Xsara - Sähköongelma: Tuuletin + ajovalot

[jyri]

Neuvoja, ohjeita ja vinkkejä otetaan kiitollisuudella vastaan. Ongelma koskee otsikon mukaista Xsara 18i 16v vm98.

Ongelmat alkoi siten, että kun tuulettimen käänsi täysille, niin tuuletin lakkasi toimimasta kokonaan. Tuuletin takas 1-3 tasolle, virrat autosta pois ja takas ja taas toimi tuulletin. Pikkuhiljaa taso 3 alkoi olemaan liikaa ja lopulta koko tuuletin sanoin sopimuksensa irti. Samalla sammui myös automaattiset ajovalot, jotka saa päälle edelleen vivusta vääntämllä.

Hätä korjauksena vedin tupakansytyttimestä piuhat suoraan tuullettimeen ja tuulletin toimii tällä hetkellä täysillä. Kaikki muu tuulettimen elektroniikka toimii, paitsi itse tuuletin.

Onko kyseisessä autossa rele joka kytkee virran päällä auton käydessä? Jos on niin missä?

[kappoa]

kuullostaa kovasti jokin aika sitten omassani oireillulta virtalukon pohjalta. Vaihtopohjaa jos haet, katso että tulee oikeanmerkkinen

Tupakansytytin syöttämässä tuuletinta ei taida olla kovin järkevä ratkaisu: muistaakseni tuuletin pyytää 30A virtaa tupakansytyttimen ollessa 10 tai 15A sulakkeella..

[jyri]

Purkasin virtalukon ja avainpesän jälkeen löytyy musta mötikkä, johon tulee 3 virtaa ja 3 maata.

Yhdessä johdoista on virta päällä koko ajan, toisessa on virta päällä kun kääntää mötikän pohjassa olevan vivun virta asentoon ja kolmanteen  tulee virta kun starttimoottori pyörii (vääntää lisää mötikän pohjassa olevaa kytkintä).

Yleismittarin mukaan näyttäisi tuo mötikkä toimivan aivan oikein. Eli onko tuo musta mötikkä kuitenkin se mikä on rikki?

[Renee]

Tuntuuko tutulta hommalta menikö näin
Virtalukolle tulee kolme paria johtoja.
Avain lukkoon ja virtakynän piikit liittimien takaa samaan töpseliin (ei tarvi edes purkaa liittimiä (3kpl)). Jos avainta kääntämällä saat virtapiirin niin hyvä. Voi mitata myös voltteina kun toisen piuhan panee maihin.
Toisessa jatkuva ja toinen avainta kääntämällä.
Yhdelle johtoparille tulee minun oireet eli kuusi sulaketta saa virran siitä.
Toinen hoitaa lämppärin  ym. Varmaan toinen puoli sulakerasian sulakkeista jotka saavat virran vasta virta-avaimen virta-asennossa.
Kolmas johtopari on startin piuhapari.
Motonetista löytyi uusi pohja virtalukkoineen 50 euroo. Avaimia tuli kyllä yksi lisää nippuun, mutta koitetaan löytää se.
Tämä oli lainaus yhdestä viestiketjusta
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,11923.0.html
Jos ei vikaa tässä niin ne sulakkeet ja releet tarkistetaan joskin se omistajan käsikirja ei auta miestä mäessä eli jos ei kilauteta sinne huoltoon niin tuutki tässä yhtä sähkökaaviota joka ei ole teidän autosta mutta antaa kuvan mitä ne releet ja sulakkeet voi periaatteessa olla.
Tässä niistä valoista juttua.http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,9924.msg64352/topicseen.html#msg64352

Xantian  sähkökaavioita http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,4272.msg48993.html#msg48993
http://www.citroenkerho.fi/xantia/pdf/tekniikka/Moottoritilan_releet_vm_1996.pdf

[ealab]

Ei taida maita tulla*, mitä ne siellä tekisi. Tulee lienee akulta pääsulakkeen (A) kautta 1 plus ja virtalukon koskettimien kautta lähtevät plussat, kuten startin solenoidille, valoille, jne.
12 vuotta ollut konehuoneessa maadoitukset ja virtaliitokset, olisiko niidenkin kunnostuksen paikka. Nämä vaikuttavat auton yleiseen sähköhyvinvointiin/ moniin vikoihin.
Kun mittailet jännitteitä virtalukon liittimiltä, on hyvä olla kaikki liittimet kiinni ja virrat päällä, kuormat kytkettynä, kuten ajovalot, jne. Jos siten mittaat täysiä, lähteviä jännitteitä kustakin liittimestä, kussakin asennossa, n. 12v, niin hyvä on. Monasti huono kontakti ei johda virtaa kuormitettuna, mutta ilman kuormaa mitattuna saattaa näyttää täyttä jännitettä. Se johtuu kontaktin huonosta kunnosta/sähkönjohtokyvystä. Mittarin ottama virta on häviävän pieni, (mikroA)ettei se ei huonoa liitosta/kosketinta saa polvilleen. Kyse on huonokuntoisen, likaisen, palaneen liitoksen/koskettimen ylimenovastuksesta, joka aiheuttaa siihen sitä suuremman jännitehäviön, mitä suurempi virta liitoksen läpi kulkee.
* Tulee/näkyy kuormituksen kautta tuleva maa, ei suoria maita!, jos ei plussaa ole siihen kytkettynä. Tällä tavalla mitattuna/pääteltynä voi todeta ao. kuormituksen olevan maihin yhteydessä, saavan maita, miinusta, kuten pitääkin. Esim. lamppujen miinukset. Kun plus kytkeytyy, jännite näkyy ao. liittimessä ja kuormituksen yli mitattuna, eli "maa" muuttuukin plussaksi. Jännitteet mitataan suoraa maata/miinusta vastaan.

