Muutaman viikon on ollut ongelmana että apukuskin puolen tuuletin puhaltaa vain kuumaa ilmaa vaikka tuuletus olisikin käännettynä kylmälle säätimestä. Missähän mahtaa vika olla, säätimessä vai muualla? Kylmillä keleillä siitä ei niin haittaa ole ollu, mutta kesällä voi käydä tukalaksi.
Ilmastoinnin rattaat hajonneet. Tyyppivika johon löytyy valmis korjaussarja...
EDIT:
*Keskustelua aiheesta (http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,1863.msg13156.html#msg13156)
Kiitos vinkistä ja linkistä
Vika oli niissä rattaissa. Paikallisessa vehossa käytin vaihdolla, työ 1,3h (100e/h) ja osat 25e. Vaihdon hinta 160e. Kova on työn tuntihinta, mutta kun muualla tuo ei varmaan olisi onnistunut. Toivottavasti nyt kestää.
No niin itselläkin apukuskin puoleinen puhaltaa
pelkkää kuumaa.Mistä saa mainitun korjaussarjan.
Soitin Veholle varaosiin,ei tiennyt siellä ainakaan.
Vie liikkeeseen vaan. Kyllä ne siellä tietää ja korjaa. Eivät melko varmasti myy tuota osaa ilman asennusta...
No niin nyt korjattu.Vika,oli päämoottorissa.
Hampaita mennyt rikki.
Olisi ollut iso työ.Jouduttu irroittamaan koko moottori,ja tyhjentämään ilmastointi
järjestelmä.Onneksi oli pätevä korjaaja teki uudet hampaat rattaaseen.
Onko nämä viat manuaali, vai autom.ilmastoinnin vikoja? Vai onko mitään eroa? Meidän auton manuaalisesta versiosta tulee kuskin puolelta hailakan lämmintä, ei kuitenkaan vielä kuumaa.
Vanhempien 2 litraisessa huomattiin tänään vastaava ongelma, joten pitää maanantaina lähteä kyselemään huoltoa. Onko se nyt niin, että pelkät rattaat saa todella vaihdettua ilman, että koko auto pitää purkaa atomeihin? Lähinnä haluaisin varmistella, kun on huono sitten marmoritiskillä väitellä vastaan, jos eivät tiedä asiasta mitään ja haluaisivat koko puhaltimen moottorin vaihtaa.
Kuinka yleistä tämä muuten nelkussa on? Meikäläisillä on siis -06:n, taulussa nyt 33tkm. Tuntuu olevan melkionen riesa, jos aina 30tkm välein pitää vaihdella rattaita!
Yleinen vika, korjaussarja löytyy. Ei tarvitse koko lämppäriä uusia kuten alkuvaiheessa.
Jep. tulee käsitykseni mukaan lisärattaat vanhojen päälle.
Kiitoksia tiedosta, maanantaina lähdettävä siis kyselemään kyseistä korjaussarjaa ja sen asennusta. Inhottava ajaa saunassa.
Osaako joku kertoa, mitä tuo ratas tarkkaan ottaen liikuttelee?
Siis voiko rattaan liikkeitä vähentää omilla käyttötavoillaan, vai toimiiko automaattisesti?
Rattaat liikuttavat ilmanohjausläppiä, eli kun hampaita irtoaa jää läppä/läpät johonkin tiettyyn kohtaan ja yleensä ohjaa kaiken kuuman ilman jommalle kummalle puolelle kojelautaa.
Tämä vika on ilmeisesti vain automaatti ilmastoinnissa (?), mutta eipä manuaali säädöt taida kovin paljoa rattaiden liikkumista vähentää.
Lainaus käyttäjältä: sevä - marraskuu 08, 2009, 13:13:27
Rattaat liikuttavat ilmanohjausläppiä, eli kun hampaita irtoaa jää läppä/läpät johonkin tiettyyn kohtaan ja yleensä ohjaa kaiken kuuman ilman jommalle kummalle puolelle kojelautaa.
Tämä vika on ilmeisesti vain automaatti ilmastoinnissa (?), mutta eipä manuaali säädöt taida kovin paljoa rattaiden liikkumista vähentää.
