Tuossa oli yksi topicci missä kyseltiin motoristeja tässä foorumissa ja löytyihän niitä, itsekin kuulun samaan sakkiin. Siitä tuli mieleen että löytyykö täältä myös fillareihin hurahtaneita. Itse olen viimeisen parin vuoden aikana hurahtanut lopullisesti, se alkoi joskus vuonna 2000 ihan tavallisena työmatkapyöräilynä kesäisin ja sitten tuli harrastettua muuta liikuntaa lisäksi juosten ja rullaluistellen. Nyt on käynyt niin että auto seisoo pihalla ja prätkät katoksessa kun joka paikkaan kun mieli tekisi mennä vaan fillarilla.
Miten on onko täällä saman henkistä porukkaa? Olenkin sanonut leikillisesti että haluan nauttia liikkumisesta ja sen johdosta teen sen joko fillarilla, prätkällä tai hyde-sitikalla.
On ainakin yksi maastofillaristi tässä ja nyten' :)
Halvalla sain uudenkarheen maastopyörän entisen tilalle jolla jo matkaa taitoin vajaa 10tkm..
no ihan varmaan löytyy fillariin hurahtanyt ainakin täältä! Olen (tai ollaan "rakkaani" kanssa) fillaroitu Ahvenanmaalla jo kymmenisen kesää. Lisäksi pyöräilen työmatkat lähes vuoden ympäri, ja pienemmät kauppamatkat. Tietenkin myös huviajelut säiden mukaan. Ja kuitenkin mulla on vaan 7-vaihteinen Tunturi, viimeisiä Suomessa valmistettuja.
Täältä löytyy myös yksi.
Tälle kesälle ei vielä ole tullut montaa sataa kilometriä. Viime vuonna ajelin pääasiassa töihin, kilometrejä tuli vajaa 4000
Tulipa aikanaan ajettua kilpaakin, parhaana vuonna kilometrejä tuli tuollainen 14.000. Siitä on aikaa tosin tuollaiset 30kg, eikun vajaa 30 vuotta :)
Pyöränä on nyt Scotin Windrive maastopyörä johon olen ollut tosi tyytyväinen. Pelannut koko ajan kuin junan vessa. Keväälle tuli pakollinen tauko kun katkaisin siitä takavaihtajan metsässä.
Viime vuonna otin tavoitteeksi päästä alle 90kg:n elopainon, tällöin olisin palkinnut itseni uudella pyörällä, ajan edelleen vanhalla >:(
Metsäteillä, poluilla ja metsässä ajo on parasta mitä tiedän.
Harmittaa myös kun aktiivi aikana ei ollut saatavissa näitä nykyajan varusteita, olisi saanut talviharjoitteluun paljon enemmän motivaatiota esim maastopyörästä.
Täällä yksi maantie/työmatkapyöräilijä.
Löytyy täältä Etelä- Pohjanmaalta, juuri tulin Tahkolta maastopyörämaratonilta, mukavasti porukkaa, M60 km lähes tuhat ajuria!
niin ja loppuaika 60km, 4.52 joten tulihan sitä tutustuttua savon metsiin :)
Kuntofillarointia muutamasti viikossa 10- 20 km. Nomad GT 3x 8v. Yhä lähes uutta vastaava kevytmetallirunkoinen aito jenkkifillari. Ostin käytettynä, kun halvalla sain. Yksi ketju ja takarengas tullut uusittua. Suoran stongan olen vaihtanut sellaiseen, missä on alaspäin viistot hantaakit. Nyrkit ovat ns. luonnollisessa ergo-asennossa. Vanhan ranteisiin ei siten enää satu.
Lainaus käyttäjältä: ealab - kesäkuu 30, 2008, 13:01:11
Kuntofillarointia muutamasti viikossa 10- 20 km. Nomad GT 3x 8v. Yhä lähes uutta vastaava kevytmetallirunkoinen aito jenkkifillari. Ostin käytettynä, kun halvalla sain. Yksi ketju ja takarengas tullut uusittua. Suoran stongan olen vaihtanut sellaiseen, missä on alaspäin viistot hantaakit. Nyrkit ovat ns. luonnollisessa ergo-asennossa. Vanhan ranteisiin ei siten enää satu.
Onko sulla kuvaa tuosta stongasta?
En minä, mutta kaveri. Eikä vaikuta tällä palstalla, mutta liikkuu kyllä Citroenilla. Pelkästään 60-lukuisilla 2CV-Pakuilla... Ja valmistaa itse polkupyöränsä, tässä (http://www.suomen2cvkilta.fi/forum/viewtopic.php?t=3595) eräs taidonnäyte. Kaikki osat itse valmistaen, itse suunnitellen. Tarinan viimeiseltä sivulta löytyy linkki myös sivulle josta löytää hänen muita polkemapyörätuotoksia...
(http://i12.photobucket.com/albums/a219/Peltirumpu/Ordinary/pennyolli2.jpg)
Laitetaan nyt sitten kuvakin, niin saattaa mielenkiintoa lisätä...
Ehkä muutamalle tälläkin palstalla vaikuttavalle tuttu kaveri..?
