Noin vuoden vanhassa sitruunassa ollut nyt neljä kertaa tällainen ongelma (kaksi kerroista viimeisen kahden päivän aikana, aikaisemmat kuukausia sitten):
Vaihteisto ei toimi automaatilla, vaikka A:lla onkin. Kun yrittää käsin vaihtaa isommaksi, pääsee kolmoselle asti, mutta siitä ylöspäin ei kirveelläkään. Vaihtaa kuitenkin alaspäin normaalisti joko käsin ja jopa automaattisesti. Olen saanut kahdella eri tapaa automatiikan toimimaan: joskus auttaa kun sammuttaa auton pari kolme kertaa, ja joskus se että nostaa kierrokset punaiselle niin automatiikka ottaa haltuun siinä vaiheessa ja vaihtaa isommalle. Kumpikaan keino ei kumminkaan tunnu toimivan joka kerta.
Kyselisin nyt onko muut törmänneet vastaavaan? Kun on vähän kenkkumainen vika korjaamolle viemisen kannalta, kun ei ilmene aina, eikä varmastikaan ainakaan silloin kun sen korjaamolle vie.
Olenkin ihmetellyt kun näistä ei ole kuulunut yhtään mitään ongelmia. Vaikuttaa siltä, että lootan ohjaus hukkaa sopeutuksensa jostain syystä. Ei siinä auta muu kun viedä korjaamolle.
Takuuvarmasti näitä BMP ongelmia alkaa tulemaan ja todennäköisesti takuuajan ulkopuolella.
Olisin kiinnostunut pienimmistäkin BMP vioista, jos niitä jollakulla alkaa ilmetä. Osaa sitten itsekin varautua. Kiva olisi kuulla myös, miten ongelma tuli korjattua pois päiväjärjestyksestä. Merkkiliikkeessä eivät olleet kuulleet vielä mistään viasta, lukuunottamatta pientä öljyvuotoa.
Nyt omalla BMP:llä ajettu reilu 70 tuhatta, eikä vielä mitään oireilua.
Mielenkiinnolla olen myös seurannut miten enemmän ajetut robottivaihteistot ovat kestäneet. Nähtävästi on kuitenkin melkoisen toimiva paketti Citroënilla, koska vioista ei ole kuulunut mitään. Oman auton laatikossa ei ole ollut mitään ongelmia ensimmäisen käyttövuoden aikana, tosin kilometrejä on mittarissa aika vähän. Onko ketjun aloittajan autolla ajettu kuinka paljon?
Kilometrejä on tullu 28tkm, eli ei paljoa. Tällä viikolla temppuili taas, oli sangen ikävää ajella moottoritietä kolmosvaihteella.. Ei auttanut vaikka 6-7 kertaa käynnisti auton uudelleen.
Menee parin viikon päästä huoltoon (ei saanut hiihtolomien takia aiemmin). Saa nyt näkyä mitä sanovat, kun ei ole mikään helppo vika huomata, kun ei kerran jatkuvasti vaivaa.
Meillä on nyt vähän yli 20 tuhatta ajettu, ei vielä mitään ongelmia. En kyllä odotakaan niitä, sillä onhan tuo robo vaihteistolle lempeämpi kuin kytkintä väärin käyttävä ja vaihteita väkisin runttaava ihminen.
Mulla on mittarissa vähän yli 60 tkm, näistä olen itse ajanut vajaan 10 tkm. Historian ongelmista ei ole tietoa mutta tällä hetkellä menee hyvin ilman murheita. Kylmillä keleillä lähtiessä pari ekaa vaihtoa nykäisee vähän enemmän mutta nopeasti laatikko tuntuu lämpenevän normaaliin toimintaansa.
Mä olen ajellu vajaa 30 tkm. Pari kertaa tehnyt sellaisen ihmeellisyyden että kun on ajellu pintakaasulla n.60-70 km/h niin on heittäny kutosen silmään eikä se lähde automaatilla pienemmälle vaikka tulee esim. ylämäki tai painaa reilummin kaasua vaan on käytettävä "läpyskää", sen jälkeen taas toimii ok.
