C5 - Muutamia kysymyksiä tekniikkaan liittyen, ongelmia siis tiedossa...

[mAik]

Onko tämä sitä ranskattarilla harrastamista, paskaa tuuria, hujjatuksi tulemista vai ihan vaan autoilua nykypäivän kiesillä?

Auto C5 Break 1.8 2004, ajettu n.141tkm

Eli:


Ongelma nro1.

Autosta alkoi kuulumaan talvella ihme sirinää/säksätystä/pärinää matalilla kierroksilla joka loppui kun rundimittarin neula tärähti yli 3-4t/rpm. Välillä kuului pitempään, välillä lyhemmän aikaa. Joskus kuului liikkeelle lähtiessä, joskus ajon aikana. Siis ygös ja kakos vaihteella. Nyt ääni on palannut elämäämme ja se ns. vituttaa! Nyt ääni kuluu kokoajan, myös 3-vaihteella, ajossa, siis ihan muissakin nopeuksissa, kuin vain liikkeelle lähdössä. En ossaa oikein kuvailla ääntä, mutta ihan ku tulis pelekääjänpuolelta, konehuoneesta luonnollisesti.  Mikä voisi olla vikana, ääni kuulostaa pelottavan kalliilta.  :-\ Niin ja joo, kuuluu naksahdus tyhjäkäynnillä jostain, samalta suunalta. Sitrosen sivuilta juuri bongattu tämä:  Vika: "Tiheään käyvä hydraulipumppu, "naksutteleva" paineensäädin" Syy: Vajaapaineinen paineenvaraaja, Ennaltaehkäisy: "Varaajapallon täyttäminen ajallaan". Tää varmaan liittyy ongelma nro2:een, mutta mites toi sirinä/säksätys jne??


Ongelma nro2.

Autoon vaihettiin viime talaven aikana takatukivarren laakerit. Jep, tein virheen ja vein paikalliselle amitsulle sen hoidettavaksi. Ei siinä mitään, hommaa hoiti noheva aikuispuolen sälli, joten luulis että ossaa jo jottain. Nyt on ilmennyt ongelmana se että molemmat jousipallot takaa märät. Vein vko pari sitte takasin sen sinne ja sannoin että perä vuotaa tejjän jäljiltä. Totesivat vain että jousipallot vuotaa...Vittusaatana, tuli vähä fiilis että kusetuksen makua! Että oisko tehty jotain pientä tuhoa samalla kun tukivarsien laakerit hakattu paikalleen. Nii joo, vaihtovat molemmille puolille KYSYMÄTTÄ suojahaitarit(tyyliin 40e/kpl tms...kusetusta tämäkin? en oo tarkastanu varaosahintoja näile...). Voiko olla mahollista että nohevat Ranet on paskonu jousipallot jotenki(Paikallinen asiantunteva C-korjaamo ihmetteli että miksi Vtusa ne jousipallot on poistettu jos tukivarren laakerit on uusittu??) tai siinä haitarikumien vaihossa tehty jotain pikkujäynää, että sais palata takasin maksavana asiakkaana amitsulle...+että nyt jousitus tuntuu pintakovalta, eli ilmeisesti palloissa vajetta ku näin on?? Palion pallot kestää normaalisti kilsoja?? Olenko onnekas ku on jo 140tkm takana, vai pitäiskö niiden kestää se +300tkm?

Tämäkin kuulostaa kalliilta. Ajattelin että jos ne jousipallot on sököt ni jos kokeilis comfortteja taakse. Miten kuormankanto comforttien kanssa? Pittää päivittäin kuljettaa Bernhardilaista kontissa ja jatkossa mahollisesti toista(a, 75-95kg/kpl)...Vai paanko vakio pallot? Femma tuskin menee insinöörin silmäilystä läpi, jos takapäässä on hydraliikka vuotoja...?? Jatkossa kyllä käännyn tuonne asiantunevan C-pajan puoleen, vittu maksakoot sen 70e/h mutta ei näköjää köyhällä oo varaa muuhunkaan!

