ABS merkkivalo syttyi loistamaan tänään ajaessani Porvoon motaria kotia kohti.
Auto ( Xantia 2.0i 16v Break -98) oli huollossa (180 000 km.) Herttoniemen Rekarassa to. 30.04 - pe. 31.04-06 .
Tekeekö ne jarruille puhdistus operaatiota tai jtsp.
Sitä vaan ,että soittelenko sinne tästä "viasta",vai voiko ton yrittää hoitaa itse.
Meikä on kuitenkin aika noviisi näitten citikoitten suhteen.
Kahtoppa sitruunahaulla sitruunapatonkista on ohjetta joka lähtöön hakusanaksi abs xantia. :) :) :)
Kyllä huollolla on vastuu töistään. Näyttäisi olevan syyyhteys huoltoon.
Vuoden -96, 2.0 16v malli. Sulake on ehjä. Eli osaako kukaan lähteä arauskisaan missä vika.
Kyllähän todennäköisin vika on joko pyöränanturin liittimessä tai itse anturissa.
Käy ensin läpi kaikkien pyörien anturit ja putsaa ne ja liittimet, jollei tämä auta niin sitten testeriin on saatava kiinni että näkee missä vika on.
Jos ne liittimet kerran avaa ja omistaa yleismittari, kannattaa saman tien mitata anturien vastus. se, jonka vastus on ääretön tai nolla tai muuten poikkeaa muista, on todennäköisesti viallinen.
Kätevintä on edetä niin, että mittaa ensin ABS:n keskusyksikön liittimestä onko joku anturi pimeänä ja tutustuu sitten ko. anturin omaan liittimeen josko sieltä löytyisi vain kontaktihäiriö. Ei tarvitse ramuta auton alla jokaisella nurkalla tutkimassa (mahdollisesti turhaan) missä on anturi pimeänä.
Pinnit seuraavasti (ovat numeroituja, kun tarkkaan katsoo):
etuoikea: 1 ja 6
etuvasen: 15 ja 30
takaoikea: 29 ja 31
takavasen: 28 ja 19
Lisätietoa Sitruunapatongin keskusteluista tästä: http://groups.msn.com/sitruunapatonki/tekniikka.msnw?action=get_message&mview=0&ID_Message=20482&LastModified=4675560004623514730&all_topics=1 (http://groups.msn.com/sitruunapatonki/tekniikka.msnw?action=get_message&mview=0&ID_Message=20482&LastModified=4675560004623514730&all_topics=1).
Omasta v. 1996 Xantiasta levisi ABS-anturi viime vuonna. Oli täysin kuollut, vaihdettuani anturin tein entiselle ruumiinavauksen. Vaikka katkaisi piuhan ihan anturin juuresta ja mittasi siitä niin pimeänä oli. Näitä menee aina välillä, sellaista se on...
Kiitos neuvoista. On toi sähköpuoli täyttä hepreaa mulle, eli täytyy ilmeisesti viedä pajalle näytille.
Tuli korjattua omasta Xantiasta tuo vika. Kannattaa tosiaan ensin katsoa abs-ohjausyksikön liitimeltä, mikä anturi on pimeänä. Ohjausyksikkö on Xantiassa heti akun takana olevan muovikannen alla (mistä löytyy myös sulakkeita) ja liitin on "lukittu" metalliklipsillä.
Moninapaliittimestä tarkistetaan em. pinnien välinen vastus, jolloin selviä viallinen anturi. Omassa muut olivat 1k ohmin luokkaa, mutta pinnien 1 ja 6 välinen vastus oli nolla, joten oikean etupyörän anturi oli rikki.
Oikean etupyörän anturin johdon liitoskohta tulee auton keskiosan vaiheille öljypohjan taakse, mistä liittimen rautalankalukituksen irrottamalla saaliitimen auki. (aika ahdas tila, joten anturinjohtoa kannattaa vapauttaa muutamasta pidikkeestä) Kannattaa tässä vaiheessa myös tarkastaa yleismittarilla anturin vastus liitoskohdasta, ettei vika ole ohjausyksikön ja liittimen välillä.