Oli Citikka tutkimuksissa tänään, ja olivat aivan ilmeisesti vikaakin löytäneet. Eli joku jarrukytkin(anturi) oli rikki, vaihteisto saa siltä tiedon että jarrut eivät ole päällä. Tämä oli sitten aiheuttanut vaihteistossa kipuja..
Toivotaan että sen vaihtaminen auttaa =)
Toivotaan tosiaan, että autosi on tullut / tulee tuon osan vaihtamalla kuntoon. Kerrohan sitten meille muille, että miten kävi?
Nämä kaikki tälläiset ongelmat ovat tietenkin ikäviä juttuja. Mutta kaikesta huolimatta on aivan mahtavaa lueskella näitä, vaikka postaukset yleensä vikojen puolelle meneekin. Odotan myös mielenkiinnolla, että miten tuo korjaus onnistuu. Vielä kun samanlaisella anturihässäkkämallilla ajellaan.
Pikkaisen päivitystä vaihteisto-ongelmaan.
Anturi vaihdettiin ja vaihteisto toimi hyvin.. Mutta. Viime viikonloppuna ongelma palasi kahta kauheampana. Nyt huomasin itsekin seurata, että kun painaa jarrua, niin vaihteen numeron perässä oleva "AUTO" -sana syttyy, ja sammuu uudestaan kun päästää jarrupolkimesta. Eli aivan selvästi niihin oleellisesti liittyy.
Mutta siellä se on taas korjaamolla, katsotaan mitä pojat keksii että saataisiin vika _pysyvästi_ korjattua.
Laitetaanpa vielä viimeinen päivitys (toivottavasti!) tästä vaihteistosotkusta.
Eli toisella kerralla korjaamolla vaihdettiin se jarrukytkinanturi toiseen kertaan. Ajelin autolla sitten vuorokauden ajan kunnes vika palautui. Sitten jo tajusivat alkaa etsimään vikaa jostain muualta ja löytyihän se. Huomasivat että anturiin tulevassa johtimessa kulkee koko ajan n. 7 V jännite, jonka anturi tulkitsee niin että jarrut olisivat koko ajan päällä.
Vaihtoivat sieltä sitten johtimia, ja nyt on toiminut. Toivotaan että toimiikin nyt hamaan loppuun asti.
Hienoa, että vika löytyi. Hyvä vinkki vastaisen varalle.
Itsellä nyt mennyt yli 70 tuhatta moitteetta.
Olisiko vähän saman aiheuttajan vaivaa normivaihteella olevissa nelkuissa? Minulla nimittäin alkuvuodesta syttyivät jatkuvasti ABS- ja ESP-viasta kertovat varoitusvalot päälle. Sammuttamisen jälkeen toimi hetken normaalisti, kunnes ensimmäinen kunnon jarrutus ja vikavalot syttyivät. Lopulta vika paikannettiin jarruvalokytkimeen. Kytkin liikkeessä olisi ollut paikalla, mutta siihen kuuluva johtosarja ei. Se kun tuli ja vaihdettiin, niin on ongelmitta pelannut. Nyt olisi vuorossa airdozerin (ilmansäätäjä?) vaihto hiukkaspuhdistusjärjestelmään, kun on alkanut tihkua pikkasen öljyä. Menee takuuseen, auto -07 HDi, ajettu 50 tkm. Tääsäpä nämä mainittivimmat viat sitten ovatkin.
Pitänee jatkaa tätä minun surullista tarinaani vaihteistosta..
Eli noin kuukauden päivät sitten autossani alkoi olemaan käynnistysvaikeuksia. Ensin yhtenä iltana auto ei vaan käynnistynyt, ja sitä ihmeteltiin kaveriporukalla hetken aikaa. Katsottiin konepellin alle, ja kas kummaa se auttoi (ei siis tehty mitään, konepellin aiheuttama tärähdys varmaankin vaikutti). No seuraavana aamuna peli oli kuitenkin selvä, eikä auto siitä enää toennut vaikka mitä olisi yrittänyt. Trailerilla korjaamolle, jossa se oli puolitoista viikkoa odottamassa Ranskasta osia. Vaihdelaatikon ohjauslaitteen vaihtoivat.