Ongelma nro3.

ILIMASTOINTI EI VITTU PELLAA! >:( >:( >:( >:(

2 syytä miksi auto vaihtui: 1. se että koiralle on tillaa hyvin! 2. että autossa on ILIMASTOINTI KESÄÄ VARTEN!

Noh, samalla kun menin tuone amitsupajalle ton hydevuodon takia, sanoin että vikakoodien luku+nollaus, ku talvella herias airpäkkiä pakkasilla, ettei katastus jäis tosta kiini... Noh, oli heittäny sitte vikakoodia flektille. Aattelin että so-fakin-not, meikä flektiä tarvi lapissa, ku ei oo kertaakan vielä keittäny tai lämmöt noussu ees kylillä surratessa. Mutta tänään koitti tottuus, pihalla kolokytäseittämänraitaa lämpöä ja föönit huutaa kabiiniin +70asteista ilimaa. EI muuta ku paikalliseen ilimastointihuoltopajaan ja kertoon ongelmaa. Eli ku ajaa isoatietä(100kmh) sen 10min niin pirssi heittää tuhunut naamalle, ihan siis kunnon ummehtuneet lämpöset hajut, sitte tulee +16c jonku aikaa. Samalla tuntuu kaasupolkimessa nykäsy/tyhjäliike tms, sama muuten huomaa vakkarilla ajaessa. Ihan ku jalaka lipeäis kaasulta ja ottas saman tien "kaasun kiinni", tiettekö mitä meinaan? Imastointi-Rane tajus heti, ekana kysy että rulettaako flekti. No vitut ruleta! Sano että siinä o eka vika, korjaa se. Sitte luin foorumia(oikiasti ehkä vittu kaikkien aikojen paras autofoorumi, siis noin niinkö tekniikan puolesta!!! ISO KIITOS SIITÄ!!) jotta oisko etuvastukset+sulake pamahtanu flektiltä. Noh nämä pittää huomenissa tsekata kun on aikaa! Mutta luin myös että ilmastoinnin kuivain vois olla tiensä päässä... Amitsun pojat ei vissiin kerinneet löytää vikkaa flektin puolelta, eli itte pittää seki taas saatana tehä! Löysinkin ohjeet jo missä etuvastukset+sulake sijaitsee. Mutta jos ne on kuosissa niin vissiin seurava homma kattoa flektin hiilet ja johdotus mutta jos ei löydy sieltä ongelmaa niin varmaan flektin tilaus eessä. Tää oli C-pajalla n.350e+työt...

Jos saan flektin ite rulettaan+huollatan ilmastoinnin+vaihatan sen kuivaimen niin vissiin vois olettaa että toi ilimastointiki rulettas...


Olikohan mulla vielä jotain vuodatettavaa?

Nii joo se, oottako ajaneet vakio rengaspaineilla? Tuntuu että vakiopaineet eessä tekee ohjauksesta meleko raskaan+tuntuu että tiukassa mutkassa rengas joustas alle. Nämä sii tuntemuksia, ei oo VIELÄ todettu superhighspeedkameralla. ;) Mutta heittäkääpä vinkit rengaspaineiden kanssa. Kokeilemallahan sen saa selville, mutta jos jollain on suoraa tietoa ni jakoon plz!

Eipä täsä tältä erää muuta!

KIITOS PALION HYVÄSTÄ VOORUMISTA!! :)

Vaikka ei tuu hulluna luettua/oltua muuten aktiivinen täälä, niin tekniikkahommiin tuntuu löytyvän vastaukset meleko nopiaa ja HELEPOSTI! :)

[Ralle]

Pakko sanoo et en jaksanut lukea tota kiroilua! Pikkasen vois itteensä sensuroida vaikka ottaiski kaaliin. Se että halusit halvalla teettää niin.... No sen mukainen on lopputulos....

[Xari]

Polkupyörässä (vaihteeton perusmalli) on huomattavasti vähemmän hajoavia osia :P

Edes amiksessa ei hakata laakereita paikalleen.

