Xsara II - Lämpömittarin oikkuilu

[HartsaM]

 Xsara Hdi-02 kyseessä. Lämpömittari painuu nollille, lämpömittarissa oleva punainen valo syttyy ja mittaristossa oleva STOP- valo alkaa vilkkua. Ensin vaiva ilmeni vain kylmänä. Nyt lähes koko ajan, kun huollossa mainitsin asiasta ja se luvattiin laittaa. Ei onnistunut näemmä.
Täytyy sitte ite yrittää... Missä sijaitsee anturi, joka ohjaa flektiä. Tai ohjaa lämpömittaria? Ajattelin niistä aloittaa.

[Ralle]

Eikös ainakin jäähdyttimen kyljessä ole jokin anturi?

[KariM]

Xsara II HDI:ssä flektiä ohjaa ECU. Se saanee lämpötietonsa termostaattikotelon kyljessä olevasta vihreästä lämpöanturista (varaosanro 1338C1). Myös lämpömittarin tieto tulee mittaristolle ECU:lta samasta anturista.

Luulisi moottorin käyvän huonosti, jos ECU saa virheellistä tietoa moottorinlämmöstä. Käänteisesti tuosta voisi päätellä, että jos moottori käy normaalisti ja flekti sekä ilmastointi/lämmitys toimivat oikein, niin silloin ECU saa oikeaa lämpötietoa, ja ainoastaan mittaristo sekoilee.

Yksinkertaisellakin OBDII-testerillä näkisi mitä mieltä ECU on lämmöstä.

[Renee]

Lukaise tämä viestiketju et ole ongelman kanssa yksin.Siinä selvitetty hyvin ne lämpötila anturit tosin bensakone
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,4321.msg28737/topicseen.html#msg28737
Syylärin puhallin toimii hyvin että jäähdytys on siltä osin kunnossa?

[KariM]

Siinä selvitetty hyvin ne lämpötila anturit tosin bensakone

Renee, on hyvä että jaksat kaivaa linkkejä asiaa sivuaviin tapauksiin, mutta tuonkaan keskustelun kohteessa eli -99 VTS:ssä ei sähköjen osalta ole juuri mitään yhteistä -02 väyläsähköiseen HDI:hin.

[HartsaM]

Flekti lähtee heti pyörimään täysillä kun auton laittaa käymään. Kyllä se tietysti käy liian viileänä. Ilmastointi toimii kumminkin.
Jospa se olis toi anturi? Eipä olis ainakaan kallis osa.
Kiitos vinkeistä

[Jankos]

Puhaltimen pyöriminen täysillä ei jäähdytä konetta jos termostaatti on ehjä, jos se termari on rikki niin tottahan se koneen jäähdyttää kun flektit pyörii. Mutta pyöriikö flekti täysillä vaiko puolinopeudella? Koska mainitsit että on ilmastoinnilla niin aina kun ilmastointi on päällä niin flektin / flektienkin pitää pyöriä.

Varmista ensin että onko se kone oikeasti kylmä, eli jos lämpömittari näyttää kylmää niin tunnustele onko kone lämmin. Jos kone onkin kuuma ja mittari näyttää puutaheinää niin sitten se mittarin anturi lienee rikki. Mutta flektin toimintaan tuo mittarin anturi taas ei vaikuta kun koneessa on kaksi lämpöanturia, toinen mittarille ja toinen moottorinohjauksella ( vai onko muuten tuossa jo yksi anturi väyläsähkön takia?).

Ja jos kone on kylmä ajon jälkeen niin vaihda termostaatti.

[KariM]

Mutta flektin toimintaan tuo mittarin anturi taas ei vaikuta kun koneessa on kaksi lämpöanturia, toinen mittarille ja toinen moottorinohjauksella ( vai onko muuten tuossa jo yksi anturi väyläsähkön takia?).

Kyllä, siinä on vain yksi anturi.

[HartsaM]

Puhaltimen pyöriminen täysillä ei jäähdytä konetta jos termostaatti on ehjä, jos se termari on rikki niin tottahan se koneen jäähdyttää kun flektit pyörii. Mutta pyöriikö flekti täysillä vaiko puolinopeudella? Koska mainitsit että on ilmastoinnilla niin aina kun ilmastointi on päällä niin flektin / flektienkin pitää pyöriä.

Varmista ensin että onko se kone oikeasti kylmä, eli jos lämpömittari näyttää kylmää niin tunnustele onko kone lämmin. Jos kone onkin kuuma ja mittari näyttää puutaheinää niin sitten se mittarin anturi lienee rikki. Mutta flektin toimintaan tuo mittarin anturi taas ei vaikuta kun koneessa on kaksi lämpöanturia, toinen mittarille ja toinen moottorinohjauksella ( vai onko muuten tuossa jo yksi anturi väyläsähkön takia?).

Ja jos kone on kylmä ajon jälkeen niin vaihda termostaatti.

Kyllä kone on varmasti kylmä kun se on vaikka päivän seissy. Se, onko ilmastointi päällä vai ei ei vaikuttanut tohon flektiin. Se lähtee lähes heti pyörimään täysillä, eikä sammu välillä ollenkaan, vaikka nesteet ei lämpene kun mittasin paisuntasäiliön nesteen lämpötilan testilenkin jälkeen. Oli jotain 67°. Ja tuo termostaattikin vaihdettiin juuri em. syystä ja ehjä oli.

[Jankos]

[Kyllä kone on varmasti kylmä kun se on vaikka päivän seissy. Se, onko ilmastointi päällä vai ei ei vaikuttanut tohon flektiin. Se lähtee lähes heti pyörimään täysillä, eikä sammu välillä ollenkaan, vaikka nesteet ei lämpene kun mittasin paisuntasäiliön nesteen lämpötilan testilenkin jälkeen. Oli jotain 67°. Ja tuo termostaattikin vaihdettiin juuri em. syystä ja ehjä oli.

Kyllä se tuohon anturiin sitten vähän viittaa. Mutta jos sulla on ajon jälkeen 67 astetta paisarissa lämpöä niin kyllä kone on ihan normilämmöissä, kun siellä paisarissa ei neste kierrä niin ei se tuon lämpimämmäksi kovin helposti tule.

Vikakoodinlukijallahan tuon anturin näkisi ihan heti, yleislukijoillakin kun näkee moottorin lämmöt.

Lisäystä:
Niin voihan sitä anturiakin mitata yleismittarilla, noin 20 asteisena pitäisi lukeman olla 2-3 kilo-ohmia. Kuumana vähemmän ja kylmänä enemmän.