Onkos se Xsaran HDI:sta tuttu kampiakselin hihnapyöräongelma myös C5:n dieseleissä?
Miten sen hihnapyörän oireilun tunnistaa koeajon yhteydessä. Vieraan auton äänestä
on melko vaikea tunnistaa jotain tiettyä ääntä. ???
Eikö kenelläkään tosiaan ole tietoa, että onko C5:n HDI:ssa samalla tavalla vulkanoitu
kampiakselin hihnapyörä, kuten Xsarassa eli onko ongelmia odotettavissa? :?
on aivan samat murheet
Omassa oli ostaessani hihnapyörä sökö. Sitä vain ihmetteli metallista ääntä tietyillä kierroksilla kunnes eräänä aamuna metallinen ääni kaikui kuin tuomiopäivän ooppera konepellin alta. Myyjäliike korvasi osat (hihnapyörä, laturinhihna ja laturinhinan kiristinpyörä) olisko ollu n. 320 e. Sattuneesta syystä vaihdatin osat paikallisen esson huollossa, ½ tuntia 30 euroa.
Millä kilometrimäärällä hihnapyörä oli finaalissa?
Miten muuten on, kun jakohihna vaihdetaan kannattaisiko siinä yhteydessä vaihtaa myös tuo hihnapyörä ihan mielenrauhansa vuoksi? Vai miten nuo systeemit teknisesti ovat eli voiko hihnapyörän vaihtaa koskematta jakohihnaan? Varmaan tyhmiä kysymyksiä, mutta tulipa tehtyä :)
ei sitä hihnapyörää mun mielestä kannata samalla vaihtaa, sehän on tolkuttoman kalliskin, ja tokihan sen voi vaihtaa eri aikaan kuin jakohihnan.
Lainaus käyttäjältä: KareJG - heinäkuu 27, 2006, 09:19:30
Millä kilometrimäärällä hihnapyörä oli finaalissa?
Firman Pösö 406:seen vaihdettiin hihnapyörä 210 tkm kohdalla. Koneen rallatus oli melkoinen, sillä hihnapyörä oli aivan finaalissa.
Hämärästi muistelen, että tuon alkuperäisen hihnapyörän tilalle olisi saatavilla kestävämpi, eri aineesta tehty osa. Onkohan näin, vai puhunkohan ihan paskaa?
Lainaus käyttäjältä: Xanteri - heinäkuu 27, 2006, 10:39:37
Lainaus käyttäjältä: KareJG - heinäkuu 27, 2006, 09:19:30
Millä kilometrimäärällä hihnapyörä oli finaalissa?
Firman Pösö 406:seen vaihdettiin hihnapyörä 210 tkm kohdalla. Koneen rallatus oli melkoinen, sillä hihnapyörä oli aivan finaalissa.
Hämärästi muistelen, että tuon alkuperäisen hihnapyörän tilalle olisi saatavilla kestävämpi, eri aineesta tehty osa. Onkohan näin, vai puhunkohan ihan paskaa?
et puhu paskaa ;D ...joo ilmeisesti vuosina 02/03 jossain siinä taitteessa alettiin uusiin(hdi autoihin) laittaa lujempaa hihnapyörää autoon ja myytävänä saattanut olla kestävämpi malli jo vuosia
Mulla oli 220tkm ja hihnapyörä oli aivan finaalis, hihnapyörästä lähteneet lastut olivat jättäneet lähtemättömät jälkensä niin tuulettajan hinaan kuin hihnapyörän kiristäjäänkin. Onneksi, tulivat vaihdettua samalla. Jakohihna remontti on tehty vähän yli 200 tuhannes ja ilmeisesti hihnapyörä ei ole vaivannut koska tuota ei ole vaihdettu.
Kyseessä on -01 C5, 2.0 Hdi. Koneesta kuuluu melko voimakasta raksahtelua (en oikein muutakaan sanaa keksi..) vähän kaikilla kierrosluvuilla. Ääni tulee epäsäännöllisin väliajoin, kuitenkin aika useasti. Ääni kuuluu koneen laturin puoleisesta päästä, tarkkaa paikkaa ei osaa sanoa. Onko hyviä ideoita ongelman paikallistamiseksi? ???
