C4 1.6 VTR -05, ostettu käytettynä 1kk sitten ja teetetty heti 60000km/vuosihuolto. Poika ajoi sillä inttiin, auto seisoi siellä 3 vkoa, ajoi lomille viime pe murheitta. La-aamuna pakkasta 15 astetta ja auto ei käynnisty, no työntämällä talliin, akkulaturi kiinni, mutta ei auta: virta-avainta kun kääntää, niin monitoiminäyttöön hetkeksi teksti "economy mode active", sitten näytöt pimeäksi, ainoastaan moottorin varoitusvalo ja turvavöiden valot jäävät palamaan.
Lavetilla korjaamolle, vai onko jotain tarkistettavissa itse?
Akunpiuhat irti, odottelet hetken ja kokeilet uudelleen. Mulla oli C5:ssa joskus tämä sama. Toisinaan tekee noin, mutta kuitenkin käynnistyy vaikka ecomode päällä. Mulla "ominaisuus" katos huollossa, eikä se sitä tehny kuin muutaman kerran.
Katopas konehuoneen sulakerasiasta kaikki sulakkeet. Eräs 15 ampeerin sulake saattanut palaa- korvataan 20 ampeerisella..
ennen sulakkeiden tsekkausta väliaikatietoja; akun kaapelin irroittaminen nollasi economy mode:n (näytöt pelaa, soitin soi jne), mutta virtojen oltua päällä jokusen minuutin meni takaisin virran säästö tilaan (mielestäni nopeammin kuin joissain muissa viesteissä mainitussa 15 min:ssa). Voisiko akku olla jo (auto 3 vee, ajettu alle 50000km) finaalissa, älylaturi lataa, eikä ilmaise akun huonosta kunnosta?
jep - startin sulake (joka oli jo 20A) oli palanut, eli ko economy mode -juttu vain sekoitti. Sulakeen on täytynyt tissahtaa edellisen käynnistyksen "viime hetkillä#, koska pakkasaamuna ei startti enää inahtanutkaan?!?!
Lainaus käyttäjältä: tamjjr - helmikuu 01, 2009, 18:33:44
jep - startin sulake (joka oli jo 20A) oli palanut, eli ko economy mode -juttu vain sekoitti. Sulakeen on täytynyt tissahtaa edellisen käynnistyksen "viime hetkillä#, koska pakkasaamuna ei startti enää inahtanutkaan?!?!
Lähtikö pelittää?
Jos lähti, niin tuli taas tuiki tärkeä ohje.
juu, hyvin pelittää, tosin säätila lauhtui niin ettei pääse toistamaan tilannetta.
C4 1.6 coupe -05.
Vaimon auto ei suostu käynnistyyn. Startti pyörii mut ei edes lupaa. Käynnistyksenesto yks mahdollisuus kai mut onko jotain muita "hyviä" vaihtoehtoja? Ja onko konstia mitä voi kokeilla kotona asian hoitoon?
Lainaus käyttäjältä: jjk - helmikuu 23, 2009, 20:08:57
C4 1.6 coupe -05.
Vaimon auto ei suostu käynnistyyn. Startti pyörii mut ei edes lupaa. Käynnistyksenesto yks mahdollisuus kai mut onko jotain muita "hyviä" vaihtoehtoja? Ja onko konstia mitä voi kokeilla kotona asian hoitoon?
Katopas konehuoneen sulakerasiasta kaikki sulakkeet. Eräs 15 ampeerin sulake saattanut palaa- korvataan 20 ampeerisella..
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - helmikuu 23, 2009, 20:19:51
Lainaus käyttäjältä: jjk - helmikuu 23, 2009, 20:08:57
C4 1.6 coupe -05.
Vaimon auto ei suostu käynnistyyn. Startti pyörii mut ei edes lupaa. Käynnistyksenesto yks mahdollisuus kai mut onko jotain muita "hyviä" vaihtoehtoja? Ja onko konstia mitä voi kokeilla kotona asian hoitoon?
Katopas konehuoneen sulakerasiasta kaikki sulakkeet. Eräs 15 ampeerin sulake saattanut palaa- korvataan 20 ampeerisella..
