C4 - Jarruonglema, etujarrut täristää

[TLi]

Täristääkö rattiin nopeudessa 110-130 km/h. Tällöin vika on noissa navoissa.

Aavistuksen verran täristää. Ei korjautunut kesällä tasapainotuksellakaan ihan täydelliseksi.

Navan ja levyn välissä ei ole ylimääräistä. Heittokello pitää varmaankin sitten hankkia jotta voin määritellä kumman puolen napa vaihdetaan ensin. Mistäs tuollainen kello kohtuuhinnalla löytyy?

Taitaa jäädä tuo navan vaihto ammattilaisten huoleksi. Eikös siinä joudu pyöränlaakerin puristamaan paikoilleen? Tähän ei työkaluja kotihallista ainakaan vielä löydy.

[Sitikkapuoskari]

Monesti navan heitto johtuu törsöstä navan ja laakerinkehän välissä jos on vaihdettu pyöränlaakeri huolimattomasti.

[TLi]

Tuohon on tosiaan vaihdettu etupyöränlaakeri hantin puolelle viime keväänä, paikallisen merkkihuollon toimesta. Ongelma tuli kyllä sen jälkeen, en vaan olekaan tajunnut sitä yhdistää tuohon.

Rikkooko tämä törsö navankin käyttökelvottomaksi niin että sekin pitää vaihtaa vai riittääkö että vain vaihdetaan uudestaan tuo laakeri?

[Sitikkapuoskari]

Tuohon on tosiaan vaihdettu etupyöränlaakeri hantin puolelle viime keväänä, paikallisen merkkihuollon toimesta. Ongelma tuli kyllä sen jälkeen, en vaan olekaan tajunnut sitä yhdistää tuohon.

Rikkooko tämä törsö navankin käyttökelvottomaksi niin että sekin pitää vaihtaa vai riittääkö että vain vaihdetaan uudestaan tuo laakeri?

Putsataan törsö pois - laakerin joutuu uusimaan todennäköisesti. On toki korjaamollakin takuuvelvoite jos on ryssitty...

[TLi]

Päivitetäänpä tätä hiukan. Kuukausi sitten vaihdettiin taas eteen levyt ja hantin puolelle sekä napa että pyöränlaakeri. Kuukausi on ajeltu ja yhtään tärinää jarrutuksessa ei ole. Toisaalta hyvä toisaalta harmittaa kun varsinaista vikaa ei voi paikallistaa. Napa ei ole kiero, se on ollut sorvissa kiinni ja heitto alle 0,1 mm. Eli varmaankin syy on ollut siinä mitä Sitikkapuoskari sanoi eli laakerinvaihto ryssitty edellisellä kerralla.

[TLi]

Taas sama vika takaisin täristää sekä ajaessa että jarrutettaessa. Menihän tässä nyt puoli vuotta ihan ok.

[ealab]

Nokian renkaat?

[TLi]

Ei ole renkaista kiinni, onglema on tullut eteen kitkoilla, edellisillä kesärenkailla ja nyt muutaman viikon vanhoilla kesärenkailla. Ja nykyiset renkaat on tasapainotettu eilen viimeksi, ongelma ei siis ole renkaissa.

[PicassoHDI]

Ei ole kyllä moista epidemiaa tullut vastaan. Joitain ollut mutta selvinnyt kyllä.

Ensiksi ennen renkaiden tasapainotusta tulee renkaasta poistaa kivet ym. Rengas ja vanne tulee pestä/puhdistaa huolellisesti.

Renkaat kannattaa keskittää vanteelle ja tasapainottaa tälläisellä laitteella kuin HUNTER. Se on paras laite tähän tärinän poistoon. Se myös kuormittaa rengasta painotuksen aikana. Tälläisiä laitteita löytyy ainakin Vianor liikkeistä.

Jos renkaat ovat varmasti tasapainossa, ehjät (ei runkovikaa joka aiheuttaa renkaan rakenteen elämisen tai epäpyöreyttä) ja rengaspaine ajoneuvolle ja renkaan rakenteelle sallituissa rajoissa. Citroen C4 ja Peugeot 307 mallit alkaa tärräämään 110-130km/h nopeudessa jos eturenkaiden tasapainotuksessa on 5 gramman heitto. Vanteet eivät ole epäpyöreät tai kierot ja ovat kiinnitettynä huolellisesti (oikea momentti, kiinnitystason välissä ei ole likaa tmv.) alustan nivelet kunnossa (alapallonivelet, raidetangon sisä- ja ulkopäät sekä alatukivarren kumihelat) ja ohjauskulmat säädöissään, niin vika lienee veto-aksel(e)issa tai oikean puoleisen veto-akselin tuki laakerissa (kytkimen painaminen ko. nopeusalueella ei välttämättä sulje pois veto-akseliston vikaa).