Hieno juttu, auto käynnistyy ja takaisin baanalle!
Kunnes, kokonaisen KOLMEN päivän jälkeen...
Vaihde pakille, pakitan, vaihde automaatille, ykkönen silmään ja matkaan... pääsen eteenpäin noin 2,5 metriä kun vaihde menee vapaalle. Pistän vaihdekepinkin vapaalle ja takaisin automaatille. Meni sitten pakki näin päälle. Sen jälkeen siinä ei sitten vaihteita saanutkaan ollenkaan silmään. Tästä on kaksi viikkoa, ja edelleen odotellaan Ranskasta osia, jippii. Ja käsittämätöntä kyllä, vika on taas jossakin uudessa paikassa.. Ei oikein tiedä mitä tästä miettisi, onko korjaamo vain todella ammattitaidoton, vai onko asia niin että se laatikko on vaan niin lopussa, että siitä ei kalua enää saa. Ei pysty käsittämään.. Kuulemma itse vaihdekepissä olisi vikaa, ken tietää...
Jotenkin tuntuu, että se vaihdelaatikon boksi on koko ajan syynä. Se vain säteilee niitä vikojansa eri puolelle.
Boksi vaihdettu, jarruanturi vaihdettu, mutta se jännitevika viittais kuitenkin taas boksiin. Vika saattaa olla oheislaitteissakin, mutta tietotaito ei riitä, eikä testerit tunnista.
Omalla ajettu nyt 80 tuhatta. Pientä klonksahdusta ajoittain vaihdettaessa. Ääni taas vaihteeksi hävinnyt. Saattaa olla jokin mekaaninen takertelu kytkimessä, tai vaihteensiirtovivussa.
Uusi vaihteiston softa on kuulemma tullut kesällä. Sitä on tarjottu, mutta ei oikein kiinnosta, kun muutenkin pelaa hyvin.
Öljyt olisi tarkoitus vaihtaa piakkoin vaihteistosta. Öljyksi käy normaali manuaalivaihteistoöljy.
Lainaus käyttäjältä: weste - huhtikuu 23, 2009, 08:12:22
Toivotaan että toimiikin nyt hamaan loppuun asti.
No jos saa vähän näsäviisastella(kuuluu miun hurmaavaan luonteeseen), niin eiköhän se siihen kuuluisaan loppuun saakka juurikin toimi ;)
No niin, nyt on taas noin 500 km toiminut laatikko, katsotaan kauanko tätä onnea kestää.
Korjaustoiminto oli huikea: Maadoitusjohtojen kiinnityskohdat oli putsattu :D Sen takia se auto makasi 4 viikkoa korjaamolla..
Tekivät sentään 40 000 km huollon ilmaiseksi..
Sitkeässä näyttää olevan kuntoon saaminen autosi kohdalla. Oletko saanut laina-auton korjausten ajaksi?
Oma C4 seisoi ensimmäisenä vuonna 36 päivää korjaamolla suutinvian vuoksi. Onneksi antoivat laina-auton niin korjaamon, kuin
lopulta maahantuojankin puolesta. Toivotaan nyt, että laatikko alkaisi pelata ja murheet olisivat menneitä.
Kyllä minulla on koko ajan ollut vuokra-auto, ettei ilman ole joutunut olemaan. Se on ihan positiivista, mutta on siinäkin sellainen ongelma ollut että paikallisella autovuokraamolla ei ollut dieseleitä. Että kun tossa sen n. 6 viikkoa yhteensä joutui bensalla ajelemaan, niin kyllä se pahalta tuntui tankata =)
Moro!