Tuosta voisi päätellä sitten, että rattaat tekevät lujasti töitä, jos tulee kinaa matkustajan kanssa lämmöstä. Kuski vetää omat namikat kaakkoon ja matkustaja päinvastoin. :)
Onkohan tollaista korjaus sarjaa saatavana 05 vuosimallin c4:n ja missä olette korjauttaneet. Painin lämppäri ja pers lämppäri ongelman kanssa. Lappeenrannassa kahden "pikkuvian" korjaus maksaisi 2150 euroa!! Ei ole tolkun mieltä pakko löytyä halvempiakin konsteja.
^ Ei maksa kyllä noin paljoa. Istuinlämmitin kyllä maksaa kun tulee uudet verhoilutkin mukana.
Jep, uskomattomaltahan toi tuntuu, mutta kun on oikein mustaa valkoisella. Eli kuka korjaa lämmittimen läppäohjaimen rattaat / antaa vaikka vähän vinkkiä niin korjaan itse, sillä kahdella tonnilla.. saa.. noh vaikka mitä.
Kiitos jo etukäteen.
Merkkihuollossa on korjaussarja tuohon lämmityslaitteeseen. Istuinlämmittimen voi myös korjata jos haluaa, mutta uusi istuinlämmitin maksaa verhoiluineen jotain 400-500eur.
Paljon kiitoksia uskon vahvistuksesta kokeillaan tänään jonkun toisen kaupungin merkkihuollon ammattitaitoa.
ps. tässä kongkretisoituu näiden foorumeiden mahtavuus.
Noniin! korjaussarjan koodi 6450xz hinta 39 euroa, vaihtotyö puolitoista tuntia.
Lainaus käyttäjältä: El´reino - joulukuu 15, 2009, 13:58:45
Noniin! korjaussarjan koodi 6450xz hinta 39 euroa, vaihtotyö puolitoista tuntia.
Vaihtaahan tuon itsekin? :)
http://www.c4atreros.es/?op=bricos&id=17385 (http://www.c4atreros.es/?op=bricos&id=17385)
Hei,
Ostin vm. -06 C4 VTR Coupé:n pari viikkoa sitten Veholta (vuoden vaihtoauto takuulla, ajettu 65t km). Nyt huomasin, että automaattinen ilmastointi ei oikein skulaa oikein. Apukuskin puolelle puhaltaa ainoastaan kuumaa ilmaa säädöistä huolimatta ja kuskinkin puolelle puhaltaa viileähköä ilmaa vain säädön ollessa LO. Onko muilla ollut samaa ongelmaa? Missä vika mahtaa olla? Lämpötila-anturissa? Eikös tuo vuoden takuu kata tuon vian?
Kiitos tästä. Eipä löytynyt haulla kun hakusanoina "ilmastointi kuumaa c4" :-\
Juu tuo haun käyttäminen on välillä konstikasta:) Toivottavasti saat ilmastoinnin skulaamaan.
Lainaus käyttäjältä: stuubr - helmikuu 08, 2010, 08:34:04
Hei,
Ostin vm. -06 C4 VTR Coupé:n pari viikkoa sitten Veholta (vuoden vaihtoauto takuulla, ajettu 65t km). Nyt huomasin, että automaattinen ilmastointi ei oikein skulaa oikein. Apukuskin puolelle puhaltaa ainoastaan kuumaa ilmaa säädöistä huolimatta ja kuskinkin puolelle puhaltaa viileähköä ilmaa vain säädön ollessa LO. Onko muilla ollut samaa ongelmaa? Missä vika mahtaa olla? Lämpötila-anturissa? Eikös tuo vuoden takuu kata tuon vian?
