Pakosarja tarvitsisi irroittaa kyseisen koneen tyyppiviaksi luokiteltavan pakosarjan sisuskalujen helinän eliminoimiseksi. Muuten homma näyttää simppeliltä, mutta mahtuuko sarja tulemaan venakopan ja rintapellin välistä yläkautta pois? Service ohjeistaa irroittamaan pakopuolen venttiilikopan ilmeisesti juuri tuosta syystä. Onko tämä oikeasti tarpeen?
Mittasinko oikein, onko pakoputken pakosarjaan liittävän klampin mutterin avainväli 16mm?
Kyllä, toinen tapa olisi poistaa pakoputki, ja sihtailla mig-liima sarjan sisään alta käsin, mutta siihen tarvitsisi nosturin eli korjaamokeikan.
Asia on sen verran edennyt, että totesin 16mm avaimen olevan juuri oikea koko sen pakoputkiklemmarin mutteriin.
Useimmiten kyseinen oire viittaa pakosarjan sisäkalujen irtoamiseen pistehitseistä. Itse pakosarja on kahdesta osasta: Neljästä putkesta ja niiden ympärillä olevasta ulkovaipasta. Kylmänä nämä neljä putkea resonoivat ulkovaippaan ja hetken ajon jälkeen se yleensä loppuu kokonaan => putket laajenevat => ei välystä putkien/ulkovaipan välillä.
Korjaus on jokseenkin yksinkertainen: Pakosarja irti ja pikku täpällä jokainen putki kiinni ulkovaippaan/toisiinsa. Toki tämän voi suorittaa myös pakosarja kiinni autossa (väliputki pois), mutta siinä saa jo hiukan sihtailla kemppiliiman kanssa. Pro-liimaaja on heti aluksi tottakai kytkenyt akun irti, ettei sähköpeikko hermostuisi ohjainlaitteissa.
Pakosarjan voi tietenkin myös uusia, mutta yleensä sarjat ovat niin hyvässä kunnossa, ettei se kannata.
(http://peugeot-foorumi.com/index.php?action=dlattach;topic=9784.0;attach=3666;image)
Onko varmasti tuo pakosarja joka rämisee. Räminää voi aiheuttaa myös jousto-osa.
(http://peugeot-foorumi.com/index.php?action=dlattach;topic=9784.0;attach=3668;image)
Terve
Tänään tein juuri tuon homman, eli hitsasin nuo putket toisiinsa ja kyllä hiljeni :).
Pakosarja mahtuu tulemaan pois sieltä venakopan ja rintapellin välistä :D
Lainaus käyttäjältä: 1-xantia - syyskuu 07, 2009, 22:46:05
Pakosarja mahtuu tulemaan pois sieltä venakopan ja rintapellin välistä :D
Erinomaista. Käynpä hakemassa siis vain pakosarjan tiivisteen (ja ehkä klemmarin), ja käyn hommiin.
Tuo Stanun kirjoitus Pösöfoorumilta (http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=7490.msg57234#msg57234) onkin jo tuttu, osin myös sen perusteella tätä remonttia olen arvioinut.
Itse en vaihtanut tiivistettä :-X , se kun metallia ::), ei vuoda ainakaan vielä :angel:
Kyseessä olisi C5 farkku 2,0L 2003 jossa pakoputki rämisee kylmänä. Kohta on paikannettu joka sijaitsee
moottorista kun pakoputki lähtee ( näin maalikon termein :-\ ) niin sen sisällä olisi jokin ristikko joka on lähtenyt
irti ja se sielä rämisee. Moni korjaamo on sanonut että tämä on ihan tyyppivika ja sen korjaustoimet olisi vaihtaa osa ( pakosarja etu )
Joku paja oli koittanut hitsaa,juottaa, kiinni mutta ääni oli muuttunut kahta kauheammaksi. osan hinta olisi 285,00 ja työ 150,00 Veholla tai
muutamalla pajalla kun olen kysynyt. Arvoisat citikan omistajat, onko korjaamoa missä tämä onnistuisi edullisemmin vai joutuuko lompakko kärsimään
tämän summan verran?
Toissa päivänä hitsautin pakosarjan rihvelit paikallisella pajalla kuten kuvissakin on esitetty, räminä tipotiessään. Hintaa operaatiolle tuli 55€. :)
missä olisi tämmöinen 55egen huoltopiste?
Lieksan Rengas Oy(Septaito). Eli Lieksassa siis.
Noniin, tämä on korjattu, räminä poistui pakosarjan sisukalujen hitsaamisella. Korjaaminen itsellä lykkääntyi aina vaan eteenpäin, ja lopulta ulkoistin askareen korjaamolle. Hintaa operaatiolle en osaa sanoa, kun samalla tehtiin kaikenlaista muutakin.