En ole kuullut vielä yhdestäkään vastaavasta ko.vaihteistoon liittyvästä ongelmasta, tai noh , joitain todellakin yksittäisiä "haamuvikoja" on kuulemma ollut >-20C ilmastossa kylmälläkoneella ajoon lähdettäessä(jolloin robon vaihtaminen ollut nihkeää ja moottori ottanut alkuun huonosti kierroksia), mutta oireet ovat poistuneet itsellään kun moottori on lämmennyt kunnolla, Tainnut robotti ollut silloin jotenkin kohmeessa, tai muu todennäköisesti sähköinen Bugi?. (Tutulla käynyt näin tasan kerran ja ko.autolla ajettu nyt 150tkm). Omassa ei moista ole ilmennyt.
Missäs Huollossa autosi on käynyt/ on korjattavana, jos saa kysyä?
C4 2007 1.6 dieselin bmp vaihteisto alkoi 39000 km:n jälkeen jumittua ykköselle. Ei vaihtunut isommalle automaattiasennossa kuin viiksistä tai kepistä painelemalla. Auttoi, kun auto oli hetken sammutettuna. Samoihin aikoihin ilmaantui ESP/ABS häiriö, joka laukaisi järjestelmät pois päältä. Samoin se normalisoitui hetken seisokin jälkeen.
Auto saatiin testeriin ESP-vian ollessa päällä ja varoitusvalon palaessa, joten vika saatiin täsemennetyksi vialliseen jarruvalon kytkimeen, joka aiheutti molemmat murheet. Sekä ESP/ABS, että BMP tiedot kulkevat samaa piiriä pitkin, tai jotain siihen suuntaan. Kytkin vitosen, testaus 40, päivitys 39 ja työ 80 euroa +alvi.
Porissa majailen, eipä täällä ole kuin yksi merkkihuolto, siitä voi päätellä =)
Mutta nyt on joku 4000 km tullut alle mitään ongelmia.. Katsotaan päästänkö helmikuulle asti vioitta, jolloin takuu loppuu. Silloinhan hajoaa sitten varmasti kaikki :D
Sunnuntaihin asti se taas kesti... Ei pakkia eikä vapaata silmään millään. Kun sammutin auton, siihen se jäi. Ei enää käyntiin. Korjaamolla on taas.. Kahtellaan mitä tuleman pitää.
Omana lisänä: Vm.2008 1.6HDi Bmp ~n.26000km. "tiukassa" moottorijarrutuksessa(kun pistää automaatti päällä pykälän 4->2:lle) kuitenkaan huudattamatta punarajalle. Seuraava vika tulee.. korjaan tuli, juuri tällöin: Gearbox faulty ja jotain engine management system faulty. Ihan käsittämätöntä, takuu oli päällä vielä, mutta ei luonne kestänyt odottaa että takuun loppumisen jälkeen saa uusia puolet autosta. :-\
Kyllä käyttöauto saa luvan kestää pidempään kuin pari vuotta normaali huolloilla. Kyseistä kioskia on kuitenkin tehty jo jokunen vuosi ja lastentaudit pitäisi olla jo pois. ??? >:(
Heitänpä lusikkani soppaan minäkin:
Autoni on C4 BMP diesel 1,6, -07 ja aj.n.80 000km
Jo jonkin aikaa (yli vuoden verran) on huomioni kiinnittynyt siihen, että jossakin kohtaa vaihteistoa, kytkintä tai
joissakin vetolaitteissa on jokin väljä kohta. Kun vaihteen laittaa manuaalisesti päälle, kuuluu ilm.vaihdelaatikosta
loksahdus. Myös tasaisella tasaista nopeutta ajaessa vaihteen vaihdosta kuuluu usein sama ääni.
Kun automaatilla tai manuaalilla lähtee tasaisella tai vähän alamäkeen liikkeelle, tuntuu tämä välys voimakkaasti nykäyksenä
ja äänenä. Kun taas lähtee ylämäkeen, siis ikäänkuin hiukan vetoa päällä, lähtee auto aivan pehmeästi. Samoin jos manuaalilla
lähtee kakkosella liikkeelle.
Huollossa ovat uusineet softaa monta kertaa, mutta ei niistä ole mitään apua ollut. Kehtaavat vielä väittää, että se on normaalia
C4:lle. Ei helvetissä voi olla. Tuo loksahdus varmasti rikkoo jonkin paikan ennenpitkää. Eikä liikkeellelähtöä pidä autolla tehdä joka kerta kieli keskellä suuta.
