Päevää, tuossa tuli ostettua Citroen C4 2.0l 2006 verme.
ESP valo palaapi, ja sitä myöten vakkari ei toimi.
Mersussa aikoinaan absin pumpun sähköliitin irti ja kontakti-sprayätä ineen.
on vaan AI:n mukaan aikas "kivassa" paikassa :)
Sitten oikeat takavalot pimeenä, vasemmalla palaa vain jarru ja lisäjarruvalossa palaapi vain puolet vaikkei jarruun koskekaan :)
Känkkä kuoli heti, vaijeri varmaankin poikki.
Radio display toimii mitenkä haluaa.
Kerron tähän mitenkäs äijän sitten käypi <3
Vakkari tuskin toimii, jos jarruvalo palaa omia aikojaan.
Tutki huolella se takaluukkuun menevä johtonippu, siellä todennäköisesti on johtoja poikki ja kuparit paljasna niin aiheuttaa kaikenlaista harmia. Ja koukun pistorasia myös.
Kiitos, ei ole vetokoukkua autossa.
Välillä ajossa syttyy ESP, Tekoäly neuvoi että akku veke ja akun teline, onneksi otin sen ehdottaman helpomman keinon:
vasen patiini veke ja sisälokari kanssa, siellähän se kurkisti vasemman umpion alta :)
putsia liittimeen ja kontakti-spraytä.
vasen sivupelin vilkku pimeänä, irti-kontakti-spräytä ja menoksi.
takana spoilerissa lisäjarruvalo, 2 kirkasta valoa ja kaksi himmeenä.
Todella huolto-ystävällinen kaara, 10millin hylsy-avain ja 20-torx niillä purkaa koko vehkeen :)
lisä-jarruvalo päteiksi, kolvaten ja testiin, 2 lediä kirkaitta toiset kaksi himmeetä, menee vaihtoon joku kerta.
Sitten tulevaa leimaa häiritsee joku ecu:n vika
"sähkötoiminen termostaatti oikosulussa plussaan"
Sen tsiikaan huomenna, sain Esitronicista arvot tuolle liittimelle ja anturille ohmeja.
sillä etiä päin.
Sitten tuo monitoimi-näyttö jossa kello-päivä-radio kanava jne välillä toimii välillä ei, ei muuta mutta siinä on ajotietokoneen jututkin.
funtsin että puran, oli huonot ohjeet-jäi purkamatta.
Sitten youtubesta hyvä video, tosin en taida sitä huomenna ottaa auki koska ei taida olla pahemmin mitään korjattavaa osaa :(
ehkä otan ehkä en, jää vaan vaihdekepin suojus veke joskos ottaisi tuon irti-eikä pääsisi ajoon.
ehkä romppikselta toimivaa, aikas simppeli repiä irti, Netti kertoi että 15-30minsaa menee aikaa.
ei muuta mutta on saattovalot jne. muut datat tuon valikon takana.
En löytänyt heti pelkkää sähköisen termarin vara-osaa, koko koppa Suomessa useamman satkun, Autodocissa Saksassa 25e+ 25e rahdit.
Menee varmaankin romppikselta nouto ja pitää tsiikata tuota näyttöäkin jostain, Kiinasta tsiikasin niin uusi näyttö-moduli 50-80e luokkaa.
Ja kuten tiedetty, vakkari ei mene päälle jos ESP-ABS palaa.
Ihmettelen ettei hitto jättänyt mitään vikaa muistiin :o
Tosin jarruista herjasi että jarru-kytkin vikaa.
Tässä sitä työmaata riittää.
Ei pahake, Huutokaupat.com:sta 2.0l 2006 C4 530e toimarit 250e lisää.
aikas kivasti kiihtyy motarilla tolla koneella.
Jatkoa seuraa.
Kiitos etukäteen <3
Sähköisestä termarista oli joku synninpäästö, kun ne oli ihan susia ja vaihdettiin mekaanisiin.
Tuolla on AutoBonin lausunto aiheesta.
https://www.traficom.fi/files/16092-Citroen_OBD_vikakoodi_0597_sahkoinen_termostaatti.pdf
Vaude kiitos bro, pitääpä lukasta.
Romppikselta hakemaan jarruvalo-katkaisin ja toi info-näyttö 1.6:sta c4:sta eiköhän käy, näyttäisi että 2004-2010 on samat ja muutakin varaosaa tähän vehkeeseen.
