Xantia - Pakkasella kaasu tahmaa kiinni.

[J-Landah]

Ongelmana on että aamulla kylmällä autolla liikkeelle lähdettäessä, kaasu ei palaudu tyhjäkäynnille. Ongelma ilmenee yli 20 asteen pakkasilla. Noin viiden minuutin ajon jälkeen kaasu palautuu normaalisti, poljinta höllätessä, kun kone on hieman lämmennyt. Olen paikallistanut tahmaamisen konepellin alle, muovikiekkoon johon kaasuvaijeri tulee kiinni. Kaasun tahmatessa kiekon saa palautettua käsin. Kiekossa lienee akseli jonka ympäri kiekko pyörähtää ja tahmaamisen aiheuttaa akselin voiteluaineen jähmettyminen tarpeeksi kovassa pakkasessa.

Kysynkin että millä aineella kannattaisi akseli voidella, jottei se tahmaa pakkasella? Sekä onko kiekon ja akselin irrottamisessa ja paikalleen asentamisessa huomioitava jotain erikoisempia?

[mjk47830]

Itse voitelin sen päältä päin, joka paikasta suihkimalla, ihan aseöljyllä. En ole purkanut sitä, joten siitä en tiedä.

Mutta sen voin sanoa, että kannattaa voidella mahdollisimman pian! Nimittäin viime talvena, mulla jäätyi 18 asteen pakkasessa kaasu tuonne 4000-5000 kierroksen paikkeille, ja kylmällä koneella, paineiden noustessa puski öljyt pakosarjalle saman tien. (Vaikka oli viimasuoja, lämpövastukset ja solumuovipatja konehuoneessa.) Eli kovat kierrokset + kylmä kone ei tee hyvää.

Tuossa vielä linkki siihen viimetalviseen keskusteluun: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,10642.0.html

[Monikan kuski]

Jeps

Xm:ssä ainakin tekee tuon, jos kaasuvaijerin ja kuoren väliin päässyt jostakin kosteutta. "Korjaus" on helppo toimenpide. Kierrä se muoviläpyskä moottorin ollessa sammuksissa täysin auki, sinne kaasuvaijeriin päin eli myötäpäivään ja irroita vaijerin päässä oleva vaijerilukko kolostaan. Sitten vedät vaijerin kuorineen läpi sieltä läpiviennistä, mikä on siinä aivan lähellä sitä mustaa muovipuoliympyräkiekkoa, johon vaijeri kiinnittyy. Varo pudottamasta sitä sokkaa tai prikkaa minnekään ja käännä vaiheri vain pystyasentoon. Sitten vain suihkuttelet ja uitat jotain esim. aseöljyä tms. pakkasenkestävää öljyä sinne vaijerin ja kuoren väliin. Ja sitten vain kokoaminen päinvastaisessa järjestyksessä ja Voilà, valmista tuli. Tietenkin pitää selvittää, ettei vaijeri ole rispaantunut, koska silloin ei enää paljon rasvailut auta. Mutta tuo pakkanen viittaisi siihen, että vaijerissa jokin pääsee jäätymään, on se sitten vesi tai voiteluaine. Ja samalla kun se sprayvoidepurkki on käsissä siitä riittänee suihkaus myös siihen muovikiekon akselille sekä sen välitystangon palloniveliin. Nekin voivat tietenkin pakkasella takerrella.

Juha

[PicassoHDI]

Moottorin ilmanoton muutos lähelle pakosarjaa.