Onpa nyt ylevää ajella rämisemättömällä autolla 8)
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - syyskuu 07, 2009, 21:34:24
Onko varmasti tuo pakosarja joka rämisee. Räminää voi aiheuttaa myös jousto-osa.
Ei kuulemma ollut pakosarja joka rämisi omassani, vakuutti pakosarjaa tutkinut asentaja, vaan tuo jousto-osa. Onko siihen muita korjauskeinoja kuin joko uusi katti-osa tai jousto-osan valmistaminen trumpetti-liittimineen customina jne.? Tyhmä kysymys ehkä, mutta tuo teräsverkko sen ympäri, voiko sitä surutta leikata pois kun se on jo osittain irti?
Muistaako joku, onko jousto-osan sisälläkin verkkoa?
Tarvike joustopätkiä saa eri mitoituksella 30-50 egun hintaan. Ja kemppiliimalla kiinni, yleensä paljon halvempi kuin etuputli catti systeemi.
Lainaus käyttäjältä: Jartsa - lokakuu 11, 2010, 20:25:49
Tarvike joustopätkiä saa eri mitoituksella 30-50 egun hintaan. Ja kemppiliimalla kiinni, yleensä paljon halvempi kuin etuputli catti systeemi.
Tuleeko se sitten korjausosana missä valmis kartio ja kierteet lambda-anturille? Mistä firmasta/ketjusta voi näitä tiedustella?
Kaikilta valmistajilta löytyy, eri mitoituksella. Lamdan ja kartion joutuu hitsaileen!
Helsingin Laakerin ohjelmasta löytyy jousto-osa valmiiksi kartiolla varustettuna, maksaa vajaa 40e. Tarkoitettu Peugeotiin mutta eiköhän saman saa asentaa C5:eenkin. Kannattaa käydä varaosaliikkeistä kyselemässä, ainakin niistä jotka myyvät esim. Walkerin pakoputkia.
Mahtaako ne olla samat kuin nämä Motonetissä (saatavuus aika heikkoa, Turussa ei ole yhtään):
14-4898 Ei kuvaa
Korjausosa katjousto P406-EW lyhyt
KATin eteen korjausosa (jousto+laippa) EW-moott 00-> jos 117mm lyhyt [2000-2004]
29.90 €
14-4897 Ei kuvaa
Korjausosa katjousto P406-EW pitkä
KATin eteen korjausosa (jousto+laippa) EW-moott 00-> jos 127mm pitkä [2000-2004]
29.90 €
Onko sitten 406:sen ja C5:sen EW10/7J4 pakosarjat samat? Omassa räminä tulee ilmeisesti siitä että se on vähän "painunut kasaan" ja rämisee ajaessa 2-3krpm välillä, mutta huomattavasti vähemmän kun seisoo paikalla ja kaasuttelee.
Oletettavasti on juurikin nuo samat, mitat kuulostais tutulta :)
Lainaus käyttäjältä: tlundkvi - lokakuu 14, 2010, 14:00:44
Onko sitten 406:sen ja C5:sen EW10/7J4 pakosarjat samat?
Varaosanumeroiden perusteella C5:n ja 406:n pakosarjat ovat samat, mutta EW7/10J4-pakosarjat eivät ole keskenään samat.
Lainaus käyttäjältä: tlundkvi - lokakuu 14, 2010, 14:00:44
14-4897 Ei kuvaa
Korjausosa katjousto P406-EW pitkä
KATin eteen korjausosa (jousto+laippa) EW-moott 00-> jos 127mm pitkä [2000-2004]
29.90 €
Tämä näyttää olevan juuri oikea, ostettu on. On senverran laadukas saumahitsaus etten itse haluaisi että alkuperäinen kouruliitos yritettäisiin käyttää uudestaan.
Motonetistä tuo on tilattavissa vaikka saldo on nolla. Vähän näyttää ensin liian kapealta tuo putki, mutta tuo pakoputki lambda-anturin ympärillä on 53mm (hieman kapeampi kuin loput putkesta) ja korjausosan ulkomitta 51mm. Kouruliitos 74,5mm (=sama kuin omassa).
Ihme ettei Motonet laita tätä ja muitakin sopivia PSA-osia Citikka-osastoon...
onkos tää "räminä" nyt se suht tasainen naputtava, jopa rämisevä, joka kuuluu kun ajelee epätasaisia teitä eikä jousitus kykene kaikkea absorboimaan? eli jos näin on, ei peukalokämmenkeskeisen juurikaan mitään muuta voi tehdä kuin kääntää poppia kovemmalle? mitenkäs tämän voisi helpoiten todentaa että siinä vika, siis jos se on se se vika?