Tervehdys!
Xantioiden ja BX:ien lisäksi viimeaikoina on kuljettajaa kuljettanut
Nishiki 422:nen. Fillari onkin hieno kulkuväline:) . Tulee käytettyä jos suomen sää vaan antaa periksi. Pari viikkoa sitten(viidenpäivän ja 811 ajetun kilometrin jälkeen)
totesin Rovaniemelle perille päästyäni . että taidan seuraavaksi seurata erään harmaan Xantian renkaanjälkiä ja suunnata seuraavan kerran myös fillarini nokan tuonne etelän suuntaan via balticalle jos siellä suunnassa aurinko paistaisi.
reittiä: jalgratas-divritenis-dviratis-rower- :)
Täällä myös yksi fillaristi. Kesäaikaan kaikki mahdolliset matkat ajetaan pyörällä, vuodessa kilsoja kertyy n.1500, tosin tänä kesänä ei vielä ole kuin 300 km takana :-[
Ehtiihän tässä vielä. Fillari Helkama Sport 5000 hybridi.
Tunturin H300 hybridi, viisi kesää sillä polkenut, välillä enemmän, tänä kesänä vähemmän. Innostusta on laannuttanut ajoasento, mitä en tahdo saada sopivaksi en sitten millään. Hartianseutu puutuu, vasen käsi väliin jopa tunnottomaksi. Voisin vaikka luopua tuosta ja etsiskellä uutta tilalle. Pyörä on kyllä erinomaisessa kunnossa, huolettu ja silleen.
Ehdottomasti paras ajokokemus oli harjoituskilpapyörällä, Bianchilla, Shimanon 105 -osasarjalla, kahvavaihtajat, jne. Toimi kuin ajatus ja runkoergometria passas meikäläisen rupille (lyhyet mutta paksut jalat). Pyörä oli yhdeltä tutulta lainassa kesän. Veivasin sillä töihin naapuripitäjään ja oli mukava ajella.
Nyt stongan kuvaa. Haeskelin sellaista missä olisi kahvat edempänä. olisi voinut olla enemmän virtaviivaisessa etunojassa. Tällaisen löysin. Hieman pystymmässä mennään, mutta tuki on hyvä. Etujarrukahvan olen siirtänyt oikealle kädelle. Lisättynä "jarruvoimamodulaattorilla". Hyvä keksintö. Vähentää paniikkilukkojarrutusta. Tietää miten siinä kävisi.
Kyllä pyöräillään
Täältä siurosta tampereelle ja takaisin työmatkoja 3500-5000 km vuodessa.
Tuntuu kummasti kukkarossa, näillä bensan hinnoilla.
Vuosittain tienaisi uuden fillarin säästynyttä bensaa vastaan :)
Bianchilla ja Feltillä poljetaan koko perhe, jos ei mennä citikalla.
Jaa täytyy lähteä iltalenkille, kun oli vapaapäivä, mataako 30 km riitää :angel: ?
Tervehdys, Jammu.
Lohjalaisia sitikkamiehiä ollaan.
Kaksipyöräosastolla
FORT Campan Velocella,
Cyclepro täysjouska,
MAGURA-sinkula (ollut juttua Fillarilehdessä).
kylä/retkeilymaasturi varastettiin pari päivää ennen Lohjan kakkosnelosta.
niin ja mopo: Kawa ZZR-1100.
Sillä ajelin Tahkolle, kaveri toi pyörän ja tavarat...
Työmatkaa kertyy n. 600 m,joten eipä siinä kehtaa autoa käyttää. Kesäpyöränä on 12 vaihteinen Motobecane Club retkipyörä kippurasarvilla ja talvella mennään alurunkoisella 24 vaihteisella maasturilla,jossa on alla 600-nastaiset nokialaiset...
Tuli monta vuotta ajeltua omaksi iloksi myös maastossa mutaisilla pelloilla,avohakkullla,kivikoissa yms. juurakoissa,nyt ei ole raaskinnut enää metsään mennä,kun tuli uudet ketjut ja rattaat.
Toi Motobecane on pieni ylpeydenaihe.Ostin sen -80 luvun alussa kesätyörahoilla 12-13 vuotiaana,15 vuotiaana möin sen mopon tieltä pois kaverin sedälle 500 markalla.Kaverin setä työnsi pyörän vinttiin ja viimekesänä ostin sen 50 € takaisin ja kyllä nyt kelpaa...27 vuotta vanhan pyörän kunto on edelleen todella hieno mm. eturengas on vielä alkup. Michelin... 8)
Sen verran Megamanille että eräs ystäväni ajoi Motobecanen "tallissa" kilpaa silloin 80-luvun alussa. Talli nyt oli suomen oloissa ko merkillä hiukkasen liian vahva sanan mutta kuitenkin.
Ihailtiin alumiinirunkoista pyörää Hennalan kasarmilla ;)
Työmatkaa ajelen Atalan alumiinirunkoisella maantiepyörällä 20 km suuntaansa puolikkaan vuoden, talvikuukaudet sitikalla.
