C5 - Moottorinlämmitin

[Kaj Nordling]

Oletteko laittaneet lohkolämmittimeksi ns. letkulämmitintä? Mihin väliin se kannattaa laittaa? Nimittäin jos vesi ei kierrä vapaasti elementin ohi, saattaa vastus palaa tai letku posahtaa. Esim Volvo v/s40 konehuoneista kuulunut tällasia ilmiöitä. Nyt koneessani ilmeisesti säteilylämmitin öljypohjan alla, ei tunnu kovin tehokkaalta. Vettä lämmittävä systeemi olisi muutenkin parempi, laatikkokin lämpenisi samalla, se kun on jossain määrin myös vesijäähdytteinen.

[ikiteekkari]

Laitatutin calixin lohkolämmittimen omaan C5:een. Ei se sekään kovin tehokas ole. Tehoa oli suunnilleen 400 wattia mutta kun tuo kone taitaa kuitenkin painaa aika paljon. Tuossa ei kuitenkaan tullut sitä ongelmaa jota joillain on ollut eli että moottorin lämpöanturi lämpenee liikaa ja kone ei sitten käynnisty tai käy ollenkaan kun hehkutus ei toimi. Elementti oli asennettu siihen öljynsuodattimen kohdalle. Asennusohjeessa oli merkitty edestä katsottuna oikeanpuoleiseen reunaan.
Samalla laitatutin uudet vaihteistoöljyt. Vaihteet toimivat pikkuisen paremmin kuin entisillä. Parinkympin pakkasilla nuokin olivat hieman jähmeät vaikka lohkis olikin ollut käytössä. Eivät uskaltaneet laittaa mobilin öljyä vaan piti käydä ostamassa sitä PSA:n suosittelemaa kuraa tarviketorilta... Mahtaa olla aika tönkköä jos tulee vielä oikeat talvikelit. Tosin eipä sitä paukkupakkasilla kannata kovin muutenkaan repiä.

-Jarno

[ikiteekkari]

No nyt se on sitten tuo lämpöanturin kuumeneminenkin koettu...

-Jarno

[Kaj Nordling]

Onko toi vain dieselien ongelma?

[Strombi]

Vettä lämmittävä systeemi olisi muutenkin parempi, laatikkokin lämpenisi samalla, se kun on jossain määrin myös vesijäähdytteinen.

Kyllähän se moottoriöljy on tärkempää saada notkeaksi, jolloin voitelukin pelaa kylmissä olosuhteissa paremmin. Vedenlämmitin ei paljoakaan nosta öljynlämpötilaa. Isoissa maanrakennuskoneissa käytetään sekä vesitilan, että öljynlämmitintä yhdessä. Toki vedenlämmittimen etuna saadaan heti lämmintä ilmaa lämppäristä käynnistyksen jälkeen. Mutta moottorin keston kannalta tuo öljynlämmitin on mielestäni parempi. :)

[danbomp]

No nyt se on sitten tuo lämpöanturin kuumeneminenkin koettu...

-Jarno

Tuon takia esimerkiksi Defa muutti vesilämmittimen öljypohjaan tulevaksi säteilylämmittimeksi.
Tämä ongelma oli varsinkin 2.0 HDi ongelma, siinä tuo moottoriohjainboksi sekosi noista erilämpöarvoista joita se sai varsinkin jos vesilämmitin oli ollut yli kaksi tuntia päällä. Ensin tuli suositus että annetaan olla maksimissaan vain tunti, mutta sen jälkeen muutettiin lämmitintä. Omat kokemukset ainoastaan Defasta, Calixista en osaa sanoa mitään.

[Kaj Nordling]

Kun auto odottaa kiltisti kuljettajaansa pihalla, moottoriöljyt makaa öljypohjassa. Jäähdytysnestettä on sen sijaan jokapuolella moottoria, ei tosin öljypohjassa. Kun neste lämpiää, lämpiää myös öljyt. Jos vain öljyä lämmitetään, jää muu moottori kylmäksi, ja kun moottori käynnistetään, öljy lähtee kiertämään muualta kylmään moottoriin, ja jäähtyy huomattavan paljon. Toinen asia on sisätilalämmittimen samanaikainen käyttö, säteilylämmitintä pitää käyttää selvästi kauemmin jolloin sisälämmitin huutaa turhan kauan joka taas näkyy sähkölaskussa.
Kolmas asia, mun auto on 2,0 bensa automaatilla, dieselin hehkumattomuusongelma ei mua koske. Laatikkoon asti toi säteilylämmitin tuskin antaa joulen joulea kun taas koko lohkon lämmittävä vesilämmitin antaa lämpöä myös sinne, välittymällä sekä metallipintoja että laatikkoon menevää jäähdytysnestettä pitkin. Laatikon kestävyys onkin suurempi huolenaihe kun moottorin.
Mutta eihän tänä talvena mikään tähän liittyvä ole ongelma.

[Raikke]

C5 2.0 HDI ja laitoin siihen Calixin vastuksen lohkoon ja sisäsarjan. Ei ole ollut mitään ongelmia, tosin eipähän pakkastakaan ole täällä etelässä paljoa ollut.

[toutlemonde]

Mitäs muuten olette joutuneet kustantamaan noista lohkolämppärin asennuksista yms. ?

[KariC5]

Mitäs muuten olette joutuneet kustantamaan noista lohkolämppärin asennuksista yms. ?

Maksoin 2.2 HDi:n öljypohjan säteilylämmittimen ja sisätilanlämmittimen johosarjan asennuksesta osineen (Defa) vähän alle 300€.

[tk3]

Otsikon mukaisesti -05, 2 litraiseen bensaCvitoseen pitäisi hankkia lämppäri. Onko niin, että säteilylämmitin on se ainoa vaihtoehto? Ja millä hinnalla se pitäisi asennettuna (sisähaaralla) saada hankittua. Aiheesta löysin foorumilta vanhaa infoa, mutta en mielestäni tähän hetkeen sopivaa. Kiitos vinkeistä jo etukäteen.

edit. Otsikko

[KariM]

Kuinka perinteinen letkulämppäri toimii C5:n EW10:ssä?

Parissa 80-luvun autossa noita on omassa omistuksessa ollut, ja toimivat ihan jees. Kone lämpesi, eikä kaasarisysteemeissä ollut tarpeeksi älyä häiriintyäkseen odottamattomasta moottorin lämpenemisestä :)

[laulajapoika]

Kun sehän on kuitenkin se säteilylämmitin. Meidän taloyhtiössä on vaan 2 tunnin aika ja tympäisis tosi aikaisin herätä laittamaan taas parin tunnin jälkeen tunti pari lisää lämmitystä

[maximi]

Meidän taloyhtiössä on vaan 2 tunnin aika ja tympäisis tosi aikaisin herätä laittamaan taas parin tunnin jälkeen tunti pari lisää lämmitystä

...kuten myös. Kyllähän se 2h ainakin auttaa, vaikka ei täyttä teoreettista hyötyä saisikaan kovilla pakkasilla. Tuskin lohko/öljy ainkaan kylmempää ole vaikka säteilylämmitin on käynnissä vain vajaat 2h...
Sisätilan lämppäri on sitten asia erikseen, itse arvostan sitä ehkä enemmän kuin itse konehuoneessa olevaa lämmitintä...
Auto siis Xsara -02 farkku 2-litrasella myllyllä (jossa siis Defan säteilylämmitin...)