-97 Xantian LHM-nesteen vaihto

[Jussi]

Ei varmastikaan näe, vaikka soveltamani ohje suosittelikin visuaalista tarkastelua. Tilanteessa ei ollut muutakaan mittaria käytettävissä (pl. vaihtoon varatun jäljellä olevan nesteen määrä...), joten lähinnä summanmutikassa sitä tuli laskettua.

Harvallapa noiden tarkasteluun mitään mittareita on, en ole vielä kuullut kenenkään (itseni lisäksi) mittailleen LHM-nesteen puhtaustasoa. Eikä se puhtaustason mittaus pelkästään mitään autakaan... suodattimet ja huohotus on toteutettu siihen malliin että neste ei pysy edes silmämääräisesti kunnossa, joten sieltä on aivan turha mittailla partikkelitasoja ja kiroilla kun puhtaus ei pysy sillä tasolla mikä hydrauliikalle olisi hyväksi :)

[ealab]

Jos ilmausruuvi on tukossa, vaikka kiertyykin auki, niin reiät voi porata auki 1,5-2mm terällä. Kierteisiin jotain ruostumista, juuttumista ehkäisevää.

[Madfexx]

Olisi löhmien vaihto itselläkin ihan lähiviikkoina edessä ja olen etsinyt asiaan liittyen tietoa haulla muistakin threadeista, mutta muutama seikka jäi vielä askarruttamaan.

Ensinnäkin, voiko auto olla nosturille nostettuna koko toimenpiteen ajan, vai pitääkö sen olla maassa kun nostetaan ylä- ja lasketaan ala-asentoon?

Toiseksi, paljonko nyt ostan tuota LHM:ää kun menen varaosaliikkeeseen ja mistä liikkeestä sitä saisi halvimmalla? Onko Motonet ok? Siellä näyttäisi olevan litran purkit noin 8e mutta mielestäni isompia päniköitä en löytänyt. Joku 5 tai 10 litran satsi olisi tietenkin varmaan parempi kertapakkaus.

Kolmanneksi, missä vaiheessa näissä ohjeissa sieltä systeemistä poistetaan ne kaikki vanhat nesteet? Säiliö tyhjennetään, mutta eikös suurin osa siitä nesteestä ole siellä järjestelmässä kierrossa eikä säiliössä? Vai tuleeko se kaikki järjestelmässä oleva neste ulos sitten siinä jarruja vuodatettaessa? Osaako kukaan sanoa millaisessa suhteessa sitä ainetta on siellä säilössä ja kierrossa, että saisi varmasti kaikki vaihdettua.

[Hessu]

Auton pitää olla ala-asennossa jotta mahdollisimman paljon öljyä poistuu jousisylintereistä. Samaten ohjausvaihteesta tulee aika loraus kun rattia kääntelee pari kertaa edestakaisin.

[Madfexx]

Selvä juttu. Eli vasta siinä vaiheessa, kun uutta nestettä on jo sisässä ja auto on käynnistetty sekä nostettu vivusta ylimpään asentoon, nostan sen nosturilla irti maasta ja valutan nestettä läpi jarruista?

Noihin kahteen jälkimmäiseen kysymyskohtaan kaipaisin edelleen hieman valotusta :P Tietämättömällä on kyselykausi :)

[Citrung]

Selvä juttu. Eli vasta siinä vaiheessa, kun uutta nestettä on jo sisässä ja auto on käynnistetty sekä nostettu vivusta ylimpään asentoon, nostan sen nosturilla irti maasta ja valutan nestettä läpi jarruista?

Justiinsa noin!  :)

[JoneTolppa]

France Motoeur Tampereen Hervannassa myy 5l. pöniköitä 30€:n hintaan. Itselläni meni koko hommaan jarrujen ilmauksen kanssa n.6½l.

