Tuleva (2011) DS-mallisto

[peijoona]

Jalopnik uutisoi: 2011 Citroen DS: Citroen Bringing DSexyBack In Geneva

"Tiedossa" on DS3, DS4 ja DS5, näistä ensin mainittu julkaistaneen Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa. Jos ne oikeasti meinaavat tuoda DS-nimen takaisin, niin kyllä olisi Citroënilla näytön paikka.

[Xantiago]

Jossakin oli juttua että 2012 tulisi D5 , joka korvaisi nykyiset C 5 ja C 6 mallit. Se oli jollakin AC:ryn
linkkisivulla. Siinä oli kuvakin ja se oli tosiaan mallia "scarabee" eli lutikka tai koppakuoriainen.

[quai_de_javel]

Täältä löytyy: http://www.citroenet.org.uk/miscellaneous/d5/d5.html

[BX19GT]

Ei ei ei.... Paitsi jos joskus tulis C4-kokoinen peli hydraulijousin ja kauniilla coupe-korilla niin ostaisin ainakin yhden! Yhtä todennäköistä kun se lottovoitto.

[ksi]

Jännä ajatus. Aamupäivällä kun luin jutun, niin hyvä ettei mennyt kahvi väärään kurkkuun. Nyt kun asiaa tarkastelee uudelleen, niin ei tuo nyt niin huonolta välttämättä tunnukaan.

Tosin koska uskon valtavirrasta poikkeamisen olevan myrkkyä massamenekille, niin aika marginaalin laitteeksi tuo jo ulkonäkönsä puolesta jäisi. Vähän niin kuin New-Beetle. Itse kyllä lämpenisin, mutta olenhan jo valmiiksi sekaisin sitikoista.

Äänestän kyllä tuon C4 kokoisen mehujousimallin puolesta. Kiinnostaisi minuakin, koska pakon edessä joutuu kahta autoa perheessä pitämään. Minusta sittanen eroaa edukseen valtavirrasta nimenomaan hydeominaisuuksillaan.

C5 rautajousilla on minusta yhtä järjetön ajatus kuin juna kumipyörillä.

[epmoj]

C5 rautajousilla on minusta yhtä järjetön ajatus kuin juna kumipyörillä.

Niin... itse asiassa heillä (ranskalaisilla) on juna kumipyörillä (Pariisin metro)... 

[Xantiago]

C5 rautajousilla on minusta yhtä järjetön ajatus kuin juna kumipyörillä.

Niin... itse asiassa heillä (ranskalaisilla) on juna kumipyörillä (Pariisin metro)... 

Mitenkä ?  Minä olen ollut Pariisin metrossa ja onko siinä tosiaan kumipyörät ?  Hydejousia siinä ei
ainakaan ole, sen voin kertoa.

C 5 rautajousilla on minustakin kerettiläistä ja jonkin sortin markkinaprostituutiota.

[Sitikkapuoskari]

Pariisin metroissa on gummipyörät. been there-seen that...

[Gitikka]

eikös noi kuvat oo ollu jo jonkusen vuoden jossain näytillä, ettei mikään "uus" juttu... jotenkin vaan tuntuu että olen nähnyt noi aikaa sitten... dejavuuu-fiilis tulee siinä hyppyrin nokalla ja bon voyage.... vaimitensenytmenikään

nojoo, vähän karu on taiteilijan näkemys uudesta DS:tä, ei ainakaan mun silimää paljo miellytä, ennemmin ottasin vanhalla korilla olevan... (isällähän sellanen tallissa on toistaseksi vielä..... siis ID 19 jos tarkennetaan) sen kun joskus sais ja pystyis ittellä pitään....

[Goya]

C 5 rautajousilla on minustakin kerettiläistä ja jonkin sortin markkinaprostituutiota.
[/quote]

Haluaisinhan minä C4:nikin mehujousilla, mutta minkäs teet...?

Aloitetaanko lobbaus, että "seuraava nelkku mehiksillä!"?

[peijoona]

DS3 ja lifestyle-tavaraa

ja uuteen mallistoon liittyvä New Logo and Brand Identity Strategy

[Gitikka]

Sunnuntaina kaupat tehtiin muun muassa 1973 Citroen DS -avoautosta, jonka sai omakseen 345 000 eurolla. Norsunluunvärinen auto oli yksi seitsemästä huutokaupassa myydystä Citroenista. Ranskalainen autonvalmistaja on jo ilmoittanut aloittavansa 1970-luvulla lopetetun DS-sarjan valmistuksen uudelleen vuonna 2010.

täältä http://www.yle.fi/uutiset/ulkomaat/2009/02/harvinaiset_autot_kavivat_kaupaksi_ranskassa__532746.html

tässä se avoDs:
http://www.bonhams.com/cgi-bin/public.sh/pubweb/publicSite.r?sContinent=EUR&screen=lotdetailsNoFlash&iSaleItemNo=4139681&iSaleNo=17043&iSaleSectionNo=2
jos linkki pelaa...