Varmaakin kannattaa urahihna löysentää ja tarkistaa hihnapyörän laakerin kunto.Samalla katsot että laturin laakerit kunnossa.Korjaa välittömästi vika nämä on niitä juttuja joissa pitää tapahtua.
Lainaus käyttäjältä: sitsuuna - toukokuu 27, 2009, 10:55:26
Kyseessä on -01 C5, 2.0 Hdi. Koneesta kuuluu melko voimakasta raksahtelua (en oikein muutakaan sanaa keksi..) vähän kaikilla kierrosluvuilla. Ääni tulee epäsäännöllisin väliajoin, kuitenkin aika useasti. Ääni kuuluu koneen laturin puoleisesta päästä, tarkkaa paikkaa ei osaa sanoa. Onko hyviä ideoita ongelman paikallistamiseksi? ???
Onko autossa ilmastointi? Kompura "raksahtaa" kun kytkeytyy päälle. Jos on ilmastointi, niin kytke pois päältä ja uutta kuuntelua....
En tiedä, onko bensakone samanlainen, kerron kuitenkin.
Mulla oli ilmeisesti tuo pyörä hiukan löystynyt, ja remmi pääsi pomppaamaan reunan päälle. Se söi hihnan reunasta irti suikaleen, joka sitten kietoutui ohjaustehostimen pumpun akseliin. Akseli löystyi, öljy karkasi ja sitä oli sitten joka paikassa. 115 000 mittarissa.
Tarkista ihmeessä enne kuin on myöhäistä.
Hihnapyöräkeskustelua (Xsara 2.0 HDI) (http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,1002.0.html)
No niin, nyt selvisi syy raksahteluun. Kävin pajalla, hihnapyörä ja kiristinrulla olivat lähellä matkansa päätä. Tulipahan samalla tehtyä 220 tkm huolto. Remontin jälkeen sain uusia ääniä konepeiton alle; resonoi tyhjäkäynnillä melko reilusti. Ei vaan kuuluneet auton sisälle, huomasin vasta kotona. Pitänee yrittää tökkiä suojamuoveja hiljaiseksi pihalla, on vähän hankala käydä matkojen päässä korjaamolla vaikka takuuseen hiljentäminen menisikin.
Jihuu, juttu jatkuu yllättäen; Jompikumpi, uusi hihnapyörä tai kiristinrulla olikin valmistusviallinen. Resonanssiksi luulemani ääni olikin nyt ihan oikea vika. Samalla aloitti satunnaisen vilkuntansa service-valo, eikä jättänyt viestiä näytölle (kerran varoitti hetken, n. 1sek. jarrupaloja). Myöskään öljynmäärämittaus ei enää toimi :o. No, takaisin pajalle, ja tänään kai sieltä tuomio tai helpotus tulee.
Lainaus käyttäjältä: sitsuuna - kesäkuu 01, 2009, 09:46:23
Jihuu, juttu jatkuu yllättäen; Jompikumpi, uusi hihnapyörä tai kiristinrulla olikin valmistusviallinen. Resonanssiksi luulemani ääni olikin nyt ihan oikea vika. Samalla aloitti satunnaisen vilkuntansa service-valo, eikä jättänyt viestiä näytölle (kerran varoitti hetken, n. 1sek. jarrupaloja). Myöskään öljynmäärämittaus ei enää toimi :o. No, takaisin pajalle, ja tänään kai sieltä tuomio tai helpotus tulee.
Laitettu vääränlainen hihnapyörä? Noita on useita eri malleja ;D Oliko merkkiliike joka hihnapyörän vaihtoi?
Kyllä kai se hihnapyörä oli muuten oikean kokoinen, mutta vipatti ihan silmin nähden. Ei ole merkkiliike, mutta asentaja on kyllä sitikoita korjaillut vuosikausia, jos ei jopa -kymmeniä. Täytyy kyllä tunnustaa, etten itse ymmärrä asian päälle sen enempää kuin sika ydinvoimalasta.
