XM - XU10J2CTE - Mihin letkun kuuluisi mennä? + pari muuta kysymystä

[S_a_m_i]

Ongelmana on kaasuläppäkotelolta (päältä) lähtevän letkun sijainti. Eli viereinen letku (halk. 6mm?) menee bensanpaineensäätimelle ja tämä viereinen kuvassa näkyvä pystyssä olevan letkun toisenpään sijainti on hakusessa. Eli tuon keltaisen liittimen vasemmalta puolelta löytyy. Tekniikka (-93 autosta) on menossa 205:seen, joten ei mitään hajuakaan mihin ko. letku on menossa...

Viitsisikö joku vilkaista mistä letkun toinen pää löytyy.

Klikkaa kuva isommaksi!

[Jasu]

ECU..?

Jos en taas aivan väärin tuota muista... Erillistä MAP-anturia ei muistaakseni ole, vaan se hatarien muistikuvien mukaan sijaitsee ECU.n sisällä, tuo letku menis sinne, kyseinen purkkihan sijaitsee Xm:ssä pannuhuoneen" oikeassa etunurkassa olevassa kotelossa...

[S_a_m_i]

ECU:lle menee tuolta kuskinpuoleisesta reunalta vähän paksumpi letku...? Sisähalkaisijaltaan se oli muistaakseni noin 8mm letku kun tämä taitaa olla 6mm tai pienempi.


EDIT: ECU:lle menevä "muotoletkuhan" kiertää tuon ic-kaasuläppäkotelo painepuolen letkun alapuolelta ja sen pää menee "noin" laturin kohdille.

[Jasu]

Eihän tuo sitten ole aktiivihiilopöntölle, eli bensahuurujen kierrätystä varten..? Matkalle, ennen ko. pönikkää, osuisi vielä magneettiventtiilikin...

[Janne L]

Katselin paria kuvaa jossa kyseinen letku menee ECU:n kotelon takaa, joten hyvin todennäköisesti on juurikin kaasujen kierrätysletku.? Vai kulkeeko kaasuletku kuitenkin siitä ohjaustehostimen pumpun edestä?

[cxtuning]

ainakin xm:ässä menee toi letku eculle.
ennen kaasuläppää lähtevät letkut menee huohottimelle ja aktiivihiili säiliölle ja  iso letku tyhjäkäynti venttiilille.

[S_a_m_i]

Kiitoksia avusta kaikille!

Eli tässä nyt pieni selvitys pienemmästä letkusta ja isompi epäselvyys isommasta letkusta:

Tämä letku menee siis ECU:lle eli tämä on mappianturin letku:

Olin siis väärässä letkujen suhteen.

Mihin tämä letku tarkalleen ottaen menee?


Vai oliko tämä aktiivihiilipurkilta tuleva letku eli omassa tapauksessani täysin turha letku, koska mulla ei ole autossa ko. pönttöä.

Huohotuspuolen letkut ovat selviä minulle.

Toinen kysymys vielä: Imupuolella on putkessa imuilman lämpötila-anturi (harmaa liitin) mutta minkä värinen liitin siihen pitäisi mennä? En löydä ko. moottorin johtosarjasta vapaata liitintä ko. anturille. Cxtuningin kuvasta selvisikin, että paineanturille (rintapellissä) menee ruskea liitin, joka oli myös yksi lievä epäselvyys.

Kolmas kysymys: Minkä väriset liittimet on lambdalla moottorin johtosarjassa? Onko ne valkoinen ja punainen?

Kiitoksia jo etukäteen kaikille vastauksista!

[cxtuning]

joo 2 kuvan  letku on aktiivihiilipöntölle menevä. Eli tulppaa vaan se kokonaan.

harmaa liitin siihen imuilman lämpöanturille  pitäisi mennä.(Liitin näkyy vähän myös tuossa mun laittamassa kuvassa)

lamdan johdot  on punanen ja valkonen liitin.

