Eli ongelmana, C5 2003 farkku 2.0l automaatti
Takapää ulisee, aina kun auto pumppaa itsensä ylös niin kuuluu kauhea ujellus, aivan kuin olisi rasvan puutetta.
Pystyykä itse rasvaamaan vai joutuuko vaihtamaan osia?
Korjaamolla viitattiin johonkin laakeriin ja neuvottiin laittamaan prässillä rasvaa nippaan.
Onko mitään tietoa missä nippa sijaitsee tai minkä hintainen operaatio on jos kyseisen osan vaihtaa?
Kiitoksia etukäteen.
Ei oo nippaa kynkän laakerit kuivat eiku uusiksi eli vaihdettava . :-\
Onko mitään hajua hinnasta?
Ei muista mutta juttua on ollut tälläkin foorumilla ja hintojen kanssa :) Niin osathan on muutaman kympin luokkaa työ maksaa.Sitrosella laakerisarja stefoineen 89,14€ per tukivarsi eli tarvii kaksi sarjaa ja ne työt.
Viime kesänä rasvasin ja narinat hiljeni.
24 mm muttereita löysälle, sitten löin moskalla niitä pitkiä pultteja sentin verran liikenteeseen ja sprayvaseliinia joka välistä sinne pultille(muistaakseni 4 kohtaan per puoli). Sitten kiristys, eikä kannata kiristää kovin tiukalle,kun on lukkomutterit kyseessä. Auto oli alta satatonnia ajettu,kun noi alkoi narisemaan sietämättömästi.
Kävin tuossa huoltamolla, ujellus ei kuulemma tule laakereista. Hänen mukaansa kuivista puslista.
Eipä rasvaus auttanut mitään, nyt on takapää ulissut 6kk, soitin merkkiliikkeeseen mitä maksaisi tukivarsien laakereiden vaihto. 500€ yhteensä sanoivat, mitä muilla maksanut?
Paljonko kilsoja?
??? Ulinaa? Mulla paremminkin narahtelee. Vaihtelin tossa viikko sitten renkaita ja öljyjä nosturilla + taas rasvailin samalla niitä pitkiä läpipultteja, kun oli alkanut narisemaan...renkaat pois...mutterit löysälle, lekalla pultteja liikkeelle (ainakin sentin verran) ja sitten kuparisprayta joka väliin, muttereiden kiristys tiukalle ja sitten löysätään. Kiristetään mutterit hyvin hyvin miedosti, melkein löysälle. :)
Nyt ei narise.
Kilsoja nyt 120 tkm. Mun käsittääkseni noi tukivarren laakerit alkaa olla vaihtokamaa vasta yli 200 tkm ajetuissa, silloin kannattaa kyllä vaihdattaa.
Lainaus käyttäjältä: kojo - marraskuu 13, 2009, 14:58:03
Eipä rasvaus auttanut mitään, nyt on takapää ulissut 6kk, soitin merkkiliikkeeseen mitä maksaisi tukivarsien laakereiden vaihto. 500€ yhteensä sanoivat, mitä muilla maksanut?
Laakereiden vaihto 470 eur. 230 tkm ajettu HDi Break 2007. Rasvaus ei olisi paljoa auttanut kun ainakin yksi laakeri oli palasina.
Ajettu 160tkm, narahtelu/ ulina. Kerroppas siis minkä läpipultin löysäsit? Jos mahdollista niin laita kuvan kanssa ja pieni selostus samalla, kokeilen vielä sitäkin ennen köyhtymistä.
Kuvassa Nro.11 on se pultti jota on löysätty
http://kuvablogi.com/nayta/2245443/
Luultavasti nämä rasvailut ovat vain tekohengitystä...
Tämä kyllä auttaa pidemmäksi aikaa:
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,9332.0.html
Lainaus käyttäjältä: powerage - marraskuu 16, 2009, 08:37:56
Luultavasti nämä rasvailut ovat vain tekohengitystä...