Vasemman etupyörän nopeudentunnistimen liitos näyttäisi olevan helpommassa paikassa, joten se ei vaatine niin suurta sorminäppäryyttä.
Kaiken kaikkiaan suhteellisen helppo homma, mutta vaatii jokinlaiset pukit/montun/nosturin jotta pääsee auton alle. pyörännavasta nopeudentunnistin lähtee helposti irti, kunhan muistaa irrottaa ensin suojapeltiä pitävän 10mm mutterin ja itse anturia kiristävän 12mm mutterin/pultin.
Aikaa kului muutama tunti ja anturi maksoi 96 euroa. ABS:n häiriön merkkivalo sammui heti kun käynnisti auton, eli ei tarvitse vikamuistia tms nollata.
Xanttuuni olen uusinut etuoikean anturin. Mittaus ja nurkan päättely boxilta. Yksi syy anturin menehtymiseen liene ruoste. Anturin rautasydän on samansorttista, kuin muuntajissa, levypakka. Rautasydämen levyjen väleihin pääsee suolavesi ja sieltä eteenpäin, seuraukset tunnetaan. ruoste lisäksi turvottaa pakettia, jolloin käämi katkeaa. Suojatkaa uudet anturin vaikka alustamassalla.
Lainaus käyttäjältä: japa - toukokuu 26, 2007, 14:22:15
Tuli korjattua omasta Xantiasta tuo vika. Kannattaa tosiaan ensin katsoa abs-ohjausyksikön liitimeltä, mikä anturi on pimeänä. Ohjausyksikkö on Xantiassa heti akun takana olevan muovikannen alla (mistä löytyy myös sulakkeita) ja liitin on "lukittu" metalliklipsillä.
ABS-yksikkö ja sen liitin ei ollut suinkaan em. kannen alla, vaan sen takana. Eli akku->sulakkeet->abs. Onneksi mikään muu liitin ei ollut metalliklipsillä kiinni tuossa lähitienoilla, niin ei mennyt liikaa aikaa ihmetellessä :)
Olipas muuten ärsyttävän pienellä merkattu pinnijärjestys. Piti ihan ottaa lamppu avuksi niitä tihrustellessa.
Lainaus käyttäjältä: peijoona - toukokuu 29, 2007, 19:37:22
ABS-yksikkö ja sen liitin ei ollut suinkaan em. kannen alla, vaan sen takana.
Piti oikein käydä pihalla tarkistamassa ja kyllä se vieläkin kannen alla oli :)
Eli paikka ilmeisesti hieman vaihtelee moottorityypistä riippuen, mutta akun ja LHM-säiliön välissä se kait joka tapauksessa on.
...ja sammui?? Onko syytä huoleen?
Pian alkaa palaa jatkuvasti ja anturi menee vaihtoon. Foorumilta löytyy kyllä ohjeet viallisen anturin paikallistamiseen. Uusi anturi maksaa 50 -100 euroa.
Voi tietenkin olla myös kosketushäiriö liitoksessa, jolloin vika ei välttämättä esiinny uudelleen. Toisaalta ABS-antureita ainakin omassa -95 -mallisessa on mennyt tasaiseen tahtiin muutaman vuoden välein.
Apuva.
Auto: Berline 1.8 16v vm.98
Ajelin töihin, keltainen absin merkkivalo syttyi palamaan.
Lieneekö vaarallista ? Uskaltaako ajaa ?
Edit: Lisätty auton tiedot
ABS vain on pois pelistä, joudut tarvittaessa käyttämään höyhenjarrutusta. Kunnes jokin antureista on uusittu.
Lainaus käyttäjältä: Fjalle - joulukuu 10, 2008, 17:02:20
Lieneekö vaarallista ? Uskaltaako ajaa ?
Vaarallista..? Siinä mielessä kyllä jos on oppinut luottamaan ABS -jarruihin. Nyt autossa on "tavalliset" jarrut, eli menevät lukkoon kiltisti kun vain petaalista sellaista pyytää...