[Madfexx]

Hittolainen. Kävin juuri eilen France Moteurilla paineistamassa pallot joten olisin voinut ostaa sitä öljyäkin samalla. Nyt kuitenkin käväisin jo Motonetissä ja ostin pienen joukkueellisen noita 7e litran pulloja :P

[ealab]

On vaikea sanoa, minkä merkkinen LHM olisi hyvää, tai parasta. Ja onko niistä mikään kelvotonta. Mutta ns. merkkituotteet lienee ok. Kuten Bosch, Total, Bendix, Yacco, jne. Voihan olla, että Motonetin Motox ja Bilteman LHM tulevat samoilta fabriikeilta, kuin nämä muutkin.

[japa]

On vaikea sanoa, minkä merkkinen LHM olisi hyvää, tai parasta. Ja onko niistä mikään kelvotonta. Mutta ns. merkkituotteet lienee ok. Kuten Bosch, Total, Bendix, Yacco, jne. Voihan olla, että Motonetin Motox ja Bilteman LHM tulevat samoilta fabriikeilta, kuin nämä muutkin.

Lisäksi on vielä ainakin Valvoline, jonka LHM+purkissa on muuten harhaanjohtavasti C5:n kuva!!

(C5:ssä tätä ei kuitenkaan sovi käyttää, koska siinä pitää käyttää LDS:ää LHM:n sijaan)

[Citrung]

Joku joskus sanoi, että on ihan sama minkä merkkistä LHM on, kunhan kyljessä on LHM+ -merkintä. Itse olen käyttänyt Totalia, Boschia ja AD-ketjun tuotetta. En ole eroja huomannut, paitsi värissä.

[Einozio]

Keltanokkana kysyn tarkennuksia tuohon LHM nesteen vaihtoon liittyen et missä tarkalleen sijaitsee tuo ruuvi josta jarrunesteet saa ulos. Pitää ottaa ymmärtääkseni rengas pois ja sieltä jarrusatulasta löytyy tuo ruuvi?? Ja oliko se 12mm ruuvi missä. LHM neste säiliön vieressä olevassa pallossa?? Auto  ois Xantia 1.8i vm 99.  Näitä lueskeltua innostuin nesteen vaihtamaan..

[ealab]

Ei riitä renkaan poisto. :) Nyt on 2 eri asiaa. Ensinnäkin paineenpoistoruuvi, tuo 12mm, on varaajan kyljessä. sitten LHM:n ( ei jarrunesteen!) uusiminen jarruihinkin tapahtuu samoin, kuin nk. tavallisissakin autoissa. Ja oikeastaan helpommin! Koeta etsiä myös sitruunapatongin sivuilta LHM:n vaihto- ohjeita. On hyödyllistä.

[JoneTolppa]

Eli siis kyseinen operaatio on jarrujen ilmaaminen. Jarrunestettähän Xantiassa ei ole vaan lhm hoitaa tuonkin homman. Myös ohjaustehostin käyttää samaa litkua joten myös se pitäisi saada mahdollisimman tyhjäksi. Jarrupiiri vaan on suljettu joten ne nesteet pitää valuttaa sieltä läpi käsin. Takasatuloiden ruuvit ovat heti siinä näkyvillä kun otat pyörän pois. Etusatuloiden taas vähän inhottavammassa paikassa siellä satulan takana. Biltemasta ostin itse jarrujen ilmaamiseen tarkoitetun pullo-letkuhässäkän.
Itse ilmaaminen on helppoa kunhan vaan saat ilmausruuvin auki. Lankunpätkä penkin ja polkimen väliin ja kone käyntiin. Pumpata ei tarvi. Pumppu kun löytyy jo auton puolesta :) Sitten vaan nestettä läpi kunnes se on mukavan vihreää.