Vieppä se auto sinne firmaan mistä ostit anna korjata kun autossa pitää toimia kaikki jutut jos kunnossa olevan auton ostaa.Tämä ei mene niihin "pakoputki vuotaa mitä teen" juttuhin enään .Anna niiden hoitaa nämä takuu velvoitteet eivät ainakaan pysty sanomaan että olette itse rikkoneet jos korjaushommia aloittelee itse.Soita heti myyjällee ja siitä se lähtee korjaustoimenpide ja ei kannata kärsiä huonoa omaan tuntoa kyllä siinä hinnassa jonka maksoit oli tämä ilmastoinnin korjaus huomioitu.Muista ottaa se vaihtoauto käyttöön kun viallisen auton teille möivät.Ilmoittele autoiko sen sisälämpötilan haistelijan putsaus vai oliko jotain suurempaa muutaa korjauslistalla.Tämä haistelija normalisti on siinä kojetaulussapyöreä reikä ritilä edessä ja siellä pyörii tuuletin joka vetää sisäilmaan sinnee anturillee.Monesti auttaa puhdistus paineilmaa tietokoneen puhdistus jutska tai jokin muu pölyimuri kikka
Lainaus käyttäjältä: Renee - helmikuu 08, 2010, 16:55:56Ilmoittele autoiko sen sisälämpötilan haistelijan putsaus vai oliko jotain suurempaa muutaa korjauslistalla.Tämä haistelija normalisti on siinä kojetaulussapyöreä reikä ritilä edessä ja siellä pyörii tuuletin joka vetää sisäilmaan sinnee anturillee.Monesti auttaa puhdistus paineilmaa tietokoneen puhdistus jutska tai jokin muu pölyimuri kikka
Missä muuten C4:ssä on tällainen "haistelija"? Netissä kun pyörii jopa huhua, ettei C4:ssä olisi minkäänlaita sisäilman lämpötilaa mittaavaa anturia?!
Tulipa sitten asennettua korjaussarja 6450xz, hinta oli 25 euroa. Korjaussarjassa on tarvikkeet kahteen askelmoottoriin eli sekä pelkurin että sompamiehen puolelle. Hanskalokero irtosi lopulta helposti, yksi ruuvi meinasi olla hukassa, turvatyynytarran alta viimein löytyi. Lokeron kannan irrottamisessa täytyi käyttää lievää väkivaltaa, koska kannan saranat ovat sellaisella "jousiliittimellä" rungossaan. Oikea hammastettu kannen tuki toimittaa "hidastetun" aukeamisen ja sen irroituksessa pitää kopeloida sellainen vastaratas suojamuovien katveista.
Moottori, johon osa vaihdetaan, on alimmainen lämmityslaiteen mooottoreista. Hammasratas on rikki lämppärin puolelta ja korjausosa tulee entisen akselin sisään eikä sitä voi asentaa väärin. Akselissa on tätä varten epäkeskohahloitus.
Hanskalokeron irrotuksessa irtoaa tuloilman venttiili, ellei sitä ole huomannut irrottaa aikaisemmin, mutta se on helppo työntää takaisin paikoilleen vaikka viimeisenä.
Korjaussarjapussissa on myös pidemmät ruuvit moottorin kiinnitystä varten, koska korjaushammasratas vaatii tilaa lisää, sen vuoksi sovituslaippa, jota asennettaessa pitää moottorin hammasakseli nostaa irti ja asennuksen jälkeen puristaa paikoillaan.
Hanskalokerossa on myös valaisin, joka pitää irrottaa kotelosta ja se käy helposti sivuseinässä olevan reiän kautta. Valaisin putoaa lokeron puolelle, jolloin sähköliitos on irrotettavissa.
Mitenhän tuo korjaussarja asennetaan kuskin puolella? Tätä tehdessä olisi voinut ottaa kuviakin, kännykkä oli vieressä, jossa oli tässä foorumilla esitetyt espanjalaisen korjauskuvat, niistä oli lokeron irrotuksessa jonkin verran apua.
Kokeilussa läppä ja hammasrattaat liikkui todennäköisesti normaalilla tavalla ja liikeradat eivät aiheuttaneet vaurioita. Korjaushammasrattaista vain puolikkaalla hammastus.
Molemmat läpän ääriasennot ovat kriittisiä, pelkurin puolella lämmonjakoläppä putoaa alas ja aiheuttaen vain kuuman tulon, olisikohan tuo kuskin puolella juuri toisin päin eli sieltä tulisi pelkkää kylmää vastaavassa vauriossa.
Valistakaapas onnetonta autonrassaajaa vielä hanskalokeron irrotuksen suhteen. Kaikki ruuvit on ruuvailtu pois. Myös tarran alla oleva. Viimeisessä kommentissa puhuttiin jousiliittimestä. Milläs sen saa kopeloitua irti. En näe/käsituntumalta löydä kyseistä jousiliitintä. Hanskalokero heiluu lupaavasti, mutta ei meinaa irrota millään. En viitsi lähtee kunnolla riuhtomaan, menee muuten hajalle..