[S_a_m_i]

Mikähän tuossa mun johtosarjassa mättää kun siinä on kuitenkin ahtopaineen anturin liitin mutta imuilman lämpötila-anturin harmaa kaksinapainen liitin ja näppäiltävän ajoneston 5-napainen liitin uupuvat... Jälkimmäista kaivataan siksi, että pitäisi tehdä kytkentä ko. liittimen johtoon. Yksi johto löytyy, minkä pitäisi kulkea ko. liittimen läpi mutta missä muut johdot ovat tai koko liitin ylipäätään. Johtonippu näyttää siltä, että se olisi alkuperäinen ja avaamaton.

Johtosarja pitäisi olla tuosta moottorista kun se oli siinä kiinni ostohetkellä ja hyvin se siinä toimi mutta emmä kyllä tuosta johtosarjasta löydä imuilman lämpötila-anturia kirveelläkään!

Jos tuo homma ei selviä pikapuoliin niin laitan ms:n siihen orkkisruutan tilalle. Mielenkiintoiselta tää kuitenkin vaikuttaa ;D

[cxtuning]

mistä autosta toi moottori ja  johtosarja on? 
onko siinä ollut näppäiltävä käynnistyksen esto?
onko sulla kytkentäkaavaa?

ainakin xm vm-94 
kaikki kaasuläpälle menevät johdot tulee samassa nipussa!!

eli:
kaasuläpän lämmitin (keltainen liitin)
imuilmanlämpötila anturi (harmaa liitin)
kaasuläpän asentoanturi (valkoinen liitin)
ja vielä startin solenoidin johto( johto jossa on rengas liitin)

[S_a_m_i]

mistä autosta toi moottori ja  johtosarja on?

XM 2.0t 8V -93 ruotsista tuotu vuonna X Suomeen kuulemma ja Motronic Mp3.2 ecuna (täytyy varmistaa ecun malli)
[EDIT]Moottorin tyyppi on RGX ja ecuna on Bosch MP 3.2[/EDIT]

onko siinä ollut näppäiltävä käynnistyksen esto?

Kyllä on ollut mutta irrotettu "oikeaoppisesti"

onko sulla kytkentäkaavaa?

Kyllä on ja sen pitäisi olla juuri ko. moottorin kytkis kun se on ko. vuosimallin mukaan pyydetty maahantuojalta. Jos jollakulla on skannattuna tai muussa muodossa kytkis tuolle moottorille niin voisin mielenkiinnosta verrata noita keskenään. Saa laittaa vaikka maililla sellaisen osoitteeseen sami[ät]sportpug.com

kaikki kaasuläpälle menevät johdot tulee samassa nipussa!!

eli:
kaasuläpän lämmitin (keltainen liitin)
imuilmanlämpötila anturi (harmaa liitin)
kaasuläpän asentoanturi (valkoinen liitin)
ja vielä startin solenoidin johto( johto jossa on rengas liitin)

Mitvit? Siis eikö tuossa ilmanputsarilta lähtevässä ja ahtimelle menevässä putkessa olekaan normaalisti sitä harmaata imuilman lämpöanturia? Tuossa se kaasuläppäkotelossa oleva anturi näkyykin yllä olevassa alemmassa kuvassa.

Vai oonko kenties saanut jonkun väärän putken tuohon imupuolen putken tilalle vahingossa...? Kyllä mulla tuossa kaasuläpän kotelossa on harmaa liitin ja kyllä siihen tulee liitin eli se on ok kaikinpuolin...? Mikä helkkari tämä imupuolen putkessa oleva harmaa liitin on...? :?

[S_a_m_i]

Nyt on kokeiltu myös toisella ruskealla "kaksoisreleellä" eikä vieläkään saatu käyntiin, ei edes lupaamaan. Ongelmana on, että jostain syystä bensapumpun puolen rele ei vedä vaikkakin kaksoisreleen toinen puoli vetää ihan oikeaoppisesti. Meillä oli käytössä kuoreltaan rikkinäinen rikkinäinen rele, jotta oikeasti nähtiin, mitä releessä tapahtuu. Me ei saatu tuota käyntiin edes laittamalla bensapumppu toimintaan hyppylangoilla eikä pakottamalla sormin releen kärjet kiinni, joten osaakos joku kertoa mikä johto meillä on kytkemättä kun kaikki oleellinen pitäisi olla kytketty...
Jos ei tule hyviä vinkkejä niin huomenna täytyy pakottaa bensapumppu toimintaan ja tarkistaa tuleeko suuttimille asti bensa sekä tuleeko kipinää.