Joo katottu 15 ampeerin polttoainepumpun sulake kunnossa ja starttin vaihdettu 20 ampeeriseksi ja kunnossa! kokeilin käyntiin kun oli ulkona ja nyt pimeni nopeus yms. näyttö paitsi pari merkki valoa ja ajotietokeneen näyttöön tuli teksti "economi mode active" (tai ainakin jotain suunniilleen noin)
Lainaus käyttäjältä: tamjjr - helmikuu 01, 2009, 18:33:44
jep - startin sulake (joka oli jo 20A) oli palanut, eli ko economy mode -juttu vain sekoitti. Sulakeen on täytynyt tissahtaa edellisen käynnistyksen "viime hetkillä#, koska pakkasaamuna ei startti enää inahtanutkaan?!?!
Mulla C4 jäi hankeen, puoliksi tielle tukkien väylän, soitin tiepalveluun josta tultiin n. tunnin kuluttua, jona aikana selvitin vian, startin sulake oli kärähtänyt.
Otin lampunpesimen sulakkeen irti (20A) tarkoituksena laittaa se startti-sulakkeen paikalle, tietysti sulake lipsahti kohmeisesta kädestä sulakerasian pohjalle tai jonnekin sinne uumeniin.
Tässä vaiheessa saapui tiepalveluauto, jonka ainoaksi duuniksi jäi myydä mulle sulake 80 €, auto tuli n. 30 km päästä.
Tästä lähtien pidän kassillisen sulakkeita aina mukana.
Olishan noita varasulakkeita ollu auton sisällä sulakerasian kannessa.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - maaliskuu 07, 2011, 12:02:15
Olishan noita varasulakkeita ollu auton sisällä sulakerasian kannessa.
Ei ollut, mutta kohta on.
Lainaus käyttäjältä: Jude - maaliskuu 07, 2011, 11:41:07
Lainaus käyttäjältä: tamjjr - helmikuu 01, 2009, 18:33:44
jep - startin sulake (joka oli jo 20A) oli palanut, eli ko economy mode -juttu vain sekoitti. Sulakeen on täytynyt tissahtaa edellisen käynnistyksen "viime hetkillä#, koska pakkasaamuna ei startti enää inahtanutkaan?!?!
Mulla C4 jäi hankeen, puoliksi tielle tukkien väylän, soitin tiepalveluun josta tultiin n. tunnin kuluttua, jona aikana selvitin vian, startin sulake oli kärähtänyt.
Otin lampunpesimen sulakkeen irti (20A) tarkoituksena laittaa se startti-sulakkeen paikalle, tietysti sulake lipsahti kohmeisesta kädestä sulakerasian pohjalle tai jonnekin sinne uumeniin.
Tässä vaiheessa saapui tiepalveluauto, jonka ainoaksi duuniksi jäi myydä mulle sulake 80 €, auto tuli n. 30 km päästä.
Tästä lähtien pidän kassillisen sulakkeita aina mukana.
Nyt C4 bensa 1,6 -06 on alkanut polttamaan starttimoottorin sulakkeita urakalla, onkohan starttimoottori sökönä, solenoidi naksahtaa mutta ei pyöritä, toisinaan polttaa sulakkeen heti.
Sain kuitenkin renkkaamalla käyntiin, 3 sulaketta meni peräjälkeen, ohjekirjan mukaan siihen tulisi 15A, 20A paloi heti, mutta nyt on 30A.
Korjaamolle.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - huhtikuu 26, 2011, 08:44:17
Korjaamolle.
Nyt on käyty korjaamolla (lähti käyntiin), vikamuistissa ei ollut mitään erikoista, kaikki liittimet tutkittu ym. volttitestit tehty, mitään häikkää ei löydetty.
Kärry toimii kuin unelma, nämä ovat kosmisia juttuja...
Nyt vain odottelen seuraavaa auringonpilkkuaikaa ja täysikuuta tukka pystyssä, takakontissa kapallinen sulakkeita.
Noni, vika uusiutui jälleen monta kertaa, ei muuta kuin uusi starttimoottori motin kylkeen, nyt pitäisi toimia.
Hellurei ja oikea talvi. Mittarissa -30, eikä Sitruuna tahdo lähteä liikkeelle. Avaimesta kun vääntää, kuuluu konehuoneesta naksahdus, eikä startti edes yritä pyörittää. Jokunen vuosi sitten omistamani Rellun Grand Modus teki samaa, mutta siinä väsymätön avaimen vääntely tuotti lopulta tuloksen, tässä ei.
Onko tuolla joku rele, jolla on tuollaisia taipumuksia? Jos vaan tietäisin oikean kohteen, löisin sitä heti (se auttaa veneen tervaamisessakin)! Sisätilalämppäri konehuoneeseen voisi myös tehdä hyvää?
Edit. Olihan tuolla näköjään Picassoissa ollut samaa vikaa. Virtaa tässä tosiaan on, mutta se ei löydä startille saakka.