"Jousiliittimet" tarkoittaa muovista hahloa, joka muodostaa "saranan".
Vuosi on suurin piirtein vierähtänyt siitä, kun tuo pelkurin puoli tuli fiksattua ja nyt oli sitten vuorossa kuskin puoli. Onneksi oli tuo korjaussarjan puolikas jemmassa, ei muuta kuin töihin. Kuskin puolella joutuu irrottamaan sulakeboxia ympäröivät muovikehykset, kiinni parilla ruuvilla, keskikonsolin "poski" on kiinni kahdella ruuvilla, toinen näkyy ilmareiässä, mutta toinen on piilossa konsolimuovin alla, jota väätäen ruuvin saa esille ja voi poistaa lopuksi kaasupolkimen puolella olevan konsolimuovin.
Säätömoottoreita on vain yksi tällä puolella, mutta sen toinen kiinnitysruuvi on hankalassa paikassa, käsikopelolla suunnaten sen saa avattu ja myöskin paikoilleen.
Korjaushammasratas ei mene läppäakselin kiinteän hammasrattaan päälle kuin yhdessä, oikeassa asennossa ja täytyy sitten muistaa moottorin kehyksen asennuksessa käyttää moottorin hammasratasta myöskin irti. Ja sen jälkeen säätömoottori kiinni kahdella ruuvilla, joista se toinen aiheuttaa kohtuullisen "krampin", mutta sitkeyttä, sillä se sinne menee. Kaikki ruuvin kannat ovat sitten torxeja.
Nyt ilmastointi pelaa niin kuin on suunniteltukin, pakkasilla tuota hammasrattaan rikkoontumista ei huomaa, mutta annas kun lauhtuu.
Missähän se kakslitraisen huohotusputkisto luuraa ja miten sen sulana pysymisestä lienee huolehdittu. Moottorin viimasuojus on tarpeen, mutta niin on myös moottorin lämmityskin pitkänä pakkaskautena erityisesti kun ajetaan lyhyttä matkaa esim. aamulla töihin ja ehtoolla kotio. Tuloksena - kone oli pullauttanut puolikkaan öljyjä mittatikun reiästä, siivoahan siitä syntyy.
Tarttiskohan noita huohotinletkuja putsata?
Huohottimesta löytyy esim. c5 alueelta juttua. Käytä hakua.
Elikkäs automaatti ilmastointi ja keskimmäisen tuuletusaukon oikeanpuolimmainen aukko puhaltaa lämmintä vaikka säätimen laittaisi ihan minimille eli ei vaikutusta, sama apukuskin puolella, missähän vika?
Onko kallis remontti?
On muuten aika tukalaa jo ennen varsinaista kesääkin kun aurinkoinen päivä sattuu kun puhaltaa puoliksi lämmintä...
Olikos tää joku tyyppivika, joku reikä jossain ilmastoinnin putkistossa?
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,14013.msg95447/topicseen.html#msg95447 onko tuollainen.
Onko siellä läppäsysteemissa kaikki kunnossa kun sinne kojetauluun tulee lämmintä ja muuallle kylmää vai oliko näin.C5 ongelmia http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,7276.msg118200.html#msg118200
Ilmastointi huolettu ainetta järjetelmässä ja se sisälämpötilan haistelija kunnossa?
Eiköhän kyse ole ihan tästä tyyppiviasta: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,7790.0.html
Ohops kiitos, tuohan se ongelma onkin.
Aikalailla tasan vuosi sitten on tehty ilmastointihuolto eli aineet vaihdettu.
Täytyypi kysellä paljon velottavat Hyvinkään Vähämaalla.
Vai mikähän lafka pääkaupunkiseudulla hoitaisi homman, muu kuin Veho?
Oliskohan jollain neuvoja/kuvia kuskin puolen rattaiden vaihtoon. Tuo Epsanja taipuu vähän huonosti enkä löytänyt niitä kuvia/ohjeita sieltä sivuilta.