Eilen takarenkaasta ilmat poistuivat ja sisäkumin vaihdon jouduin kesken matkan suorittamaan. Onko arvon Foorumilaisista joku kokeillut paikka-ainepulloa fillariin? Toimiiko?
Eilen polkaisin ensimmäistä kertaa nykyiseen duuniin pyörällä, ja heti harmitti, että miksi en ole tuota mahdollisuutta aiemmin käyttänyt. 9km ajo kotoa työpöydän ääreen kesti suihkuineen 50min, eli bussikyytiin verrattuna vartin pidempään. Jos/kun tuolla puolen tunnin päivittäisellä uhrauksella pystyisi välttämään sen jokailtaisen alkuillan parin tunnin totaalisen väsymyksen, niin plussalla ollaan reilusti :)
Pyörän päivittäminen on ollut jo vuosia mielessä. Nykyisin ajelen Marinin maasturilla vuodelta 1992 tai -93. Tuossa on kuitenkin tullut rajat sillä tavalla vastaan, että seuraava päivitys olisi mukavuutta tavoiteltaessa joustokeula, eikä sellaisia juurikaan tuolla emäputken mitoituksella ole saatavana, puhumattakaan muutenkin pieleen menevästä geometriasta ja painolisästä, joten koko mankeli menisi vaihtoon. Omat ajothan on pääosin asfaltilla, mutta ajoitain samalla pyörällä pitää päästä myös kapeille juurakkoisille poluille, jolloin tarvitaan ketteryyttä, riittävän lyhyttä välitystä ja sitä että jalat yltävät maahan. Lisäksi pyörään pitää saada lastenistuin kiinni, mikä vaikuttaa nykyrungoissa hankalalta, kun etuvaihtajan vaijeri kulkee pystyputkea myöten. Tällaiseen käyttöönhän patenttiratkaisu muutaman vuoden ajan on ollut hybridi, mutta itseäni pelottaa 28" kiekkojen tuoma kömpelyys, ja runkokokokin pitää tällaiselle persjalkaiselle olla luokkaa 15". Naurattaa kun lukee fillarilehden foorumia, muodin orjat tarjoavat lähes jokaiseen tarpeeseen ratkaisuksi jarrutonta vaihteetonta vapaarattaatonta kippurasarvea :)
Pyöräillyt olen pienen ikäni, kaupungista kaukainen asuminen ja/tai Citroënin omistaminen on toisinaan verottanut ajamista, mutta aina se on palannut.
Keväästä syksyyn ajelen kaikki pikkuasiat kaupungissa pyörällä ja teen muutamien kymmenien kilometrien pyörälenkkejä ympäriinsä. Pyörällä on kiva tutkia eri alueita ja paikkoja, kuin pikkupoikana konsanaan! "Menen tänne--eikun tonne!" Töihin menen toisinaan pyörällä, joskus taas raitiovaunulla, jos ei halua olla kovin hikinen perillä.
Alla on -85 Helkama Kulkuri 610mm korkealla rungolla ja käyräsarvilla. Kuluvat osat olen aina vaihtanut säännöllisesti, viimeks meni vaihdepaketti vaihtoon. Muuten loistokunnossa.
En ole koskaan ajatellut, että harrastaisin pyöräilyä, pyörä vaan on aina mukana kuvioissa...
P.S. onkohan pyöriä, joissa olis kaasujousitus? :o)
Olosuhteiden pakosta, mutta eipä tuo nyt niin kamalan vastenmielistä olisi jos ei tapapuolesta, reisien sisäpuolelta ja varpaista menisi tunto/tulisi julmasti kipuja.
Syykin on selvä, penkki on aivan surkea, samoin ajo-asento, maksoikohan tämä Renault jotain 200e uutena, selittänee asiaa ::)
Fillari on tosiaan tuollainen aika painava, hyvin peruspyörän näköinen, lokareilla ja tarakoilla jne, kapea ohjaustanko ja jää aivan liian alas rentoa asentoa ajatellen, mutta aivan liian ylös sellaista maantiepyörän mukavaa asentoa ajatellen, jos jostain sellaisen trialthontangon tuohon saisi, niin ehkä sillä saisi asiaa parannettua, kun se nostaa vähän ylös ja mahdollistaa kuitenkin riittävän etunojan.
Penkki laskee koko ajan alaspäin ajettassa, kiitos kätevän pikalukon, miksei voi olla pultti kuten ennenkin, en minä penkkiä tarvitse säätää, en ole kasvu-iässä?
Vanteet on olleet uudesta saakka vähän kierot, ei se tunnu menoa haittaavaan pahasti vielä 70kmh nopeudessa, joten saa olla.
Vaihteet, jarrut jne pelaa ihan hyvin, ostin kiinasta 3€ maksaneet polkimet, sellaista liki käsiin murenevaa metallia, kun en muualtakaan metallisia kohtuuhintaisia pedaaleita löytänyt, noilla nyt onnistuu potkiminen ja vetäminen sekä työntäminen, nostoa ei pyörityksestä tietenkään saa, mutta en koe olevani niin hardcore harrastaja, että lukkopolkimia ja kenkiä alkaisin investoimaan, liikaa rahaa polkupyörään laitettavaksi, laitan nekin sitten autoon ennemmin.
