Xantia - Etupyörän kitinä

[Renee]

Jos jarrupalat lasittuvat eli saavat lämpöä ja sellainen kova koppura ei enään jarruta se kitka kun puuttu.Ne jarrut autossa on yksinkertaiset periaatteessa.Kun muistaa pitää aina sen toisen jarrun kokonaisena että siitä voi katsoa mallia kuinka ne osien kuuluu olla kiinni.Tässä teidän tapauksessa ei ole mitään järkeä jos auto oli korjaamolla jarruremontin kanssa ja 2 viikon jälkeen pitää taasen katsoa niitä jarruja,ihmettelee hän?Jos haluat käytää pölykapseleita laita lukitus kielekkeisiin sitä hyvää jarrurasvaa kun ajettaessa pölykapselin kiinnitys jutut liikkuu kuivaa metallia vasten siitä varmaakin se kitinä tulee.Vanha intiaanisanonta jos hääyönä ei tarvita naapurin Jaskaa silloin mies osaa tehdä jarrurempan!
Tässä vinkkiä sinne "korjaamon" puolelle http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,758.0.html

[mileh]

Tänään viimein rohkaistuin ja kokeneemman kaverini henkisellä tuella irrotin jarrupalat. Samalla tuli rasvattua ja jumpattua satulaa täällä saamieni ohjeiden mukaan. Kuitenkin kun olin saanut palat paikalleen, voimakkaasti jarrutettaessa kuuluu edelleen melko voimakas vingahdus.

Satula liikkui tosi huonosti ja jäykästi ja oli vaikea tapin irroittamisenkin jälkeen kääntää yläasentoon. Nyt rasvaamisen jälkeen se liikkuu paremmin.

Jarrupaloista (jotka ovat edessä vain reilun vuoden vanhat) tein kaksi mahdollisesti tärkeää havaintoa:

1) Kaikissa paloissa oli vielä reilusti pintaa paitsi yhdessä. Kuskin puolen ulompi jarrupala oli suunnilleen puolet ohuempi, kuin sisempi jarrupala. Tätä ihmettelen todella paljon, että miten se voi kulua niin paljon enemmän kuin toinen. Eikös jarrupalojen kuuluisi kulua suihteellisen tasaisesti, jos kaikki on ok? Eli ilmeisesti ainakin ulompi jarrupala on laahannut, koska mielestäni myös jarrulevy oli ulkopinnalta sisäpuolta kuluneempi, tosin ei kovin paljon, mutta niin, että sen sormella koittaessa huomasi.

2) Jarripaloista irtoaa sellaisia suikaleita niin kuin höylän lastuja, jotka jäävät palojen reunaan ja menevät siitä varmaan palojen ja levyn väliin. Palojen reunat ovat osittain melko kauttaaltaan rosoiset ja ja niissä on näitä pieniä metallilastuja. Joku sanoi minulle, että kannattaisi hankkia sellaiset jarrupalat, joissa on viistot reunat. Onko tällainen paloissa ihan normaalia?

Sen olen myös huomannut, että lyhyenkin ajon jälkeen etupyörien navat ja vanteet ovat selkeästi lämpimämmät kuin takarenkaidet, jopa kuumat.

[Renee]

Sori mitä ne teki siellä huollossa kun tuntuu teillä tuota vikaa riittävän.Varaa itselle 2 tuntia aikaa osta uudet osat sinne jarruihin laita kaikki uusiksi niin sen jälkeen ei tarvitse enää ajatella missä vika.Vinkkinä täydellinen jarruremppa johon tuli levyt,jarrusylinterit palat +käsijarru hihnat taakse Volvo merkkiseen autoon maksoi asennuksen kanssa takapyöriin n200€.

[PicassoHDI]

Jos vanne ja levy kuumenee niin jarrut laahaa.

[ealab]

Tuo laahaaminen on aivan selkeä lähtökohtainen seikka. Ei voisi edes olettaa laahaamattomuutta.

[mileh]

Mitä mieltä olette tuosta, että yhden etupyörän ulompi pala oli puolet kuluneempi kuin sisempi pala? Laahaamisesta sekin varmaan kertoo.

Nyt tyydyin jumppaamaan satulaa ja rasvaamaan paikkoja etupään jarruissa niin, että satula liikkuu hyvin liukutapissa ja palat liikkuvat vapaasti. Olisiko palat kuitenkin syytä vaihtaa, kun yhden palan paksuus on vain puolet muiden paksuudesta? Vaikuttaako se jotenkin jarrujen toimintaan? Pintaa siinäkin kyllä on vielä ihan hyvin jäljellä eli pohjarauta ei siinä kuluneemmassakaan ole ihan lähellä.

[Renee]

Kyllä sinulla ne jarrut laahaa kun tämä palat kuluu epätasaisesti .Kun pyörität rengasta  kuuluuko rahinaa kun auto on pukilla ja rengasta voi pyörittää .Paina jarrua ja kokeile sen jälkeen lisääntyikö se vastus ja rahina.Kuten tuolla edellisistä viesteissä on sanottu laita uuttaa osaa jos se jarrusylinteri on syöpynyt ja  eiköhän ne ongelmat silloin katoa.Tosin sinä et vastannut mitä ne huollossa autolle oikeastaan tekivät kun koko ajan sama ongelma on päällä.Muista työllä on takuu.