Lainaus käyttäjältä: Gitikka - marraskuu 02, 2010, 16:10:46
onkos tää "räminä" nyt se suht tasainen naputtava, jopa rämisevä, joka kuuluu kun ajelee epätasaisia teitä eikä jousitus kykene kaikkea absorboimaan? eli jos näin on, ei peukalokämmenkeskeisen juurikaan mitään muuta voi tehdä kuin kääntää poppia kovemmalle? mitenkäs tämän voisi helpoiten todentaa että siinä vika, siis jos se on se se vika?
Ei, vaan omassani on selkeä räminä 2-3krpm välillä etenkin ajaessa, ja kiihdyttäessä. Ääni tulee tien pinnasta riippumatta. Itse epäilen taas että pakosarjahan siinä rämisee edelleen, mutta jos jousto-osakin on kulunut, pakko on sitä korjata että sitä saa poissuljettua.
Löytyi tallentamani ääninäyte pakosarjan pärinästä. Terävä ääni, joka kuuluu tuossa ainoastaan kiihdytettäessä.
Tulipa tuossa eilen hitsailtua pakosarjan rämisevät putket kiinni,näkyvät olevan rosteria, käytin rosteripuikkoja niin ainakin kestää ja hyvä tuli.Olihan homma käsikopelolla irrottaa ja kiinnittää pakosarja paikoilleen :)
Jotain tuolla rämisee joo munkin autossa, sekä kylmänä että noin 2000-2500 kierrosalueella. Kovemmassa töyssyssä saattaa myös nirskahtaa samankuuloinen ääni pari kertaa. Epäilin, että pakoputken lämpöpelti irti ja resonoi tms., mutta tää ketjun oireilu kuulostais tutulta.
Kysymys, tarviiko tolle tehdä jotain, jos vaan jaksaa räminää kuunnella?
Jos siellä nimittäin jokin liitos tai kartiopanta löystyy tuon takia tms. ja putkisto alkaa vuotaa, ni silloinhan alkaa putkesta kuulua tuttu pöpötys, joka kertoo muutenkin, että vie korjattavaksi.
Jos kestää kuunnella niin ei tarte tehä mittään.
Lainaus käyttäjältä: KariM - syyskuu 07, 2009, 21:17:21
Asia on sen verran edennyt, että totesin 16mm avaimen olevan juuri oikea koko sen pakoputkiklemmarin mutteriin.
Vinkkejä avaamiseen kaivataan. Saitko mutterin tavallisella lenkkiavaimella vai hylsyllä irti? Koitin itse kummallakin, mutta näyttäis tuo mutterinkanta olevan helposti pyöristyvää mallia tai sitten joku on vetänyt sen joskus ihan turkasen tiukkaan. Tai sitten se on vaan ruostunut vuosien aikana ihan kunnolla kiinni. Paikkaan on lisäksi hiton vaikea päästä, käytännössä se onnistuu vain yläkautta kohtalaisen hyvin. Sivuilta ei pääse ja alhaalla taas on pakoputken tunneli ja jousto-osa tiellä.
Onko tuo mutteri + pultti, jonka voisi katkaista ja korvata uudella, vai onko siinä vain pelkkä mutteri irrallinen ja pulttipuoli on osa itse pantaa?
Jollen väärin muista niin sellaiset tyypilliset epäkeskokantaiset pultit siinä pakosarjan ja putken liitoksessa on. Poikki vaan ja uutta tilalle. Pakosarjan muttereista suurimman osan irrotin alakautta tolkuttomilla jatkovarsilla ja yläkautta ne jotka sattui saamaan. ahdastahan siellä on mutta kyllä se pakosarja mahtui tulemaan yläkautta pois venttiilikoppaa avaamatta.
Kaukainen muistikuvani on että olisin lenkillä nitkuttanut mutterin auki. Pultissa taisi olla joku epäkesko- tai neliökanta joka piti sen aluksi paikallaan. Ostin suosiolla uuden pannan, mutta en tiedä käyttikö korjaamo sen.
Nyt pihkura on alkanut taas kylmänä joku rämisemään. Toivottavasti ei tämä pakosarja uudestaan.
Minulla rämisee katti. On rämissyt jo vuosia. Sitikkakorjaamossa väittivät aikoinaan että se on rikki, mutta aina se vaan katsurille kelpaa.
Lainaus käyttäjältä: ukonvaaja - elokuu 05, 2016, 12:44:45
Minulla rämisee katti. On rämissyt jo vuosia. Sitikkakorjaamossa väittivät aikoinaan että se on rikki, mutta aina se vaan katsurille kelpaa.
Millä kierrosalueilla katti rämisee?
Kävin itse varmuuden vuoksi hitsauttamassa pakosarjan, kun kerran otin sen nyt irtikin. Se oli varsin hyvässä kunnossa, väljää korkeintaan millin kymmenesosia, kun taltalla heiluttelin ja paukuttelin. Jos räminä jatkuu, niin se on sitten jousto-osa tai katti. Onko jousto-osa erillinen vai kiinni katissa?