Pitää mitata ekaksi toi että Termarin liittimeen 12-14v ja jos ei niin ecusta piuhat testiin.
Oli veikeetä keski info-näytön vaihto ohjeet Youtubessa, eiköhän se siitä sitten.
Termarin ecu vika on ainoa joka voi estää tahallisesti leiman :)
hienosti kiihtyy ja ihmeen vähän ruostetta 800e:n autoksi.
Yllätti komeasti <3
Jes, ESP ei enää syty. Vakkarin laittaa päälle niin tulee service valo ja piippi.
autocom näyttää että vakkarissa vikaa.
jarru-valo-kytkin vaihdettu, näyttö vaihdettu,
edelleen jotain P0599 erroria herjaa.
mittasin anturin sähkötoiminen termostaatti oikosulku plussaan niin liittimelle +12v tulee kiinteä ja maa tietty.
p0599 ei edes esitronic kertonut mikä koodi tuo on.
P0599 on juurikin se termostaatti, oikosulku akun plussaan.
Koitan kaivella siihen kytkiksen tässä myöhemmin.
Epäilen, ettei siellä jatkuvaa +12V pitäisi olla. Tai sitten epäilen väärin.
Jes, romppiselta info-näyttö ja takalisä-jarruvalo, kaikki instattu.
hemmetin helppo auto huoltaa, meikä alkaa tykkäämään tuosta.
10mm lenkki ja hylsy sekä 20:n torx niin purkaa koko vehkeen.
Autodocista napattu ohjeen mukaiset sähköohjattu termari ja kotelo kaikkineen turva toimituksella 78e.
Suomessa 300e hih.
Vikakoodia herjaa että vakkari faulty.
Nyt vielä uusi avainkotelo virta-avaimeen, painike kumit kusahtaheet.
Alista tsiikasin niin pitää olla oikeanlainen, tässä piirilevyllä paristo, toinen malli jossa on muovissa patteri.
Vieläkö siellä on sähköinen termari paikallaan? Näihinhän on AutoBonin ohjeen mukaan vaihdettu ihan mekaanisia: https://www.traficom.fi/files/16092-Citroen_OBD_vikakoodi_0597_sahkoinen_termostaatti.pdf (https://www.traficom.fi/files/16092-Citroen_OBD_vikakoodi_0597_sahkoinen_termostaatti.pdf) Näin oli minulla tuossa kakkoskoppaisessa C5:ssä, uusittiin joku talvi takaperin, kun ei enää lämmennyt. Ohjeen mukaisessa operaatiossa taidettiin laittaa joku plugi huijaamaan ECUa, että termari paikallaan.
Jarrupolkimen kakkospiirin herjaan (esti sen nopeusrajoittimen toiminnan, cruise toimi) ei katsastusinssi puuttunut kertaakaan, ei kait niitä isommin kiinnosta kuin saasteisiin liittyvät vikakoodit. Edit: Ei ku, muisti pätkii, toihan olikin kaasupolkimen herja :)
Lainaus käyttäjältä: Larsanjus - kesäkuu 05, 2026, 08:25:34
P0599 on juurikin se termostaatti, oikosulku akun plussaan.
Koitan kaivella siihen kytkiksen tässä myöhemmin.
Epäilen, ettei siellä jatkuvaa +12V pitäisi olla. Tai sitten epäilen väärin.
No voihan kakka :( katsoin esitronicista kytkistä tuolle.
toivottavasti kuva näkyy, tosin ei kerrota että mitenkä futaa. tilasin sitten turhaan uudet osat kakka! nooh aina voi palauttaa ja saada lahjakortin eikä 78e pahake ole.
Pitäisi tsiikata sulakerasian vierestä ecusta piuhat että poikki jossa jännite ja mitata että antaako ecu väärin vaiko onko johtosarjassa oikkari, onneksi on ecun likellä, hyppyjohtoa peliin ja kolvaten, siitä soronoo :)
Toivotonta alkaa ecun liittimestä tsiikailee jotain ihmeen c12 pikkinä.
kiitos paljon=ei kokoaikaa plussaa.