Ratin kääntäminen reilusti erityisesti vasempaan on yleensä tärinää rauhoittava. Lisäksi puolestaan ratin pieni liikuttelu keskialueella saa aikaan vaihtelua tärinään. Keskialueen reunamilla (noin 1 cm suuntaansa) tärinä on voimakkaampaa kuin aivan keskellä. Reilumpi kääntäminen taas puolestaan rauhoittaa tärinää.

[Renee]

Moro minä vaan sitä jos puolen vuoden välein tarvitsee tehdä jarruremonttia jokin asia on PAHASTI pielessä.Kun niitä osia vaihdetaan siellä huollossa mitä tavaraa sinne laitetaan ja onko ne jarrisylinterit varmasti kunnossa ettei se laahaa.Kunnon levyt ,hyvät jarrupalat, jarrusylinteri liikkuu herkästi ne laakerit ja navat kunnossa ja hyvillä renkailla auto varustettu ja tasapainotettu ohjauskulmat kunnossa niin senhän pitäsi toimia tosi hyvin.Mikäs liike teki hommaan onko sellainen parasta A1 laatua tekevä korjaamo?

[TLi]

Jotain on pielessä, totta. Jarrulevyjä on laitettu Sitrosen, Motonetin, A-Tarvikkee ja olikohoan se yksi Osaset-liike. Eli levyt on tulleet vähän sieltä sun täältä. Jarrut eivät laahaa, kulutus ei ole poikkeuksellisen korkea, ja auto rullaa risteyksessä itsekseen melkein tasaisellakin. Laakeri on toiselle puolelle vaihdettu, navat on mitattu molemmin puolin - heittoa alle 0,1 mm. Ongelma on tullut kolmien eri renkaiden kanssa joten näillä ei ole vaikutusta. Osia on vaihdettu yhdellä ainakin muiden kokemusten perusteella laadukkaalla korjaamolla sekä omassa hallissa. Tuommoinen jarrulevyjen vaihto nyt ei todellakaan ole mitään rakettitiedettä. Ohjauskulmia ei ole mitattu, toisaalta eikös kulmien väärässä oleminen näkyisi renkaissakin?

En ole renkaiden tasapainotuslaitteen merkkiä katsellut kummassakaan viime aikaisessa painotuspaikassa. Viimeisessä paikassa vanteet kiinnitettiin myös pultinreikien kautta. Viimeksi vanteet kävivät myös pesukoneen kautta. Tuo ratin kääntämisen yhteydessä muuttuva tärinä siis viittaa tuohon vetoakselivikaan? Mites sitten kun nyt taas saan ispiraation ja vaihdan levyt niin sitten mennään taas tasaisesti vähän aikaa. Vetoakseli vika siis voi pikkuhiljaa aiheuttaa levyjen kieroutumisen? Kytkimen painamista en pääse kokeilemaan BMP:ssä kaasun nosto ajanee saman asian. Taitaa vaan olla tuo vetoakselistoremontti töineen, osineen niin kallis paukku että noita halpoja levyjä vaihtaa halvemmalla silloin tällöin. Ei tuo kottero kuitenkaan ikuisesti tuossa minun pihallani seiso. Ja aika vaikea on varmaan kiistattomasti todeta tuon vetoakseliston syyllisyyskin.

[Renee]

Moi kun ajat tiukkaa ympyrää ja vedätät konetta ajat molempiin suuntiin kuuluko sitä naputusta sieltä vetoakselin nivelestä.Minun mielestä aina kannattaa korjata noin vähän ajettu auto kuntoon kerralla.Jarrulevyt laita Brembot ja paloksi vaikka Lucas pehmeät palat ja ne voimasiirto kuntoon ja eihän siinä mitään sitten jarrupaloja vaihtelee joskus ja ei muuta kuin ajelet.

[TLi]

Ei vetonivelissä mitään vikaa ole, ei siis naputa lainkaan. Mietiskelin vaan noita toisen kirjoittajan ajatuksia siitä oikeanpuoleisen vetoakselin laakerista.

[PicassoHDI]

Kerran yhdessä 106:ssa meni jarrulevyjä tiheään tahtiin uusiksi. Syynä oli vialliset jarrusatulat

[TLi]

Mikä niissä satuloissa mätti? Miten keksitte oikean vikapaikan?

[Renee]

Kuules se vastaaja on sellaisella korjaamolla joka tekee A1 hommia.Muistakaa vaihtaa ne jarrunesteet säännöllisesti jokin 60tkm/3 vuotta se on lisätilaus jos käytätte korjaamolla huollossa muistakaa tilata se.Kerran sanoit jarrut eivät lämpiä ja eivät laahaa yhtään (vaikka ajaa 500km matkan ilman pysähdystä,kestotesti onko autossa hyvä istuin) ja noin vähän ajettu niin ei ne jarrusatulat ilmeisesti kuvailusi mielestä ole uuttaa kummempia.