Auto on muuten loistava, mutta tuo kytkinongelma harmittaa
Onko muilla kokemuksia vastaavasta? Voiko tuolle ongelmalle tehdä mitään?
Lainaus käyttäjältä: huru-ukko - lokakuu 23, 2009, 18:26:33
Huollossa ovat uusineet softaa monta kertaa, mutta ei niistä ole mitään apua ollut. Kehtaavat vielä väittää, että se on normaalia
C4:lle. Ei helvetissä voi olla. Tuo loksahdus varmasti rikkoo jonkin paikan ennenpitkää. Eikä liikkeellelähtöä pidä autolla tehdä joka kerta kieli keskellä suuta.
Auto on muuten loistava, mutta tuo kytkinongelma harmittaa
Onko muilla kokemuksia vastaavasta? Voiko tuolle ongelmalle tehdä mitään?
Tästä kirjoitin jo heinäkuussa:
"Omalla ajettu nyt 80 tuhatta. Pientä klonksahdusta ajoittain vaihdettaessa. Ääni taas vaihteeksi hävinnyt. Saattaa olla jokin mekaaninen takertelu kytkimessä, tai vaihteensiirtovivussa.
Uusi vaihteiston softa on kuulemma tullut kesällä. Sitä on tarjottu, mutta ei oikein kiinnosta, kun muutenkin pelaa hyvin.
Öljyt olisi tarkoitus vaihtaa piakkoin vaihteistosta. Öljyksi käy normaali manuaalivaihteistoöljy."
Nyttemmin ajettu liki 90 tuhatta ja kloksahdukset ovat vaihteeksi hävinneet.
Bmp:n opettaminen on vaativa toimenpide korjaamolle. Päivitykset on syytä ajaa jos on vähänkin ongelmia, myös moottorin ecuun samalla. Öljyksi käy BV.
Mikäs se on tuollainen "ecu" on? Tekeekö ne ohjelmaa päivittäessä päivitykset aina myös tuohon ecuun?
Minun tapauksessani siitä ohjelman päivityksestä, jonka Raision Veho on tehnyt, ei ole ollut minkäänlaista hyötyä. Samat lonksahdukset vain jatkuvat ja jatkuvat.
Auttaisikohan vaihteistoöljyn vaihto?
Lainaus käyttäjältä: huru-ukko - lokakuu 28, 2009, 17:41:19
Mikäs se on tuollainen "ecu" on? Tekeekö ne ohjelmaa päivittäessä päivitykset aina myös tuohon ecuun?
Minun tapauksessani siitä ohjelman päivityksestä, jonka Raision Veho on tehnyt, ei ole ollut minkäänlaista hyötyä. Samat lonksahdukset vain jatkuvat ja jatkuvat.
Auttaisikohan vaihteistoöljyn vaihto?
ECU = Electronic Control Unit = ohjainlaite.
Jaha, biili olisi taas iskussa.
Ohjainlaite vaihdettiin, kolmannen kerran. Tällä erää sanoivat tietävänsä miksi se hajoaa jatkuvasti. Se oli täynnä vettä! Aikaisemmin kyseessä on ollut ilmeisestikin pienet kosteusvauriot, mutta nyt se tosiaan ui vedessä. Havaitsivat sitten että niiden johtimien (jotka ekalla kerralla vaihdettiin kun niistä löi jännite läpi) läpiviennissä ei ollut tiivistettä. Tiedä sitten missä välissä se on sieltä kadonnut, mutta yritetään taas katsoa kauanko saa ongelmitta ajaa..
P.S Hauskaa sinänsä että korjauksen aikana oli ilmastoinnin nestekidenäyttö mennyt p*skaksi, eivätkä olleet tehneet mitään kuskin puolen penkinlämmittimelle, joka ei myöskään toimi.. Että pian saa joka tapauksessa viedä taas korjaamolle, eihän se nytkään ollut kuin pari viikkoa..
huru-ukon tarina kuulostaa samalta kuin mun bmp kolahdus.
