Xantian kytkimen jäykkyyden poisto

[portos]

http://www.sportpug.com/spforum/index.ph?board=11;action=display;threadid=14474

Tuolla puhutaan kovasti, miten 405:ssa pystyy saamaan kytkimen toimiin erittäin kevyesti laittamalla jonnekin luukun alle rasvaa... Tai rasvaamalla vaijerin.

Onko porukalla täällä tietoa, että onko Xantiassa vastaavia keinoja mahdollistä käyttää ja olisiko ne Xantiassakin 5min hommia? Kun tuo kytkin hieman jäykkä on... Itse en sitä huomaa kun oon lyijyjalka muutenkin, mutta toiset tuolla ajaneet on siitä valittanu...

Niin kävi mielessä, että josko...  8)

[aquavitix]

Minullakin on jäykähkö tuo kytkinpoljin. Tosin koko kytkin on vielä alkuperäinen. Ajettu 233tkm... Mutta jos joku muu auttaa kuin kytkinremontti niin hyvä  :) (Xantia 1.8 16v, vm -95)

[12Soupapes]

Itsellä muuttui aikanaan koko maailma kun uusin BX-dieseliin kytkinvaijerin, sillä on todella merkitystä. Pelkkä rasvaus ei välttämättä auta, sisuksissa voi olla muitakin vaikuttavia tekijöitä kuin rasvan puute.

Vain lievästi aiheesta poiketen; viime viikolla tappelin yhden XM:n jäykän kaasupolkimen kanssa, rasvaamalla vaijeria sitä sai parannettua, muttei hyväksi asti. Syynä oli alkuperäisen vaijerin tilalle vaihdettu tarvikevaijeri jonka kuori oli pehmeä ts. se meni konehuonessa helposti mutkille, sisuksen liukkaudesta ei myöskään ollut takuuta. Alkuperäisessä vaijerissa kuoren päällys on jäykisterivoitettu (ah tätä suomen kieltä), sen kanssa kaasu on todella kevyt.

Motojen kanssa pelanneet myös tietävät että sisältä teflonholkitetut vaijerit ovat perinteisiä huomattavasti liukkaampia. Ei nämä sitikan vaijerit sentään niin haitekkiä ole, mutta joka tapauksessa huonoon vaijeriin voi hukkua paljon voimaa.

[Samppa]

Itselläni on vaikeuksia nopeusmittarinvaijerin kanssa. Se koostuu kahdesta osasta, jotka liittyvät toisiinsa tulipellin lähellä konehuoneessa. Riippuen tämän liitoksen asennosta (miten mutkilla vaijeri tulee/menee) mittarin viisari väpättää joko enemmän, tai vähemmän (yleensä enemmän). Pitää kesän tullen koittaa jotain tehdä asialle. Vaijerien molemmat osat on uusittu.

[drivebyvaijeri]

Juu, jäykkyytä löytyy Xantia -00 break 1.8 mallista. Eli minne tarkalleen sitä öljyä ruiskutetaan jotta kytkin herkistyy? Ja mitä öljyä?

[ealab]

Pitääpä ottaa huolto-ohjelmaan. Vaseliinisprayta kytkimen pystyakselin tyveen, reilusti, samalla vipua liikutellen,  myös alapäähän poraamalla 2mm reiän muoviholkin pohjaan? Kuluneen vaijerin voitelu ei paljon/kauan auta. Myös vaijerin toosanpään klunssi olisi hyvä tehdä liukkaammaksi, se kaareva kohta. Näin olen ajatellut lähteä autolle ja alkaa tehdä. Vaseliinisuihke on aluksi hyvin juoksevaa.

[drivebyvaijeri]

Vaseliinisprayta kytkimen pystyakselin tyveen, reilusti, samalla vipua liikutellen,  myös alapäähän poraamalla 2mm reiän muoviholkin pohjaan? Kuluneen vaijerin voitelu ei paljon/kauan auta. Myös vaijerin toosanpään klunssi olisi hyvä tehdä liukkaammaksi, se kaareva kohta.

Pystyakseli, Muoviholkki ja Klunssi - missäkohtaa nuo oikeesti on?

Aikomukseni on ajaa hieman äänekkäällä painelaakerilla niin pitkään kun suinkin pystyy jos se vaan menee katsastuksesta läpi. Onko kokemusta hyväksyykö katastusmies painelaakeriviallisen auton ja toisaalta miten pitkään painelaakeri kestää säästeliäästi ajettuna?

