Muutaman kerran olen taittanut taivalta ja herrännyt "ajohorroksesta" piippauksiin. Tietskan ruutu on ollut nukuksissa sekin. Olen ihmettellyt, että missä mättää. Kaikki on kulkimessa tuntunut toimivan normaalisti.
Eilen sitten taas sama juttu. Muutamia piippauksia, mutta ei muuta. Katuhidasteen kohdalla piiippasi uudelleen ja tällä kertaa myös tietska heräsi. Ja kertoi takaluukun olevan auki. No homma oli helppo korjata läheisellä bussipysäkillä.
Tässä olen miettinyt, miten piippailujen logiikka toimii. Jos vain pieni epämäärinen "virhe", niin tietska on häveliäästi hiljaa? Voiko joku tilapäinen kontakti/maadoitus/anturahäikkä aiheuttaa piippauksen, mutta jos "virhe" häviää samalle sekunnilla, niin infoa ei välitetä tietskalle asti?
Mietin myös sitä, miten tietska toimii siinä tapauksessa, että jos saman aikaisesti pitäisi antaa useampia ilmoituksia. Esim. että jäähdytysvesi alkaa keittää, pissapoika kaipaa tankkausta kuten myös bensasäiliö ja jokin ovikin on hiukan huonosti suljettu. Tulevatko ilmoitukset peräkkäin ja (toivottavasti) tärkeysjärjestyksessä?
Eikös viimeisimmän ilmoituksen voi tarkistaa ajotietokoneen "check control" -toiminnolla, jos ei ehdi katsoa näytöltä ilmoitusta.
Useista yhtäaikaista ilmoituksista: epäilen ajotietsikan olevan ohjelmoitu niin, että se pitää tietyn varoajan ilmoitusten välissä (esim. 10 sekuntia), jotta kuski ehtii noteeraamaan eri ilmoitukset.
"Mietin myös sitä, miten tietska toimii siinä tapauksessa, että jos saman aikaisesti pitäisi antaa useampia ilmoituksia. Esim. että jäähdytysvesi alkaa keittää, pissapoika kaipaa tankkausta kuten myös bensasäiliö ja jokin ovikin on hiukan huonosti suljettu. Tulevatko ilmoitukset peräkkäin ja (toivottavasti) tärkeysjärjestyksessä? "
Ilmeisesti "manasin" tämän asian autooni ensimmäisen viestin avulla ;D. Elin yhtaikaa ilmoitukset "ESP dekaktivoitu" ja tuo legendaarinen "autopollution fault". Tulivat viiden sekunnin välein tässä järjestyksessä. Mittaristoon tuli myös ESP -valo päälle.
Auto toimi mielestäni kaikin puolin ok. ESP -herja hävisi seuraavan käynnistyksen yhteydessä. Autopollution oli sitkeämpää sorttia eli piti ajaa parikymmentä kilsaa. Sammutuksia ja käynnityksiä oli tällä matkalla useita, kaupoilla kun käyskenneltiin.
En käyttänyt autoa vikamuistin tiirailussa, koska oman muistini mukaan jos mitään pysyvää vikaa ei ole, niin rienaukset poistuvat vikamuistista neljännen käynnistyksen jälkeen. - Omassa muistissa säilyvät pidempään ;) Mutta tarkkaillaan tilannetta.
Tyhmä kysymys,mutta kun selaan ajotietokoneen valikkoa ja tulen kohtaan "check control",mitä siinä tilassa voi tehdä ja miten?Pitkä viiksen painallus ei tee muistaakseni yhtään mitään ja lyhyellä painalluksella valikko hyppää luonnollisesti seuraavaan... ??? :)
Yhtä tyhmä olen kuin Megamankin. Samaa asiaa check controllista ihmetellyt olen. Ossaako joku tietävä auttaa meitä?
Jaa-a, olisisikohan se ollut niin, että tuolla pitkällä painalluksella pitäisi näkyä viestit - jos ei näy, ei niitä ole! Poistuvat vissiin aika pian.
Asiaa en pysty tarkistamaan, koska minulla koko nappula on nykyään viraton (ei vaihdu toiminnot ajotietokoneen näytössä, rikki on mennyt...).
Ainakin naamannostossa ne ilmoitukset poistuvat ajotietokoneen "muistista", kun auton sammuttaa. Varmaan ne jää kuitenkin jonnekkin pidempään logiin, josta ne voi esim Proxialla lukea?