Auto on 33tkm ajettu. Nyt alkoi kuulua kolahdus aina 1. vaihteelle vaihdettaessa joko N-asennosta tai pysähdyttäessä vaikka liikennevaloihin kun vaihteet kelautuvat pienemmälle niin ykköselle vaihtaessa kolahtaa.
Myös paikalta lähdettäessä kolahtaa kun vaihtaa N:ltä A:lle ja kerran rutisikin kuten vanhan nuffieldin loota kun vaihdoin vapaalta automaatille.
Tuossa kun tuo rutisi niin auto nytkähti eteenpäin ihan kuin kytkin ei olisi ollut kunnolla pohjassa.
Kyselempä sitten minäkin, mitä tarkoittaa "lootan ohjaus hukkaa sopeutuksensa"? Miten tuo robo käytännössä oikein toimii? Siis muuttuuko
ohjelma jotenkin ajotavan tai jonkun muun asian takia? Onko kytkinlevy vai miten irrotus toimii? Nyt kuumilla keleillä on tehnyt muutaman kerran sellaisen oudon "luistatuksen" vaihtaessa, eli kun automaatti on vaihtanut isommalle normaali ajossa tuntui kuin kytkin olisi vähän luistanut? Kokeilin sitten muutaman rivakamman kiihdytyksen enkä havainnut mitään outoa, päinvastoin vaihtoi todella hyvin. Auto -08 olisiko järkevää käyttää ohjelman päivityksessä?
Oon huomannut ihan samanlaisen luistatus"ongelman" omassa -08 BMP C4:ssani muutamia kertoja helteiden aikaan. Jotenkin tuntuu, että kytkin luistaa helpommin silloin, kun ei kevennä kaasua yhtään vaihdon yhteydessä. Ohjelmistoa ei ole päivitetty vaikka Vehossa sitä olen pari kertaa pyytänytkin huollon yhteydessä. Ja rivakat liikkeelle lähdöt ei onnistu BMP:llä sitten mitenkään, esim. liikennevaloissa menee aina sekunti tai pari, ennenkuin saa koslan liikkeelle... :-P
Luistatus ongelmaa ilmennyt itsellänikin... -08 malli kyseessä, 100tkm ajettu. Ikäänkuin auto liu'uttaisi kytkintä liian pitkään vaihdossa jos kaasua käyttää keskivertoa enemmän. Voiko olla että kytkin olisi kulunut ja siten liikevara pidentynyt ja näin ollen automatiikalla kestää pidempään kytkeä kytkin päälle -> kerkee luistaa?
Onko tuolle erikseen säätöä vai meneekö jotenkin "softa-opetuksella".
Meidän -08 n. 30 t ajetussa C4:ssa alkanut kolahtelemaan pienemmälle vaihtaessa. Tuntuu jopa jarrupolkimessa, esim. risteykseen tultaessa, kuin väkisin nuo 2. ja 1. vaihteet menisivät päälle. Mainitsin tuosta Koivuhaan Vehossa muun huollon yhteydessä. Sanoivat, että joudutaan varmaan koe-ajamaan. Olin tosi mielissäni, mutta vain 1 km oli tuota koe-ajoa saatu aikaiseksi. Ei löytynyt mitään vikaa. Vasta kun laatikossa on oikeasti vikaa, niin sitten tuo ohjelmistopäivitys tehdään, muuten eivät suostu tekemään.
Kuka tietää paljonko tuo päivitys maksaa ja kauan sen tekemiseen menee ammattilaiselta?
Otti tuon edellisen huoltoreissun jälkeen pattiin aikalailla, joten tein ihan ite "ohjelmoinnin" tuohon laatikkoon. Kesärenkaat kun oli vielä alla, laitoin laatikon sport-asennolle/manuaalille ja annoin kaksi päivää omissa ajoissa autolle monoa, sikaa, ja vielä lämää. No todellisuudessa rauhallisena miehenä kuitenkin vain kiihdyttelin rivakammin ja vaihtelin pienemmälle vaihteelle esim. ennen risteystä. Kas kummaa, tuo edellisessä postauksessa mainitsemani rankka kolahtelu hävisi kokonaan. Tuo rankka tarkoittaa sellaista kolahtelua, jossa apukuskikin kysyy, että mitä nyt oikein tapahtuu, hajosiko jotain? Jäljelle jäi nyt vain pienen pieni kolahtelu, tuosta voisi jopa sanoa, että normijuttu.
