Saxo 2002 Takajarruongelma

[Tonto]

Saxo 1.1 2002 Autossa ei ole paineensäätimiä eikä ABS-jarruja.

Ei mennyt Saxo katsastuksesta läpi, jarruvoimat takana vasen 0.3kn ja oikea 0.9kn. Käsijarru toimii hyvin. Katsastajan penkissä teho nousee molemmin puolin tasaisesti 0.3kn asti, jolloin vasemman jarrun teho jää siihen ja oikeassa nousee 0.9kn asti kunnes pyörä menee lukkoon. Pyörän lukkiutumisen jälkeenkään ei poljinta lisää painamalla saa yhtään lisää tehoa vasemmalle.

Tähän mennessä jo vaihdettu molemmin puolin uudet sylinterit+kengät. Automaattikiristimet putsattu ja herkistetty, molemmat toimii. Toisella pääsylinterilläkin kokeiltu. Putki ja letku myös tarkastettu sekä huuhdeltu huolella. Mistähän voisi vielä etsiä syytä?

[Ralle]

Onko jarrurummut tsekattu ja mitattu?

[Tonto]

Rumpu oli noin 180,5-181mm lukemissa, elikkäs kulumaa tuo max. 1-milli.
Jonnekkin häviää paineet, tai sitten kengät tai toinen kenkä estyy jostain syystä liikkumasta tarpeeksi. Erikoinen probleema on kyllä, kun jarru on vieläpä melkein niin yksinkertainen kuin voi olla. Mainitaan nyt vielä että etujarrut oli erinomaisen hyvä-ja tasatehoiset.

[Tonto]

Tänään taas etsitty vikaa. Purin jarrun taas kokonaan palikoihin ja kasasin uudelleen, voitelin liikkuvien osien tapit ja kiristimen, hioin rummun ja kengät. Ei ollut apua. Jarru myös ilmattiin ennen ja jälkeen koeajon, mutta ei sinne ilmaakaan pääse. Ilman rumpuakin kokeiltu, ja kengät kyllä liikkuvat hyvin. Samoin automaattisäätö katsottu ilman rumpua, ja "räikkä" säätyy ilman jumittumisia ääriasentoon. Huomenna käyn vielä hakemassa uuden rummun ja kokeilen onko mitään vaikutusta. Sitten loppuukin pikkuhiljaa vaihtoehdot kun on kaikki paitsi jarruputki vaihdettu ???

[-pk-]

Servicen kuvia katsoin - on ilmeisesti kolmipulttiset ja Bosch-Bendix -jarrut kun ei muissa räikkäsäätöä ole. Jarruputki tulee itsenäisenä pääsylinteriltä asti. Jos olette toisella pääsylinterillä kokeilleet ilman vaikutusta olisko tolkuua kokeilla vaihtaa ristiin etu- ja takaputket pääsylinterillä jos yltävät - kun ilmeisesti ovat irrotettavassa kunnossa?

[Tonto]

On Bosch-Bendixin, mutta 4-pulttivanne. Voisi kokeillakin vaihtaa putkien paikkaa, jos putkien puolesta onnistuu. Irti lähtevät kyllä.

Sain mitattua rummun tarkemmin ja kuluma on niin pieni ettei normaalilla työntömitalla näe minkäänlaista eroa 180-millistä. Mutta sain pyörän pultin reijästä katsottua molemmin puolin kiristäjän asennon rumpu paikallaan. Oikealla puolella se säätyy 4-hammasta "kireämmälle" kuin vasemmalla, vaikka uusitut osat ovat molemmin puolin samat ja rummut samoissa mitoissa.

Omaan järkeen tuntuu että samoilla osilla pitäisi myös säätyä hyvin lähelle samaan kohtaan?

[ealab]

Vaihda aina molemmat rummut ja kaikki kengät, jos niitä vaihdat. Toisessa automerkissä oli vastaavaa vikaa, takajarruletkussa pieni tukos. Ei tullut mitään ulos.

[Tonto]

Rumpukin vaihdettu varmuuden vuoksi, ja edelleen samat 0.3 ja 0.9kn penkissä.

Kerkesin jo tuon letkun irrottamaan, ja ihan ehyeltähan se näyttää. Käyn vielä kohta leikkaamassa sen halki, jos siellä olisi jotain sisäisiä vaurioita nähtävissä. Huomenna tulee uusi letku, ja sitten taas leimalle ;D.

[ealab]

Jarrusylinterin männät liikkuvat?, näkee hyvin, kun rumpu irti ja sitten jarrua. Saa sitten vain palauttaa autom. säädöt.

[cxt2]

Väärä osa/väärä koko/rikkinäinen. Muistaakseni joissain oli paineensäädin itsessään ja männän pituudet/halkaisijat erilaisia. En nyt äkkiseltään osaa tuntomerkkejä kertoa :(

[Tonto]

Tässä yksilössä ei ole erillisiä paineensäätimiä, eikä sellaista löytynyt jarruputken välistä tai takasylinterin yhteydestä. Tarkastettu myös rek.numerolla Citikalta. Uusittuja osia on aina verrattu vanhaan, joten väärää osaa ei pitäisi olla. Vanhoilla osilla auto antoi vuosi sitten takajarruilla 0.9/0.8kn. Auto on nyt käytetty muutamaan otteeseen penkissä ja vasemman teho jää aina 0.3kn:ään. Vaihdettu molemmin puolin kengät ja sylinterit, rumpu vasemmalle ja pääsylinteri. Millään ei mitään vaikutusta.

Männät liikkuu kyllä, katsottu pariin kertaan ilman rumpua. Letkun pistin paloiksi, eikä siitä sisäpuoleltakaan löytynyt mitään.  Tosin aika jäykäksi oli mennyt tuo letku...

Letku näytti olevan 3-kerroksinen kumi-vahvikesidos-kumi. Voisikohan olla mahdollista että tuo uloin kumikerros olisi kovettunut enemmän kuin sisäpuoli? Jarruttaessa ja jousituksen laskiessa letkun mutka tiukkenee huomattavasti, ja jos ulkokerros ei jousta menee sisäpuoli lyttyyn?

[Tonto]

Letkun vaihto auttoi, ja nyt on leimaa!!! Aivan ehjä letku sisä-ja ulkopuolelta, joten pieni yhteenveto:

1.Jarrusta ei löydy mitään vikaa. Neste liikkuu hyvin, automaattisäätö toimii ja muutenkin jarru pelaa aivan normaalisti kun sitä tarkastellaan paikallaan ja esim. rumpu irti.
3.Putket ja letku ehjät ja puhtaat, purettu irti ja tarkastettu.
4.Vaihdettu kengät, rumpu, sylinteri ja kokeiltu toista pääsylinteriä joista ei mitään eroa jarrun tehoon jarrupenkissä.
5.Vikana ilmeisesti kuitenkin letku, josta todennäköisesti uloin kerros kovettuu ajan kanssa enemmän kuin sisempi. Jarruttaessa ja jousituksen laskeutussa letkun tekemä mutka tiukkenee. 0.3kn jarruvoiman kohdalla jousitus laskee ja letkun mutka tiukkenee sen verran että letkun uloin kerros ei jousta enää tarpeeksi, vaan aiheuttaa sisempien kerroksien lyttyyn menemisen. Tämäkään ei näy ulospäin, sillä letku kyllä taittuu nätisti kaarelle ollen kyllä hieman uutta letkua jäykempi.

Tuollaisen vian siihen päättelin. Aivan varmaksi en uskalla sanoa, enkä tähän mysteeriin muutakaan keksi ;D