Mä en kyllä jaksa uskoa, että toi laakerointi olisi vielä lopussa, koska se narisi jo reilut 90 tkm ajettuna.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - marraskuu 17, 2009, 01:08:35
Lainaus käyttäjältä: powerage - marraskuu 16, 2009, 08:37:56
Luultavasti nämä rasvailut ovat vain tekohengitystä...
Mä en kyllä jaksa uskoa, että toi laakerointi olisi vielä lopussa, koska se narisi jo reilut 90 tkm ajettuna.
Paljon mahdollista että laakerit ovat ehjät (toivottavasti), mutta tiedän 2*tapausta että alle 100tkm ajettuun on vaihdettu kynkänlaakerit. >:( Omassa vitosessa laakerit olivat vaihtokunnossa kun autolla oli ajettu 270tkm. Laakerien Kestävyys näköjään aika tuurin peliä miten hyvin sattuu auto kohtaisesti Stefat pitämään. Laakerointi varmaan kestäisi lähes ikuisesti jos sinne laakerille saisi laitettua vaseliinia.
Ps. Megaman oliko 0W alkuisen öljynvaihdosta apua käynnistyvyys ongelmaan? Laita lisäraporttia myös myöhemmin kun öljyillä on ajettu enemmän.
^ Joo, kuivuuttaanhan noi narisee...sitten kun laakeri on selvänä, kuvittelisin ehkä jotain muljahtelua ja ponnahtelua takapäässä tapahtuvan, kun laskee ja nostaa perää takakontin napista.
Juu 0-öljyt tuntuisi toimivilta, nyt on lähtenyt aina kertalaakista käymään ja merkillepantavaa on myös siisti ja pehmeä käynti heti kylmällä koneella. 10-öljyillä oli roheempi käynti, kunnes kone lämpesi. Toi EW10 tuntuu käyvän PSA-koneiden yleisestä linjasta poiketen pehmeästi. :)
Omassa koslassa kun laakeri oli rikki ei vielä juurikaan huomannut mitään poikkeavaa ajo-ominaisuuksissa, tai kun nosti/laski yläasentoon/ala-asentoon muuta kun mukavasti narisi :) Loppu kesästä sitten huomasin että takarengas rupeaa kulumaan epätasisesti. :-\
Huomasin omista kesärenkaista, että oli kuskinpuoleinen eturengas kulunut epätasaisesti, tuskinpa on ollut vaikutusta takapään kynkän laakereista ? Onko nyt tosiaan niin, että tuo 500€ noiden laakereiden vaihdosta on ihan normaali hinta? Käsittämättömän kalliin kuuloinen omasta mielestäni.
Takarenkaat rupeavat kulumaan epätasaisesti kun laakerit ovat totaallisesti loppu. Tässä vaiheessa kannattaa jo pitää kiirettä sen remontin suhteen, nimitäin siitä ei mene enää kauan kun takakynkkä menee korjauskelvottomaksi.
Kannattaa jollakin pajalla vielä varmistuttaa että vika on todellakin laakereissa.
Foorumilla joku kertoi aikaisemmin että xxxx pajalla olisivat pyytäneet jopa 700€. Kannattaa kilpailuttaa... Työn osuus on ehkä n.2h. puoli. Osat maksavat alle 100€ molemmille puolille yhteensä.
Minulla tuohon 470 hintaan sisältyi 5 tuntia työtä ja osia kului hiukan muutakin kuin pelkät laakerit. Oli jo hajonnut kohta murjonut ympäristöänsä.
Ajossa ei tuntunut vielä muuta outoa kuin narina kuopissa, mutta vasen takarengas oli kulunut hiukan enemmän laidaltaan kuin oikea joten pyörän asento ei ollut enää oikea.