Uskaltaako ajaa..? Itsestä eli kuskista on kiinni se. Ainahan tuolla saa pelätä, oli ABS kunnossa tai ei, tai oli koko järjestelmää olemassa ensinkään.
Tuo syttyvä merkkivalo kertoo että ABS -järjestelmässä on vika, jolloin järjestelmä kytkeytyy pois. Tällöin "jäljelle" jää täysin vastaavat jarrut kuin sellaisessa autossa missä ei ole ABS -jarruja. Voi siis kysyä että miten tultiin toimeen ennen tällaista järjestelmää, jos ei nyt merkkivalon ilmoittaessa tilanteesta voisi autolla liikkua.
Tämä ei ole tarkoitettu mitenkään piikittelyksi kysyjälle, vaan ihan vaan yleiseksi pohdinnaksi siitä että ollaanko nykyään menty "niin pitkälle" näiden varusteiden kanssa ettei haluta osata liikkua enää ilman sähköisiä apuvälineitä..?
-> Jasu
Kiitos kommentista. Ei ollut piikistelyä :)
Ajokokemusta on melkoisen paljon, ilman abseja.
korjauskokemuksia ei ole yhtään :( Sen verran olen sentään oppinut että on parempi kysyä kuin rikkoa vehkeitään tyhmyyksissään. Onneksi on tämä netti...
On myös pieni ero ABS- jarrutuksen ja "höyhenjarrutuksen" välillä. Jälkimmäisen eduksi. On kokeiltu. Siis jarruttaa juuri lukkiutumisen rajoilla. Eri asia, miten se onnistuu kriisitilanteessa.
Mulle noista abseista ei ole viiden vuoden aikana ollut mitään muuta kuin haittaa, antureita on mennyt kolme ja luultavasti kohta neljäskin kun on merkkivalo muutaman kerran vilahtanut.
Mulla iski sama ongelma tuohon HDi vm. -00 Xantiaan, eli alkoi ABSn merkkivalo palamaan, ja jarrut siis lukkiutuu.
Avasin ton sulakerasian, ja sieltä löytyy toi ABSn ohjausyksikkö (semmonen 3-4cm kanttiinsa oleva pinkki mötikkä jossa lukee ABS)? Nykäsin sen irti ja pinnit oli numeroitu 1-5, olinko ihan väärässä paikassa vai onko tuossa uudemmassa Xantiassa kenties erilainen tuo ohjausyksikkö ja pinnit?
Minulla taasen abs valo toimii startissa normaalisti eikä jää palamaan. Kuitenkaan liukkaalla kokeiltaessa ei abs toiminut. Jarrut siis lukittuivat kuten ennen abs aikaa. Mistähän tuota vikaa lähtisi metsästämään? Auto on kyllä menossa parin viikon kuluttua pajalla käymään, mutta voisihan sitä itsekin yrittää jotain korjata.
Lainaus käyttäjältä: PetteriP - maaliskuu 15, 2009, 14:50:08
Minulla taasen abs valo toimii startissa normaalisti eikä jää palamaan. Kuitenkaan liukkaalla kokeiltaessa ei abs toiminut.
Oliko tuossa kokeilussa riittävästi nopeutta? En tiedä kuinka paljon näissä on merkki/mallikohtaisia eroja mutta jonkin verran pitää olla nopeutta jotta abs-toiminto ylipäänsä aktivoituu. Tälle on ihan hyvät perusteet, esim. kaltevalla ja liukkaalla parkkipaikalla on hyvä ettei jarrut ole sen huonoimman pyörän pidon mukaan.
Ei vauhtia ollut kuin noin parikymppiä. Täytyy käydä testaamassa uudemman kerran, josko alkaisi heräämisen merkkejä näkyä järjestelmästä.
Ihmeellistä on sitikan sielunelämä.Juhannuksesta lähtien on auto ollut koskemattomana tallissa, kun tänään panin käyntiin,niin abs-valo jäi palamaan ja palaa jatkuvasti.Ottiko itseensä, kun joutui olemaan kakkosautona?Kahteen vuoteen ei mikään varoitusvalo ole temppuillut.Haulla löytyy kyllä juttuja, miten syytä voisi lähteä tutkimaan.Ja auto on Break 2,0 16v -97.Katsastus tietysti lähenee ja valohan ei kai saa palaa,vaikka jarrut kyllä toimii.