Huom! Hihnapyöriä on erilaista 0515 P2, S4, T3, T6, T7 jne. Samassa moottorissa voi olla erilainen hihnapyörä riippuen "oheislaitteista".
0515 P2 - vanhin/nykyinen malli (Motonet malli? "Corteco" )
0515 T8 - edellisestä uudempi malli (Auto-Artikkelin myymä 159 €)
0515 V6 - uusin malli (Automaan (263 €) ja Vehon (299 €) myymä)
Kiitos, tarkastetaan mallia. Tämä kyseinen hihnapyörä tilattiin rekisterinumeron perusteella, mutta osannee se tulla väärin silläkin tiedolla. Hinta oli noin 160€.
Tarvikepyörissä on melkoisia laatuheittoja. Kuulemma yhdellä tukkurilla 7 konerikkotapausta käsittelyssä- eikä ainakaan helpolla maksa takuuna..
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - kesäkuu 01, 2009, 15:09:14
Tarvikepyörissä on melkoisia laatuheittoja. Kuulemma yhdellä tukkurilla 7 konerikkotapausta käsittelyssä- eikä ainakaan helpolla maksa takuuna..
Hihnapyöräksi suosittelen vain alkuperäistä. 2-vuoden takuu. Edullisista hihnapyöristä vain huonoja kokemuksia...
Näinhän siinä kävi, molemmat kokeillut tarvikehihnapyörät olivat susia. Nyt on paikallaan lainattu, käytetty ja ehjä alkuperäinen, odottelen uutta alkuperäisvaraosaa tulevaksi. Köyhän ei kannata ostaa halpaa, tulipahan tuokin todistetuksi.
Onkohan noin huonoa tavaraa pakko jonkun myydä? Tulee kyllä kalliiksi-ainakin ostajille.
Aiemmin tässä ketjussa mainitsin vilahtavasta service-valosta. Syy löytyi, jarrupalat edessä loppu. Näköjään voi toimia niinkin, ettei jätä näytölle "brake pads worn"- mainintaa. Kuitenkin, kun johto oli irti jarrupaloista, niin teksti oli näytöllä.
Lainaa0515 V6 - uusin malli (Automaan (263 €) ja Vehon (299 €) myymä)
Nykyään tätä kauppaa myös:
Auto-Gallialainen Oy
Metsäpellontie 57 15200 LAHTI 03 7331565
Fax 03 7331560
Tuottavat saksasta ja hintaa muistaakseni 159,00 €.
Lainaus käyttäjältä: patukka - heinäkuu 04, 2009, 12:03:34
Lainaa0515 V6 - uusin malli (Automaan (263 €) ja Vehon (299 €) myymä)
Nykyään tätä kauppaa myös:
Auto-Gallialainen Oy
Metsäpellontie 57 15200 LAHTI 03 7331565
Fax 03 7331560
Tuottavat saksasta ja hintaa muistaakseni 159,00 €.
Hinta Saksan Peugeotilla 154,15 e.
On paikallisilla merkkiliikkeillä katteet kohdallaan :) mutta jollainhan ne lasipalatsit täytyy ylläpitää. Tosin itsekin taannoin ostin paikallisesta citikkaliikkeestä ko. hihnapyörän hintaan 336,00 €. Tosin ei surettanut lainkaan, meni toisen autoliikkeen piikkiin.
C5 2.2Hdi -02
Konehuoneen puolelta alkoi kuulumaan metallista kirskuntaa, räminää ja kolinaa tms. pikkuhiljaa voimistuen.
Vikailmoitus BATTERY CHARGE FAULT ilmestyi ja latausmittari nollassa. Tämä vaimon ajaessa.
Paikan päälle itse päästyäni huomasin moottorin käydessä, että apulaitehihnakierron alaosissa on jotain ylimääräistä, joka sitten siirtyikin pian ohjastehostimen pyörän kohdille. Oheinen metalliliuska sieltä lähti, kun venksutin ja vedin. N. puoli miliä paksu, 2cm leveä ja runsaat 30cm pitkä. Kuluneen oloinen.