Lainaus käyttäjältä: KareJG - toukokuu 05, 2006, 15:31:40Tässä olen miettinyt, miten piippailujen logiikka toimii. Jos vain pieni epämäärinen "virhe", niin tietska on häveliäästi hiljaa? Voiko joku tilapäinen kontakti/maadoitus/anturahäikkä aiheuttaa piippauksen, mutta jos "virhe" häviää samalle sekunnilla, niin infoa ei välitetä tietskalle asti?
Kyllä se taitaa suunnilleen noin toimia. Minulla oli vähän aikaa sitten lainassa peräkärry, jossa oli vilkussa kontaktihäiriö. Jos kontakti palautui hiekkatiellä ryskytellessä tarpeeksi nopeasti, niin piippaus kuului, mutta ruudulle asti ei viesti kerennyt päivittyä. Ja vika-/ varoituslistallakin viesti säilyi juuri niin kauan kuin vikatilakin.
Heips! Vastaus tuohon viiksen toimtoon. Itselläni jokin aika sitten tuli herja Suspension Fault herja ja tietysti asiaan kuuluvat kellojen ja piippauksien helinät. Koska ajaessa en huomannut vikoja tarkemmin selata löytyine todella tuon Check Control painikkeen (paina pari sek.), takaa jolloin näytölle printtaantu ko. viesti. Vinkkinä vaan, että citikasta oli korkeus anturin potentiometri hajonnut ja siitä virheet.
Tulipahan tuollainen ilmoitus serious suspension fault tietsikkaan ja sen jälkeen ei korin lasku/nosto toimi. Eikä pumppu surise >:(. Kunhan auto jonkin aikaan seisoo, niin kaikki alkaa taas toimia. Yritin etsiä asiasta lisäinformaatiota tämän ja sitruunapatongin kautta tuloksetta. Onkos kellään asiasta kokemusta, mikä tuossa on vialla?
Jossain toisessa aiheessa sivuttiin tätä ja silloin vikana oli ollut korkeudensäätöanturi.
Laitoin Strombi sinulle yv:tä
Kyseessä farmari -03, alkuperäiset pallot alla, LDS:t vaihdettu n. 5 tkm sitten.
Eilen illalla liikkeelle lähtiessä perä pomppasi yläasentoon ja näytölle teksti SERIOUS SUSPENSION FAULT. Etupää tuntuu toimivan normaalisti, mutta takapäähän ei vaikuta korkeudensäätö, vaan perä jöpöttää yläasennossa. Takakorkeudensäädin hajalla? Takakynkänlaakerit? Takapallot? Kävinpä aamun sarastaessa kokeilemassa ja nyt sain takapään normaaliin liitokorkeuteen, mutta varoitus ajotietokoneen näytöllä pysyy ja ajokorkeutta ei voi säätää ylös eikä alas.
Jatkan omia tutkimuksia työpäivän jälkeen. Valistuneista arvauksista kiittää hän ja kumartaa jo etukäteen.
Edit: Otsikko
Oisko korkeutta mittaava anturi hajalla?
Tutkimukset jatkuivat. Hydraulikkapumppu ei toimi, sulakkeet ok. Miten tuo korkeusanturi käyttäytyy? Estääkö viallinen anturi pumpun toiminnan? Toivottavasti, sillä koko pumppuhässäkkä maksanee paljon.
Kyseinen anturi lienee kuvassa numerolla 1 merkattu? Ei näyttäisi kovin hankalalta vaihtaa. Huomenna osan metsästykseen.
Tarkista ensin osan 4 paikoillaan olo. Se on ns. kananluu, joka Xantiassakin aiheuttaa samaa käytöstä.l
Kävin anturin ostamassa ja samalla autoa piuhanpäässä käytin. Tietokone näytti seuraavaa: vika jousituksen pumppuyksikkö. pysyvä, pumppu ei pyöri. Hetkellinen vika korin korkeusanturissa takana.
Kokeilen anturin vaihtoa ja jos muutosta ei tapahdu, jatkan ihmettelyä tai toimivan pumppuyksikön metsästykseen ryhdyn.
Lainaus käyttäjältä: vihreä poika - marraskuu 14, 2008, 06:51:21
Kyseessä farmari -03, alkuperäiset pallot alla, LDS:t vaihdettu n. 5 tkm sitten.
