Xantia HDi - Jarrut puoltaa kylmänä

[koskela]

Xantiassa on pari ongelmaa etujarruissa. Liikkeelle lähdön jälkeen auto puoltaa jarruttaessa, mutta hetken ajon ja jarruttelun jälkeen puoltoa ei enää ole. Katsastuksessa oli sama juttu. Vasta hetken lämmittelyn jälkeen jarruvoiman ero alkoi olla sallitun puolella. Mistähän voisi johtua, että jarruvoima on tasainen vasta lämmittyään? Palat olen vaihtanut, ei siis ole niistä kiinni.

Toinen ongelma on ilmeisesti tyypillinen näille laitteille. Etujarrut laahaavat siten, että jarrutuksen jälkeen palat eivät siinä samassa irrota, vaan siinä on sekunnin viive, ennen kuin meno on taas kitkatonta. En osaa sanoa, laahaako molemmat puolet. Pitäisiköhän vaan purkaa atomeiksi sylinterit ja putsata kaikki osat, vai onko tämä nyt vain ominaisuus, mikä poistuu vietäessä auto paalaimeen? Toisaalta voisi olettaa, että jotain likaa on jossakin, kun 350tkm ovat jarrut toimineet hyvin.

[mjk47830]

Ekaan ongelmaan en osaa sanoa, mutta laahamisongelmasta sen verran, että kannattaa ehdottomasti purkaa ja putsata satulat huolella. Ja tarkistaa, että jarrupalojen tapit ovat männän kolojen kohdassa.. Muuten laahaa. Haulla löytyy juttua laahauksesta, tapeista ja koloista ;D

[koskela]

Kyllä palat kolossaan on. Pitäisiköhän jarrumäntäkin irrottaa, kun alkaa puhdisteleen? Luulisi kuitenkin, ettei siellä likaa ole jos tiivisteet on kunnossa olleet.

En tiedä onko tällä yhteyttä laahaamisen kanssa, mutta laittaessani uusia paloja kiersin mäntää sisään päin, niin kumpikin mäntä jäi jossain vaiheessa pyörimään vain paikallaan vaikka painoin samalla. Piti painaa puristimella, mikä sitten vasta auttoi.

[Lexa]

Satulan liukutappien kumit -> tsekkaus ja liukutapit on hyvä tarkastaa/voidella.

[Diravique]

"Pitäisiköhän jarrumäntäkin irrottaa, kun alkaa puhdisteleen? Luulisi kuitenkin, ettei siellä likaa ole jos tiivisteet on kunnossa olleet."

Yleensä siellä männän takana sitä törkyä onkin, tulee nesteen mukana ja kun on "umpiperä",
niin jää sinne tekemään kiusaa.
Ulompi tiivistys kaapii mäntää sen verran, että näyttää ulospäin siedettävältä, mutta sisempi
tiivisteura saattaa olla tosi paskanen. Ja kun tuon tiivisteen kimmoisuus toimii osin palauttavana
"jousena" männälle, näin ollen jää laahaamaan.

Ja sen mitä olen mäntiä pois vedellyt, yhtään puhdasta pesää ei ole vastaantullut, olkoon sitten
olleet huollettuja tai huoltamattomia yksilöitä.

Vaiva on kuitenkin pieni hyötyyn nähden ja kustannukset siedettäviä, yleensä en ole edes tiivisteitä uusinut.

Ja kuten joku totesikin, ei auta jos männät herkkiä, ellei liukutapit ole ok.

[koskela]

Ok, kiitoksia vinkeistä. Parempi näin kuulostella kokemuksia ennen kun alkaa tekeen turhaa hommaa, kun ihan tarpeeksi noiden kimpussa saa olla huoltovälien tullessa tiuhaan vastaan. Sinänsä kyllä olen tyytyväinen ollut autoon, alle viidellä litralla kuljettaa pitkässä matkassa. Juuri laitatin uuden softan ja 60Nm vääntöä lisää.

[ealab]

On tyypillistä, että jarrut eivät helppaa oitis, vaan jäävät hetkeksi. Teepä nuo edelliset toimenpiteet, ml. uudet LHM+:t, säiliön ja sen suodattimien putsauksineen. Olisi ehkä hyvä uusia jarrumäntien tiivisteet, vanhat saattavat olla vähemmän kimmoisia. Jälkihoitoina, esim. renkaita vaihdeltaessa, jarrumäntiä kierretään sisäänpäin, että saataisiin n. millin rako, kuten jarrupalojen ensiasennuksessa. Etsi tuo lovijuttu!. Tekemällä myös näin olen saanut vähiin isommat laahailut. Xantiani on eri moottorilla, jarrut ovat samanlaiset.

[koskela]

Sitä joskus mietinkin, tuleeko nuo litkut jarruletkuista pois, kun poistaa paineet ja vaihtaa LHM:t. Vai pitäisikö letkut irrottaa sylintereistä ja päästää ne tyhjiksi nesteen vaihdon yhteydessä?

[Seppo]

Ilmaamalla pitäisi tulla vanha neste pois, sitä voi laskea vähän reilumminkin.
Voi sinne silti ehkä jotain töhnää jäädä. Tällaiset pakkasilmat eivät kyllä
tee mitään hyvää jarruille eikä muutenkaan.