Satularepun siihen hommasin kanssa kolmella taskulla, on ihan ehdoton, kun kaupassa käy, ei tarvitse leikkiä heiluvien kassien kanssa tangossa ja voi ajaa lujempaa.
Aina mulla on ollut ongelmia sen kanssa, että persaus puutuu ja tunto pakenee osista jalkoja, kai niin pinnassa menee nuo isot suonet jalkovälissä, että meinaavat tukkeutua likistyksessä, lisäksi pallit litistyy, kun nuo penkit on mitä on, joutuu kai hankkimaan pinkin ladypenkin, että pystyisi ajelemaan päivittäin yli 10km, minkä kunnon rakentaminen vaatisi ::)
Mutta sitä saa mitä tilaa, ei tollainen halpisfillari voi olla kovin kummoinen ja etenkin kun malli on vielä sellainen ei mihinkään hyvä ja yrittää olla vähän kaikkea.
Niin välitykset tossa fillarissa on sitten muuten ihan ok, mutta suurimalla vaihteella ei paljoa yli 30kmh mennä tai tippuu penkistä, kun joutuu jo niin lujaa sotkemaan, mutta mäkiseen maaston ihan jees, suurimman välityksen itselleni sopivin nopeus on noin 20kmh tasaisella kun ei tuule vastaan, hitaasti en ole koskaan oppinut fillarilla ajamaan, aina siten, että matkaan suhteutettuna täysillä jatkuvasti, niin että matkan loputtua on ihan kuitti, joskus tulee vähän vika-arviointia tehtyä toki ja sitten vedetään verenmakusuussa apinanraivolla loppuun saakka, vaikka silmissä pimenisi, mutta sehän hommasta tekee vaan hauskaa, kun en osaa olla muutenkaan kuin lehmä haalessa vedessä odotellen valmista, niin en fillaroidessakaan, fillaroidessa sentään saa päästää kaiken tulen irti, mitä muutoin joutuu välttelemään, kun rauhallisemmat tykkää pelästyä.
Joskus oli tunturin ATB, olisikohan 1993 vai 1992 ollut kun uutena sellainen tuli alle, siihenkin vaihdoin metalliset polkimet, kun ne muoviset hajosi käytössä, runkokin siitä katkesi kerran, kun eräässä alamäessä noin 50kmh vauhdissa tuli vähän hypättyä huonosti, alaputki napsahti poikki vähänmatkaa saumasta, takuuseen sai uuden rungon, kun kuulemma ei pitäisi tapahtua, vaan sitten 2006 mokoma varastettiin taloyhtiön pyöräkatoksesta, se oli ihan hyvä fillari vaikkakin painavahan se nykymittapuun mukaan oli.
Tuota Tunturia ennen oli sitten muistaakseni Nopsa 3 vaihteinen, hyvin basic jokasuhteen, se olikin sitten eka joka nyt tulee mieleen, taisi sekin olla muutaman vuoden, mutta tuo Tunturi oli pisimpään palvellut fillarini ja varmaan tulee olemaan, en jotenkin usko, että Renault kestää montaa vuotta.
Silloin kun muut kulki mopoilla kuljin itse fillarilla, toki tulihan se mopokin hyvin lyhyeksi aikaa, mutta fillarilla on tullut kuljettua aina, nuorena oli kaikki metsäpolutkin tuttuja joita tuli fillaroitua ahkerasti, mutta sitten nuoruusvuosien on taantumista tapahtunut, en tiedä nykyään yhtäkään metsäpolkua, eikä tosin Renaultin kapoiset renkaat metsäpolulle sopisikaan.
Ajatusta tässä on ollut hankkia joku ihan kelpofillari tähän erittäin mäkiseen maastoon, tai lähinnä tiellähän täällä ajellaan, mutta ei nämä maaseututiet mitään tasaisia ole, kauppareissullakin pitää neljästi hypätä, kun on sellaisia ihmeen pahkoja, reikiä ja railoja asfaltissa, pientareita ei juuri lainkaan, asfaltti loppuu valkoiseen viivaan ja raskasta kalustoa puhaltaa välillä liikaakiin, joten välillä joutuu siellä kasvillisuuden seassakin vetämään ja sinne voi joutua vauhdista riippumatta, joten fillarin pitää olla sellainen jolla voi huoletta vähän kovemmassakin maastossa ajaa, vaikka sitä vauhtiakin olisi sitten vähän reippaammin, kuten yleensä tuppaa olemaan, muutoin maantiepyörä olisi varmaankin se jolla pääsisi riittävästi, mutta joutunee sitten vähän maastokelpoisempaa ajattelemaan. Niin nämä täkäläiset mäet, soraharjujahan täällä kiivetään, useita kilometrejä voi olla nousua, jonka kruunaa sellainen mäki, että kylteillä varoitetaan nousukulmasta, tasaista kohtaa ei oikeastaan ole missään, pari sellaista muutaman sadan metrin loivasti viettävää on kyllä, mutta eipä juuri tasamaata ole löytynyt, tästä ei tarvitse mennä kuin 40km melkein mihin tahansa suuntaan ja jo kulku helpottuu.