Eilen illalla liikkeelle lähtiessä perä pomppasi yläasentoon ja näytölle teksti SERIOUS SUSPENSION FAULT. Etupää tuntuu toimivan normaalisti, mutta takapäähän ei vaikuta korkeudensäätö, vaan perä jöpöttää yläasennossa. Takakorkeudensäädin hajalla? Takakynkänlaakerit? Takapallot? Kävinpä aamun sarastaessa kokeilemassa ja nyt sain takapään normaaliin liitokorkeuteen, mutta varoitus ajotietokoneen näytöllä pysyy ja ajokorkeutta ei voi säätää ylös eikä alas.
Jatkan omia tutkimuksia työpäivän jälkeen. Valistuneista arvauksista kiittää hän ja kumartaa jo etukäteen.
Edit: Otsikko
Omassani lopetti korkeudensäätö toiminnan jolloin ei meiannut saada autoa ajokorkeuteen nousemaan
trailerin kytkemisen jälkeen millään konstilla. Vikaa sitten tutkailin ja syyksi paljastui palaneet jarruvalo-
polttimot, ehjät tilalle ja taas jousitus toimi normaalisti ja on sen jälkeen taas toiminut pari vuotta.
Ihmeellisiä ovat Citroenin sähköjen kulkutiet.
Anturi vaihdettu ilman toivottua tulosta. Seuraava arvaus pumppuhässäkkä. Pitääkö pumppu koodata tietokoneelle vaihdon jälkeen? Vai pitäisikö toimia suoraan? Vaihto ei näyttäs kovin hankalalta, pumpun hinta vaan vähän hirvittää. 440 € sitroselta käytetty. Uusi marmoritiskiltä vajaa tonnin.
Eikö nyt kannattaisi viedä auto osaavalle korjaamolle ennekuin ostelet lisää osia? Voi olla ohjainlaitekin vain jumissa- testerillä selvinnee..
En ota kantaa "vihreän pojan" ongelmaan koska en todellakaan tiedä :-\ mikä on vikana. Mutta kysymys kuuluukin täytyykö koodata tjsp. jos joutuu hydepumpun vaihtamaan?
Yön nukuttua päädyin samaan mitä Sitikkapuoskarikin suositteli. Yritän auton saada paikalliseen merkkihuoltoon. Siellä testerissä jo käytinkin, jos ois suoraan vika löytynyt... Hirvittää vaan nuo hinnat Mega-Auton hinnat, mutta omat kokeilut loppu nyt.
Mega-Autosta tuli tuomio: hydraulikkapumppuhässäkkä rikki. Uusi pumppu töineen 1200 euroa. Onneksi verottaja palauttaa osan maksamistani rahoista joulukuussa, saadaan ehkä jouluksi kinkkukin ostettua?
Lainaus käyttäjältä: vihreä poika - marraskuu 20, 2008, 16:35:58
Mega-Autosta tuli tuomio: hydraulikkapumppuhässäkkä rikki. Uusi pumppu töineen 1200 euroa. Onneksi verottaja palauttaa osan maksamistani rahoista joulukuussa, saadaan ehkä jouluksi kinkkukin ostettua?
Eikä Mega-auton pojat asenna sulle sitä käytettyä Sitroselta?
Eipä tullu mieleen. Pittää huomenissa kysästä asiaa.
Tyhmä kysymys, mutta mitenkä se rikkinäinen hydraulipumppu sitten pitää pelkästään etupään korkeudessaan mutta ei takapäätä?
Perä nousi ensin yläasentoon. Sitten koko auto rupesi hiljalleen vajoamaan alaspäin. Aika hyvin tuo painetta piti, 5 päivää oli ajettavissa. Pumppu ei vaan pyöriny ja uutta painetta ei siten tullu.
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - marraskuu 20, 2008, 17:14:36
Eikä Mega-auton pojat asenna sulle sitä käytettyä Sitroselta?
Eipä asenna ei. Onneksi rahalla selviää :'(.
Lainaus käyttäjältä: vihreä poika - marraskuu 21, 2008, 17:30:40
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - marraskuu 20, 2008, 17:14:36
Eikä Mega-auton pojat asenna sulle sitä käytettyä Sitroselta?
Eipä asenna ei. Onneksi rahalla selviää :'(.
No aja Tampereelle Francelle tai meille S:joelle- laitetaan kiinni ;)
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - marraskuu 22, 2008, 00:33:30
Lainaus käyttäjältä: vihreä poika - marraskuu 21, 2008, 17:30:40
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - marraskuu 20, 2008, 17:14:36
Eikä Mega-auton pojat asenna sulle sitä käytettyä Sitroselta?