Jaahas. Kurkin/ käpälöin kaapeloinnit akulta ja tuntuivat olevan ihan kiinni. Täräytimme akkuun virtaa semmoisella "starttiakulla" ja sehän räjähti käyntiin samantien (avustavan akun miinus moottorin kiinnikkeeseen). Voikohan tuossa olla sellainen ongelma, että maadoitus ei riitä, jos virran tarve on valtava? Akussa oli varmasti vielä virtaa, mutta se ei vaan kerrassaan pyörittänyt starttia. Sehän olisi hienoa, jos tuossa olisi vaan akku entinen, tai muuten vaan tyhjä :)
No eipä tainnut olla kuitenkaan riittävästi sitä virtaa, jos kerran apuvirralla lähti, käynti akkukaupassa kannattaa.
Loppupuolen Xsaroissa on ollut myös starttimoottorissa samantyyppisesti oireillutta vikaa, satunnaisesti ei starttaa ollenkaan, vianhakua haittaa että välillä toimii ilman ongelmia (eli vaikka korjaisi väärää kohtaa, niin ensin näyttää että vika häviäisi korjauksen seurauksena). Eli kannattaa tutkia toisenkin kerran oliko starttaus ihan suoraan apuvirran ansiota, vai osin sattumaa.
Apuvirran antaminen auttaa myös jos akunkenkien kontaktissa on häikkää, koska apuvirta annetaan akunkengissä auton puolelle kenkää. helppo tapa mitata: autossa kaikki valot ja ajovalot päälle ja mittaa yleismittarilla akun navan ja kengän välillä (molempien) > saisi olla korkeintaan muutama kymmenen millivolttia ylimenovastuksen aiheittamaa jännitehäviötä.
(Vaihtostartti auttoi Xsaroissa, mutta olisikohan lopulta startin hiilissä ongelma, eli vähilläkin kilometreillä ei solenoidin vetokäämi ei saa maata hiilien kautta ((solenoidin pitokäämi pitää silti kuuluvan naksahduksen, mutta starti ei pyöritä yhtään, tämä on ainakin yksi niistä perinnevioista, joissa vasaralla startin kolauttaminen auttoi hetkellisesti)) )
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - helmikuu 23, 2009, 20:19:51
Lainaus käyttäjältä: jjk - helmikuu 23, 2009, 20:08:57
C4 1.6 coupe -05.
Vaimon auto ei suostu käynnistyyn. Startti pyörii mut ei edes lupaa. Käynnistyksenesto yks mahdollisuus kai mut onko jotain muita "hyviä" vaihtoehtoja? Ja onko konstia mitä voi kokeilla kotona asian hoitoon?
Katopas konehuoneen sulakerasiasta kaikki sulakkeet. Eräs 15 ampeerin sulake saattanut palaa- korvataan 20 ampeerisella..
^ Öh tota, kenes ohje toi muuten alunperin olikaan? ^ :)
Joo, okei, oli wanha... ;D
Lainaus käyttäjältä: Esben - helmikuu 04, 2012, 17:46:08
No eipä tainnut olla kuitenkaan riittävästi sitä virtaa, jos kerran apuvirralla lähti, käynti akkukaupassa kannattaa.
Saattaa hyvinkin olla (ja luultavasti onkin) näin, mutta onhan sekin mahdollista, että kun virtapiiri sai paremman (avustava miinus avustettavan runkoon) maadoituksen, alkoi homma toimia?
Samaa vikaa. C4 vm 2005 2.0 bensakoneella. >:( Sulakkeet ehjät. Startatessa vaan kuuluu naksahdus ja starttimoottori ei pyöri. Apuvirta ei auta. Onkohan starttimoottori rikki? ihmetyttää vaan, ku ei ole antanut mitään merkkejä tulevasta viasta. Auttakaapas viisaammat.
Akku sökö
Enpä usko. Eilen lähti käyntiin ilma mitään ongelmia ja tänään teki sit tuon. Pelkkä naksahdus startatessa. Virta riittää kuitenki kaikkeen muuhun.
Noin ne akut yleensä hajoaa, eli kertalaakista.
Noista en ole kuullut vikoja, mutta saman aikakauden pienemmissä TU-koneissa on ollut muutamia starttivikoja pienilläkin kilometreillä, joskus starttaa, joskus ei (ei tietoa tarkemmin onko sisäisissä liitoksissa vai hiilissä vikaa).
