C5 II - Kaasun viive?

[ExXm]

No löytyihän se sieltä. Näytti kyllä ennemmin lämpötila-anturilta mutta kai siellä jokin kalvo (?) sisällä on. Aika puhtaan oloinen eikä mitään töhnää mittayhteessäkään. Vois olettaa että noiden mitta-alue ryömii ajan myötä. Eipä oo tuo alipaineen mittaaminen kovin luotettavaa teollisuuusympäristössäkään.

Mites nuo itse sähköiset kaasuläpät, vikaantuuko miten helposti ja hinta on hirvittävä?

[Jartsa]

Talvella "luistonesto" ainakin vaikuttaa kaasun vastaavuuteen. Kuivalla lähtee kuin kuppa Töölöstä.

[ExXm]

Viallinen jäähdytysnesteen lämpötila-anturi... Jopas kukkuu kylmänäkin taas nätisti.

[Megaman]

^ Lähettääkö tuo sama anturi tietoa kojetaulun lämpömittarille ja muuttuuko viisarin näyttämä anturin vaihdolla?

Mulla oli joskus (A Omegassa) sanomista tossa anturissa ja mittari näytti liian vähän ja korjaantui uudella anturilla.

Mulla C5:lla ajo ensimmäiset parisataa metriä on vähän kuin ilman "ryyppyä" kaasaripelillä ennenvanhaan. Lämpimänä ei oireita.

[Magirus]

Samaa viivettä olen ihmetellyt. Moottorijarrutuksella jos tulee risteykseen ja sitten painaa kaasua, että "kyllä tuohon just ehtii", niin ärsyttävä viive löytyy. Samoin liikkeelle lähdössä mietiskelee. Autossani tuo nopeuden rajoitin ei toimi, tulee virheilmoitus "speed control system fault" tai joku sellainen. Liittyisivätköhän nämä toisiinsa?

Kaasupoljin vaihdettiin, maksoi 395 e + työt. Ei vaikutusta kaasun viiveeseen :(
Nopeudenrajoitin toki toimii nyt, mutta tuli sille kyllä hintaa.
Viipyileekö manuaalivaihteisissakin kaasu, vai onko tämä automaagin ominaisuus pelkästään?

[kitroenc5]

Omassa II-koppaisessa nykimisongelmia pintakaasulla ajettettaessa ja viivettä kaasupolkimen reagoinnissa. Tämän palstan vinkin perusteella katsoin tulpat: kärkiväli korkeintaan 0.9, mieluummin vielä vähän alle. Säädin kärkiväliksi 1.1 ja molempiin ongelmiin selvä parannus. Suosittelen kokeilemaan!