Jumperin huono käynnistyvyys kuumana

[Tonttu]

Eli kyseessä Jumper 2.0Hdi -03, 201t mittarissa. Kesän toimi kuin unelma, ensimmäinen pakkasaamu ja joutui sahaamaan todella kauan ennenkuin starttasi ja sitten iltapäivällä töistä kotiin lähtiessä ei startannut enää ollenkaan. Noh, tuo ongelma poistui polttoainesuodatin vaihtamalla, mutta tilalle tuli uusi ongelma eli pitkänkin maantieajon jälkeen auton oltua noin vartin parkissa, joutui sahaamaan pari sekuntia kauemmin kuin kylmänä startatessa. Sitten taas hieman maantieajoa ja jälleen noin 10 minuutin parkki, jonka jälkeen joutui sahaamaan taas pari-kolme sekuntia edellistäkin starttia kauemmin. Sama toistui tänään, eli aamulla lähti suht hyvin käyntiin (ei tosin voi sanoa, että kuin palmun alta), mutta maantieajon jälkeen vartin parkissa ollessa taas pari-kolme sekuntia pidempi sahaus.

Hehkutulpat uusittu yhtä lukuunottamatta, koska korkkasi kierteet, eli menee vaihtoon kierteineen, mutta ei kai yhden tulpan puuttuminen pitäisi vaikuttaa kuumana käynnistämiseen, kun kylmänäkin kerta lähtee suht hyvin? Lisäksi ilmeisesti huohotinputken lämmitysvastuksen johto oli poikki (hiton hienosti vedetty aivan kireälle tärisevään putkeen), joten sen korjasin samalla.

Mistähän vikaa lähtisi etsimään siis seuraavaksi? Olisi vaan kiva saada kuntoon, että pääsee tästä ranskalaisesta kesäautosta helvetin nopeasti eroon ennen kunnon pakkasia.

Edit: Niin ja lisätään, että heti ajon jälkeen sammuttaessa ja uudelleenkäynnistäessä lähtee tosi hyvin käyntiin, kuten pitääkin, mutta siis pienen seisomisen jälkeen ei enää lähdekään.

[Tonttu]

No niin päivitelläänpä sitten, eli lopulta vian syyksi paljastui kaksi rikkinäistä suutinta. Hintaahan näillä on sitten uutena ihan vitusti kappaleelta, kun vielä korjaamolla asennutin, eli nelinumeroiseen lukuun päästiin, josta itse työn osuus taisi olla alle pari tuntia. Ja kun ystävällinen korjaamon setä ei edes soittanut ennen uusimista, vaikka lupasi soitella, jos jotain suurta korjattavaa tulee (no eihän ne fyysisesti suuria toki ole). Ei kai tuo suuttimen vaihto kuitenkaan niin suuri homma ole, eli ensi kerralla kyllä hommaan suuttimen ja vaihdan itse, eli teen itse ja säästän. ;D

Eniten ihmetyttää miten suuttimet voi hajota 200 tuhannessa? Eihän auto ole vasta kuin sisäänajettu. :)

[Franssu]

Olen joku vuosi takaperin työkaverilta kuullut HDI-koneiden suuttimien olevan arkoja ns. kuivalle polttoaineelle, eli tavalliselle pumppudieselille. Hänen mersupakuunsa täytyi uusia kaikki suuttimet 150 tuhannen paikkeilla. Vihjeeksi antoi lisätä voitelevaa lisäainetta (Dci-Plus, on kyllä vanha kauppanimi, nykyistä en nyt muista), jota olen omassa HDI -Berlingossani sittemmin aina käyttänyt. Etuina lisäainekäytölle ovat mm. pehmeämpi ja tasaisempi käynti, hyvä käynnistyvyys kaikissa lämpötiloissa, huippuarvot savutustestissä vuosikatsastusten yhteydessä ja kosteuden sitominen polttoaineessa niin, että ei ole käytön aloittamisen jälkeen vielä koskaan (kop, kop -puuta) ollut ongelmia suodattumisen tai sameutumisen takia. Meni ehkä kehuiksi, mutta tämä oli vaan minun henkilökohtainen mielipiteeni.

-Franssu-

[Tonttu]

Olen joku vuosi takaperin työkaverilta kuullut HDI-koneiden suuttimien olevan arkoja ns. kuivalle polttoaineelle, eli tavalliselle pumppudieselille. Hänen mersupakuunsa täytyi uusia kaikki suuttimet 150 tuhannen paikkeilla. Vihjeeksi antoi lisätä voitelevaa lisäainetta (Dci-Plus, on kyllä vanha kauppanimi, nykyistä en nyt muista), jota olen omassa HDI -Berlingossani sittemmin aina käyttänyt. Etuina lisäainekäytölle ovat mm. pehmeämpi ja tasaisempi käynti, hyvä käynnistyvyys kaikissa lämpötiloissa, huippuarvot savutustestissä vuosikatsastusten yhteydessä ja kosteuden sitominen polttoaineessa niin, että ei ole käytön aloittamisen jälkeen vielä koskaan (kop, kop -puuta) ollut ongelmia suodattumisen tai sameutumisen takia. Meni ehkä kehuiksi, mutta tämä oli vaan minun henkilökohtainen mielipiteeni.

-Franssu-

Kiitos vinkistä, pitänee alkaa itsekin käyttämään, koska pelottaa, että ne kaksi vaihtamatta jäänyttä vanhaa suutinta hajoaa sitten seuraavaksi ja vaikka itse tekisi vaihtotyön niin silti suuttimineen useita satoja euroja (halvin mitä netissä nähnyt, ollut jotain 230e kappale Saksasta tilattuna). Toisaalta taas, eihän näistä lisäaineista ikinä tiedä, että mitä moottorin muut osat niistä tykkää. Mutta joku perusteellinen syyhän noille suuttimien hajoamisille näin "vähänajetuissa" varmaan on eli sen puolesta voisi pitää paikkaansakin. Ainakin testimielessä voisi kokeilla vaikuttaako noihin mainitsemisiisi asioihin.