[mileh]

Ainakin ennen eilistä satulahuoltoa kuului sellainen hankaava ääni kun pyöriä pyöritti vapaana ja pyöritys oli vieläpä melko jäykkään. Voitelun ja palojen irrotuksen ja putsauksen jälkeen tilanne tuntui kyllä parantuneen siinä suhteessa. Mutta tosiaan jarrutettaessa kuuluu edelleen vingahdus. Ja satulahuollon jälkeisenkin ajolenkin päätteeksi eturenkaan navat olivat reilusti takarenkaita lämpimämmät edelleen, vaikka nyt kyllä palojen ja satulan pitäisi liikkua sutjakasti.

En ole itsekään ihan varma, mitä ne autolle lopulta tekivät. Etupää siellä piti tarkistaa ja käydä läpi laahaavatko jarrut. Samalla he kyllä huomasivat, että takapään levyt olivat ihan lopussa ja vaihtoivat ne samoin kuin takajarrupalat. Mutta vein siis auton huoltoon ensisijaisesti etupään takia ja sille ei taidettu sitten ihmeitä tehdä. Totesivat vain, että etujarrujen osalta kaikki kunnossa (mutta ei kyllä voinut olla jos palat on kuluneet noin epätasaisesti) ja että ajon aikana kuluva kitinä liittyy ehkä kapseleihin (missä saattoivat ollakin oikeassa).

Lisäksi mainitsivat, että koeajolla kuului tiukasti kääntyessä jokin lievä sivuääni, joka kertoisi etulaakereiden olevan kuluneet. Vaihdolle ei kuulemma ole kuitenkaan vielä suurta kiirettä, kun ääni on hiljainen eikä kuulu suoralla. En sitten tiedä. Itse en ole kyllä kuullut kääntyessäkään mitään laakerin sivuääntä, joskaan oma korvani ei ole ehkä kovin harjaantunut.

[ealab]

Aina, kun pyörä on irti, kannattaisi jarrumäntää kiertää kierros sisäänpäin. Ja ilmata voisi joskus satulaakin, saisi tuoreet LHM:t sinne. Menisi taas tovi ennen seuraavan laahaamisen alkua. Näistä on ollut paljon juttua, koetapa etsiä. Omassa Xantiassa ei enää juurikaan laahaile.

[Renee]

Sekoitti vähän minua kun alkujaan veit korjaamolle etujarrujen vian takia ja taakse sitten vaihdettiin jarrupalat?.Tämä selvä ja herkistetty ja vielä uusilla nesteillä sekä ne uudet jarrupalat molempiin pyöriin että se jarrupaine  tasainen ilmattu järjestelmä ja käytetään niitä jarruja että ottavat joka kulmasta tasaisesti.Sellainen mummo köröttely on - jarrujen kestolle.

[ealab]

Kyllähän nuita jarrujen käyttäjiä näkee. Tulen perässä nätisti moottorijarrutuksella, edellä ajavalla palavat jarruvalot, kytkinpoljinkin vissiin pohjassa. Siis turhaa steppaamista. Usein tulen valoihin jarruja käyttäen, vähän voimakkaammin, kunnes aivan lopussa kevennän, ettei niskat väsy. Jarruttaminen on siis loogista toimintaa, ei mitään koulussa opittua "pavlovin refleksiä".

[tommi]

Mummoköröttely... :)Kesti edelliset etujarrupalat 180 000km, välin 178 000 - 358 000km, enkä ole koskaan herkistellyt taikka putsaillut jarruja, ja eivätkä ole laahanneet taikka oikutelleet muutenkaan. Nykyisillä paloilla 50 000km, reilusti jäljellä. Takana kesti alkuperäiset palat yli 300 000km, ja alkuperäiset levyt vielä paikoillaan, 408000km ajettuina. En ole koskaan tehnyt mitään huoltoja takajarruille, palojen vaihdon lisäksi. Käsijarruvaijerit saa kestämään aika hyvin laittamalla sen silmukan kohdalle sopivasta letkusta uhripätkät. Jees, minä tykkään Xantiasta.

[ealab]

Tuo on hämmästyttävää. Omassa vain 50tkm ajettuna etupalat lähes raudoilla. Oik. etupyörässä  1kpm jarrulaahausmomentti, vasemmassa vähemmän. Sitten uusiksi kaikki jarruosat ja säännölliset jarruhuollot. Samat palat vielä >130tkm autolla vasta ajettuna. Ei vielä kiirettä uusia paloja. Näin täälläpäin.

[tommi]

Takajarrujen toimimiseen voi tietysti olla syynä kuorma, joka melkeimpä aina minulla on takana kyydissä; Xantia on työautoni, työkaluja on mukana 100 - 200 kg. (mikä tosin ei ole kuin yksi reilu mummo)