Lainaus käyttäjältä: Tervo - kesäkuu 05, 2026, 10:31:53
Vieläkö siellä on sähköinen termari paikallaan? Näihinhän on AutoBonin ohjeen mukaan vaihdettu ihan mekaanisia: https://www.traficom.fi/files/16092-Citroen_OBD_vikakoodi_0597_sahkoinen_termostaatti.pdf (https://www.traficom.fi/files/16092-Citroen_OBD_vikakoodi_0597_sahkoinen_termostaatti.pdf) Näin oli minulla tuossa kakkoskoppaisessa C5:ssä, uusittiin joku talvi takaperin, kun ei enää lämmennyt. Ohjeen mukaisessa operaatiossa taidettiin laittaa joku plugi huijaamaan ECUa, että termari paikallaan.
Jarrupolkimen kakkospiirin herjaan (esti sen nopeusrajoittimen toiminnan, cruise toimi) ei katsastusinssi puuttunut kertaakaan, ei kait niitä isommin kiinnosta kuin saasteisiin liittyvät vikakoodit. Edit: Ei ku, muisti pätkii, toihan olikin kaasupolkimen herja :)
Uskoisin että on sähköinen, nyt täältä sain hyvät neuvot niin ecusta tsiikaa ja mittailee että onko johto todellakin oikkarissa vaiko onko ecu sökö, en usko, olisi luojalle kiitos jos tuollainen johto-sarja vika, plussa katsi liittimestä ja hyppyjohto ecun oikeaan, antaa olla oikkarissa.
kerron kuinkas äijän käy :)
Lainaus käyttäjältä: finnjet - kesäkuu 05, 2026, 10:30:09
Nyt vielä uusi avainkotelo virta-avaimeen, painike kumit kusahtaheet.
Alista tsiikasin niin pitää olla oikeanlainen, tässä piirilevyllä paristo, toinen malli jossa on muovissa patteri.
Minä en viitsinyt edes aukoa, olivat niin halpoja, että kahdesta olisi joutunut postimaksut maksamaan tilasin siis kaksi ja kaksi, postikuluitta. Jommat kummat sopinee. :)
Lainaus käyttäjältä: Larsanjus - kesäkuu 05, 2026, 08:25:34
P0599 on juurikin se termostaatti, oikosulku akun plussaan.
Koitan kaivella siihen kytkiksen tässä myöhemmin.
Epäilen, ettei siellä jatkuvaa +12V pitäisi olla. Tai sitten epäilen väärin.
Epäilin sittenkin väärin, kyllä siellä pitäisi olla +12V, tulee näemmä suuttimien syötön rinnalta. Älä nyt ainakaan sitä sitten katko turhaan. Maadotuksen testimielessä voisi ehkä irroittaakin.
Eli tuo 1380 on se termari.
1-pinniin (johto 1240B) pitäis tulla +12V
2-pinni (johto 1570) pitäisi maadottua kun termaria komennetaan (en tiedä kumpaanko suuntaan se tehdään, kuvittelisin että olisi aika hasardia avata termaria sähköisesti. Eli varmaan siellä kylmällä koneella pitäisi se maadotuskin olla).
1570 : controlled thermostat control
1240A : Variable valve gear solenoid valve power supply
1320 : injectors supply Voisi kuvitella, että johto irtonaisena ei ainakaan herjaisi tuota P0599-koodia, vaan tuota synninpäästön saanutta P0597(avoin virtapiiri).
P0598 olisi oikosulku maihin, mutta ei sitäkään pitäisi saada taululle johto irroitettuna.
Kytkis tuolla: https://drive.google.com/file/d/11S48IP-Mm1mEsNmt9V6rWT7k10Cb6Hct/view?usp=sharing
Lainaus käyttäjältä: Larsanjus - kesäkuu 05, 2026, 11:59:03
Lainaus käyttäjältä: Larsanjus - kesäkuu 05, 2026, 08:25:34
P0599 on juurikin se termostaatti, oikosulku akun plussaan.
Koitan kaivella siihen kytkiksen tässä myöhemmin.
Epäilen, ettei siellä jatkuvaa +12V pitäisi olla. Tai sitten epäilen väärin.
Epäilin sittenkin väärin, kyllä siellä pitäisi olla +12V, tulee näemmä suuttimien syötön rinnalta. Älä nyt ainakaan sitä sitten katko turhaan. Maadotuksen testimielessä voisi ehkä irroittaakin.
Eli tuo 1380 on se termari.
