Xsara II - Vaihdelaatikon kokoaminen

[xsaralainen]

Onkos kukaan kasaillut xsaran laatikkoa?
-02 HDi ja laatikko on BE.... jotain.
Vaihtelin tuossa tiensä päähän tulleet laakerit laatikkoon, mutta nyt kun laatikon laittaa nippuun, niin aina on 2 vaihdetta yhtäaikaa päällä.
Onko siihen joku jippo? Eli pitääkö joku tietty vaihde olla päällä, kun sen niputtaa?

[ealab]

Kokeilepa vaihdevipujen asentovariaatiot ja miten on noiden siirtohaarukat toosan sisällä. Haynes:n BX- kirjassa on BE-- toosan sisuskuvia, ohjeita.

[xsaralainen]

No tuntuu että kaikki variaatiot on jo kokeiltu?
Ainakin tosi monta, mm. pakki päällä, tai 5- päällä ja aina laatikko vielä pyörii, kun sitä kasaa rakoa on vielä n. 1cm kiinnilaitettaessa, mutta kun laittaa pari ruuvia kiinni, eli laatikko kasautuu lopullisesti, niin ei enää kytkin akseli pyöri, eli mahdollisesti 2 vaihdetta yhtäaikaa päällä?
Löysin kans jotkin venäläiset räjäytys kuvat laatikosta, mistä näkee laatikon toiminta periaatteenkin, mutta ei niissäkään oo mitään vinkkejä tuohon  kasaukseen.

Vielä sen verran että siirto palikat, mitä on kolme (eli ne mitkä liikuttaa siirtäjiä) oli purkaessa vapaalla (eli kaikki kolme keskellä vierekkäin samassa linjassa keskenään) mutta purkaessa en huomannnut katsoa oliko pakki missä asennossa? nyt on kokeiltu sitäkin jo päällä sekä pois, mutta ei meinaa käydä mikään.... hermo menee..

[ealab]

Elä veikkonen hermojas...Otapa toosan kansi auki, istu, katsele ja tutki toosan sisuskaluja ja funtsaa. Kyllä sieltä jokin logiikka löytyy. Itellä ollut joskus BX:n toosa, laakereita... oli siinäkin miettimistä, tosin en enää muista, mitä.
Laakeritko olivat jo väljiä, pinnat ehkä rikki?
Olen kokeillut erilaisia öljyjä ja todennut Total BV:t, Mobil SHC:t kinkunpaistovesiksi. Näitä käyttäen 10-20tkm, niin öljy on jo mustaa. Ja toosa ulisee. Nyt, taas, on Neste hypoid GL-5, toosa hiljainen, edellisellä kerralla öljy pysyi kirkkaana. Nyt ei ole vielä katsottu, 20 ajettu. Pakkasella vaan alussa vaihteensiirto oli jäykkä, mutta vertyi nopeasti. Kaiketi jokin GL-4-5, toosa-peräöljy  olisi myös kelvollista. Sitten se punainen....Red-joku?

[xsaralainen]

No joo..
Kuivana oli laatikko pyörinyt (arviolta puoli litraa tuli öljyä pihalle) vasen vetarin stefa oli vuotanut niin, että oli kuskin puolelta pohja märkänä polttoaine tankkiin asti.

Se 5-vaihteen koppa oli kuiva ja sieltä oli laakerit pettänyt, tai paremminkin kitisivät kuivuuttaan, mutta olivat vielä kasassa ja pyörivät.
Ennen en oo sitikkaa purkanut, mutta laatikko pöydälle ja laakerit oli vaihdettu, aikaa meni arviolta 6 tuntia, mutta tuon kasauksen kanssa.... eilen varmaan saman 6 tuntia sitä pyöritellyt ja kattellut, kasannut ja taas avannut ehkä 15 kertaa, mutta vielä ei oo onnistanut saada sitä pelaamaan, täytyy varmaan taas vääntäytyä pajaan ja istahtaa loppupäiväksi sen ääreen, jos pääsis jossain kohtaa ens viikkoa jo omalla autolla taas kulkemaan..