C5 kuusimukinen automaatti 2005, olenko hullu jos tuohon lähden?

[PicassoHDI]

Oma v6 3.0 autom kulutus ollut lyhyessä 5 km matkoilla 10-11 litraa. Maantieajossa voi päästä alle 8 litran.

[vibes]

Mulla tuo ajo on viime aikoina ollut pelkästään väliä Pansio-TYKS, 15 l näyttää ajotietokone ja ilmoitettu ksupunkikulutushan taitaa olla karvan alle tuon, loppu menee alven piikkiin.

En kyllä käsitä miten tuo voisi oikein millään ajolla mennä alle kympillä.

Toisaalta, jos mua kulutus kiinnostaisi niin kyllähän mulla olis ihan erilainen auto :)

[PicassoHDI]

Kannattaa jarrut tsekata ettei laahaa. Mun autossa polttoaineen kulutus nousi kerran 14 litraan kun oli puola hajoamassa. Sitten puola muutaman viikon päästä simahti. 6 sylinterin puola kun vaihdettiin, niin kulutus tipahti 10 litran tuntumaan.

[-pk-]

Kylmällä koneistolla saa hetkellisen kulutuksen helposti 30 litraan mikä taitaa olla suurin näyttämä - eli voi olla ylikin. Viiden kilometrin rupeamilla saattaa hyvin mennä suurin osa matkasta rikkaalla seoksella - onko talvisuojat paikoillaan. Itse pidän ykköstrippiä (siis ajotietokoneen) tankkausvälein nollattavana ja kakkonen saa laskea 9999 asti, näissä kummassakin vakiintuu kulutuslukema kymmenen litran vaiheille sekalaisessa ajossa jossa varsinaista kaupunkiajoa enintään neljännes. Yllättäen talvi ei lisää kulutusta paljoakaan, onko kitka niin paljon pienempi - vaikka Webastoakin poltan vähintään vartin ennen aamustarttia.

Muistaakseni varoitin tästä ominaisuudesta kun olit vaunua ostamassa - mutta kehoitin silti kokeilemaan...

Toiseen asiaan, onko kukaan Aisinisti huomannut jos talvella pääsee liikkeellelähdössä ote lipsahtamaan ja ESP puuttumaan peliin ei looda kovin nopeasti ala vaihtamaan kakkoselle, mieluummin käyttää kuski manuaalipuolella ja vaihtaa itse kuin odottaa vaihtamista vasta jossain neljänkympin kohdalla. Kun tilanne on päällä ei lumihiutalenappikaan enää auta, vain joko manuaalipuuttuminen tai uusi rauhallisempi liikkeellelähtö seuraavista liikennevaloista.

[vibes]

Juu varoitukset on kuultu eikä se kulutus tosiaan mulle mikään ongelma ole :) Nyt on tosiaan ollut ajo käytännössä pelkkää kaupunkia ja lyhyttä matkaa.

Mulla kanssa loota tekee tuota ihan samaa, vaihtaa isommalle vasta kun keikat on yli neljän tonnin. Aika ärsyttävä piirre kyllä, muttei ylitsepääsemätön.

[PicassoHDI]

En ole huomannut vastaavaa. Sama laatikko, mutta lienee eri ohjelmat tässä 607 pösössä. Tässä ei ole lumihiutale ohjelmaa ollenkaan. Kyseessä on Aisin 6 vaihteinen. Talvella käytän enempi tuota manuaali ohjelmaa. Liukkaalla on hyvä lähteä liikkeelle 2 tai 3 vaihteella. Varsinkin liukkaissa risteyksissä vaihde 3:lle ja kaasu pohjaan. Lähtee ku nappi housuista.

[Igor]

Näin parin kuukauden ajelin jälkeen voin rehellisesti sanoa, että typerämpää vehjettä en mun käyttöön olisi voinut ostaa. Mun ajoilla kulutus on 15 litraa sadalla eikä me nyt oikeasti noin isoa farkkua ees tarvita muutenkaan

Kai toi nyt on edes pelkkää kaupunkiajoa? :o Mulla meni sekalaisessa ajossa keskimäärin 13,5 litraa satasella 1800kg painavalla nahkasohvalla jossa oli automaatin kaverina 4-litrainen remmiahdettu kasi, ja mä pidin sitä isona kulutuksena... :D

EDIT: No olihan se näköjään kaupunkiajoa. Kun olis malttanu lukea ketjun toisenkin sivun... ;D

[jarmot]

Mulla kanssa loota tekee tuota ihan samaa, vaihtaa isommalle vasta kun keikat on yli neljän tonnin. Aika ärsyttävä piirre kyllä, muttei ylitsepääsemätön.

Minulla myös.

