Citroën-foorumi.com

Tänäkin vuonna olen lukenut pari vastaava tapausta aiemmin.

http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1494977

Viina on viisasten juoma mutta välillä tunnustaa siltä että aivot nakataan narikkaan,.. :-\
Toinen ääripää on nämä "ralli" ajelijat LIIKENNE EI OLE RALLIRATA

Ja sit vielä samantien vahvemmat hirviaidat.

http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1494975 (http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1494975)

Tai pakotetaan kaikki ostamaan Citroën,kun on ajettavuus kohdallaan niin pysyy käsissä paremmin eikä tarvitse kaiteita ;)

Lainaus käyttäjältä: Xari - maaliskuu 01, 2008, 19:46:34
Ja sit vielä samantien vahvemmat hirviaidat.

Ulosajossa on useimmiten kyse omasta virheestä ja siitä lähinnä kärsii se autokunta joka virheen tekee.
Keskikaiteessa on tarkoitus olla suojassa muiden virheiltä tai vastaavasti omilta (kuolemaanjohtavilta) virheiltä. Ulosajossa on useimmin paremmat mahdollisuudet selviytyä hengissä kuin nokkakolarissa.

Keskikaiteiden vastustajat ovat lähinnä motoristeja.

http://www.iltasanomat.fi/Uutiset/stadi/uutinen.asp?id=1496437

Kiinteä keskikaide on ihan ok, myös motoristien mielestä. Se mitä motoristit eivät suostu ymmärtämään ja pitävät oikeasti hengenvaarallisena on vaijerikaide kaistojen välissä. Onneksi näitä ei ole tähän maahan tullut kuin pariin hassuun paikkaan, ja joistakin on jo saatu poistettua/vaihdettua kiinteisiin motoristien/motoristijärjestöjen painostuksesta. Vaijerikaide leikkaa motoristin kivasti siivuiksi siihen osuessaan...

Lainaus käyttäjältä: Jasu - maaliskuu 04, 2008, 22:07:44
Kiinteä keskikaide on ihan ok, myös motoristien mielestä. Se mitä motoristit eivät suostu ymmärtämään ja pitävät oikeasti hengenvaarallisena on vaijerikaide kaistojen välissä. Onneksi näitä ei ole tähän maahan tullut kuin pariin hassuun paikkaan, ja joistakin on jo saatu poistettua/vaihdettua kiinteisiin motoristien/motoristijärjestöjen painostuksesta. Vaijerikaide leikkaa motoristin kivasti siivuiksi siihen osuessaan...

Kaide on munkin mielestä hyvä mutta kyllä hirvitti viime kesänä Dyniksellä ajella ruåtsinmaalla- siellä tuntui niitä vaijereita piisaavan..

Lainaus käyttäjältä: Jasu - maaliskuu 04, 2008, 22:07:44
Kiinteä keskikaide on ihan ok, myös motoristien mielestä.

Kaiteet ovat juu ihan jees, kunhan ei ole vain yhtä vaakapalkkia pystytolppien päällä, vaan maahan asti riittävän tihein välein vaakapalkkeja. Muuten niistä kaiteista on enemmän haittaa, kuin hyötyä, kun kaatuessa pysähtyy semmoiseen muutama sentti kertaa muutama sentti tolppaan.

http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/200803077356441_ul.shtml

Onpas siellä tiheä citroen kanta... :)
Mutta ei varmaan corvetten vauhti ihan 100km/h ollunna...

Lainaus käyttäjältä: *^CB-CAR^* - maaliskuu 07, 2008, 14:48:34
Onpas siellä tiheä citroen kanta... :)
Mutta ei varmaan corvetten vauhti ihan 100km/h ollunna...

Korvettekin jos on ollut mallia C6 niin melko tarkkana saa olla onnettomuustutkija ettei mene numerot sekaisin :)

LainaaAmerikkalainen urheiluauto törmäsi ensin vastaantulevalla kaistalla farmarimalliseen Citroëniin ja sitten vielä toiseen Citroëniin.
Corvette pysähtyi vasta pahasti tuhoutuneena. Kuin ihmeen kaupalla kukaan ei loukkaantunut onnettomuudessa vakavasti.

Hipaisuja ei lasketa. Jos olisi ollut keskikaide niin Citikat olisi vielä ehjiä, Corvette ei.