Anturit mittailin ja vastusarvot olivat kaikissa muissa 1,08 paitsi takavasen 1.Onko tuolla erolla merkitystä?Valo hieman värähtää,kun virrat on päällä noin sekunnin pari,mutta jää palamaan ehkä hieman himmeämmin kuin alussa ja palaa koneen käydessä.Se takavasemman liitos on tosi hankalassa paikassa poikkipalkin päällä ja anturi tietysti kiinniruostuneena.Sähköviat varsinkin ovat meikäläiselle haasteellisia, kun ei ole tullut alaa opiskeltua.Irroittelin abs -sulakkeita ja ihmeekseni valo vain paloi eli näinkö kuuluu olla?Onneksi on tuo emännän laguna nyt kunnossa.Niin ja vielä onkohan sieltä takaa tulevalla abs-johdolla toista liitosta ennen sitä monipinnipistoketta?
Mittasitko myös ABS- boxin pistokkeelta. Kyllä tuo n. 1K on vastusarvona ok. Ainakin uudet anturit kannattaa suojata kotelosuojalla, varsinkin anturin rautanapa. Se kun on tehty ns. dynamolevyistä ja levyjen väliin kertyy suolamoskaa, joka rupeaa ruostuttaa ja turvottaa levyjä. Tämä ei tee hyvää anturin käämitykselle, joka on käämitty tuon rautanavan ympärille.
Lainaus käyttäjältä: ealab - kesäkuu 30, 2009, 20:36:57
Mittasitko myös ABS- boxin pistokkeelta. Kyllä tuo n. 1K on vastusarvona ok. Ainakin uudet anturit kannattaa suojata kotelosuojalla, varsinkin anturin rautanapa. Se kun on tehty ns. dynamolevyistä ja levyjen väliin kertyy suolamoskaa, joka rupeaa ruostuttaa ja turvottaa levyjä. Tämä ei tee hyvää anturin käämitykselle, joka on käämitty tuon rautanavan ympärille.
Kyllä mittasin.Tosin nyt alan epäillä omaa mittariani,kun siinä on tuo 1 ohmi jo ennenkuin olen sen kytkenyt ABS-boksin pistokkeelle.Kolmen anturin kohdalla se asettui 1,08 ja vasen takapyörä on 1 eli se voisi olla jokin muukin ja mahdollisesti viallinen.
Lainaus käyttäjältä: mn41 - heinäkuu 02, 2009, 19:02:42Kyllä mittasin.Tosin nyt alan epäillä omaa mittariani,kun siinä on tuo 1 ohmi jo ennenkuin olen sen kytkenyt ABS-boksin pistokkeelle.Kolmen anturin kohdalla se asettui 1,08 ja vasen takapyörä on 1 eli se voisi olla jokin muukin ja mahdollisesti viallinen.
Se pelkkä 1 (luultavasti vasemmassa laidassa ja ilman muita numeroita) tarkoittaa ääretöntä. Jos se ei mitattaessa muuksi muutu, niin olet löytänyt viallisen anturin.
Vähän tietoiskuakin: Voi olla mittarisi ominaisuus näyttää pelkkää ykköstä, kun mittapiuhat vapaina. Yleensä näyttää "OL". Tarkoissa, matalaohmisissa mittauksissa pitää mitata mittajohdot ensin laittamalla mittapäät yhteen. Ja ottamalla tämä lukema huomioon todellista vastusarvoa määriteltäessä. Yleensä mittari näyttää jotain tyyp. 0,0 - 0,1 Ohm. Jos enemmän, niin mittajohtojen mittarin päät ja mittarin hylsyt likaiset. Tai mittajohto poikki menossa. Putsaus pumpulipuikolla ja jollain, vaikka tenulla. Yleensä saa irti hyvinkin mustuneita puikkoja.
Tuo anturimittaus ei enää ole matalaohmi- mittaus. 1K:ssä ( 1000 Ohm.) ei muutama ohmikaan merkitse, kun anturit itsessäänkään ole täsmälleen saman arvoisia.