Nyt tuosta operaatiosta takana viikkoja. Eli laatikko vaihtaa automaatilla edelleenkin hyvin.
Hyvää Isänpäivää kaikille BMP-isille.
Onko siinä sianannossa väliä,onko kyseessä koko sika,vai kelpaako kyljys tai kinkku?
Tuohon kolahteluun taisi olla jokin korjaustiedote serviceboxissa.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - marraskuu 14, 2010, 10:51:46
Tuohon kolahteluun taisi olla jokin korjaustiedote serviceboxissa.
Minkähän moinen tiedote pääpiirteittäin? Itse en enää ole päässyt serviceboxiin sisälle.
Lainaus käyttäjältä: c52007 - marraskuu 14, 2010, 10:16:30
Onko siinä sianannossa väliä,onko kyseessä koko sika,vai kelpaako kyljys tai kinkku?
Naapurin lehmäkin käy.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - marraskuu 14, 2010, 10:51:46
Tuohon kolahteluun taisi olla jokin korjaustiedote serviceboxissa.
Mikä on serviceboxi? Kiinnostaisi nähdä tuo mainitsemasi tiedote.
Ostin viime viikolla C4 Picasso BMP:n, jossa vaihteet vaihtuivat nykien ja kolisten. Tänään ajettiin huollossa uudet ohjelmat moottorin- ja vaihteistonohjausyksiköille ja tehtiin sopeutus. Nyt vaihtaminen vauhdissa on selvästi sujuvampaa, mutta valitettavasti liikkeellelähdöt jäivät edelleen nykyviksi ja kolahteleviksi. ??? Eivät osanneet varmuudella sanoa, että mistä johtuu tuo, mutta jos tästä on jokin tiedote olemassa niin todella kiinnostaisi kuulla perimmäinen syy.
servicebox on pösöjen juttuja
ja citikoiden
Ei
http://service.citroen.com/
http://public.servicebox.peugeot.com/
Lainaus käyttäjältä: Aku313 - lokakuu 16, 2010, 22:40:52
Meidän -08 n. 30 t ajetussa C4:ssa alkanut kolahtelemaan pienemmälle vaihtaessa. Tuntuu jopa jarrupolkimessa, esim. risteykseen tultaessa, kuin väkisin nuo 2. ja 1. vaihteet menisivät päälle.
Tämä ei välttämättä mitenkään liity sinun oireisiisi, mutta kuitenkin:
Hankin BMP-Picasson kuukausi takaperin ja alkuhuuman jälkeen olen ollut varsin tyytymätön ko. laatikon toimintaan. Nypytti, töksäytteli vaihteita silmään yms. En voinut ymmärtää miksi joku kehuu tämmöistä tekelettä, mutta ajattelin vain että homma on oikeaan automaattilaatikkoon tottuneen kuskin korvien välissä.
Kunnes sitten käytin toissapäivänä autoa asiantuntevalla pajalla muissa asioissa. Olin päättänyt varmuuden vuoksi vaihdattaa vaihteistoöljyt tuohon, eihän siitä haittaakaan ole ja öljy on puoli-ilmaista. Laatikkoon kuuluu 2,2 litraa öljyä ja huolto löysi sieltä litran!
Ei vuotojälkiä missään, ei tiedetä onko siellä koskaan tarpeeksi ollutkaan. Tarkistusaukkoa kun ei ole ollenkaan, asia selvisi vasta kun vanhat litkut poistettiin. Nyt kun öljyä on tarpeeksi, laatikon käytös on tietysti muuttunut tyystin. Itse olen nyt sitä mieltä että kiukuttelevaan askiin kannattaa oikopäätä vaihtaa öljyt - jos vaikka muiltakin on jäänyt aineita kyydistä.