Miten kuormankanto comforttien kanssa? Pittää päivittäin kuljettaa Bernhardilaista kontissa ja jatkossa mahollisesti toista(a, 75-95kg/kpl)

Tiedä vitosesta ja comforteista mutta Xantialla on juttujen mukaan kuskattu takakontissa 1000kg laattoja paikkojen hajoamatta että kait nyt tuokin pari koiraa kestää ;D

[ukonvaaja]

Onko siellä siis kastuneet jousipallot vai hydraulisylinterit? Oletan että jälkimmäiset. Ehkä ne haitarit on vaihdettu juurikin sen takia että on näkynyt pientä kosteutta. Ei vaan ole auttanut, onkohan ne paluuletkut paikoillaan? Toivottavasti nyt sylinterit on kumminkin ehjät.

Luulisi sen flektivian löytyvän sieltä sulake-etuvastusakselilta. Sen jälkeen vasta selviää mikä on ilmastoinnin status. Kaasun nykäisy ilmastoinnin kytkeytyessä on ymmärtääkseni ihan terve ilmiö.

Harjun betonin myyjä pyöritteli päätään kun mätin 30 betonilaattaa perään. Ei mitään ongelmaa, tasaseen kulkee vaaterissa mökkitielläkin toisin kuin tavan kuoppatutkat. Siis farkku C5 ja comfortit.

Sopivat rengaspaineet taitaa riippua myös renkaista. Olen laittanut eteen 2,6bar, 205/65R15 Michelin Energy Saverit ja 1,8 bensakone. En ole huomannut alle taittumista ja olettanut että ohjauksen raskaus on ihan tyyppiominaisuus.

[mAik]

Oho! Johan tuli sohastua muurahaispessää! :D

Sori nyt jos katkeran pojan tilitys oli liian rajua luettavvaa...Mutta pistäähän tuomonen kyrsimmään, autot ja tietokoneet pittää olla semmosia, että niitä käytetään ja ne toimii PISTE!

Joop, mutta pittääpä miettiä tuota comfortteihin vaihtoa jos vika piilee jousipalloissa. Toivottavasti sylinterit ja systeemit muuten on ehiänä!

Noista rengaspaineista, suositushan on 2.3bar edessä ja 2,6bar takana. Tajjan suosiolla lyyä enempi ja kattoa miten käy. Eniten vaan mietityttää renkaiden kuluminen, että kulluuko net tasasesti vai alakaako keskeltä kulumaan enempi ku paineetki on kovempi...

Mutta tuo ääni, aamulla taas kuuntelin konetta ku ajelin töihin. Ihan ku ois pellin alle ilmestyny yks ylimääränen sähkömoottori joka piettää omia surinoita. Missä vois olla vika?

[Teuski]

Sori nyt jos katkeran pojan tilitys oli liian rajua luettavvaa...Mutta pistäähän tuomonen kyrsimmään, autot ja tietokoneet pittää olla semmosia, että niitä käytetään ja ne toimii PISTE!

Ehkä jossain satumaassa :D
Musta tuntuu että noi on just toisinpäin, molemmat voi hajota ihan koska vaan, ja jos ei itse saa korjattua niin ei auta ku odottaa nöyränä ja toivoa että joku muu saisi ;)

[Ves_ku]

Varaajapalloa vitosessa ei ole. Jousitusjärjestelmä jyvinkin erilainen kuin xantiassa.

Jos se kerta kuulostaa sähkömoottorilta ja tulee repsikan puolesta edestä niin voiskohan se "ylimääräinen sähkömoottori" olla hydrauliikkapummpu joka pumppailee järjestelmän vuodon takia tiheähkösti. Äänen kyllä kuulee autoon sisälle ja lunnollisesti äänen kuuluminen lakkaa kun vauhti ja taustaäänet kasvaa.

[mAik]

Etuvastuksia tutkittu, 0.54oomia ei aluksi antanu arvoja, mutta putsauksen jäläkeen siitä irtos jottain. Pittää koota ja kokkeila jos nyt pellaa. Aamusta mahan silti hakia vastukset, jos mätönetistä löytys?!?