[jyri]

Kävin taas ihmettelemässä Xsarani sähköjä ja uskoisin, että virtalukossa tai releissä ei ongelmaa.

Eli laitoin tuulettimeen tulevan maan yleismittarin maahan ja katsoin tupakansytyttimen virrasta että toimiiko. Maa toimi oikein hyvin ja kun toimimattoman tuulettimen kääntää pois päältä, niin maakaan ei toimi.

No sama virralle ja päätin kokeilla virta + virta yhdistelmää. Tuulettimen virta toimi erittäin hyvin maana ja ei välittänyt edes tuulettimen säädöistä. Tuulettimen virta toimii ainoastaan (maana) auton käydessä.

Mittasin tuulettimeen tulevat piuhat (otin liittimen irti säätimestä), mutta piuhoista kaksi (musta + sininen-valkoinen) toimi maana ja muut olivat mykkiä.

[Mikko Mallikas]

Itsellä tuota facelift mallia xsara vts. Hajosi laturi niin sielä on joku varorele tms mikä katkasee sillon virrat tyyliin kaikelta mikä sitä kuluttaa, juurikin tuuletin ja automaattivalot katosi silloin itseltä käytöstä.

[jyri]

Sain tuulettimen toimimaan vaikken saanutkaan vikaa korjattua, vielä.

Eli vedin uuden virran tuulettimen virtaan ja tuuletin toimii täysin normaalisti. Ilmeisesti alkuperäinen maa riittä siihen, että tuulettimen nopeuden säätö toimii. Jos alkuperäisen maan laitaa maahan, niin tuuletin pyörii täydellä nopeudella.

Voiko relevika aiheuttaa alkuperäisen virtapiuhan toimimisen maana? Itse oletan, että johto on sulanut runkoon kiinni.

Taitaa olla viisainta käydä näyttämässä autoa ammattilaisella.

[vetu]

Itsellä samaa vikaa, mutta vähän pahemmin..

Minulla ei toimi:
- virtalukon 1-asento, ellei väännä valoja päälle, jolloin 1-asento toimii normaalisti.
-kellot, keskuslukitukset, sisätilanvalo, jne jne jne.. itseasiassa mikään ei toimi, jos autossa ei ole virrat päällä..
-kun auto on päällä, ajovalot ei kytkeydy automaattisesti. Tuuletin ei toimi. Meinasi keittääkin, mutten tiedä, toimiiko flekti vai ei  ??? juuri sain käyntiin monen kuukauden jälkeen ja nyt pitää alkaa selvittelemään noita tilpehöörivikoja.

Onko siellä se laturin varorele joka katkaisee virran kaikelta turhalta.. missä se on? Siitä ainakin aloitan..

Autoni on xsara 1.6i vm 2000, automaatti-ilmastoinnilla.

Edit: niin ja luonnollisesti virtalukon johdot on jo mitattu... virtalukolle tulee sähkö ja lähtee sähkö ihan oikein, mutta auto vähän kenkkuilee silti..

[vetu]

Lisäystä edelliseen:

Viaksi selvisi palanut hs -  erikoissulake. Toinen sulaketaulun alimmainen oikealta, ohjaa mm. abs:ää.   

Toinen erikoissulake keskivaiheilla oikealla.
Keskellä oleva ohjaa bsi:n "lepotoimintoja", kuten juurikin keskuslukitusta, kattovaloa, kelloa, jne jne jne.

Akunkenkä irti vaihdon ajaksi, tarkistus onnistuu vain irroittamalla sulake ja mittaamalla.
Uusi sulake merkkiliikkeestä..

Lisäksi oli palanut puhaltimen sulake, siellä oli ollut alimitoitettu sulake, 15A ja oli palanut.  Puhaltimen sulakkeen takana oli jostain syystä myös päivävaloautomatiikka.

Onneksi ei ollut tuon pahempia vikoja  :) bsi ja moottorinohjausyksikkö meni silti kyllä uusiksi kosteuden takia...