Sen verran pitää ilkeää ääntä jakohihnan seutu ja moottorikin tuntuu ehkä hitusen hyppivän tms, että hinuri varmuudeksi paikalle. Kysytäänpä sitä odotellessa, että onkos kellään veikkausta, mikä tuo liuska on - sikäli kuin kuuluu koko autoon?
Olisko sitten metallihilpettä mennyt laturiin, kun ei toimi, vai onko laturi vain loppu vai jotain muuta prakannut ensin? Tässä vaiheessa on vielä aivan auki, mistä tapahtumaketju on lähtenyt liikkeelle.
Jakohihna on vaihdettu vajaa vuosi sitten, ajettu 380tkm, öljyt ajallaan ja sitä rataa.
Ainakin Vantaan Autokorjaamolla jonoa 9.7 asti. Ehkäpä Veholle..
Kammen hihnapyörä rikki. Ei saa ajaa metriäkään...
Moniura/apulaitehihnapyörä kampiakselin päässä on kaksoismassavaimennin värinöitä vastaan (vulkanoitu kaksi metalliosaa toisiinsa), hajoaa aikanansa vulkanoinnista, sisuksista purkaantuu tuollainen peltisuikale. Huonolla tuurilla pelti tai hihnapyörä halkaisee moniurahihnasta siivun joka voi päätyä suurella todennäköisyydellä jakohihnan joukkoon -> siksi ei kannata ajaa. Äänet tulee siitä kun ulko-osa tärisee sisäosan päällä. Moniurahihnan sisällä on vaijerintapaista joka voi rispaantuessaan kietoutua pahasti erilaisiin paikkoihin...
Kokeile hakutoiminnolla "hihnapyörä", tuolla näkyy samanlainen metallisuikale: http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=1002.25
(kaksoismassa on tuossa kai siksi ettei apulaitteet ei kestä nykydieselin suuria kulmanopeusmuutoksia pienillä kierroksilla muuten)
Oikeaan osuitte, kiitokset nopeasta vastauksesta. Ei sattunut olemaan korjauskirjaakaan mukana, että olis voinut edes vähän katsoa hihnakierron osien rakennetta tarkemmin.
Diagnoosi Veholla alustavasti vain kampiakselin hihnapyörä ja moniurahihna. Kunhan ehtivät ensi viikolla purkamaan enemmän, nähdään ehtikö mennä jo muutakin. Jos ei, niin päästään pälkähästä noin 500EUR potilla.
Täytyy vielä käydä aiempia huoltokuitteja läpi. Vajaa vuosi sitten autoon vaihdettiin nimittäin jakohihna. Samalla uusittiin jotain tuon hihnakierron tienoilta, en nyt vain muista mitä.
Ilmeisesti eivät silloin kuitenkaan nähneet hihnapyörälle vielä vaihtotarvetta. Paikka oli muuten Tallinnan Veho. Pyysin kuitenkin normaalista poiketen ottamaan vaihdetut osat talteen, jos jotain oudompaa ilmenee.
Onneksi tuli tuokin vika nyt eikä runsaan viikon päästä naapurimaan puolella.
Tämäkin hihnapyörätapaus löysi tiensä tänne oikeaan ketjuun ja päivityksenä vielä korjaukset eli tosiaan vain hihnapyörä ja moniurahihna vaihdettu. Jakohihna ei onneksi ehtinyt kärsiä.
Hihnapyörä Veholla 275EUR, siis 2,2HDi:ssä. Koko budjetti vajaat 500EUR.