Btw, mitä toi ajonesto katkoo? Nyt ei ole kytkistä käsillä, joten ei pysty perehtymään aiheeseen.

EDIT: Meillä on nyt kytkemättä pyöreään liittimeen tulevista johdoista yksi vihreä ja yksi ruskea, joista ei ole hajuakaan minne ne menevät ja mitä varten ne ovat. Me ollaan soiteltu johtosarjaa läpi eikä missään piippaa, joten vähän ihmetyttää noi puhat. Liittimeen tulevat ilmastoinnin ja muiden lisävarusteiden piuhat on tietysti jätetty turhina kytkemättä :)

[S_a_m_i]

Kiitos, vähän voi olla eroa tuossa kytkiksessä. Lähettämäsi kytkentäkaavio on 514-3/32b kun mulla on 514-05/20. Täytyy tutkia mitä eroa noissa on!

Vauhtipyörä oli se isompi halkaisijaltaan (en nyt muista halkaisijaa ulkoa) kun laatikkona oli ME-sarjan laatikko. Vaihdoin tuohon pienemmän vauhtipyörän, jotta sain orkkis-BE3 -askin siihen perään kun toi jöötimpi laatikko ei fyysisesti mahtunut ilman muutostöitä.

Toi anturi näytti kyllä niin likaiselta, ettei siinä olisi ollutkaan mitään liitintä kiinni. Kiva ylläri tällainen "jekkuliitin" tuolla :-\ Noh, onneksi ei mennyt yöunet tuon kanssa kun tässä on muitakin ongelmia ko. moottorin kanssa ;D

[cxtuning]

onko siinä vauhtipyörässä  60 --2  hammastus? ja ykk anturi paikallaan?

[S_a_m_i]

onko siinä vauhtipyörässä  60 --2  hammastus? ja ykk anturi paikallaan?

Ensimmäiseksi eikös nämä alkupään moottorit ole XU10J2TE eikä otsikossa mainittu XU10J2CTE? Eli moottori on tosiaan vm -93 autosta lähtöisin ja Motronic MP3.2:sen 219-loppuisella eculla.

Mikä vuosi moottorityyppi vaihtui TE:stä CTE:hen?

Kyllä siinä muistaakseni oli 60-2 -hammastus mutta tarkistan asian kohta ja lisään tiedon tänne. [EDIT] On 60-2 -hammastus. Vauhtipyörä on lähtöisin XU9J4 (D6C) -moottorista eli 1.9 16-tappisesta 160hv moottorista, jossa on BE3-aski [/EDIT]

Ykk-anturi on (tai siis oli) paikallaan mutta hävettää tunnustaa, että mulla oli vahingossa väärä anturi siellä. :-X Anturi oli lähtöisin XU9JAZ (DKZ) -moottorista eli getarin katillisesta 1.9:stä Motronicin M1.3 -ruutalla, joten ei mikään ihme, ettei tuo käynnistynyt tuon takia ;D Tänään kokeillaan oikealla anturilla ja laittelen viestiä miten äijän kävi.

Tässä moottorissa on ollut siis näppisajonesto, joten voiko se mennä päälle, vaikka näppis on "oikeaoppisesti" irrotettu auton ollessa käynnissä. Eculla ei ole ollut virtoja ainakaan pariin vuoteen... Tämä vaan selittäisi sen, miksi kaksoisreleen bensapumpun puoli ei vedä. Tämähän ei ole mikään ongelma tässä ecussa ohittaa mutta mielenkiinnosta kysyn, jos joku on aiheeseen perehtynyt.

[S_a_m_i]

Saatiinhan toi vessa käyntiin. Ykk-anturin lisäksi oli sellainen pikkujuttu haittaamassa kuin polttoainepumppu hörppi pelkkää ilmaa ;D Auto kun on keula pystyssä pukeilla niin pumpulle asti ei riittänyt bensaa vaan se veti pelkästään ilmaa...

Vielä pitäisi kehitellä, miten tuo ajonesto ohitetaan fiksusti mutta siihenkin on jo toimiva suunnitelma.

[cxtuning]

Hieno  homma !!