Pieneen lähikauppaan on tosiaan se 10km ja sellaiseen ihan oikeaan kauppaan yli 30km matkaa, kesäisin fillarilla ja nyt kun en ole saanut sitikkaa hitsailtua kasaan, niin vähän pakostakin fillarilla vaan, on tässä ainakin hapenottokyky parantunut, ei hengästy likikään niin pahasti kuin ennen kesää, vaan ei sitä sen paremmin tunnu jaksavan, pitäisi pisempiä lenkkejä heitellä, jota on taas rajoittanut se, että joutuu käsin avittamaan jalkoja fillaroinnin jälkeen, kun puutuu, se nyt ei mitään, että vesi valuu silmistä kun meinaa vähän sattuakkin, periksi ei anneta perkule.
Ei mulla ole kuin reilu 200km ajoa tälle kaudelle tullut mittarin kanssa, jotain reilu 60km ennen mittarin laittoa, tuolla 200km keskinopeus on karvan alle 18kmh, joka ei kovin korkea ole, mutta ei tällä kunnolla ja noilla välityksillä kovin paljoa lujempaankään pääse, täysillä siihenkin on ajettu ja enemmän kuin harvoin on verenmaku ollut suussa, etenkin vastatuulella, helkkarin hyvä yhdistelmä, paska kunto, paska fillari ja kilpafillaristin asenne ;D
Näköjään tänään on taas sellanen päivä, että tulee kirjuuteltua ihan liian pitkästi, no ette tartte ostaa kirjoja, jutun sisältö tosin saattaa jäädä kirjojen vastaaville ::)
Tuossa joku aika sitten kun epäilin kassiosaston terveydentilaa, tuli hommattua pyörään tällainen satula: Selle SMP TRK (http://selle-bicyclesaddles.com/2_trk_man_pic.php).
Kyllä sillä vaikutusta on, paine kohdistuu nyt enemmän luihin kuin kudokseen. Joustotolppakin tuli ostettua aiemmin, mutta se ei osoittautunut kovin hyödylliseksi.
Eikö sen löysäksi jäävän pikalinkun tilalle pysty laittamaan sopivankokoista kuusioruuvia plus mutteria? Itsekin vaihdoin vuosia sitten tuollaisen yhdistelmän, ettei satulaa pöllitä.
Lainaus käyttäjältä: KariM - heinäkuu 03, 2010, 22:00:14
Tuossa joku aika sitten kun epäilin kassiosaston terveydentilaa, tuli hommattua pyörään tällainen satula: Selle SMP TRK (http://selle-bicyclesaddles.com/2_trk_man_pic.php).
Kyllä sillä vaikutusta on, paine kohdistuu nyt enemmän luihin kuin kudokseen. Joustotolppakin tuli ostettua aiemmin, mutta se ei osoittautunut kovin hyödylliseksi.
Eikö sen löysäksi jäävän pikalinkun tilalle pysty laittamaan sopivankokoista kuusioruuvia plus mutteria? Itsekin vaihdoin vuosia sitten tuollaisen yhdistelmän, ettei satulaa pöllitä.
Mielekiintoisen näköinen penkki, jotain tuollaista parempaa penkkiä pitää alkaa nettikaupoista kalastelemaan (paikalliset tai vähän etäämpänäkään olevat valikoimat eivät säväytä), eiköhän siihen pikakiinnikkeen tilalle saa jonkinlaisen pultinkin, sen pannan kestävyys vähän tosin epäilyttää, kun se on varmaankin suunniteltu sitä linkkua silmällä pitäen ja kovin pehmoisen oloista tuntuu olevan ainakin se linkku + sen vastakappale, kunhan uuden penkin saa niin vetää sitten kiinni kunnolla, kestää tuo nyt viikon ehkä toisenkin ajelut ennen kuin pitää hilata taas ylöspäin, mutta sellaista ihan pientä valumista joka ajokerta. Jos noi puutumiset yms. saa pois, niin sitten saattaa ihan kummasti alkaa kilsoja kertymään, kun fillarilla on kuitenkin suht helppo liikkua eri paikoissa ja siinä saa poltettua rasvoja ja rakennettua kuntoa.
Ympäri vuoden työmatkapyöräilyä , sekä kaikki ajot Turun keskustassa ja paljon muuta. Nopein ja taloudellisin kulkuneuvo keskustassa.
Kesäisimmillä keleillä tulee jokunen pitempikin lenkki (muutama 10 km) tehtyä roudattomana aikana, vaikka kulkineena vielä Suomen Turuus valmistettu Tunturi Akseli 3 -v.
Lainaus käyttäjältä: pökkelö - heinäkuu 08, 2010, 21:17:07
kulkineena vielä Suomen Turuus valmistettu Tunturi Akseli 3 -v.
hiano pyärä! Mulla on Suamen viimisii Tunturi-pyärii Tunturi Tango (höh mää mittaa tanssi), ihan mukava muuten mutta talvella jäätyy vaihteet...