[1-xantia]

Katsastusinssi ei siihen puutu.
Omassa Xantiassa painelaakeri posahti n. 3 viikkoa sen jälkeen kun sen olin kuullut ääntävän.

[mjk47830]

Vaseliinisprayta kytkimen pystyakselin tyveen, reilusti, samalla vipua liikutellen,  myös alapäähän poraamalla 2mm reiän muoviholkin pohjaan? Kuluneen vaijerin voitelu ei paljon/kauan auta. Myös vaijerin toosanpään klunssi olisi hyvä tehdä liukkaammaksi, se kaareva kohta.

Pystyakseli, Muoviholkki ja Klunssi - missäkohtaa nuo oikeesti on?

Aikomukseni on ajaa hieman äänekkäällä painelaakerilla niin pitkään kun suinkin pystyy jos se vaan menee katsastuksesta läpi. Onko kokemusta hyväksyykö katastusmies painelaakeriviallisen auton ja toisaalta miten pitkään painelaakeri kestää säästeliäästi ajettuna?

Kiinnostaisi itseäkin, mihin käytännössä rasvaa pitäisi laittaa. Sen vivun, johon kytkinvaijeri tulee, toinen pää on jossain piilossa. Eli siinä kytkin/vaihdelaatikko-motikan päällä on vaikka mitä. Onko joku tietty paikka, johon pitää suihkia, ja mitä pitäis purkaa? Vaijeri näyttää olevan ok, kytkin ei äännä tai täristä, mutta polkimen liike tuntuu olevan melko jäykkä. Tiedä sitten onko ominaisuus..?

[ealab]

Jäykkä, vai vain muuten raskas. Jäykän voisi kuvitella ikäänkuin takertelevan. Osat kyllä löytyvät vaihteiston päältä, kun katselee ja kurkkii, ihmettelee ja assistentti vielä tekisi liikettä. Kytkimen rakenne, toiminnan tuntemisesta on apua. Eri merkkisillä kytkimillä, paineasetelmilla on eroa, jotkut toimivat kevyemmin.

[mjk47830]

Joo, enemmänkin raskasliikkeinen kytkin, koska se ei tarkertele, napsu tai päästä muitakaan ääniä.. Täytyypi tutkailla tarkemmin.. :)

[w. wirtanen]

Vaseliinisprayta kytkimen pystyakselin tyveen, reilusti, samalla vipua liikutellen,  myös alapäähän poraamalla 2mm reiän muoviholkin pohjaan? Kuluneen vaijerin voitelu ei paljon/kauan auta. Myös vaijerin toosanpään klunssi olisi hyvä tehdä liukkaammaksi, se kaareva kohta.

Pystyakseli, Muoviholkki ja Klunssi - missäkohtaa nuo oikeesti on?

Aikomukseni on ajaa hieman äänekkäällä painelaakerilla niin pitkään kun suinkin pystyy jos se vaan menee katsastuksesta läpi. Onko kokemusta hyväksyykö katastusmies painelaakeriviallisen auton ja toisaalta miten pitkään painelaakeri kestää säästeliäästi ajettuna?

Kiinnostaisi itseäkin, mihin käytännössä rasvaa pitäisi laittaa. Sen vivun, johon kytkinvaijeri tulee, toinen pää on jossain piilossa. Eli siinä kytkin/vaihdelaatikko-motikan päällä on vaikka mitä. Onko joku tietty paikka, johon pitää suihkia, ja mitä pitäis purkaa? Vaijeri näyttää olevan ok, kytkin ei äännä tai täristä, mutta polkimen liike tuntuu olevan melko jäykkä. Tiedä sitten onko ominaisuus..?

Itsellä on ollut kesto-ongelmana n. 2 vuotta kytkimen narina/kitinä. Tälleen kesällä tuntuu, että kytkin natisee erityisen paljon. 

Ilmanpuhdistimen kotelon ja akun kun ottaa pois, niin se akseli tai ainakin (muistaakseni) vipu, alkaa näkymään. Itse suihkuttelin sinne rasvaa mutta taisi olla liian ohutta, kun ei mitään pysyvää vaikutusta ollut. Muistaakseni se akselin "tyvi" jäi kuitenkin vielä sinne vivun alle? Tosiaan toisella foorumilla joku kertoi, että se akseli narisee kääntyessään siinä muoviholkissa.