Haitari on kiinteä etuputkessa, mutta tarvikeosan saa tilalle rälläkällä ja hitsaamalla. Edit: ... ja etuputki on kiinteästi katissa, eli koko pötkö on yhtenäinen alkujaan.
Itsekin taivuttelin noita sisäputkia ja tuumasin, että niin tiukassa ovat ettei se räminä voi siitä johtua. Hitsaten ne yhteen ja vielä ulkovaippaan pisteittäin kiinni loppui räminät.
Vaarnaruuveilla ja tuollaisilla kupari(pinnoitetuilla)muttereilla on pakosarja alunperin kiinni. Uudet hain Fixuksesta, maksoi jotain alle euron kappale. Irti ne lähti yläkautta hylsy-nivel-lyhyt jatkovarsi -yhdistelmällä yhtä lukuunottamatta, josta väsyksissäni menin vetämään kannan pyöreäksi. Sormi siirsi vahingossa vääntimen suunnanvaihdinta hylsyä paikalleen asettaessa ja kun peilikuvana väännetään, niin en heti huomannut vääntäväni sitä kiinnipäin ennenkuin pyörähti. Irti sekin lähti helposti, kun löi siihen 12mm vastakierrehylsyn kiinni ja väänsi tälläkertaa oikeaan suuntaan.
EDIT: korvattu väärä kuva oikealla.
Lainaus käyttäjältä: jakew - elokuu 16, 2016, 11:08:54
Itsekin taivuttelin noita sisäputkia ja tuumasin, että niin tiukassa ovat ettei se räminä voi siitä johtua. Hitsaten ne yhteen ja vielä ulkovaippaan pisteittäin kiinni loppui räminät.
Vaarnaruuveilla ja tuollaisilla kupari(pinnoitetuilla)muttereilla on pakosarja alunperin kiinni. Uudet hain Fixuksesta, maksoi jotain alle euron kappale. Irti ne lähti yläkautta hylsy-nivel-lyhyt jatkovarsi -yhdistelmällä yhtä lukuunottamatta, josta väsyksissäni menin vetämään kannan pyöreäksi. Sormi siirsi vahingossa vääntimen suunnanvaihdinta hylsyä paikalleen asettaessa ja kun peilikuvana väännetään, niin en heti huomannut vääntäväni sitä kiinnipäin ennenkuin pyörähti. Irti sekin lähti helposti, kun löi siihen 12mm vastakierrehylsyn kiinni ja väänsi tälläkertaa oikeaan suuntaan.
Toi alimmainen kuva näyttää kyllä melko paljon kytkimen painelaakerilta. Taitaa kuulua linkissä olevaan juttuun http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=25473.0 :)
Niinpä kuuluikin, hanskahäiriö. Kuva nyt vaihdettu oikeaan.
Eipä rämise tai kolise katti ja jousto-osakaan, kun niitä paukuttelin meisselillä. Voihan ne ajossa rämistä silti... Sen sijaan epäilyttää ohjaustehostimen lämpösuoja siinä pakosarjan alla. Se heiluu aika paljon. Tuntuu olevan jotenkin kiinni, mutta suojapelti on niin ohutta, että sitä pystyi vääntämään kevyesti ylös ja alas. Eli voisi hyvinkin täristä ajossa johonkin. En ole vielä löytänyt sen kiinnityksiä, jotta näkisin, puuttuuko sieltä jokin pultti.
Lainaus käyttäjältä: yason - elokuu 12, 2016, 21:42:49
Millä kierrosalueilla katti rämisee?
Ainakin tyhjäkäynnillä, muuten ei itse siihen niin kiinnitä huomiota kun se ei kuulu sisälle.
Pakosarja yleensä kylmänä rämisee mutta hiljenee kun lämmetessään putket laajenee.
Lainaus käyttäjältä: ukonvaaja - elokuu 17, 2016, 20:08:05
Lainaus käyttäjältä: yason - elokuu 12, 2016, 21:42:49
Millä kierrosalueilla katti rämisee?
Ainakin tyhjäkäynnillä, muuten ei itse siihen niin kiinnitä huomiota kun se ei kuulu sisälle.
No sitten se ei varmaan ole katti, kun mulla rämisee. Ei se katti ääntele kalikalla paukuttamallakaan ja räminä kuuluu kyllä sisälle, joskin hyvin vaimeana, mutta silti selvästi. Tyhjäkäynnillä ei kuulu mitään, alkaa vasta varovasti 1500-2000 rpm:n jälkeen ja äityy pahimmilleen 2000-3000 rpm välillä vähän lämpötilasta riippuen.