Lainaus käyttäjältä: Kotkis - helmikuu 12, 2010, 17:41:55
Lainaus käyttäjältä: Renee - helmikuu 08, 2010, 16:55:56Ilmoittele autoiko sen sisälämpötilan haistelijan putsaus vai oliko jotain suurempaa muutaa korjauslistalla.Tämä haistelija normalisti on siinä kojetaulussapyöreä reikä ritilä edessä ja siellä pyörii tuuletin joka vetää sisäilmaan sinnee anturillee.Monesti auttaa puhdistus paineilmaa tietokoneen puhdistus jutska tai jokin muu pölyimuri kikka
Missä muuten C4:ssä on tällainen "haistelija"? Netissä kun pyörii jopa huhua, ettei C4:ssä olisi minkäänlaita sisäilman lämpötilaa mittaavaa anturia?!
Kyllä se on noissa automaattiilmastoineissa ihan kaikissa muutenhan se ei toimi
Tuossa C5
Moi tuossa kuvassa näkyy sen haistelijan paikka on sellainen ritilä siinä kojetaulussa jos pyörii tuuletin ja olet imuroinut ne pölyt sieltä anturista niin se kunnossa sekä tietokoneille saatavaa puhdistuskonsti paineilmaa pullossa sillä pillillä on kanssa tehokas konsti jolla lähtee se lika pois ,muttaa varovasti(toivon mukaan).Panelin irrotuskuva jossa myös haistelija sijaitsee http://www.jumep.com/c5/panelklimatizacie/
Lainaus käyttäjältä: didier - toukokuu 16, 2012, 11:04:08
Oliskohan jollain neuvoja/kuvia kuskin puolen rattaiden vaihtoon. Tuo Epsanja taipuu vähän huonosti enkä löytänyt niitä kuvia/ohjeita sieltä sivuilta.
No hö onhan nuo ohjeet tuossa xanttuaapon viimisessä kirjoituksessa!!!
Lainaus käyttäjältä: Renee - toukokuu 16, 2012, 12:04:10
Kyllä se on noissa automaattiilmastoineissa ihan kaikissa muutenhan se ei toimi
Ok, no aikoinaan luin vaan netistä juttua, kuinka C4:ssä on kaikenmaailman muuta vempainta, jolla se "arvaa" sisälämpötilaa... ehkä ne tosiaan oli vaan nettihuhuja - mutta toisaalta enpä ole missään nähnyt kerrottavan, missä se (vanhan) C4:n sisälämpöanturi sijaitsee?? Luulis, että joku sentään on sen löytänyt?
Ja mitä automaatti-ilmastoinnin toimivuuteen tulee vm. 2005 C4:ssä, niin eipä tuo järin hyvin kyllä toiminutkaan. Talvella aivan käyttökelvoton esimerkiksi. Vrt. esim. VAG-konsernin automatiikka toimii kyllä ihan eri tasolla. No, ehkäpä uudemmissa C4:issäkin on jo paremmin toimiva automatiikka.
Lainataanpa tätä palstaa koska sivuaa aihetta. Eilen oli kesän ensimmäinen lämmin päivä ja auto tietenkin kuuma sisältä mutta mutta eipä se ilmastointi työntänytkään viileää.
Talvella kyllä tuli pariin otteeseen vähän palaneen piirilevyn hajua ohjaamoon mutta en reagoinut siihen mitenkään koska lämmitys pelasi normaalisti.
Onko mitään mitä voisi itse tarkistaa ennen auton vientiä huoltoon. Auto on vuoden ikäinen C4 II automaatti-ilmastoinnilla.
Kun ilmastointi on päällä ja kone käy lähteekö se kompura käyntii normaalisti.Ja terveet äänet on.Puhallin toimii normaalisti siellä ohjaamossa kaikki sulakkeet ok.Ja kun vuoden ikäinen auto vie sinne takuuhuoltoon heti kun takuu alainen peli niitä itse ei saa paljon korjailla.Ja käytitkö sitä ilmastointa talvella kerran kuussa siellä lämpöisessä autotallissa tai vastavassa että ne aineet kiersi järjestelmässä ja täten vuotoja ei päässyt syntymään.Varmaakin siellä katsotaan ne järjestelmän aineet onko niitä jos vuotanut pois niin missä se vuotopaikka sijaitsee.
Mutta lue tuo linkki jonka jälkeen olet ilmastoinin expertti
http://lampopumput.info/foorumi/index.php?topic=4017.0
Kiitokset nopeasta vastauksesta. Talvella tuli pyöritettyä työpaikan hallissa ilmastointia, näin jälkeenpäin ajateltuna tiedä sitten pyörikö.
