä löytyy. Taasen muistin nollaus ja lempeä suositus puhdistuttaa paineensäädin pumpun perästä tai laittaa polttoainejärjestelmän puhdistusainetta tankkiin.  Tässä vaiheessa jos Sitikka suo niin egr:n puhdistus suoritetaan normi tavalla (aloitettiin jo): oikean puoleinen poljin on aika lähellä lattiaa, sopivan pieni vaihde valittuna päälle, niin ettei konstaapeli kiinnostu asiasta ja antaa hölkötellä semmoiset parikytkilsaa (tosin vasta sitten kun nesteet ja öljyt on tarkastettu sekä kone on käyntilämpöinen. Ihmeekseen pelasi tänään taasen kuin junan vessa mutta ainhan se jänskättää kun virta-avainta kääntelee virtalukossa. Suuret kiitokset kaikille viestiin vastanneille ja myötä-eläjille. Lisää kyselyitä tästä suunnasta luvassa, jos ropleemi uusiutuu.