Eilen vetäsin vajaat 40 km joten kai sitä voi kutsua itseään fillaristiksi :)
Noniin, on elämää mennyt tässä välissä ja kaikenlaista kokemusta tullut lisää.
Enemmän tai vähemmän päivittäisen harjoittelun aloitin helmikuussa, oikein kovilla pakkasillakin tuli ajettua.
Matkat ja vauhdit ovat parantuneet hissukseen.
Tein tälläisellä laskurilla vähän laskelmia:
http://bikecalculator.com/ (http://bikecalculator.com/)
Kartasta katsoin, että noin 4.6km pitkä mäki noin 2% keskimääräisellä nousulla (5-6% tiukimmat paikat), sen kiipeän noin 13km/h keskinopeudella ja 21 minuutissa, jolloin 176W olisi se jatkuva teho mihin pystyy.
Sitten on 2.2km pitkä keskimäärin 3% nousu, jossa myös 5-6% luokkaa tiukimmat kohdat, 11 minuuttia menee keskinopeudella 13km/h eli 208W olisi jatkuvaa tehoa.
Tiukin nousu on vain 125m pitkä, mutta 12.5% keskimäärin, olisiko jotain 15% tiukimmillaan, vähän yli minuutti siihen menee 7km/h keskinopeudella, keskimäärin 378W tehoa, se on keuhkojen puolesta aikalailla maksimi.
Olisi sitten nousu näiden väliltä, mutta en ole pitkilleen sitä yrittänyt, on niin pitkä ja jyrkkä, että mun keuhkot ei riitä siinä alkuunkaan.
Tänään aamulla testailin sitten vähän kuntoa, juoksin Cooperin, lihaksien puolesta olisi voinut paljon kovempaa vetää, mutta polvet ja kehkot eivät antaneet periksi kuin 1650m mikä on huono, mutta joka on älyttömästi enemmän kuin vaikkapa vuosi takaperin, jolloin olisi osittain kävelyä ollut.
Cooperin jälkeen meni yli 23 yhden jalan jalkakyykkyä, eli sekin kertoo, että varaa olisi varmasti ollut lihaskunnon puolesta parantaa, yläkroppa ei ole aivan samalla tasolla, oikeastaan aika huiman kaukana ja tuossa jalkakyykyssäkin tuli jo hapenottokyvyn rajat vastaan.
20km ja 20km/h on mulla nyt sellainen mihin keuhkot ja lihakset saa aika hyvin ulosmitattua, toki nuo kaikki mainitut mäet siinä matkalla ja vähän muitakin.
Eli mun pitäisi pyrkiä saamaan keuhkoja toimimaan paremmin ja yläkroppaa myös, mutta muutoin ihan kohtuudella sujuu jo nyt, leposyksekkin on laskenut sinne 50 pintaan, mitä lie 70-80 oli jossain vaiheessa kun mittailin, ennen rääkin aloittamista.
Vähän uusia reittejä tekee mieli hakea, mutta aina on vastassa niitä pahempia mäkiä, jotka tekee sitten niin helposti stopin.
Jotenkin vaan tuntuu niin mahdottoman epäsuhdassa olevan tuo keuhkojen toiminta, kuinka ne ei ole kestäneet lainkaan muun kehityksen tahdissa.
edit: Tuosta löytyy taulukko hyväkuntoisten wattimääristä, aika kauas niistä jään, etenkin pisemmässä suorituksessa, lyhyessä pääsee lähemmäs:
http://www.saris.com/aboutus/PTS/HowDoYouStackUpWithWorkout.pdf (http://www.saris.com/aboutus/PTS/HowDoYouStackUpWithWorkout.pdf)
Mäkien kulmia laskin ihan kartasta korkeuskäyriä ihmettelemällä ja matkan mittaamalla, vaikkapa paikkatietoikkuna, retkikartta jne sivut käy tarkoitukseen hyvin. Sitten nousumetrit jaetaan matkametreillä ja kerrotaan sadalla, niin saadaan nousuprosentit, jotka laskurisivulle voi sitten syöttää, jonkinlainen keskinopeus pitäisi myös olla tiedossa noususta tai aika mikä meni.
Sports trackerilla otan vauhdit talteen, jos ei sada.
Soutu.
Oikealla veneellä vedessä, aukoo keuhkoja. Muita tapoja lisätä ilmanottoa on myös, tuota yksi lekuri ja vähän urheiluhullu suositteli takavuosina.
Lainaus käyttäjältä: kurtsi - heinäkuu 20, 2013, 20:51:36
Soutu.
Oikealla veneellä vedessä, aukoo keuhkoja. Muita tapoja lisätä ilmanottoa on myös, tuota yksi lekuri ja vähän urheiluhullu suositteli takavuosina.
Puuttu vene ja venepaikka, mutta kirvestä olen heilutellut ahkerasti, siinäkin kun oikein riuhtoo, alkaa sellainen kuormitus tulemaan, että hengitys treenautuu, mutta eihän se soutua vastaa, sitten tuo fillarilla ylämäkien ajaminen on toinen rääkki jossa keuhkot joutuu töihin ja täällä nyt ei muuta olekkaan kuin niitä mäkiä, siinäkään ei vaan niin kätevä ole rasitusta säätää kuin soudussa, jolla saisi kyllä hyvin sen rasituksen pidettyä optimaalisena.