Nyt ainakin vaikuttaa ettei kompura kytkeydy, yksin vähän vaikea todeta mutta ainakaan putkien lämmössä ei tapahdu mitään.
Kyllä se ääni paljastaa ja ne tyhjäkäynti kierrokset pikkasen muuttuu,kun se kompura tulee päälle kun se ottaa sitä voimaa jotain 2.2kw.Mutta siellä huollossa selviää ja varmaakin tänne ilmoitat mitä sitä oikein vaivasi?
Ei muutu kierrokset, viedään huomenna huoltoon. Kiitokset.
No niin vihdoin sain auton huoltoon. Vika löytyi siitä että flektin hitain nopeus ei toiminut ja tämä taas aiheutti sen ettei kompura käynnistynyt. Vikakoodi viittasi kuulemma jonnekin muualle. Ainetta oli 50g liikaa ? Vaihdettu flektin rele niin alkoi toimimaan. Oliko tarpeeksi sekava selitys :) :) :)
Ylitäyttö ja viallinen rele eli hyvin selvittetty.Kiva saada aina tämä loppu raportti.
Pitäjänmäen Vehon kanssa sovittu että jos vika on tuo joka korjaantuu korjaussarjalla niin hoidetaan 170e hintaan :)
Lainaus käyttäjältä: Joshua - kesäkuu 05, 2012, 19:27:03
Pitäjänmäen Vehon kanssa sovittu että jos vika on tuo joka korjaantuu korjaussarjalla niin hoidetaan 170e hintaan :)
Eiköhän tuo ole melkolailla listahinta sille korjaukselle... ainakin muistelisin omani korjauksen olleen aikoinaan tuota hintaluokkaa.
Lainaus käyttäjältä: Karzan33 - toukokuu 28, 2012, 15:44:05
No niin vihdoin sain auton huoltoon. Vika löytyi siitä että flektin hitain nopeus ei toiminut ja tämä taas aiheutti sen ettei kompura käynnistynyt. Vikakoodi viittasi kuulemma jonnekin muualle. Ainetta oli 50g liikaa ? Vaihdettu flektin rele niin alkoi toimimaan. Oliko tarpeeksi sekava selitys :) :) :)
Itsellä -07 2.0 HDI ja ilmeisesti sama vika. Kompura sammuu heti käynnistyttyään, eli kuuluu vain magneettikytkimen kilahdus kun yrittää käyntiin. Jos ajaa moottorin niin kuumaksi, että uudelleenkäynnistyksellä flekti lähtee täysteholla päälle, alkaa tulla kylmää tupaan. Sitten kun moottori jäähtyy, niin kompura ja flekti sammuvat yhtaikaa.
Tästä on ilmeisesti myös toinen variaatio olemassa, eli moottori flektit eivät toimi jos ilmastointi ei ole päällä. Ilmenee ylikuumenemisvaroituksina.
Varaosa 1308CL (etuvastus?) ainakin tulossa, mutta en tiedä onko joku muukin rele tossa välillä. Ne on ilmeisesti aivan perustavaraa.
Lainaus käyttäjältä: Karzan33 - toukokuu 28, 2012, 15:44:05
No niin vihdoin sain auton huoltoon. Vika löytyi siitä että flektin hitain nopeus ei toiminut ja tämä taas aiheutti sen ettei kompura käynnistynyt. Vikakoodi viittasi kuulemma jonnekin muualle. Ainetta oli 50g liikaa ? Vaihdettu flektin rele niin alkoi toimimaan. Oliko tarpeeksi sekava selitys :) :) :)
Taas sama vika kuin viime keväänä, kompura ei kytkeydy päälle. Tiedä sitten onko vika taas tuossa releessä vai jossain muualla.
Onko muilla ollut samoja ongelmia uudempikoppaisen C4:sen ilmastoinnin kanssa ?
Olisiko kenelläkään heittää linkkiä tai mahdollista failia C4:n sähkökytkentäkaaviosta, kiinnostaisi nuo releiden sijainnit jos kokeilisi ensin vaihtaa sen itse.
Jos ei sitten toimi niin viedään huoltoon.