Jos ei kerran apuakullakaan kerran toiminut, niin kyllä minultakin vahva epäilys startille (tai sitten joku sähköliitos välissä tai maadoitus puolella vikaa)
Taitaa olla erilaisilla hammasmäärillä saatavana?
Hammasmääristä ei mitään tietoa. Koko eilisen päivän yritin hakea vikaa ja äskettäinkin kävin kokeilemassa starttaamista, mutta ei vaan starttaa. Pitänee hinata korjaamolle. Missä tuo starttimoottori sijaitsee, jos sitä pääsis vähän kolauttamaan?
Lainaus käyttäjältä: reinotossu - maaliskuu 25, 2012, 10:12:31
Hammasmääristä ei mitään tietoa. Koko eilisen päivän yritin hakea vikaa ja äskettäinkin kävin kokeilemassa starttaamista, mutta ei vaan starttaa. Pitänee hinata korjaamolle. Missä tuo starttimoottori sijaitsee, jos sitä pääsis vähän kolauttamaan?
Noh vaihtaahan ne sen sun akkus sielläkin, jos et itse osaa...
No kai se nyt ois startannu apuvirran kanssa? Se ei siis pyöritä starttimoottoria lainkaan. Pelkkä naksahdus kuuluu moottoritilasta. Yleensä ku akusta alkaa virta loppumaan starttimoottori sentän pyörähtää muutaman kerran???
Luulisin että tuossa se olisi ihan etupuolella "näkyvissä", tosin melko hyvin piilotettuna imusarjan yms. alle. (ja tietenkin vaihdelaatikon päässä konetta, koska pyörittää vauhtipyörästä niinkuin (melkein) aina)
No nyt se lähti sitten lisävirralla käyntiin. :) Hain kaverilta lainaksi älylaturin ja se rupes vielä lataankin akkua eli ei nähtävästi tarvitse lähteä edes akkukaupoille. Olikohan eilen lisävirtakaapelit sitten huonosti vai oliko vaan muuten huono päivä. ???
No hyvä että lähti, kannattaa hetken seurailla, ettei ole akun napa tai joku johtoliitos huonossa kontaktissa tai akku sökö, muuten joku kuluttaja olisi akun tyhjentänyt. (tai ettei ole sellainen startti, joka toimii useimmiten)
Tuliko mitattua akun jännitetta tarkemmin?
Ei tullut mitattua jännitettä. Olisin mitannut, mut ku oli oma yleismittari lainassa.
No sama vika, C4 2005 alle 70000 km.
Alkoi ennen joulua startin sulakkeiden poltolla, uusi sulake tilalle. Tätä tapahtui muutaman päivän sisällä pari kertaa.
Sen jälkeen alkoi oireilu, startin solenoidi naksahtaa, muttei pyöritä. CRC on yleensä auttanut, liekö sillä vain tajuntaan vaikuttava vaikutus, sillä renklaamalla se lähtee käyntiin viimeistään 3-4 minuutin sisään.
Vaihdoin akun ja oireet katosi kuukaudeksi palatakseen entistä tiivimpinä oireiluina takaisin. Naksuu, ei pyöritä.
Startin saa näkyville ottamalla akun ja suojat pois, se akun alapelti on sitten kahdella pyöreällä thorxilla + usealla pultilla kiinni, ei aukee tavallisilla thorxeilla.
Epäilen maadoitusvikaa, kai se on pakko viedä huoltoon. psa startti maksaa 120 euroa, jos olis paikka niin kattois ja purkais, tsekkais johdot.
Kiitos taas vertaistuesta.
Meillä C4GP jäi autokatokseen sunnuntain pesun jäljiltä eikä suostunut tiistai-iltana käynnistymään. Epäilin jo akun tulleen tiensä päähän, mutta eipähän tuo buusterillakaan hörähtänyt vaikka pyörittää jaksoikin. ketjun vinkkejä soveltaen kävin konehuoneen sulakkeita läpi (ainakaan omassa manuaalissa ei kunnollista sulakekarttaa ole) kunnes löysin sen palaneen 20A sulakkeen. Uusi lego paikalleen ja muutaman pyöräytyksen jälkeen hyrrää taas. :)
Niin, noissa on muuten tehdasvikana startin kaapeleiden oikosulkuvaara ja sen seurauksena starttivika.
