C5 - 2.0 Hdi 110 hv:n ohjaussolenoidien alipaineletkut

[kariseija1]

Mortonki! Voisikohan joku viitseliäs tietävä taitava, laittaa selvityksen noista alipaineletkujen paikoista. Ainakin egr:n ohjausventtiilissä lukee niissä liitosputkissa vac ja out. Kumpaanko niistä laitetaan egr-venttiililtä tuleva letku? Valokuva ja selvitys siitä mikä venttiili mitäkin tekee, olisi varmaan monelle mieleen. Omassa sitikassani on noita venttiilejä 3 kpl. Kiitän vaivannäöstä.

[PicassoHDI]

Kuva

[Hopo]

Alipainepumpulta tuleva letku tulee solenoidin keskellä olevaan nippaan, toimilaitteelle menevä letku siihen reunempaan nippaan.

[Jaffa2]

Kuvasta tulkittuna: Turbon hukkaportti, Pakokaasujen takaisinkierrätys (EGR) ja Imusarjan läppä.

[kariseija1]

Kuvasta tulkittuna: Turbon hukkaportti, Pakokaasujen takaisinkierrätys (EGR) ja Imusarjan läppä.

Moi! Pitänee paikkansa ja tänään selvisi, että kaikki venttiilit ovat samanlaisia eli keskenään vaihtokelpoisia. Merkkiliikkeen hinta 63,-, Bosch jälleenmyyjiltä irronnee halvemmalla (osanumero 0928400414). Kannattaa tarkastaa ne kumiset liitospalat, minulla olivat kaikki rispaantuneet (2001 mallinen C5). Kiitos mielenkiinnosta ongelmaa kohtaan, lisäselvityksetkään eivät olisi pahasta. :)

[kariseija1]

Moi! Yksi kysymys tuli vielä mieleen. Onko normaalia, että koneen pyöriessä egr:n ohjaussolenoidi kuumenee keskikohdaltaan? Kertooko tuo mahdollisesti viallisesta solenoidista?

[Hopo]

Veikkaisin et on normaalia. Täytenee itelläki oikein testata. Jonkus sortin surinaa se kyllä pitää ku auto on käynnissä.

[kariseija1]

Moi! Vaihdoin uuden turbon hukkaporttia ohjaavan solenoidin, potkua tuli lisää entiseen verrattuna (p_rs tuntumalla).Lisäksi tämä uusi solenoidi on ainoa joka "surisee" sammutuksen jälkeen. Ovatko nuo kaksi muuta siis myös finaalissa? Voiko solenoidit mitata irrallaan esim. yleismittarilla toimivuuden varmistamiseksi? Kiitos taas tiedoista! :)

[PicassoHDI]

Kuumeneeko venttiilit ?

[kariseija1]

Kuumeneeko venttiilit ?

Vastauksessa nro 5 olen tuon kertonutkin eli kyllä kuumenevat. Egr:n ohjausventtiili etenkin kuumenee ja tuon uuden hukkiksen venttiilin vaihdon jälkeen alkoi nykiminen alakierroksilla. Viittaisi siis joko egr- vennttiili- tai egr:n ohjausventtiilivikaan, vai kuinka lieneekään? :-\

[kariseija1]

Moikka! Voisikohan joku ammattilainen kertoa, miten noita ohjaussolenoideja voi testata irrallaan tai paikallaan. Olen varma etten ole ainoa joka kärsii auton nykimisestä tai tehottomuudesta. Autoni ei savuta, joten egr- venttili ei varmaankaan ole täysin jumissa. Alipaineletkut ainakin näyttävät ehjiltä, alipainekellon (kalvorasian) tiiviys on testaamatta. Kävisiköhän tuhon tiiviyden testaukseen sama aine jota käytetään kaasuvuotojen testaukseen (Würth aerosoli)?

[kariseija1]

Moi! Saisinkohan vihdoin vastauksen noihin solenoidi kysymyksiin? Saavatko ne kuumentua vai pitääkö niiden kuumentua toimiessaan? Kuinka testaus tapahtuu kotikonstein? :-\ :)

[savijo]

Tietääkö kukaan mikä virka tuolla imusarjan läpällä on?

[Hopo]

Käsittääkseni liittyy EGR-venttiilin toimintaan. Eli kun auto on tyhjäkäynnillä pakokaasujen paine ei riitä menemään imuun asti vaan raitista ilmaa jarrutetaan sen läpän kanssa, ja moottori saa enemmään tätä jo poltettua kaasua.

[savijo]

Käsittääkseni liittyy EGR-venttiilin toimintaan. Eli kun auto on tyhjäkäynnillä pakokaasujen paine ei riitä menemään imuun asti vaan raitista ilmaa jarrutetaan sen läpän kanssa, ja moottori saa enemmään tätä jo poltettua kaasua.

Kuullostaa ihan loogiselta.

Eli kun EGR on tulpattu on myös syytä deletoida tämän läpän toiminta. Jos ymmärsin oikein?
Eli imusarjanläppä  pysyvästi auki?

[Hopo]

Näin tein itsekin. Sillä saa ainakin poissuljettua sen jos läppä hajoaa niin ei tule tuhoja niinkuin bemarin nokilekoissa tuli...