Mulla taas -06 kanssa taitaa olla tehoton ilmastointi, kierrokset kyllä toimii, eli saa täysille ja pois, viime vuonna korjattiin ne rattaat kun ei kylmä kytkeytynyt päälle ja toiselta puolelta tuli vain kuumaa kesähelteillä.
Vaikka laittaa ihan LO asentoon niin ei tule tarpeeksi kylmää, huomasin myös että konepellin alla se alumiininen ilmastointiputkisto ei ole ollenkaan kylmä, silloin kun ilmastointi vielä toimi niin siitä huomasin että se putkisto on ihan jääkylmä ja päällä kondensiovettä.
Myös sen huomasin että jäähdytinnesteet ovat ihan väärän väriset, olen sinne laittanut "vihreää" ainetta viimeksi, nyt se on ruskeanpunaista.
Lainaus käyttäjältä: Joshua - toukokuu 21, 2013, 17:59:23
Mulla taas -06 kanssa taitaa olla tehoton ilmastointi, kierrokset kyllä toimii, eli saa täysille ja pois, viime vuonna korjattiin ne rattaat kun ei kylmä kytkeytynyt päälle ja toiselta puolelta tuli vain kuumaa kesähelteillä.
Vaikka laittaa ihan LO asentoon niin ei tule tarpeeksi kylmää, huomasin myös että konepellin alla se alumiininen ilmastointiputkisto ei ole ollenkaan kylmä, silloin kun ilmastointi vielä toimi niin siitä huomasin että se putkisto on ihan jääkylmä ja päällä kondensiovettä.
itsellä kun vielä oli c4 -07 niin siinäkin oli aika tehoton ilmastointi vaikka tein täyttöhuollonkin.
rööreistä kyllä puhaltaa suht kylmää mutta jotenkin vain teho ei riittänyt kuin nippanappa vaikka oli varjossa.
(autossani manuaali ilmastointi)
Lainaa
Myös sen huomasin että jäähdytinnesteet ovat ihan väärän väriset, olen sinne laittanut "vihreää" ainetta viimeksi, nyt se on ruskeanpunaista.
vihreä/sininen on pakkaskestoltaan noin -40 kun punainen jäähdytin neste noin -57.
vihreä sininen muuttuu ajankanssa tummemmaksi liki mustaa/ruskeaa, kun taas punainen neste muuttuu liki ruosteenruskeaa.
sekaisin noita ei saa laittaa. eli sinisen sekaan punaista ja päinvastoin.
liikaa jos väri muuttuu niin kannattaisi vaihtaa nesteet kokonaan uusiin. ennenkuin nesteessä kasvaa sammalta jne :D
Lainaus käyttäjältä: fsol77m - toukokuu 21, 2013, 21:42:16
itsellä kun vielä oli c4 -07 niin siinäkin oli aika tehoton ilmastointi vaikka tein täyttöhuollonkin.
rööreistä kyllä puhaltaa suht kylmää mutta jotenkin vain teho ei riittänyt kuin nippanappa vaikka oli varjossa.
(autossani manuaali ilmastointi)
Jotain häikkää kyllä, koska meidän vastaavasta C4:sta tuli vielä nelivuotiaana kylmää vaikka kuinka.
Lainaus käyttäjältä: Karzan33 - toukokuu 10, 2013, 14:41:29
Taas sama vika kuin viime keväänä, kompura ei kytkeydy päälle. Tiedä sitten onko vika taas tuossa releessä vai jossain muualla.
Onko muilla ollut samoja ongelmia uudempikoppaisen C4:sen ilmastoinnin kanssa ?
Olisiko kenelläkään heittää linkkiä tai mahdollista failia C4:n sähkökytkentäkaaviosta, kiinnostaisi nuo releiden sijainnit jos kokeilisi ensin vaihtaa sen itse.
Jos ei sitten toimi niin viedään huoltoon.
Onko se rele vai etuvastus mikä sun autoon vaihdettiin viimeksi?
Mun tapauksessa kun flektin 1-nopeus katosi, tuo etuvastus piti vaihtaa. Se oli kohtuullisen häjyssä paikassa siinä mielessä, että vaati puskurimuovien väännättämistä, jos ei halua enempää autoa purkaa.
Itse ajattelisin, että viimasuoja voisi auttaa suojaamaan keulaa tuiskulumelta talvisin ja sitä kautta estää flektien hajoamista.