Melkoisen laskun poika tehny tuolla corvetella kun miettii että kaikki kulut joutuu korvaamaan  :)
ELi mitä tästä opimme,pitäisi ensin käydä kurssi ylitehokkaitten autojen ajoon ja sitä itse hillintää joka tahtoo-
kadota kun saa raketin perseen alle.. :-\
Tosin jos olisi ollut tosiaan keskikaide niin tuo kortsu olisi puhjenna aika pahasti,eli ensin moottori huisin nevadaan ja sitten-
lähtennä ovet ja turvakehikon sisään kuski olisi lätyksi liisteröitynä...Mutta veikkaanpas että ne citroen kuskit jotka tuossa-
kolarissa olivat niin varmaan menevät saman merkin ostoon,. :)

Lainaus käyttäjältä: *^CB-CAR^* - maaliskuu 07, 2008, 21:18:16
Tosin jos olisi ollut tosiaan keskikaide niin tuo kortsu olisi puhjenna aika pahasti,eli ensin moottori huisin nevadaan ja sitten-
lähtennä ovet ja turvakehikon sisään kuski olisi lätyksi liisteröitynä...Mutta veikkaanpas että ne citroen kuskit jotka tuossa-
kolarissa olivat niin varmaan menevät saman merkin ostoon,. :)

Jos olisi ollut keskikaide, niin todennäköisesti olisi kyllä perä osunnut ensin kaiteeseen ja siitä sitten lingonnut johonkin suuntaan.

http://www.iltalehti.fi/uutiset/200803097364703_uu.shtml

http://www.iltasanomat.fi/uutiset/ulkomaat/uutinen.asp?id=1498395

Monta rekkakuskia olisi mielissään, jos keskikaiteita olisi ollut enemmän ja kauemmin. Sama homma veturinkuljettajilla, tosin he eivät asialle mahda mitään. Kaiteet eivät auta, eikä aina suoja-aidatkaan. Monta veturikuskia on tehnyt ammatinvaihdon "mällin" jälkeen. Jotkut ensimmäisestä, jotkut muutaman jälkeen. Veturikuskeille kova paikka, jos tuo mälli alkaa syntyä. Mitään ei voi, kuin pilliä (karkeaa, ehkä samaa aikaan myös kimeää) huudattaa, ei väistää, jarrutuksella vain vähän merkitystä lyhyellä matkalla. Monta sataa tuhatta kiloa terästä menee, oli edessä auto, tai ihminen, tai ei. Olen ollut VR:llä hommissa ja on useita raatoja pitkin ratapenkaa tullut nähtyä. Joskus pelkkä silmämuna. Tai 15m suolta suorana. Voisiko sanoa, että kiskoliikennekin on vaarallista.

Lainaus käyttäjältä: Pate - maaliskuu 09, 2008, 21:29:54
http://www.iltalehti.fi/uutiset/200803097364703_uu.shtml

"Poliisin mukaan maastoautolla oli keliin nähden liikaa nopeutta.
Kuljettajaa epäillään liikenneturvallisuuden vaarantamisesta."

Tämä olisi kyllä voitu välttää ilman keskikaidettakin...

Lainaus käyttäjältä: Jasu - maaliskuu 10, 2008, 11:34:08

Tämä olisi kyllä voitu välttää ilman keskikaidettakin...

Mutta syytön ei voi välttää jos joku vastaantulija hyppää päälle.

http://www.hs.fi/kaupunki/artikkeli/1135235719098?ref=lahetalinkki

Onhan se hyvä ja motarilla ihan ehdoton. Ainoa ongelma vissiin niissä on, mitä olen kuullut, että esim. paloautot ei välttämättä mahdu ohittamaan letkaa jos on kapeahko tie ja keskikaide. Uudet tiet tietty leveämmiksi ja kunnon kaiteilla niin olis aika hyvä juttu.

Motoristina vieroksun keskikaiteita aikalailla.

Suurin tuho bussissa johtui keskikaiteesta joka tunkeutui autoon sisälle >:(

http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Moottoritien+kaide+aiheutti+pahinta+tuhoa+bussissa/1135235711679 (http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Moottoritien+kaide+aiheutti+pahinta+tuhoa+bussissa/1135235711679)

 "että esim. paloautot ei välttämättä mahdu ohittamaan letkaa jos on kapeahko tie ja keskikaide"

Olettekos ajelleet Lahdesta Kouvolaan päin ennen Matkakeidasta olevaa "leveää" tietä. Ihmeteltiin kaverin kanssa, miten siinä ohiteaan, jos sattus vaikka rekka leviämään sille kilometrin pätkälle. Eihän siinä ohi mahtus mitenkään.Lahden suuntaan on kaksi kaistaa, joten ei ongelmaa. 

tÄMÄN keskikaidetta vastaavan tuloksen saa tehtyä silleen että jyrsii tien nurkasta tietyn siivun soralle,tai kertakaikkiaan viistetään-
tie kapeammaksi,jolloin myöskin ohitukset taatusti vähenevät,tai sitten ojan kautta matkamme käy,... :)