Ei ollutkaan ihan selvä juttu. Kolmisen päivää kuulunut saman tapaista, mutta entistä korkeampaa kirskuntaa, ensin lähinnä kylmällä moottorilla. Tänään Virosta palatessa 10km ennen laivasatamaa lataus hävisi taas kokonaan ja meteli voimistui ja on jatkuvaa, tuntuu myös palaneen käryä. Laivassa ei pimeässä nähnyt hihnapyörien kuntoa yms. Toivotaan, että akku jaksaa vielä toiset 10km jos ja kun uskaltaa maissa tarkistuksen jälkeen ajaa kotiin asti. Voisko sama hihnapyörä mennä asennusvian tms. takia 300km:ssa uudelleen? Luulisi niiden korjaamolla tarkistaneen ainakin jossain määrin myös muiden hihnapyörien laakereiden kunnon. Olisko kuitenkin joku muu laakeri leikkaamassa kiinni? Auto oli kyllä aivan hiljainen heti vaihdon jälkeen.
Kotiin päästy ja ääni vain pahenee: http://www.youtube.com/watch?v=UbFgeYbBak0.
Kuulostaa tuossa oikeastaan vähemmän pahalta kuin paikan päällä.
Uskaltaisikohan vielä maanantaina ajaa 10km Veholle asti..
En uskoisi että kannattaa ajaa, kannattaa ainakin aamulla soittaa ensin ja kysyä suosittelevatko ajamista vai miten toimitaan hinausauton kanssa.
Joku muukin voi olla pettänyt (laturi/ilmastointi), tuskin noin äkkiä hihnapyörä.
Lainaus käyttäjältä: olli__o - heinäkuu 13, 2012, 23:20:51Joku muukin voi olla pettänyt (laturi/ilmastointi), tuskin noin äkkiä hihnapyörä.
Laturin hihnapyörä lähdössä karkuun. Hihnakin jälleen vaihtokunnossa. Vähän jo savu nousi..
Ajamalla korjaamon pihaan tyyliin 1000rpm. Vähän riskaapelia joo, mutta maanantaina heti aamusta jo muita lomakiireitä toisella autolla ja tämä auto pitää saada mahdollisimman pian ajokuntoon seuraavaa pidempää reissua varten.
Luulisi, että olisivat ensimmäisellä kerralla katsoneet huolella, että hihnakierron muut osat ovat kunnossa.
Katsotaan maanantai mitä muuta on vaihdon tarpeessa. Jos tällä kertaa saataisiin koko paketti kuntoon.
On muuten melko iloinen purettava tuo laturi tuosta, mikäli hihnapyörän takaisin naputtelu ja kiristys ei onnistu laturin paikallaan ollessa.
Lainaus käyttäjältä: pimpelipompeli - heinäkuu 15, 2012, 20:14:37
On muuten melko iloinen purettava tuo laturi tuosta, mikäli hihnapyörän takaisin naputtelu ja kiristys ei onnistu laturin paikallaan ollessa.
Tunnin työllä tuosta sitten selvisivät, ainakin laskun mukaan. Meni siis
laturi vaihtoon, laakerit ym. romurautaa. Olisko aiemmin uusittu hihna vähän entistä hihnaa kireämpänä kasvattanut kuormitusta ja tehnyt nopeasti selvää laturin laakeristosta ja pyörästä. Eipä tuossa kuitenkaan mennyt yhtä ylimääräistä hihnan (32EUR) vaihtoa lukuunottamatta muuta hukkaan, vaikka eivät huomanneetkaan laturin lähestyvää laukeamista aiemmalla kerralla. Auto oli kuitenkin aivan hiljainen heti hihnapyörän ja hihnan vaihdon jälkeen. Onneksi autolla pääsi ajamalla takaisin Veholle asti, vaikka pirun tiukille menikin. C5 syö joka tapauksessa hyvää tahtia lomabudjettia, tällä kertaa meni yhteensä vajaat 600EUR.
Mulla vaihdettiin ko. osa 150000km kohdalla, samalla kuin jakohihna+kiristimet ja vesipumppu. Auto on tuo 2.2hdi vm-01. Orkkisosa maksoi Tampereella silloin 198€. Olisin saanut jonkun kympin halvemmalla saman osan kaverilta, mutta tilanne oli akuutti. Vehon hinnoissa on aika hyvä Lapinlisä....1,5xmuut.