[Madfexx]

Eli siis kyseinen operaatio on jarrujen ilmaaminen. Jarrunestettähän Xantiassa ei ole vaan lhm hoitaa tuonkin homman. Myös ohjaustehostin käyttää samaa litkua joten myös se pitäisi saada mahdollisimman tyhjäksi. Jarrupiiri vaan on suljettu joten ne nesteet pitää valuttaa sieltä läpi käsin. Takasatuloiden ruuvit ovat heti siinä näkyvillä kun otat pyörän pois. Etusatuloiden taas vähän inhottavammassa paikassa siellä satulan takana. Biltemasta ostin itse jarrujen ilmaamiseen tarkoitetun pullo-letkuhässäkän.
Itse ilmaaminen on helppoa kunhan vaan saat ilmausruuvin auki. Lankunpätkä penkin ja polkimen väliin ja kone käyntiin. Pumpata ei tarvi. Pumppu kun löytyy jo auton puolesta :) Sitten vaan nestettä läpi kunnes se on mukavan vihreää.

Mitä tarkoitat, kun sanot että "nesteet pitää valuttaa käsin"? Eikö se riitä että ilmausruuvi on auki ja jarrupoljinta painetaan? Onko tuo mainitsemasi pullohässäkkä välttämätön, vai vain helpottava apuväline?

[Hessu]

Niin siis nestettä tulee aina kun kone on käynnissä ja poljinta painetaan. Periaatteessa ei tarvitse kuin nippaa avata, siisteyden vuoksi letkun pätkä ja keräysastia on suositeltava  :) Mitään ilmauslaitetta ei tarvitse.

[JoneTolppa]

Meinasin sitä ettei neste poistu jarruista niinkuin muualta järjestelmästä vaan se pitää valuttaa ilmausruuveista läpi. Esim. ohjaustehostin tyhjenee kun rattia kääntelee hitaasti edes takaisin auto ala-asennossa ja kone sammutettuna.

[Madfexx]

Tulipa tuossa sitten vaihdettua LHM:t ensimmäistä kertaa elämässä. Pieniä ongelmia oli ja hieman epävarma mieli jäi lopputuloksesta, mutta ainakin auto toimii vielä :D

Tankin irroitus oli hieman hankala, kun ei ollut haynesia tms. käsillä, eikä oikein tiennyt miten uskalsi kiskoa. Myös sen suodatinosan saaminen siististi ulos tankista vaati hieman taiteilua. Alkuvaiheessa eniten ihmetystä aiheutti kädessä ollut irtonainen tankki. Miten ihmeessä siitä pyöreästä reiästä mahtuu putsaamaan sen tankin sisustan huolella, kun ne reunaosat ovat käytännössä käden ulottumattomissa? Jos sinne bensaa laittaa niin ei sitä saa millään sieltä huolella pois. Näytti kuin se tankki olisi koostunut kahdesta osasta, mutta ei sitä kyllä kahtia siitä saumakohdasta ilman hajottamista saanut.

Vanhat löhmit olivat melko hurjan väriset - punertavan ruskeat. Suodattimissa oli myöskin aika paljon mustaa paskaa - vertailukohtaa tosin minulla ei ole, joten tiedä sitten oliko määrä "normaali". Tankista sain vanhoja pois kaikkiaan noin kolme litraa. Sinne jäi siis vielä 2,5 litraa vanhaa tavaraa kiertoon, enkä oikein tajua miten sen nyt sitten olisi saanut pois. Tuleeko suurin osa jarruja vuodattamalla? Itse jouduin siirtämään tuon jarrujen vuodattamisen ensi viikkoon käytännön syistä, eli sitä en vielä tehnyt.

Jousitus lähti siististi toimimaan tankin uudelleentäytön jälkeen. Auton käynnistyksen jälkeen täytin tankkia sitä myöden kun se tyhjeni, kunnes pinta ei enää näyttänyt laskevan. Kun sitten tämän jälkeen jumppasin autoa, nousi nestemäärän osoitin yläasennossa jostain syystä hieman maksimirajan yläpuolelle, vaikkei se täyttäessä ollutkaan niin korkealla.

[ealab]

Vielä yksi konsti ilmaukseen: Takapääkin pukeille ja auto käyntiin ja korkeussäätö ylös, sekä jarrupetaalia ohjeen mukaan. Aivan aluksi olisi hyvä avata ilmausruuvit kokonaan ja laittaa kierteisiin jotain suojaavaa ainetta. Kuten yleensä varsinkin alustan ruuveihinkin.