Käämejä, kuten esim. tätä anturia mitattaessa vastusarvo ei aina kaikkea kerro; Käämissä voi olla ns. vyyhtisulku, joitain käämikierroksia oikkarissa. Se ei aina näy vastusmittauksissa. Mutta käytännössä esim tämän anturin antamat jännitepulssit ovat matalia. Koska oikosulkukäämi kuormittaa, kuristaa. Tällaisia ominaisuuksia myös hyödynnetään tarvittaessa mm. releissä, kun halutaan virittää releen päästöhetkiominaisuuksia. Myös joissain hifi-kaiuttimissa ominaisuuksia muutellaan.
Kiitos mielenkiinnosta.Yritän saada sen anturin alkuviikosta irti ja sitten uutta tilalle.Sittenpähän näkee, että oliko vika siinä.Ovatko takapään anturit vaihtokelpoisia keskenään?
Sain anturin irti ehyenä, kun irroitin jarrusatulan ja levyn ja naputtelin siitä tunnistuspäästä puukapulan avulla.Anturi on tosiaan siisti keltaisella muovisuojalla varustettu käämipaketti,jossa on keskellä ilmeisesti se magnetisoituva sydän.Ainakin se käämialue näytti ihan puhtaalta .koska oli molemmin päin kumitiivisteellä suojattuna. Ja tunnistuspää oli magneettinen ,koska napsautti viilan kiinni,vaikka ei ollut virtoja päällä.Näinkö kuuluu olla?Olisin mitannut sen anturin nyt siitä liitoksesta,mutta on niin hankalassa paikassa,että jätin vielä odottelemaan ja kasasin entisillä osilla.Ulottuuko ne käämit sinne tunnistysydämen päähän asti eli sinne hammastusalueelle ja voisivat näin ollen kulua poikki?ABS-releen liitokset puhdistin,joten sen ei pitäisi vaikuttaa.
Vasemman takapyörän anturi vaihdettu.Vaihtoa helpotti, kun irroitin sen pitkän pultin siitä takakynkän etuosasta, jolloin pystyi vänkäämään hieman lisätilaa, että sai entisen anturin pois ja uuden tilalle.Anturin tilasin A-A -kaupasta etelä-Suomesta ja maksoi 49e.Ei paha, kun siellä ns. marmoritiskillä olisi ollut 110e.Onneksi on pitkät kädet,että pystyi irroittamaan sen hankalan liitoksen takapöntön yli vasemmalla kädellä.Vaikka sitroen ei olekaan heikkohermoisen auto,hienoinen pettymys nousi pintaan,kun valo ei sammunutkaan autoa käynnistettäessä.Mutta pari sataa metriä ajettuani valo sammui,ja nyt sitten vain katsastukseen kuulemaan uusia korjauskehoituksia.
Lainaus käyttäjältä: mn41 - heinäkuu 08, 2009, 12:38:04
Sain anturin irti ehyenä, kun irroitin jarrusatulan ja levyn ja naputtelin siitä tunnistuspäästä puukapulan avulla.Anturi on tosiaan siisti keltaisella muovisuojalla varustettu käämipaketti,jossa on keskellä ilmeisesti se magnetisoituva sydän.Ainakin se käämialue näytti ihan puhtaalta .koska oli molemmin päin kumitiivisteellä suojattuna. Ja tunnistuspää oli magneettinen ,koska napsautti viilan kiinni,vaikka ei ollut virtoja päällä.Näinkö kuuluu olla?Olisin mitannut sen anturin nyt siitä liitoksesta,mutta on niin hankalassa paikassa,että jätin vielä odottelemaan ja kasasin entisillä osilla.Ulottuuko ne käämit sinne tunnistysydämen päähän asti eli sinne hammastusalueelle ja voisivat näin ollen kulua poikki?ABS-releen liitokset puhdistin,joten sen ei pitäisi vaikuttaa.