Ne olisi korjattu ilmaiseksi silloin kun tehdas siitä tiedotti, mutta munkin tapauksessa sitä ei ollut tehty, kuten ei verhoilun laadutonta materiaaliakaan, kaikki olis saanut ilmaiseks korjauttaa maahantuojalla, mutta edellinen omistaja ei korjauttanut niistä vioista yhtäkään. Onneksi autolla oli peräti 2 vuoden takuu ja sai myyjä tuntea karvoissaan kun joutui asentamaan ensi töikseen uuden penkin selkänojan a 800€ ja toisen sivupeilin. Kun autolla oli ajetu 62000 jouduin vaihdattamaan iskunvaimentit, koiranluut, kaikki jarrut kokonaisuudessan ja nyt on edessä toi helvetin starttivika. Kaikki autot, joita olen omistanut ei ole vaatineet yhtään mitään, ei pidä vissiin pitää autoa kauempaa.
jeps... itsekkin joutunu yli 3t euron korjauksia tekeen (silloin 3v vanha auto) mut toisaalta nyt kun sit on kaikki viat korjattu niin _ehkä_ ei sit tarttekkaa enää osia vaihdella/korjata useampaan vuoteen... toivottavasti...
ja käsittämätöntä on myös maahantuojan nuiva suhtautuminen takuuseen sillä samana päivänä kun takuu loppuu niin kulutusasiamiehenkään kautta ei saa mitään takuuseen (helppo on vedota siihen että autoon tulee vikoja ja osa on kuluvia osia muutenkin kuulemma [esim vakionopeussäädinkin on kuluva osa, ei voi mitään jos hajoo 3v autossa] >:()
veljen ja työkavereideni yms autoihin (ei citikoita) on maahantuoja korjannut kyllä ties mitä takuuajan jälkeenkin. autobon ei yhtään mitään.
sääli sinänsä sillä kyllä mielestäni citikka ihan kelpo peli olisi jos vain takuu olisi sille sama kuin muillekkin merkeille....
Hyvä auto se on ajaa ja kun niitä vikoja tulee jokaiseen autoon jossain vaiheessa on turha manata merkkiä. Säännölliset huollot ja korjaukset vikoja tullessa, siltä ei pääse minkään merkin kohdalla pois.
Tänään ei meinannur käynnistyä lainkaan ajon jälkeen. Alan epäilemään maavikaa starin - laturin ja akun välillä. Katsotaan miten lataa, tortsaina katsotaan altapäin johdotukset. Jos ei vikaa on se sitten startissa tai laturissa. Ilmoittelen kun vika löytyy, missä se oli, koska siitä ei kukaan kerro täällä mitään.
Katsottu altaäsin ja ei sinne starttiin tosiaan pääse sieltä. Akun suojapelti pois on ainoa vaihtoehto, ellei halua irrottaa koko moottoria. Tilaa on todella vähän.
Ei mainannut auto lähteä käyntiin taas alinkaan montun päältä, pitää tarkastaa lataus, luulen, että se lataa - huonosti, mutta sen verran ettei ilmoita vikaa.
Takaisin tultiin montulta depostitty warning päällä.
Ootko kokeillut laittaa esim. apuvirtakaapelin akun miinus-navasta suoraan runkoon? Sillä voisi sulkea huonon maadoituksen akun ja startin välilltä pois.
Olen, se kannattaisi varmaan kyllä laittaa kiinni moottoriin. Ensi maanantaina autosähköfirma katsoo auton, ilmoitan mikä mättää.
Auto käytetty autosähköliikkeessä, startti meni vaihtoon.
Toiminut moitteettomasti startin vaihdon jälkeen, nyt varmaan uskaltaa ajaa toi pesuun, ei tarvi pelätä että jää halliin.
Täytyy sanoa, että aika pienellä kilometrimäärällä startti meni, alle 70000 ajettu.
Lopuksi vielä, luulen että startin sulakkeiden poltto alkaa jo kertomaan startin kunnosta, niin paljon olen vastaavasta viasta jo lukenut.
Halpaahan se on ostaa uusi startti, vika on kyllä niin v-mäinen että tuli pari kertaa mieli laittaa tuli auton alle. Ilmeisesti se startti ei vaan kestä näitä suomen olosuhteita.
Kun mietin muita vikoja, auto oli lähes viaton 3 vuotta, edellinen omistaja viilautti kannen jo 5000 kilometrin jälkeen. Kuulemma kylmänä moottorista kuuluu outo ääni, niin siitä kuuluu nytkin.
Nyt kun toi bensanlaatu muuttui, veikkaan että se kyllä tuo ongelmia tulevaisuudessa. Käynti on epätasaisempi, menovettä kuluu enemmän, moottorin ääni on kuin traktorissa kylmänä, se on bensakone.