[C3P]

Mulla kanssa loota tekee tuota ihan samaa, vaihtaa isommalle vasta kun keikat on yli neljän tonnin. Aika ärsyttävä piirre kyllä, muttei ylitsepääsemätön.

Minulla myös.

Joskus lipsahtaa tuohon tilaan itselläkin, vaikka kuinka kevyellä jalalla yrittää lähteä liikkeelle. Sitten vaan nautitaan kutosen soundista  :laugh:

Keskikulutus minulla on 9,5l/100km luokkaa pääosin työmatka-ajossa. Työmatka on reilut 20 km suuntaansa enimmäkseen 60-80 rajoituksen maantietä ja pätkä taajamaa molemmissa päissä.

Kyllähän tällaisessa autossa kaikki pakolliset maksut ovat sitä luokkaa, että pitää vaan onnitella itseään siitä, että pitää valtion ja vakuutusyhtiöt pystyssä.

[vibes]

^ Ja talvista tulee toivottavasti lämpimämpiä :D

Mitä itse on tullut pienemmillä teillä matka-ajoa ajettua, niin kyllä tuolla alle kympinkin pääsee tosiaan.

[KariM]

Toiseen asiaan, onko kukaan Aisinisti huomannut jos talvella pääsee liikkeellelähdössä ote lipsahtamaan ja ESP puuttumaan peliin ei looda kovin nopeasti ala vaihtamaan kakkoselle, mieluummin käyttää kuski manuaalipuolella ja vaihtaa itse kuin odottaa vaihtamista vasta jossain neljänkympin kohdalla.

Minulla ei ole Espiä eikä Aisinia, mutta näen kyllä tuolle käytökselle tarkoituksen. Omassa koslassa suditus liikkeellelähdössä jäällä heittää heti kakkosen sisään, ja kun mopompi kone tai sen pienet pyörivät massat ei jaksakaan jatkaa suditusta enää kakkosella, on vaihtotapahtuma hieman epämiellyttävän tuntuinen.

Neljäkymppiä kuulostaa kieltämättä hieman korkealta.

[CelaVii5]

Onpas pitkät välitykset Aisinissa kutoskoneella...? Kaksilitraisen diisselin kanssa normaalimoodissa ykkönen on käytössä kävelyvauhdissa, kakkonen juoksuvauhdissa. Neljässäkympissä ollaan jo vähintään kolmosella... Talvimoodissa kolmosella liikkeellelähtö ja aina neljäänkymppiin asti. Se tossa on vähän hassua että jos haluat kiihdyttää liukkaalla nopeammin kuin pito antaa myöden, pitää loota silti pientä vaihdetta sisässä ja kierrokset korkealla, vaikka luistonesto rajoittaa menoa koko ajan.

[vibes]

Muistin tänään vihdoin tarkistaa asian, tuolla 15 litran kulutuksella auton keskinopeus on ollut 28 km/h. Että varmaan selittynee sillä iso luku.

[PicassoHDI]

No ei mikään ihme tuolla nopeudella.

[Prof. Dr. Holzauge]

V6-koneisessa on ymmärtääkseni ohjaustehostus toteutettu perinteisemmin kuin 2-litraisessa bensaversiossa (puhun siis II-koppaisesta), jossa on sähköhydraulinen tehostus. Omaan makuun 2-litraisen ohjaus on vallan ylitehostettu ja ohjaustuntuma masentava Xantiaankin verrattuna. Millainen on kuusisylinterisen ohjaustunto? Onko vertailtu?

[jarmot]

Femmoissa ei ole minkäänlaista ohjaustuntumaa. Aluksi se vähän oudoksuttaa mutta kun tunnottomuuteen on tottunut niin ns. tunnokas ohjaus lähinnä v**uttaa. Tosi ärsyttävää ajaa autolla missä jokainen kuoppa, ura ja töyssy vatkaa rattia. Femmassa vaan kääntää rattia sinne minne haluaa mennä ja auto toteuttaa sulavasti kuljettajan ehdotuksen. Se on sivistynyttä.

[-pk-]

Viiveellä vastaan: kuusimukisen ohjaustehostus on nopeudesta riippuvainen, paikalla ja kävelyvauhdissa yhdellä sormella pyöritettävä mutta maantiellä pitää puristaa jo peukalonpuoleltakin. Mekaaninen hydepumppu ja sähköinen säätöventtiili. Diravin palautusominaisuus vain puuttuu, muuten melko samanmoinen tuntuma kuin CX:ssä. Ohjauskulmien pitää olla kohdillaan, muuten vetelee ja on omituisen oloinen, huomasin raidetangon pään vaihdon jälkeen vaikka kuinka olin pituutta mittaavinani ja kierroksia laskevinani jotta samaan asentoon tulisi.

Tätä tehostinrakennetta ei kai ole isoimmissa dieseleissäkään, liekö C6:ssa?