Kanootilla ei taida päästä samaan ??? Olisi helpompi kuljettaa olkapäällä, vene on hankalanmallinen kappale
Tulee pyöräiltyä ja harrastettua pyöriä.
Nyt maantiefillari ja sinkula. Maantielle Jamis Xenith SL (2008), täyshiilari kiekkoja myöten. Käytännössä täsmälleen tämä:
(http://fcdn.roadbikereview.com/attachments/jamis/127168d1211920340-2008-jamis-xenith-sl-bike-porn-img_0452.jpg)
Rahaa on mennyt paljon rakentaessa, on ollut alunperin runkopaketti. Tämän vuoden mallin suositushinta ihan posketon 9500$...
Ps. tänään kävin Mommilanjärven souduissa fillarilla, oli erittäin kiva setti!
Tuollaisella kun päräyttelee näitä kivikkoisia metsäpolkuja, joita teiksi kutsutaan, niin voi päästä poru :-\
Laskin, että 80min keskiteho olisi mulla ollut 110-120W, 26km matkalla, hyväkuntoisella tunnin ajan pitäisi irrota vähintään 174W, 2 tunnin ajankin 147W vähintään, joten on tässä matkaa vielä.
Toki nuo keskitehot on vähän hankalia asioita, kun on mäkiä, tuulta jne. Vaan jos kahteen suuntaan ajaa saman pätkän, niin kai sen pitäisi jollain tavalla tasata, että jotain kuvaa saa.
Helpoiten saisi tietää, jos olisi riittävän pitkä tasainen tai loiva ja pitkä nousu.
Kuitenkin ihan linjassa tuo näyttäisi olevan sen kanssa, mitä nousuista laskin wateiksi, joten ehkä siihen voi uskoa.
Helpointa olisi ostaa wattimittari mutta ne maksaa erinomaisen uuden fillarin hinnan verran...
Tälläisella Giantilla maastoja tulee koluttua. Muutama maastomaraton kisa tulee vuodessa ajettua. Maantiepyörästä ei nyt sopivaa kuvaa, mutta sitäkin tulee ulkoilutettua aika tiuhaa. Kilometrejä yritän tänä vuonna kasaan 4500 km, tai mieluusti enemmän
Sairaat kilsat, en millään saa edes kyykkypyörällä tuollaisia kasaan - lähellekään. Tosin on muitakin urheiluita joita pitää harrastaa.
Lainaus käyttäjältä: Janne L - heinäkuu 21, 2013, 11:57:02
Sairaat kilsat, en millään saa edes kyykkypyörällä tuollaisia kasaan - lähellekään. Tosin on muitakin urheiluita joita pitää harrastaa.
t
Toki tuossa kilometrimäärässä on suuri os maatiepyörällä, talvella lisäksi kerran viikossa Botnia- hallissa, jossa täysi 400 m kierros. Maastopyörän käyttö kuvaa paremmin siihen tärvätyt tunnit, mutta tuossa vuoden kokonaistavoite.(viimevuonna 4000km).
Sent from my iPad using Tapatalk
Kieltämättä olisi mukavaa käydä joskus pyöräilylenkillä... möin Helkaman vuonna 2011 heti C5:n oston jälkeen. Sen jälkeen en olekaan pyörän satulaan noussut. :-/
Lainaus käyttäjältä: Janne L - heinäkuu 21, 2013, 10:03:10
Helpointa olisi ostaa wattimittari mutta ne maksaa erinomaisen uuden fillarin hinnan verran...
Helppouteen vaikuttaa lisätyön määrä, kuinka paljon helppoa on hankkia se summa rahaa, luulen, että on helpompiakin keinoja :D
Tänään kiipeilin mummopyörällä mäkeä, 3 vaihdetta, tosin käytin vain ykköstä, en nähnyt tarvetta muille vaihteille, vähän orpoa oli kun ei ollut varvaskoukkuja ja polkimetkin aika liukkaat.
6% nousu 236 metriä, keskinopeudella 13.9km/h, Wattitehoa 409, sen koko minuutin ajan.
Syke nousuun lähtiessä 115 ja mäenpäällä 163, jalat täysin spagettia ja tuntui ettei ilmaa saa lainkaan, syvään henkittämisen sijaan sellaista lyhyttä rajua nopeaa hyperventilointia tai mitä lie olikaan, minuutin jälkeen syke vielä yli 140, vaikka todella kevyesti etenin ja pidin tauonkin, kun vaihdevaijeria piti kiristää.
Hirvittävän raskas 10km, keskinopeus 17.2km/h, pari pienempää mäkeä, mutta ei tuolla isoa mäkeä tarvitse kun syke nousee niin korkeaksi, että tulee ongelmaa, 150 kieppeillä mäkeä noustessa menee sellaiseksi että hetkeen ei löydy tehoja, happea ei saa sitä tahtia mitä keho tahtoisi.
