Xantia - 1.9 TD, bosch dieselpumpun huolto ja pumppujen erot?

[scoffa]

Onko kyseselle dieselpumpulle jotakin tapaa huoltaa sitä, vai meneekö koko pumppu vaihtoon jos painetta ei kerry tarpeeksi? Sammutussolenoidin jousi ja mäntä poistettu, mutta pumppu ei jaksa puskea löpöä putkiin. Jos ottaa paineenrajoitusventtiilit pois, löpöä tulee. Olisiko tuolla pumpussa jokin kalvo väsynyt tai muuta mitä voisi huoltaa vai onko uusi pumppu ainoa vaihtoehto? Vuotoja en ole löytänyt.

[scoffa]

Eikös boschin pumput ole 1.9TD koneissa aina samat? Auto on vm 97 Xantia ja ainakin olen huomannut jo solenoidin valskaavan läpi, mutta ei niin kovaa jotta se vielä estäisi löpön virtauksen.

[tommi]

Miten tämä vika syntyi? Pikkuhiljaa, vaiko yllättäen?

Uudessa Koneviestissä oli mielenkiintoinen juttu, <Toukokuun hellejakso aiheutti ruiskutuspumpuille vaurioita>. Ilmeisesti polttonesteet on olleet niin lämpinä että jakajapumpuissa ei ole voitelu toiminut, vaurioita on vaikea selittää millään muulla kuin polttoaineen voitelevuuden pettämisellä. Jutussa on kuvia pilalle kuluneen pumpun sisuskaluista, mutta sekin kyllä pumppuhuollossa saatiin korjattua kuntoon. Eli kyllä niitä korjataan.

[scoffa]

Itse sovin jo uudet kaupat toisesta boschista, joten tämän uskaltaa tärvätäkkin jos riittää mielenkiintoa koittaa korjata.

Vika ilmeni siten, että ajosta pari kertaa kone tuntui sammuavan ja sitten muutamien kymmenien metrien päästä todella sammui. Solenoidin ja paljon muuta tarkistettuani totesin pumpun olevan tehoton. Löpö ei jaksa virrata putkiin asti kun se vaatii aika paljon painetta päästä noista paineenrajoitusventtiileistä läpi. Ne pois ottaessa löpö kyllä virtaa, mutta ilmeisesti ei tarpeeksi voimakkaasti käyntiä varten.

Tästä tuli siis mieleen, olisikohan pumpussa jokin kalvo tai muuta mahdollista, joka ei riittäisi pitämään painetta lähtöpuolella vaan valskaisi sitä takaisin sisäänimupuolelle.

[scoffa]

Vaihdoin juuri -97 xantiaan uuden löpöpumpun, boschin boschin tilalle. Pumpuissa oli kuitenkin hienoisia eroja, osa oli vain liittimiä ym. jotka hoituivat näppärästi vaihtamalla, fast idle cablen (vaijeri joka menee pumpun taakse, mikähän tän suomenkielinen nimi on, automaattiryyppy?) liitäntä oli erilainen ja jouduin sen jättämään vielä tilapäisesti irti. Käsittäisin sen vaikuttavan vain kylmäkäyntiin.

No mutta, tuli sitten jotain isompaakin eroa.
Vanhassa pumpussa oli lähtöpäässä (oikealla) alhaalla jokin, johon menee johdot ruskealta liittimeltä. Uudessa taas menee siniseltä johdot vasemmalle alas. Pumppua ostaessa kuulin tuon uuden pumpun sähkökilkkeen olevan jokin ennakkoon tai vähäpäästöisyyteen liittyvä, mutta onko vanhan pumpun mötikkä sitten sama asia? Ne eivät ainakaan näytä samankaltaisilta.

Ilmeisesti tuon eron johdosta nyt myös kojelaudassa palaa oranssi valo jossa moottorin kuva ja "K" kirjaimen näköinen merkki. Manuska sanoi sen olevan ilmoitus siitä, että sytytyksessä tai syöttöjärjestelmässä on vikaa. Osaisiko joku vahvistaa mitä nuo ovat ja onko muutoksesta haittaa?

Kuvat voin napsia piakkoin lisukkeeksi.

[scoffa]

Noniin ja nyt vielä kuvat pumpuista. Uudesta pumpusta otin kohdistetusti tosta eroavasta mötikästä. Vanhan pumpun kuvasta näkee mihin kohtaan se tulee, eli vasemmalle kylkeen, jotakuinkin katsojaa kohti siis.

Vanha pumppu ja sen oikeassa reunassa oleva omituinen valkoinen liitin johon menee sähkö:


Uusi pumppu ja sen mötikkä johon menee sähkö :)



Tsekkasin äsken Haynesin manuskasta ja se kertoo uuden pumpun mötikästä näin:
ALBF system - cancels light load advance (engine cold).

valkoisesta mötikästä en tietoa ole löytänyt eikä sitä mun haynesissäkään ole.

[Teme]

Toi valkoinen on nokkalevyn ennakonsäädin, siitä menee putki putki siirtopumpun imupuolelle, vanhassa on poraus pumpun sisällä.
Varasta +12V pysäytyssolenoidilta siihen.

Tuolla tietoa VE-pumpuista, on tullut yhden projektin yhteydessä tutuksi.

http://www.dieselbookmarks.com/bombers/VEPump.pdf

Paljolla myyt vanhan pumpun??

[scoffa]

Niin siis pumput olivat toisinpäin. Eli valkoinen oli vanhassa, uudessa taas tuo isompi mötikkä kyljessä. Mutta korvaavatko nuo ihan toisensa, vai onko pakko vaihtaa uudesta iso mötikkä pois ja valkoinen tilalle?

Koitan tässä juuri mennä vielä säätämään pumpun asentoa lisää josko auttaisi, tehot ovat ikävästi hukassa, mutta ainakin ajamaan pystyy hyvin ja kulutus 5,5l/100km maantieajossa. Pumppu on nyt täsmälleen samassa säätöasennossa kuin vanha, mutta se ei tunnu vielä passelilta.

Vanhasta pumpusta lienee jokin kalvo rikki kun ei tuottanut enää painetta tarpeeksi ulos, mutta taidan varmuudeksi jättää sen hyllyyn vielä. Uudesta pumpusta nimittäen puuttuu yksi kiinnityskorvista, joten voipi olla että tulee vielä pakko vaihtaa pumpun sisälmykset toisesta toiseen. Toistaiseksi tuntuisi kyllä pysyvän hyvin kahdella korvalla ja kiinnitysraudalla.

Edit.
Pumppua säädetty uudestaan ja nyt tuntuisi siltä että tehotkin olisivat about kunnossa taas.