Käämille riittää, kunhan on rautasydämen päällä. Sama magneettivuo silti. Rautasydämen kestomagneetti siksi, että navan hammaskehä saa anturin magneettikentässä/-vuossa muutoksia, jotka sitten saavat käämiin syntymään jännitteen, joka....
II- koppaisessa on eri liittimet ABS- boxin pistokkeessa: EV 1-2, TV 5-6, EO 19-20, TO 22-23. Nyt on menossa tuosta TV- anturin irrotusyritys. Jos ei onnistu, niin jos lähtisi kynkän mukana takapistoke avattuna, tai sitten piuha vaan piittareilla poikki. Operaationa on kynkän laakerit.
Huvikseni heitän tähän aiheeseen liittyvän oman kokemukseni:
Itselläni 95-xantiassa abs-valo syttyi välillä heti startissa, välillä vasta jossain vaiheessa ajon aikana ja joskus harvoin ei ollenkaan. Vika korjaantui takajarrulevyjen vaihdolla. Ilmeisesti absit ei tykkää kieroista levyistä...
Lainaus käyttäjältä: markop - heinäkuu 27, 2009, 20:12:27
Huvikseni heitän tähän aiheeseen liittyvän oman kokemukseni:
Itselläni 95-xantiassa abs-valo syttyi välillä heti startissa, välillä vasta jossain vaiheessa ajon aikana ja joskus harvoin ei ollenkaan. Vika korjaantui takajarrulevyjen vaihdolla. Ilmeisesti absit ei tykkää kieroista levyistä...
..tai jarrupölystä hammaskehässä...tai anturi oli liian kaukana kehästä...
Kiitokset hyvistä neuvoista, avuliaitten ohjeidenne mukaan löysin vian omasta xantiastani oik.taka anturi sökönä. Ei kun tilaamaan uutta. ISO kiitos ;) ;)
Moi!
(juu, jälleen olen sortunut xantiaan :) )
Jos saa wanhaa ketjua herätellä, niin kysymys on seuraavanlainen:
Ostin halvalla(tm) auton, jossa oli takarkorkeudensäätäjä irtipoikki. No sen korjasin uuteen vaihtamalla, mutta sitten huomasin, että edellinen omistaja oli ovelasti jättänyt abs-yksikön johdon kiinnittämättä, ja kun sen kytki, niin tottakai ABS valo alkoi palaa.
No sitten vaan mittailemaan anturit ohjeiden mukaan (paras löytämäni ruotsiksi tässä: http://www.fam-bjork.se/citroen/XANTIA/fels_abs.html (http://www.fam-bjork.se/citroen/XANTIA/fels_abs.html)
Vasen etuanturi pimeänä. No worries, Biltemasta 30e anturi paikalleen ja nyt kaikki vastukset antaa boksilta mitattaessa oikeat arvot.
Vaan sitten se ongelma - se perhanan valo palaa edelleen!!! >:( ???
Tarkistin molemmat abs:n sulakkeet myös, ehjiä ovat.
Nyt en enää tiedä mistä voisi olla kyse. Onko veikkauksia? Tarvitsisi apuja, kun xanttu pitäisi katsastaa kuun loppuun mennessä, eikä viitsisi lähteä koittamaan huomaako inssi, että abs-yksikön johto on irti (kun silloin se pirhanan valo ei pala)...
Mulla muistaakseni piti ajaa vähän matkaa ennen kuin valo sammui. Jospa se boksi jotenkin kalibroi itsensä?
Lainaus käyttäjältä: Teuski - maaliskuu 13, 2012, 15:04:58
Mulla muistaakseni piti ajaa vähän matkaa ennen kuin valo sammui. Jospa se boksi jotenkin kalibroi itsensä?
On ajettu jo 400km vaihdon jälkeen - ei auta :-\
Ja itse itselleni vastaten. Edellinen "korjaaja" oli kait koittanut katsella ABS:n relettä, mutta kun se ei ollut auttanut oli ruuvannut releen paikalleen, mutta jättänyt kannan kiinnittämättä.
Rele kantaansa, ABS-valo värähti ja hetken ajon jälkeen sammui.