Mites tuo maaginen 50A flektin sulake joka on sulakerasian alla? Minkä mallinen sulake kyseessä? Aattelin ostaa myös semmosen ja uusia senkin. Nyt vesisateessa ei kiinosta repiä tota konehuoneen sulakeboxia irti...

Ja miten toi suorasyöttö tolle flektille, miten se onnistuu? +:n ja -:n vaan 12v ja kattoa humiseeko? Vai vaatiko testerin tms millä sitä ohjataan??

[KariM]

Etuvastuksia en usko motonetistä löytyvän, tarkista luettelosta. Yleensä etuvastuksesta palaa lämpösulake poikki, joten jos sait mitattua jotakin nollaa lähellä olevia arvoja oikeista nastoista, niin eiköhän se ehjä ole. Maxisulake taitaa olla motonetin kielellä MEGAlaattasulake :)

[mAik]

Joop, äkkiseltään ei mätönetin listoilta etuvastuksia löytyny. Pittää toi sulake käyä hakemassa. Ja huomenissa mettästäs sen sulakkeen tuolta jostain.

Elikkä, otin 2 torxia auki sulakeboksista ja sain ilmeisesti jonku ohjainyksikön irti? ite sulakeboksi heilu aika hepposen oloisesti siinä muovikaukalossa, eli tää ei oo vissiin ku nostaa irti? Onko se 50A sen alla, vai sen koko muovikaukalon alla?

[KariM]

Maksisulakkeet ovat sen irtoavan sulakeboksin kyljessä osoittaen kohti auton keulaa. Näkyvät sulakerasian paikallaanollessaankin, kun laatikon reunan välistä kurkistelee.

[mAik]

Kiitos! :)

Ja ilmeisesti sen sulakeboksin saa iliman turhia väkivaltaisuuksia ja VPS-huutoja irti siitä kaukalosta?

[mAik]

Heei, mites toi takapään vuoto? Jos tsekkaisin sylinterit takkaa...Eli auto ilmeiseti pittää olla pukkien päällä kun tuo perä rojautettaan levälleen.

Onko jossain selekeät ohojeet hydejärjestelmän ilmaamiseen ja jousipallojen paineistamiseen? Ja onko pallot kiertämällä kiinni, eli lähteekö ne irti esim. öljynsuodainavaimella vai onko pulteilla tms kiinni? Tuosta sylintereiden vuotojen fixaamisesta onki hyvät ohjeet, mutta mietityttää vain tuo pallojen pois otto.

Tajjan pistää comfortit+tiivisteet tilaukseen ja kokkeilla itte rassata ton kuntoon.

[C52.2]

Huh, että alkoi omat ongelmat tuntua mitättömiltä...No, malttia näitten ranskattarien kanssa vaaditaan. Ne on vähän kuin naisia... Leikki sikseenja asiaan! Etsipä netistä tuo sitronen, ja hae varaosasi sieltä, näät hinnat heti suoraan. Flektin etuvastukset saat orkkisosina alle kolmenkympin, (sitrosella ne on on vähän kalliimpia) Mulla on itsellä kanssa samoja ongelmia, auto on tosin isolla dieselkoneella. Sitroselta löydät nuo jousipallot halvemmalla, vähän päälle 50€/kpl. ja niitä menee kai kaikkiaan kuusi kpl. Meinaan kanssa laittaa joskus tässä comfort-pallot alle.

Mulla on kanssa vaihdettu koko hydeyksikkö uuteen, edellinen omistaja kun teetti kaikki rempat jollain nyrkkipajalla, ja ne ei ymmärtäneet hydrauliikasta mitään. maksoi alle tonnin koko hoito asennettuna. Kaikki ongelmat jousituksen suhteen loppui kuin seinään sen jälkeen.

Malttia ja mukavia kilometrejä Citikalla!!