No joo, Citroen BX, Peugeot 405 ja nyt C5, kaikkiin omistamiini ranskalaisiin on pitänyt 200 tkm paikkeilla taka-akselin laakerit uusia. Eikö sitä laakerointia voisi rakentaa kestävämmäksi, vaikka rasvausmahdollisuutta siihen? Korjaamo laittoi uuteen Pösön taka-akseliin heti rasvanipat, joten se ehkä kesti sitten seuraavalla omistajalla pidempään, ainakin akseli.
Onkos kukaan asentanut rasvanippoja C5:een, onnistuuko edes kuten XM:ään?
Lainaus käyttäjältä: Jalamari 53 - marraskuu 17, 2009, 13:39:20
Onkos kukaan asentanut rasvanippoja C5:een, onnistuuko edes kuten XM:ään?
Takakynkkä on ontto C5:tosessa. Voi olla hankala toteuttaa rasvausta . ???
Lainaus käyttäjältä: -VJ- - marraskuu 17, 2009, 13:36:06
Minulla tuohon 470 hintaan sisältyi 5 tuntia työtä ja osia kului hiukan muutakin kuin pelkät laakerit. Oli jo hajonnut kohta murjonut ympäristöänsä.
Nämä osat vaihdetaan normaali rempan yhteydessä. (per. puoli)
-2kpl. Stefoja
-2kpl. laakereita
-1kpl. väliputki
ja joskus joutuu vaihtamaan päätylaippoja 2kpl. per. kynkkä
Megaman kuinka kauan sulla tuo rasvaus auttaa, kestääkö viikon, kk? Ja mitä rasvaa laitat?
Lainaus käyttäjältä: kojo - joulukuu 03, 2009, 07:35:20
Megaman kuinka kauan sulla tuo rasvaus auttaa, kestääkö viikon, kk? Ja mitä rasvaa laitat?
Moi! Mulla nyt 274000 km ajettu C5 Hdi Break 2001 alkuperäisillä laakereilla ja puslilla! Minullakin femman takapäästä kuului narinaa pari vuotta sitten. Olen laittanut keväällä ja syksyllä voitelevaa aerosolia (CRC) jokaiseen väliin takakynkässä korin eri korkeusasennoissa. Narinoita ei ole kuulunut enää toimenpiteen jälkeen. Takapyörät ovat " suorassa " ja muutenkin meno on normaalia. :)
Oletko aukaissut pultteja ja sen jälkeen rasvaillut? Itse yrittänyt rasvailua ilman mitään pulttien aukaisua ja tuntuu ettei siitä ainakaan hyötyä ole ( ehkä päiväksi )
Lainaus käyttäjältä: kojo - joulukuu 03, 2009, 10:09:07
Oletko aukaissut pultteja ja sen jälkeen rasvaillut? Itse yrittänyt rasvailua ilman mitään pulttien aukaisua ja tuntuu ettei siitä ainakaan hyötyä ole ( ehkä päiväksi )
Moi! En ole aukonut pultteja enkä muutakaan. Kokeile tunkeutuvaa vaseliinia, joku oli käyttänyt sitä onnistuneesti. Jos takarenkaat ovat kuluneet epätasaisesti ts. sisäreunastaan selvästi enemmän, niin silloin on korkea aika vaihtaa ne takakynkän laakerit!
Ei ole takarenkaat kuluneet epätasaisesti. Kerroppa nyt tarkasti mihin olet sitä tunkeutuvaa vaseliinia laittanut.
Itse olen laittanut spray vaseliinia joka "vaahtoutuu"
Lainaus käyttäjältä: kojo - joulukuu 03, 2009, 10:09:07
Oletko aukaissut pultteja ja sen jälkeen rasvaillut? Itse yrittänyt rasvailua ilman mitään pulttien aukaisua ja tuntuu ettei siitä ainakaan hyötyä ole ( ehkä päiväksi )
Juu niitä 24 mm muttereita voi löysätä ja niitä pitkiä pultteja voi koittaa lyödä liikkeelle (sentti riiittää) esim. lekalla ja jollain sopivalla välikappaleella. Sitten rasvaa joka väliin. Renkaat irroittamalla pääsee parhaiten rasvaamaan. Sitä pitkää pulttia vois rengaskotelon puolelta koittaa pyöräyttää ja samalla ruuttaa tunkeutuvaa sprayta joka väliin ja taas käännellä (tätä en ole itekkään vielä älynnyt).