Lainaus käyttäjältä: Xari - huhtikuu 21, 2008, 20:03:32
Suurin tuho bussissa johtui keskikaiteesta joka tunkeutui autoon sisälle >:(

http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Moottoritien+kaide+aiheutti+pahinta+tuhoa+bussissa/1135235711679 (http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Moottoritien+kaide+aiheutti+pahinta+tuhoa+bussissa/1135235711679)

Aika sensaatiohakuisesti kirjoitettu. Entäs jos keskikaidetta ei olisi ollut? Bussi olisi voinut ajautua kuljellään kallioon, rotkoon tai vastaantulevan kaistalle. Keskikaide vähentää varmasti yli 9 kuolemaa vuodessa tuossakin Malagan lentokentälle menevällä pätkällä, siellä on liikenne sen verran kaistapäistä.

Kyllähän turvavyökin tappaa silloin kun auto syttyy tuleen ja vyö ei aukea.

Keskikaide on perseestä (motoristin mielipide, varsinkin kolmipyöräilevän).
Teho on turvallisuusvaruste, siinä missä turvavyökin, kunhan kumpaakin käytetään oikein: turvavyötä ei sidota kaulaan eikä liikenteessä ajeta kilpaa!!!

Lainaus käyttäjältä: Pate - huhtikuu 22, 2008, 16:06:09

Lainaus käyttäjältä: Xari - huhtikuu 21, 2008, 20:03:32
Suurin tuho bussissa johtui keskikaiteesta joka tunkeutui autoon sisälle >:(

http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Moottoritien+kaide+aiheutti+pahinta+tuhoa+bussissa/1135235711679 (http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Moottoritien+kaide+aiheutti+pahinta+tuhoa+bussissa/1135235711679)

Aika sensaatiohakuisesti kirjoitettu. Entäs jos keskikaidetta ei olisi ollut? Bussi olisi voinut ajautua kuljellään kallioon, rotkoon tai vastaantulevan kaistalle. Keskikaide vähentää varmasti yli 9 kuolemaa vuodessa tuossakin Malagan lentokentälle menevällä pätkällä, siellä on liikenne sen verran kaistapäistä.

Kyllähän turvavyökin tappaa silloin kun auto syttyy tuleen ja vyö ei aukea.

Tai turvavyö leikkaa kaulan auki,,,,, ???

LainaaAika sensaatiohakuisesti kirjoitettu. Entäs jos keskikaidetta ei olisi ollut?

Keskikaide voidaan toteuttaa myös toisin,maavallina tai vaikka betonimuurina.

Paras oli Montenegrolainen tapa erottaa tietyöalue ajoradasta,asfaltin reunaan lyödään lekalla metriset harjateräksen pätkät pystyyn 3 metrin välein,ruskeat ruosteiset tangot,ei valoja eikä heijastimia,on muuten tehokas "kaide",tekevät autoon ison lommon ja tappavat mopomiehen kerralla,umpiluisinkin kuski kiertää moiset kaukaa.

http://www.iltalehti.fi/uutiset/200805087625116_uu.shtml

Jatkan kampanjaani tästä keskikaide-aiheesta, jotta jos vaikka joku liikenneministeriössä on Citroen harrastaja ja lukisi tämän threadin läpi :)

Mikäli kaikkialla olisi keskikaide voisi painavat autot ja painavat turvajärjestelmät heivata romikselle ja tieturvallisuus olisi nykyistä parempi oli autona mikä tahansa.

Lainaus käyttäjältä: Pate - toukokuu 09, 2008, 18:26:15
Mikäli kaikkialla olisi keskikaide voisi painavat autot ja painavat turvajärjestelmät heivata romikselle ja tieturvallisuus olisi nykyistä parempi oli autona mikä tahansa.

Joskus takavuosina oli kaiketi ihan oikeasti suunnitteluperusteena tehdä tiet mutkaisiksi,ohittaminen kun oli vaarallista niin tehtiin tiehen mutkia ettei ollut suoria missä ohitella ;D

Samoin noi kiihdytyskaistat oli takavuosina vähän epäsuosiossa,niitä ei tehty kun ne jonkun nerokkaan virkamiehen mukaan vaaransivat liikenneturvallisuutta,sieltä kaistalta kun pääsee motarille vauhdilla.

Olipa meillä takavuosina myös liikenneministeriössä virkamies jonka mielestä lisäjarruvalo vaaransi liikennettä ;D

Joskus aikoinaan myös turvavyötä käyttävää autoilijaa pidettiin kaaharina,niitä kun käytettiin yleensä vain rallissa.

Tosin melkein päivittäin kun joutuu käyttämään tuota muutaman vuoden takaista liikenneturvallisuuden huippukeksintöä eli leveäkaista(pää)tietä ei tuo eri ajosuuntien erottaminen toisistaan kaiteella pahaksi olisi.