Xsara - Vetonivelen vaihto

[Besa_86]

Kyseessä oon 00 vuoden Xsara Vts kolisee mutkissa ilmeisesti vetonivelen vaihto edessä. Minkälainen homma? Tarviiko jotain erikois työkalua vai lähteekö ihan normaalisti niinku muissa etuvetoisissa? Voisiko joku vähän selventää et miten sen homma menee. kuvia tai jotain. Ja sit semmonen vika viel et tyhjäkäynti temppuilee välillä, sammuilee ajosssa ku kierokset tippuu niin alas. Onko tyhjäkäynti moottori sökönä vaiko mikä?

[Wepsi]

vaihdettiin kartanlukijan puoleinen vetoakseli -02 Xsaraan männä kesänä. Kuvittelin että pelkkä nivel löytyisi markkinoilta, se ulompi eli helpompi vaihtaa. Sinänsä yksinkertainen homma, alatukivarren pultti pitää irrottaa sekä napamutteri tietysti että saa palikan irti, sekä suojakumi. Koneelta tuleva akselin pää on nivelessä kiinni sokalla, jota ei voi avata eli nivel on lyötävä irti, lähtee kyllä napakasti paukauttamalla eikä mene rikki mutta uskoa tekemiseen pitää olla. Hankaluus ei ole itse operaatio, vaan se että nivelen käypäisyyttä ei voi tietää ennen kuin purkaa nivelen auki. Merkkiliike tarjoaa vain koko akselipaketin, tarvikemyyjiltä löytyy pelkkiä niveliä - hintaero 350 € noin. Mutta; vetoakseleita on oman vuosimallin Xsarassani erilaisia, ensinnäkin jarrujen valmistajan takia, koska ABS hammastus on erilainen. Tämän näkee purkamatta, onko siis tiheämpi vai harvempi hammastus. Sen jälkeen pitäisi tietää akselin booraus eli kuinka monta uraa. Sitä et pysty selvittämään muuten kuin purkamalla irti. Joo tietokoneelta löytyy vaikka runkonumerolla tai rekisterinumerolla se "varma tieto", joka omassani ei pitänyt paikkaansa. Siis: onko jarrut Bosch / se toinen en muista mikä = 2 vaihtoehtoa. Minulla on Bosch, sen jälkeen onko ABS- hammastus harva/tiheä = 2 vaihtoehtoa lisää . Minulla harvempi. Sen jälkeen mitkä on booraukset ( pyörän napa ja vetoakselin pää ) , jälleen katalookien mukaan vetoakselin puolella 2 vaihtoehtoa, paitsi ettei niistä kumpikaan käynyt eli ainakin kolmas on vielä olemassa. Ja nämä eivät selviä tietokoneelta katsomalla.

Kokeilin kaikki tarvikeliikkeiden vaihtoehdot koska oletin että joku niistä käy. Ei käynyt. Tarvikeliikkeestä kokeiltiin yksi akselipakettikin, joka ei valitettavasti käynyt vaihdelaatikon päähän. Lopulta sain merkkiliikkeestä kunnostetun akselin 230 € hintaan, joka kävi paikalleen kuin nenä päähän, kaiken harjoittelun jälkeen vaihto onnistui alle puolessa tunnissa. Jos on vaihdettavana kuskin puoleinen akseli, se on vielä helpompi, koska tukilaakeria ei ole. Vaihteistoöljy valuu ulos eli sen lisäämiseen pitää varautua ( tuleepa vaihdettua ).

Tukilaakerin irrotus on melko työläs, siinä on kaksi pitkää pulttia jotka joutuu kiertämään auki hankalassa asennossa. Pihamaalla ei kannata tehdä.

Toivotan onnea jos meinaat nivelen vaihtaa. Kaverin kanssa pohdittiin asiaa, se autossa ollut vetoakseli ei täsmännyt mitoiltaan niihin joita osaluetteloiden mukaan 1.6 moottorissa pitäisi olla, mutta merkkiliikkeen palanen kuitenkin oli täsmälleen oikea eli varaosaliikkeiden tietokannat eivät saata pitää kutiaan.

[Besa_86]

ELi tarkoitus olisi vaihtaa ulompi nivel ei koko akselia. Osa on tullut jo hommattu ainakin sanoivat että sopii 2.0 Vts. Luulis olevan oikea osa koska myyvät vain citikan osia. Ja hinta oli vain 50€

[Wepsi]

Luulisin että teknisesti 2.0 VTS ja minun 1.6 ovat yhtä kaukana toisitaan kuin maa ja kuu. Tai sitten ei. Vetoakselit = nivelet vaihtuu moottorin mukaan.

Ei pidä maalata piruja seinälle, itse oletin luonnollisesti että jo se ensimmäisenä tarjottu nivel käy, koska kaikki tiedot olivat oikein ja ABS:in hammastusta myöten niin kuin pitää. Citikan Joensuulainen merkkihuolto sanoi ettei ko vehkeeseen ole saatavilla pelkkää niveltä, muuten olisin sen sieltä ottanut.

Mutta kun palikka on takakontissa niin eikun vaihtohommiin. Ainakin 1.6 Xsaran akselissa rakenne on sellainen, että hirveästi ei tarvitse purkaa, siis pyörä irti, napamutteri irti, alatukivarren pää irti, suojakumi auki, sen jälkeen vaihto onnistuu paikallaan mutta hyvä olisi olla apuri eli kahdet kädet. Kuskin puolen akseli ei ole millään kiinni, eli kun lähdetään irroittamaan kannattaa seurata pullahtaako laatikon päästä irti eli valuuko vaihteistoöljyt ulos, apukuskin puoleinen on jämäkästi kiinni tukilaakerissa eli ei putoa itsestään. Akseli mahtuu irtoamaan pyörännavasta kun vähän vääntää. Tämän jälkeen napakkaa iskua esim rautatanko + iso vasara/moska -yhdistelmällä nivelen runkoon eli moottorista ulospäin, jolloin kiinnityssokka antaa periksi ja akselin pää irtoaa nivelestä. Uusi pala + kumi paikalleen ja kiinni.

Ohjekirjat neuvoo irrottamaan koko akselin ja tekemään purkutyöt viilapenkissä. Kuskin puoleiselle se voi olla se ja sama, irtoaa helposti muutenkin ja tuleepahan vaihteistoöljyt vaihdettua samalla. Apukuskin puolella on helpompi jos selviää ilman tukilaakerin irrotusta.

Näin siis miun mielestäin ja ainakin 1.6 Xsarassa

[Besa_86]

Kiitoksia vinkistä. Tulihan se vaihdettua. Muutaman tunnin homma. :) :)