Ja muttereita ei saa kiristää lujaa (pultti pitää tosin vedättää luonnollisesti takaisin paikoilleen). Heti kun alkaa tuntea kiristymistä, pitää lopettaa ja vaikka vartti löysätä. Ne mutterit ei ainakaan sieltä karkaa mihinkään... :)
Mun mielestä se on rauta joka siellä narisee, eli kuivuutta...pitkään jatkuneet kosteat sade/loskakelit tuntuu laukaisevan tuon narinan. Pari kertaa vuodessa olen tuota rasvaillut. Hermot kun ei kestä narinaa pätkääkään... ;D
Juu pitää nyt vihdoin vkl kokeilla tuota pulttien aukaisua ja rasvailua, toivottavasti natina häipyisi edes kuukaudeksi.
Mites megaman, vieläkö tuntuu 0W-40 hyviltä? Olisi tarkoitus myös vkl vaihtaa tuollaiset sisälle, kylmäkäynnistys ongelmaa löytyy sekä antipullant ja catalytic convertter faultia heittää.
Lainaus käyttäjältä: kojo - joulukuu 03, 2009, 12:49:23
Juu pitää nyt vihdoin vkl kokeilla tuota pulttien aukaisua ja rasvailua, toivottavasti natina häipyisi edes kuukaudeksi.
Mites megaman, vieläkö tuntuu 0W-40 hyviltä? Olisi tarkoitus myös vkl vaihtaa tuollaiset sisälle, kylmäkäynnistys ongelmaa löytyy sekä antipullant ja catalytic convertter faultia heittää.
Jeps, kyllä nyt on ollut laakin peli käynnistymisen suhteen noilla 0W-40 öljyillä :)
Mulla loppui muuten noi ajotietokoneen herjat jo toissa keväänä, kun vaihdoin pikimustan ilmansuotimen uuteen. Auto oli silloin minulle uusi 94 tkm ajettuna ja 80 tkm huolto oli vehossa tehty, mutta putsari oli musta molemmilta puolilta, varmaan alkupeäinen... >:(
Lainaus käyttäjältä: kojo - joulukuu 03, 2009, 11:43:10
Ei ole takarenkaat kuluneet epätasaisesti. Kerroppa nyt tarkasti mihin olet sitä tunkeutuvaa vaseliinia laittanut.
Itse olen laittanut spray vaseliinia joka "vaahtoutuu"
Moi! Nuo Megamanin neuvot tuovat varmaankin pitkäaikaisen avun. Kosteus ja toisaalta hiekkatien pöly varmaankin tuon narinan laukaisevat. Onnea yritykseen viikonlopulle! :)
Turhaa puljausta tuo pultin rasvaus. Katsokaa aiempaa tästä ketjusta löytyvää linkkiä takakynkän kuvaan: 24 mm kannalla oleva pultti ei rasvatessa päästä rasvaa kuivaan laakeriin, koska pultti on putken sisällä. Kun narina alkaa, se useimmiten johtuu siitä että laakeri on rikki ja rakenteen ulommainen laipallinen holkinpätkä makaa kynkän kyljessä kiinni ja kirskuu sitä vasten. Toki tämänkin äänen saa joksiki aikaa vaimennettua rasvaamalla, mutta rikki mikä rikki.
Itse perjantai-illan ratoksi vaihtelin laakerit kuskin puolelle.
Rasvanipan saa laitettua, kunhan keksii millä tukkii kynkän sisällä olevan onton pesän, jogon mahtuis varmaan kilo jos toinenkin vaseliinia. Itse täytin tyhjän tilan paperilla, uretaanivaahdolla ja uretaaniliimalla.