Eipä asenna ei. Onneksi rahalla selviää :'(.
No aja Tampereelle Francelle tai meille S:joelle- laitetaan kiinni ;)
Mielelläni toisinkin, mutta kaukana olen. Onko joku avannut pimentynyttä pumppuyksikköä? Pyysin säästämään vanhan pumpun, josko sen räjäyttäs ja tutkailis samalla missä vika. Siitä saisi joku elektroniikasta enemmän ymmärtävä tutkittavaa, josko korjaamaan pystyisi.
Pitääkö uusi pumppu muuten koodata väylään? Se kun ei valjennut ole vielä. Maanantaina koitan selvittää tämän, kun auton haen.
Auto tuli kuntoon. Pumppuyksikkö vaihdettiin. Pumpun koodaukseen en saanut vastausta, kun autoa hakiessa oli vain rahastajatyttönen kassalla töissä, muut olivat jo työnsä päättäneet.
Terppa
Neuvoa kaivataan minulla on c5 vm 2003 2.0 koneella. Heitti vika ilomoituksen SERIOUS SUSPENSION FAULT, alusta nousi yhdenpykälän ylöspäin ja hetken miettimisen jälkeen laski alas kun napista painoin.
Ajellessa heittää tekstin aina kaartessa ja jokin isompi monttu....
vakavaakin...
Testasin alustaa ja sain nousemaan pykälän ylös mutta ei laskenut alas, vasta sitten kun irroitin akkukaapelit alusta laski.
Kun istuu vaikka takakonttiin niin alusta nousee ja kun poistuu niin alusta laskee alas normaaliin asentoon,
Tänään putkahti ajossa ohje olla ajamatta yli 90 km/h otsikon viasta johtuen (en ole varma oliko sana -serious- myös mukana).
Tehty akun oikeaoppinen irrotus ja palautusprosessi, ei muutoksia...tai no sellainen, että kun painaa korkeudensäätönappulaa ylöspäin (alas en uskalla kokeilla, jos se kerran nyt vielä on periaatteess ajoasennossa), tietokone "yrittää" nostaa autoa näytöstä päätellen. Mitään ei pumpun sirinää ei kuitenkaan kuulu ja auto pysyy samalla korkeudella.
Ilmeisesti pahimmassa tapauksessa on sähköinen hydraulipumppu sanonut sopimuksen irti mutta oliko täällä puhetta, että kannattaisi jokin pumpun johto/liitos itse ensin tutkia? Miten tutkitaan? Ohjaustehostin toimii normaalisti.
Auto siis C5 II vm. 2006.
Mulle tuli sama vika renkaan vaihdon jälkeen.Oli sulake menny,sen vaihdettuani on taas toiminut.
No tuli tänään kuntoon :)
Itse kävin ensin sulakkeet läpi mutta totesin, ettei tässä edes mitään sulaketta erikseen hydraulipumpulle näy olevan ja kaikki kokeilemani sulkakkeet OK => vein kiesin Koivuhaan pikahuoltoon.
Sulakehan se siellä oli sökö! Jokin ns. maksi-sulake, jota ei edes itse saisi mennä ropaamaan. Jos uudelleen pumppu/sulake laukeaa, niin sitten pitää viedä jo diagnostiikkateknikolle tutkittavaksi. Pahimmassa tapauksessa se pumppu sitten onkin sökö, en nyt uskalla edes kuvitella, mitähän maksaisi. Sulakkeen vaihto Koivuhaassa ei nyt vielä tiliä pakkaselle vienyt, vaikka onpa maksi-sulakkeellakin hintaa! (20 eur ja työt päälle 6 kymppiä).
Seroius suspension fault ilmestyy aikaajoin monitoiminäyttöön ja kolme piippausta,mikään valo ei pala kojelaudassa.Ohjekirjassa vain kehoitus ottaa yhteys Citroen huoltoon.Missähän vika piilee??
hakua käyttämällä löytyy samasta aiheesta juttua.
Yep,kiitti vinkistä.Vika viittaa korin lasku/nosto systeemin.Pumppu kyllä surisee konetilassa mutta epilykst viittaavat jonkin valojen sulakkeen toimintaan koska pari kertaa vastaantuleva on vilkauttanut valoja.Ilmeisesti jonkin sulakkeen tai polttimon epänormaali toiminta sekoittaa myös nosta/lasku systeemin?