Toi nyt rajoittaa tietty pikkaisen, toisessa pyörässä on kevyemmät välitykset ja ei happi lopu sillä kesken niin pian.
En oikein ymmärrä noiden mummopyörien välityksiä, eihän mummot ja papat pääse noilla väleillä mihinkään, niin on pitkät välit, että jo pieni vastatuuli käy ylivoimaiseksi heikoille voimille.
Mulla näkyy olevan trackerissa ikävän vähän kilsoja, Maaliskuusta vain 434km, mutta siinä on vain noin 1/3 ajoista, lisäksi pari kuukautta melkein tuli taukoa ajoihin kun kokeilin juoksua ja polvet meni siihen kuntoon ettei uskaltanut ajaa, sitten puusavottaa tehdessä on mennyt monia ajoviikkoja 'hukkaan'. Talvella sitten ajo on paljon raskaampaa ja kilsoja tulee vähemmän, käytännössä aina parinsentin lumikerros, joskus 5cm, keväällä sitten saman verran upottaa mutalieju, joten enemmän maastopyöräilyä kuin tavallista noina aikoina.
Liikuntaa siis tullut paljon enemmän kuin tilastot väittävät, fillarointia on kaikkiaan sitten luokkaa 1300km tälle vuodelle tullut Maaliskuusta eteenpäin, talvi ei mulla lopeta ajokautta, mutta matkat lyhenee.
Aiemmat kilsat oli sitten fillarin mittarissa, joka antautui mitättömässä -25C kelissä. En muista mitä kylmimmät kelit oli missä ajelin, mutta jotain -35C tasoa kai se oli, sen muistan että lähes -40C on kylmimmät ajelut koskaan ja siitä vähän se jäi. Ainoa ongelma on se, että varpaat ei tarkene, niin ja sormet, mutta niihin olen ehkä löytänyt ratkaisun.
Vähän tämä nyt on haasteellista yrittää pitää sykkeet 140 alapuolella, mutta kai se siitä joskus kehittyy.
Tai pappapyörähän tämä oikeastaan on jolla ajelin tänään, rengastus oli tosin hieman toisenlainen, edessä 50mm leveä Fat Frank ja takana Camel niminen rengas, jossa aika karhea kuvio 38mm leveänä, kun ei huvittanut alkaa vaihtamaan kumeja toisinpäin, yllättävän hyvin se kuitenkin toimi vaikka iso rengas olikin edessä:
(http://jtbo.pp.fi/images/cycling/pappa_xc.jpg)
Melkoinen geometria tuossa sun fillarissa :) nykypyörät hieman enemmän ajaja ystävällisempiä.
Tälläisellä ajellaan kun ajellaan fillarilla.
Lainaus käyttäjältä: sittismies - heinäkuu 22, 2013, 16:08:03
Melkoinen geometria tuossa sun fillarissa :) nykypyörät hähän ajaja ystävällisempiä.
Onhan tuo vähän omanlainen, yllättävän hyvä se on kuitenkin huonolla tiellä :D
En tiedä mikä tuo pyörä on merkkiään tai malliaan, se on ehkä 40-50 luvulta. Hyvin painava kuitenkin, kammet jouduin ottamaan toisesta pyörästä, kun olivat ihan kierot ne alkuperäiset, maalauksen tein toki itse, kun oli aika huono maali päällä. Ihan hyvä chopper keulasta huolimatta, mutta ei sillä oikein maastoon kehtaa mennä, alle 10km/h nopeutta ei sillä oikein voi edes ajaa, kun kadenssi on niin vaatimaton.
Motobecanen kesäfiuden laitoin keväällä eläkkeelle, tahtoi yli 30 vuotias fiude olla niin usein rikki, että alkoi jo haittaamaan.
Siinä korvaaja:
(http://i77.photobucket.com/albums/j64/lexaman/IMG_20130723_114037_zps8ebeb219.jpg) (http://s77.photobucket.com/user/lexaman/media/IMG_20130723_114037_zps8ebeb219.jpg.html)
Talvipyöränä toimii edelleen sama vanha maasturi kunnon nastarenkailla...
Kaksi taittopyörää on tavaratilassa.
tämmöisellä itse kuljen joskus töihin ja joskus en :)
(http://ep1.pinkbike.org/p4pb2031548/p4pb2031548.jpg)
aikanaan ostin vain rungon ja rakensin loput. jonkin verran on magnesium ja hiilikuitu osaa mutta vielä on painoa 13.6kg
(valmistaja da bomb ja malli cherry bomb)
tällä taas mennään alamäkeä kerran pari vuodessa kun jaksaa/ehtii :)
(http://ep1.pinkbike.org/p4pb3383867/p4pb3383867.jpg)
tämäkin on rakennettu ostetun rungon ympärille. (runkona suomalaismerkki timeless ja malli fr-2)
ja tässä eukolle tekemäni fillari :)
(http://ep1.pinkbike.org/p4pb1513553/p4pb1513553.jpg)
myöskin vain ostettu ensin runko....
(valmistaja 24 ja malli porn king)
niin ja se vielä että jos kuva kulmat tms hämäävät niin kaikki ovat 26" kokoisilla kiekoilla yms