Nipan reikä kynkän kylkeen 5,2mm terällä ja m6 kierre nipalle. Samalla reijitin muutamalla reijällä muoviholkin joka on laakereiden välissä. Nyt rasva pääsee nipalta esteettä laakereille, ja veikkaisia että viimeisen kerran vaihtelin sille kulmalle näitä 12e/kpl maksavia laakereita.
Ja katiska on siis -03 C5 2.0 SX Hatchback.
Hyvä homma paketti "ikuinen" :)
Lainaus käyttäjältä: Public_enemy - joulukuu 06, 2009, 12:06:47
Toki tämänkin äänen saa joksiki aikaa vaimennettua rasvaamalla, mutta rikki mikä rikki.
Meinaatkos, että munkin ceevitosessa kynkän laakerit on selvänä, kun narisivat jo 90 tkm jälkeen? Täällä on toiset ajaneet lähemmäs 300 tkm. Jos noi todellakin ovat nyt jo lopussa olen kyllä pettynyt auton pas*aan laatuun... >:(
Lainaus käyttäjältä: Megaman - joulukuu 06, 2009, 13:50:23
Lainaus käyttäjältä: Public_enemy - joulukuu 06, 2009, 12:06:47
Toki tämänkin äänen saa joksiki aikaa vaimennettua rasvaamalla, mutta rikki mikä rikki.
Meinaatkos, että munkin ceevitosessa kynkän laakerit on selvänä, kun narisivat jo 90 tkm jälkeen? Täällä on toiset ajaneet lähemmäs 300 tkm. Jos noi todellakin ovat nyt jo lopussa olen kyllä pettynyt auton pas*aan laatuun... >:(
Kun noita kartiorullalaakereita ei asennuksen jälkeen pysty rasvaamaan, niin se ikävä kyllä tarkoittaa sitä että käyttöikä riippuu siitä paljonko laakereille pääsee likaa/vettä. Jos laakerille saa ulkokautta rasvaa menemään, niin samaa tietä menee suola, maantiepöly ym.kökkö. Käyttöikä ei näinollen
oo suoraan kilometreistä kiinni.
Ideana laakeroitu kynkkä on oiva keksintö mut rasvausmahdollisuuden puute osoittaa sen keskeneräiseksi. Näinkin helposti korjattavan tyyppivian vuoksi en hyvää autoa paskaksi tuomitsisi.
Jos soskus saan tytöltä kameran takasin, niin voin ottaa muutaman kuvan siitä kun teen apumiehen puolelle saman rempan.
Täällähän on sanottu, että toi laakeri on sökönä, jos takapyörät alkaa kulumaan sisäreunoistaan...nyt en ihan jaksa uskoa että ne olis autossani lopussa, koska renkaat kuluvat edelleen ihan tasaisesti. Eikä narise. ;)
Ne narisee kuivuuttaan ja seuraava vaihe laakerit paskana ja ei ne kumit heti kulu vaikka laakeri rikki olisikin. :mrgreen:
Vaihdoit kynkän laakerit toiselle puolelle ja laakeri maksoi 12€? Merkkiliikkeet ottavat vaihdosta 250€ per puoli, ei kai pelkkä työ noin paljon maksa?
Lainaus käyttäjältä: Public_enemy - joulukuu 06, 2009, 12:06:47
Rasvanipan saa laitettua, kunhan keksii millä tukkii kynkän sisällä olevan onton pesän, jogon mahtuis varmaan kilo jos toinenkin vaseliinia. Itse täytin tyhjän tilan paperilla, uretaanivaahdolla ja uretaaniliimalla.
Veikkaanpa että seuraava remontti on puhkiruostuneen kynkän vaihto :-)
Tuo paperi siellä täytteenä ei ehkä ole paras vaihtoehto.Imee kosteutta ja ruostuttaa.