[KariM]

Ei ne pallot itsessään yleensä kyllä nestettä ulospäin vuoda. Ennemmin tiiviste tai syöpynyt sylinterin pallonvastinpinta, mutta ei kai tuollaisiakaan vielä C5:n ikäluokassa.

Jos sieltä pallosta jotain vuotaa, niin kaasua, ja sen seurauksena jousitus muuttuu pompottavaksi. Mutta näistäkään ei vielä oikein ole täällä foorumilla C5:n kohdalla kuulunut? Aloittaisin nestevuodon tutkimisen kyllä muualta kuin pallojen vaihdosta.

Konehuoneen sulakerasia irtoaa ruuvit avaamalla (vai oliko sellaisia edes?) ja vapauttamalla muoviset lukituskynnet laatikon nurkista.

[KumiKeijo]

Ilmastointiin liittyen veikkaisin samaa kuin omassani reilu vuosi takaperin: Loska jäädytti tuulettimen siivet > etuvastuksien lämpösulakkeet + maxisulake paloivat.
Oikeassa maantieajossa ei ongelmia, muuten kyllä.
Tekijähenkilö korjaa tämän(kin) taskurahabudjetilla

[Jasu]

Ei ne pallot itsessään yleensä kyllä nestettä ulospäin vuoda. Ennemmin tiiviste tai syöpynyt sylinterin pallonvastinpinta, mutta ei kai tuollaisiakaan vielä C5:n ikäluokassa.

On näitäkin, olisko pariakaan viikkoa kun karkas verstaskaverin C-vitosesta takaa mehut, tuota sitten ihmeteltiin ja sylinteri oli syöpynyt tiivisterenkaan takaa siten että pala lohkesi ja päästi tiivisteen välistä mehut paineella pihalle...

Ei sit muuta kuin noin 75mm pitkä nylontappi sylinterin sisälle, tulppa pallon tilalle ja ajamalla 80km:n päästä verstaalle. Tappi tarkoituksella sen verran pitkä että jousitus "luuli" perän olevan liian korkealla eikä tarjoillut mehua sinne ollenkaan...

Sylinteri oli kyllä varsin "valmis", muutenkin kuin tuon ko. syöpymän osalta. Tuskin olisi kauaa enää mennyt niin ohivuotoa olisi ollut sen verran runsaasti että haitarikumit olisivat olleet täynnä eikä paluujärjestelmä olisi niellyt kaikkea..?

Kuvia näistä tulee ehkä joskus, kuten myös tuosta "tappiratkaisusta" jolla sai ajettua sujuvasti remonttipaikalle korvesta pois...

[kaselin]

Ykkös kohta on melkovarmaan pakosarjan "valiseinä" antaa kivan pärinän ja särinän voipi hitsata kiinni on juttua täällä ennenkin katso haulla. ;D Naksahdus kun ilmastointi mene päälle/pois termostaatti katkoo .

[mAik]

Jes, asiat edistyy!

50A sulake oli ehiä, heitin kumminkin uuen sulakkeen pessään! Huomena tajjan hakia tuon 0.54oomin etuvastuksen ku se anto vähän ihime arvoja. Jos ei sekkään auta ni varmaan joutuu flektin nostaan pois...

Miten se virran suorasyöttö flektille, ihan vaan suoraa virtaa vai vaatiiko jottain muuta? Siis tarviiko testerin avulla syöttää virtaa vai totteleeko jos pistää 12v akulta suoraa sähköä konneeseen.

[KariM]

Riippuu siitä haluatko tutkia itse puhallinmoottorin kuntoa, jolloin käy suora 12V akusta, vaiko kokonaisuutta, jolloin pitäisi jostakin saada puhaltimen ohjaus päälle.

[mAik]

Ongelma nro 1 näytti korjaantuvan ku täytin LDS säiliön! ;D

Ongelma nro 2 toivottavasti korjaantu jousisylintereiden tiivisteiden vaiholla...

Pittää toi flekti repiä vielä irti ja tutkia sen kunto!

Kyl tää tästä! :)