Täysin siis oma teoria vailla faktaa. Edellinen omistaja ei ainakaan sitä ollut käyttänyt ja oli hänen jäljiltään rikki.
Lainaus käyttäjältä: fsol77m - toukokuu 21, 2013, 21:42:16
Lainaus käyttäjältä: Joshua - toukokuu 21, 2013, 17:59:23
Mulla taas -06 kanssa taitaa olla tehoton ilmastointi, kierrokset kyllä toimii, eli saa täysille ja pois, viime vuonna korjattiin ne rattaat kun ei kylmä kytkeytynyt päälle ja toiselta puolelta tuli vain kuumaa kesähelteillä.
Vaikka laittaa ihan LO asentoon niin ei tule tarpeeksi kylmää, huomasin myös että konepellin alla se alumiininen ilmastointiputkisto ei ole ollenkaan kylmä, silloin kun ilmastointi vielä toimi niin siitä huomasin että se putkisto on ihan jääkylmä ja päällä kondensiovettä.
itsellä kun vielä oli c4 -07 niin siinäkin oli aika tehoton ilmastointi vaikka tein täyttöhuollonkin.
rööreistä kyllä puhaltaa suht kylmää mutta jotenkin vain teho ei riittänyt kuin nippanappa vaikka oli varjossa.
(autossani manuaali ilmastointi)
Lainaa
Myös sen huomasin että jäähdytinnesteet ovat ihan väärän väriset, olen sinne laittanut "vihreää" ainetta viimeksi, nyt se on ruskeanpunaista.
vihreä/sininen on pakkaskestoltaan noin -40 kun punainen jäähdytin neste noin -57.
vihreä sininen muuttuu ajankanssa tummemmaksi liki mustaa/ruskeaa, kun taas punainen neste muuttuu liki ruosteenruskeaa.
sekaisin noita ei saa laittaa. eli sinisen sekaan punaista ja päinvastoin.
liikaa jos väri muuttuu niin kannattaisi vaihtaa nesteet kokonaan uusiin. ennenkuin nesteessä kasvaa sammalta jne :D
Mjooh, lauhdutin vuotaa :D
Lainaus käyttäjältä: sniper - toukokuu 29, 2013, 18:06:56
Lainaus käyttäjältä: Karzan33 - toukokuu 10, 2013, 14:41:29
Taas sama vika kuin viime keväänä, kompura ei kytkeydy päälle. Tiedä sitten onko vika taas tuossa releessä vai jossain muualla.
Onko muilla ollut samoja ongelmia uudempikoppaisen C4:sen ilmastoinnin kanssa ?
Olisiko kenelläkään heittää linkkiä tai mahdollista failia C4:n sähkökytkentäkaaviosta, kiinnostaisi nuo releiden sijainnit jos kokeilisi ensin vaihtaa sen itse.
Jos ei sitten toimi niin viedään huoltoon.
Onko se rele vai etuvastus mikä sun autoon vaihdettiin viimeksi?
Mun tapauksessa kun flektin 1-nopeus katosi, tuo etuvastus piti vaihtaa. Se oli kohtuullisen häjyssä paikassa siinä mielessä, että vaati puskurimuovien väännättämistä, jos ei halua enempää autoa purkaa.
Itse ajattelisin, että viimasuoja voisi auttaa suojaamaan keulaa tuiskulumelta talvisin ja sitä kautta estää flektien hajoamista.
Täysin siis oma teoria vailla faktaa. Edellinen omistaja ei ainakaan sitä ollut käyttänyt ja oli hänen jäljiltään rikki.
Laskun mukaan vaihdettiin flektin rele. Osan hinta 74.52 € + työt.
Edellisenäkin keväänä vaihdettiin rele mutta silloin meni vielä takuuseen.
Minulla on ollut viimasuoja talvisin paikoillaan joten siintä asia tuskin on kiinni.
Alkaa vähän ottamaan päähän jos tämä täytyy joka kevät viedä releen vaihtoon.
Netistä varmaan saisi noita releitä halvemmalla kun vain tietäisi mikä se niistä on.
Tuli myös tilattua tuolta mister autosta uusi lauhdutin, saapi nähä minkälainen show siitä tulee kun fazin kanssa sitä ainakin ekaksi yritetään vaihtaa :)