Voisin lotota, että ei ilmatiiviissä paikassa oo puhki ruostumassa, varsinkin kun kyse on valurautaisesta osasta. Paperin ja vaahdon jälkeen päälle kaadettu uretaaniliima estää kosteuden pääsyn kynkän sisään.
Kynkkäänhän pääsee kosteus normaalistikin, kun se kerran pääsee laakereillekin, eikä se lähtiäänkään ruosteessa oo.
Korroosion paikka voipi olla tuon takakynkän kiinnityspiste autoon, eli tämä ns akselipalkki, joka on alumiinia, siihen kaikki rautaosat kiinni ja kemiallinen sähköpari on valmis:)
Lainaus käyttäjältä: kaselin - joulukuu 07, 2009, 05:09:06
Ne narisee kuivuuttaan ja seuraava vaihe laakerit paskana ja ei ne kumit heti kulu vaikka laakeri rikki olisikin. :mrgreen:
Täytyy hankkiutua paskasta eroon siinä vaiheessa. Mielestäni ei ole normaalia remonttia sisäänajokilometreillä... ;D
BTW: Sama koskee pyöränlaakereita. Tossa kaveri ihmetteli, että ei ole eläessään joutunut pyöränlaakereita vaihtelemaan, nytkin alla ruosteenraiskaama nipponi vähän auki 400 tkm lasissa. Ja ajaa paljon vuodessa ja kortti ollut 25 vuotta.
No onhan toi C5 silti toiminnut kiitettävästi. Kahdessa vuodessa yksi pyöränlaakeri ja puhaltimen etuvastus ei vielä ojaan kaada, mutta ärsyttää jos eivät noita taka-akseleita osaa inssit suunitella kestämään. Jo pösö-aikoina ne tuotti ongelmia...405, 309 vain muutamia mainitakseni... >:(
Vm 2006, C5 II, ajettu n. 170000km..taka-akselisto alkoi narisemaan ja lopulta vasen puoli jotenki jumiutui.Laakereiden ym. tiivisteiden vaihdolla asia hoitui.Osat n. 95 euroa yhteensä.
Vissiin teit itse työn?
Sattuu olemaan veli joka hallitsee sitikat ja pösöt, muuten ei lompsa kestäs :)
Paskaa on monen merkkistä mukava kyytistä ja kivirekiä jokaisessa paskassa on omat murheet tuhrha vinkua. ;D
Ei auttanut rasvailu, kokeilin tuota pultin aukaisua ja sinne väliin rasvausta mutta ei auttanut kuin päiväksi, eli menee laakerit vaihtoon. Nyt sit pitää arpoa missä edullisin vaihto paikka.
Älkää rasvailko pulttia, ei auta. Oikeasti ainoa piste jossa liikettä tapahtuu on laakereiden sisä ja ulkokoolin välissä . Pultin löysääminen ja rasvaaminen voitelee vain pultin ja koko pesän levyisen holkin välin, eikä näiden kuulu liikkua toisiinsa nähden.
Joku neuvoi jättämään pulttia jopa hiukan löysälle, ja silloinhan pultti itse saattaa olla se liikkuva osa joka syö alumiinikorvakkeiden reiät liian suuriksi!
hehee, olen minäkin joskus rasvannut ja on ruvennut uudelleen narisemaan parin päivän päästä jonka jälkeen sitkeästi rasvannut uudestaan ja sitten onkin ollut reilut puoli vuotta narisematta, mutta totta, tekohengitystähän toi tavallaan on, joskus se on parempi tehdä. Ite en vaan noilla kilsoilla ole valmis moista remonttia sulattamaan, joten todennäköisesti tulen vielä rasvailemaan muutamaan otteeseen, vartin hommasta kun on vain kyse, kun saan auton rampille tai nosturille kaverilla.
PS. Kyllähän se ahkera rasvaus suojaa ulkopuoleiselta skeidalta... ;)