Eli voin vahvistaa, että Bilteman ABS-anturi tuotenumero 65-602 sopii pienen viisteen poistamalla täydellisesti Xantiaan. Hinta 29,90.
Lainaus käyttäjältä: portos - maaliskuu 21, 2012, 21:50:11
Eli voin vahvistaa, että Bilteman ABS-anturi tuotenumero 65-602 sopii pienen viisteen poistamalla täydellisesti Xantiaan. Hinta 29,90.
Tuo hintahan alkaa jo kuulostamaan sellaiselta että voisi itsekin kokeilla ABSien kunnostamista, sopiiko nuo kaikkiin vuosimalleihin pienellä sovittelulla? Entä takapään anturit 65-603?
Lainaus käyttäjältä: Kaizu - maaliskuu 22, 2012, 08:38:59
Tuo hintahan alkaa jo kuulostamaan sellaiselta että voisi itsekin kokeilla ABSien kunnostamista, sopiiko nuo kaikkiin vuosimalleihin pienellä sovittelulla? Entä takapään anturit 65-603?
Enpä osaa sanoa. Tuon ruottalaisen saitin mukaan kyllä. Ja saman saitin mukaan 65-603 passaa taakse vastaavasti.
Oli tosiaan vain siinä itse liittimessä yksi ylimääräinen viiste, jonka puukolla poistin. Ja siirsin johdon pitimet oikeisiin kohtiin. Valmis.
En voi käsittää, miksi Biltema ei mainosta tuota enemmän, että passaa lähes kaikkiin citikoihinkin. Ja että tuosta ei löytynyt mitään tietoa täältä Suomipuolelta...
Toivottavasti tästä on apua.
Biltemasta löytyy sitikkaan sopivaan, kunhan vain tietää. Luetteloraamattu ei kerro. Esim Xantian BRISK- tulpat, A23 on Xantiaan 1,8 16V. Ilmanputsariakin oli, sama Pösössä, mutta nyt niissä on superlon-lisäsuodatin, se tuntuu tukkoiselta.
Lainaus käyttäjältä: ealab - maaliskuu 27, 2012, 08:02:24
Biltemasta löytyy sitikkaan sopivaan, kunhan vain tietää. Luetteloraamattu ei kerro. Esim Xantian BRISK- tilpat, A23 on Xantiaan 1,8 16V. Ilmanputsariakin oli, sama Pösössä, mutta nyt niissä on superlon-lisäsuodatin, se tuntuu tukkoiselta.
Jaa hyvä mies tietouttasi lisää. Mitä muita "salaisia" usein meneviä osia Biltemalla on halvalla Xantiaan?!
Kun ainakin noissa ABS-antureissa hintaero voi olla romuttamisen ja pitämisen väli.
Esim täälläpäin lähin vastaava anturi ns. virallista tietä olisi maksanut 2-300e. Joka taas on enemmän kuin mitä tuo koko Xantia maksoi =)
Auto: Xantia 2.0l automatic vm-96
Mistä mahtaa johtua,kun kesken ajon syttyi ABS merkkivalo mittaritauluun palamaan?Onko suurikin vika ja miten kannattaa alkaa etsiä vikaa?
Edit: Lisätty auton tiedot
Joku anturi täynnä lunta tai sontaa?
Et mallia kertonut, mutta c4 ainakin kiukutteli huonoilla ilmoilla ks.syystä meikäläisellä
Folkke
nolnelnolnolkaxkolseitnolkuuskolme
Heh, varmaan kannattaa aloittaa abs-järjestelmästä vikaa hakemaan ;D
Mutta mikä kulkine? C1? Aina saa parempia vastauksia kun kertoo tarkasti mikä malli ym. ::)
Homman voi aloittaa mittaamalla anturit, suoraan ABS-boxin pistokkeen liittimiltä. Ohjeita löytynee ABS..anturi..-haulla. Myös sitruunapatonki-sivuilta. Voisit myös tarkistaa, putsatakin ABS-hammaskehät. Omasta oli vetarin hammaskehä poikki, vielä oli paikallaan. Kehän alle päässyt ruoste laajensi kehää katkaisten sen. Vähän samaa on takasatuloissa.