Lainaus käyttäjältä: zandel - toukokuu 28, 2010, 09:43:05
Yep,kiitti vinkistä.Vika viittaa korin lasku/nosto systeemin.Pumppu kyllä surisee konetilassa mutta epilykst viittaavat jonkin valojen sulakkeen toimintaan koska pari kertaa vastaantuleva on vilkauttanut valoja.Ilmeisesti jonkin sulakkeen tai polttimon epänormaali toiminta sekoittaa myös nosta/lasku systeemin?
Tai sitten etupää on niin ylhäällä/takapää niin alhaalla että valot osoittavat liian ylös.
Eihän autossa sattumalta ole alkuperäisiä xenonvaloja? Niiden korkeudensäätösysteemi (kyllä, sellainen siellä on) on yhteydessä jousitukseen.
Lainaus käyttäjältä: KariM - toukokuu 28, 2010, 12:59:47
Eihän autossa sattumalta ole alkuperäisiä xenonvaloja? Niiden korkeudensäätösysteemi (kyllä, sellainen siellä on) on yhteydessä jousitukseen.
Ei ole xenoneita,auto siis C5 1.8 bensa -03.Illalla huomasin että perä oli täysin ala-asennossa ja keula suhtkoht normitasossa,hydraulipumppu kyllä surisee joten ilmeisesti sulake ei ole palanut?Ajossa ei juurikaan huomaa eroa mutta "suspension false" ilmestyy monitoiminäyttöön aikaajoin.
Muistelisin ohjekirjasta että hydraulisäiliön pinnan mennessä alarajalle tulisi siitä ihan ikioma hälynsä.
Korin korkeustunnistinta veikkaan ma.
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - toukokuu 28, 2010, 14:47:06
Korin korkeustunnistinta veikkaan ma.
Ok,täytyypä tarkistaa vivustot ja tunnistimet,räjätytyskuva löytyikin tältä voorumilta.
ööö- C5:ssä se on potentiometri.
Terppa mulla toi vika korjaantu takakorkeudensäätö anturin vaihdolla joka ei ollut kovin kallis joten kannattaa tarkistaa.
c5 vm 03 126 tkm
No niin, palataanpa tähän aiheeseen vaihteeksi pienellä vika- ja viankorjausselosteella.
Taustaa
Omassa C5 farkussa (vm. 2006) on kärsitty näistä hydraulipumpun vaivoista nyt melko tarkasti vuoden ajan. Sulakkeita on mennyt sekä 40- että 50-ampeerisia (60- ampeerista ei enää uskalla kokeilla, on jonkin sortin tulipalon vaara olemassa). Käämejä lienee hydraulipumpun moottorissa useampi, jos yksi käämi on pois pelistä (joko oikosulussa tai poikki) kasvaa tarvittava virta -vielä toimivien käämien pyrkiessä pitämään moottorin kierroslukua ja pumppuvoimaa yllä.
Huollossa (Rekara) pumppu tutkittiin ja valistunut arvaus oli, että pumpun käämi on kärähtänyt. Pumppua ei vielä tuolloin vaihdettu, koska kallishan se on ja vanha näytti joten kuten vielä hommansa hoitavan: kun pumppumoottorin kuormitus pysyy matalana eli ajetaan vain normikorkeudella esim. emännän kanssa lähikauppaan hakemaan pikku kassillinen ruokaa, ei ongelmia tullut. 50-ampeerin sulake toi vielä joustoa. Pari rankempaa kuljetusreissua hoidin ilmalaiva -moodilla eli pientä lisäkuormaa auton takakonttiin ja napista auto korotettuun maavaraan -> hydrauliikan sulake poks -> auto jää "leijumaan" (ja sitä voi kuormata vielä hiukan lisääkin).
Toimenpiteet
Loppuvaiheessa ilmeisesti paloi pumpun moottorissa jotakin käämipuolella lisää, sillä 50 A sulake ei enää sietänyt tätäkään kevennettyä elämäntyyliä ja koko yksikkö oli vaihdettava. Kyllä se töineen hiukan yli tonnin meni mutta harmitukseen oli jo hiukan ehtinyt puolessa vuodessa tottua. Sanottiin, että pumpussa on nyt täysi varaosatakuu ja kestäähän se toki sen 2 vuotta, ainakin.
Onko näissä hydraulipumpuissa laatu kenties parantunut, sillä en muista, että C5 III:n viesteissä kukaan olisi tätä puheeksi ottanut?
(toisaalta, eihän noilla uusilla ole vielä montaa vuotta mökkikuormia ehditty kuljettelemaan)