[Gitikka]

ja tässä mitä oli myynnissä Bonhamsilla

1966 Citroen DS 21 Cabriolet "Palm Beach" Chassis no. 4350023 Sold for €172,500 inclusive of Buyer's Premium
1972 Citroen Citroën DS 21 Prestige finition Chapron ex Philippe Bouvard Chassis no. 4660218 Sold for €66,700 inclusive of Buyer's Premium
1939 Citroën 11BL roadster Chassis no. 426572
1961 Citroën ID 19 Familiale Chassis no. 3480046 Sold for €40,250 inclusive of Buyer's Premium
1965 Citroën ID 19 berline Chassis no. 3664232 Sold for €34,500 inclusive of Buyer's Premium
1974 Citroën SM berline 'Opera' Chassis no. 00SC0950 Sold for €194,500 inclusive of Buyer's Premium 
1973 Citroen DS23 ie Chassis no. 00FG6076 Sold for €337,500 inclusive of Buyer's Premium
1969 Citroën DS 21 berline "Majesty" Chassis no. 4637101 Sold for €86,250 inclusive of Buyer's Premium

jos nyt jotain kiinnostaa.... saa siirtää jonnekkin muualle jos löytyy parempi palsta...

[Xantiago]

C 5 rautajousilla on minustakin kerettiläistä ja jonkin sortin markkinaprostituutiota.

Haluaisinhan minä C4:nikin mehujousilla, mutta minkäs teet...?

Aloitetaanko lobbaus, että "seuraava nelkku mehiksillä!"?
[/quote

Tuo " nelkku mehiksillä " ei ole yhtään pöllömpi ajatus. Se voisi olla melko mielenkiintoinen tuttavuus.
Varmasti lobbaamisen arvoinen idea.]

[Pate]

C 5 rautajousilla on minustakin kerettiläistä ja jonkin sortin markkinaprostituutiota.

Haluaisinhan minä C4:nikin mehujousilla, mutta minkäs teet...?

Aloitetaanko lobbaus, että "seuraava nelkku mehiksillä!"?
[/quote

Tuo " nelkku mehiksillä " ei ole yhtään pöllömpi ajatus. Se voisi olla melko mielenkiintoinen tuttavuus.
Varmasti lobbaamisen arvoinen idea.]

Kyllä ne varmaan C4:kin tekisi mehujousilla mutta mistä saadaan ne ostajat jotka maksaisivat perusmallin C4:sta (mehujousilla) 23teur?

[Xantiago]

Tuo on tietysti totta. Markkinatalouden raaat lait torpedoivat tämänkin hienon hankkeen lähtötelineisiinsä.
On myytävä sitä mille löytyy järkevillä tuotantokustannuksilla ostajia järkevään hintaan. Rohkealle innova-
tiivisuudelle, joka esim. synnytti aikanaan DS - mallin ei ole markkinapaineiden puristuksessa enää sijaa.
Vai onko ?

[ksi]

Minusta me tiedämme ainakin tämän maan osalta vastauksen. Siksipä tuo "uudelleensyntyminen" vähän huolestuttaakin ja tämä rinnakkainen premium lifestyle -mallisto (jos nyt oikein uuden DS-sarjan ajatuksen ymmärsin). Suomalaiset ostaa kuitenkin sen tojotan ja ne jotka haluaa oikeasti premium -auton, ostaa sellaisen. Ilmeisesti ranskalaiset sitten ostaa noita elämäntapa-autoja valtion subventoimana... Ja tietysti me muutamat kahjot

[Pasi A S]

Hyvä idea tuo D5 proton takapenkkiratkaisu. C5 kokoluokan kärryt on mielestäni jo senverta leveitä että takapenkit voisivat olla erillisiä. Penkkien siirtely helpottaa esim lasten turvajakkaroiden laittamista.

[mjh]

Juttua on ollut tästä aiheesta viimeksi pian kaksi vuotta sitten.

Ensi vuoden loppupuolella esitellään DS5.
Niin vasta silloin.

Josko on tietoa tihkunut lisää täällä asiaa tunteville.

(Joo kyllä niissä on pyörät kumista.)

[vko]

Kumipyöräinen metrojuna Pariisissa todellakin on. Oli ainakin vielä vuonna 2006 mutta lähinnä kuriositeetti, kokeiluversio. Käytti samoja kiskoja kuin tavalliset metrojunat. Linjalla oli kiskojen vieressä sellaiset reunastopparit molemmin puolin. Niiden välissä kumiset pyörät pysyivät. Kumipyörien käytön vaikutus oli lähinnä melun torjunta. Metrojunan kulkusta aiheutuva tyypillinen kolina ja kirskunta olivat poissa. Tilalla ehkä jonkin verran kitinää kumin hangatessa reunastoppareita. Melua on haluttu vähentää koska Pariisin metro on aika matalalla katujan alla ja siten aiheuttaa meluhaittaa jopa asunnoissa katujen varsilla.

Haittapuolena kumipyöräisellä kalustolla on erittäin nopea renkaiden kuluminen. Palaneen kumin käry leijui metroasemilla ilmassa. Ymmärsin silloin että kaupungin liikennelaitos ei ollut oikein tyytyväinen kumipyöräiseen kalustoonsa.

[mp71]

Edellisestä mieleen, että töllistelin myös metron alle Pariisissa joskus vuonna 1998 ja ne kulki kaikki ilmakumipyörillä (ylläri Michelin). Kisko ei ollut kisko vaan hiukka leveämpi levy, jonka päälä pyörä kulki. Sivusuunnan voimat otti vastaan eri rullat jotka oli kumisia, muttei ilmakumipyöriä kuten alla.