1-pinniin (johto 1240B) pitäis tulla +12V
2-pinni (johto 1570) pitäisi maadottua kun termaria komennetaan (en tiedä kumpaanko suuntaan se tehdään, kuvittelisin että olisi aika hasardia avata termaria sähköisesti. Eli varmaan siellä kylmällä koneella pitäisi se maadotuskin olla).
1570 : controlled thermostat control
1240A : Variable valve gear solenoid valve power supply
1320 : injectors supply
Voisi kuvitella, että johto irtonaisena ei ainakaan herjaisi tuota P0599-koodia, vaan tuota synninpäästön saanutta P0597(avoin virtapiiri).
P0598 olisi oikosulku maihin, mutta ei sitäkään pitäisi saada taululle johto irroitettuna.
Kytkis tuolla: https://drive.google.com/file/d/11S48IP-Mm1mEsNmt9V6rWT7k10Cb6Hct/view?usp=sharing
Kiitos paljon bro, tein jo 15ohmin vastuksen-sen laitan termarin tilalle liittimeen.
menee vain Amperi ja mulla liian pienitehoinen vastus, ehkä pitäisi löytää 10Watin 12v poltin niin ok.
Esitronicista tsiikasin että kiinteä sulakerasian ja hitsin releen kautta 12v termarille, en vaan löydä esitronicin kytkiksestä tai en osaa tsiikata tuosta kuvasta että mihin hittoon se oikein pomppaa hih.
Kokeilen kun pitäisi termarin olla 10-15ohmia, laitan vastuksen ja tsiikaan sitten, on sekin suljettu sitten veke.
Tosin AI kertoi signaalia mitä tulee maadoituksella kun ecu sitä pulssittaa, oskilloskooppia laitan kiinni varuiksi .
Minä olen kanssa aikas vahvasti sitä mutua että antaa väärää vikakoodia kun liitin irti.
Jes, auto kävi miulle. 15ohmin vastus liittimeen- samaa vikaa antaa.
sulake-rasia konehuoneessa putsattu kaikki liittimet ja sulakkeet kontakti-spräyllä.
olisi hyvä tietää tuleeko minkälaista signaalia eculta, oskarilla voisi tsiikata ettei 12v sotke ecun maadoitusta.
koska jos 12v on kiinteä releen ja sulakkeiden kautta niin en uskoisi siihen vikaan hmmm..
------------------------
tekoäly kertoo fiksuja.
Tämä alkuviikosta sitten testiin.
Tietääkö kenkään mihinkä kolmesta liittimestä mihinkä nastaan tulee termarin ohjaus?
Se, että koodi P0599 pysyy päällä sähköisestä 15 ohmin vastusvirityksestä huolimatta, rajaa vian lopullisesti pois itse termostaatista.
Auto ei "näe" lainkaan tekemääsi vastusta.PSA-konsernin (Citroën/Peugeot) autoissa koodi P0599 tarkoittaa tarkalleen: "Short circuit to positive" eli oikosulku plusjännitteeseen.
Miksi koodi ei poistu vastuksella?Moottorinohjausyksikkö (ECU) ohjaa termostaatin lämmitintä maadoittamalla sitä (niin sanottu low-side control). Toiseen johtoon tulee jatkuva +12V jännite sulakerasialta, ja ECU antaa toiselle johdolle maata tarpeen mukaan.
Koska vikakoodina on jatkuvasti "High", ECU havaitsee, että sen omassa ohjauspinniissä (johon maadoitusjohdon pitäisi päättyä) on koko ajan täysi akkujännite (+12V), vaikka ohjaus olisi kytketty pois päältä.Tämä johtuu kahdesta mahdollisesta syystä:Katkos maadoituksen ohjausjohdossa (Yleisin):Jos ECU:lta termostaatille tuleva ohjausjohto on poikki (katkos), ECU:n pinnissä vallitsee sisäinen ylösvetojännite (pull-up voltage), eli se mittaa sieltä jatkuvasti "High"-tilaa.
Koska johto on poikki matkan varrelta, liittimeen laitettu 15 ohmin vastus ei yhdisty ECU:lle asti, eikä koodi muutu.
Ohjausjohdon oikosulku plussaan:Johto on hankautunut rikki moottoritilassa ja ottaa suoraan kiinni johonkin toiseen +12V johtoon.
Mitä sinun pitää tehdä seuraavaksi?Vian korjaaminen vaatii johdon jatkuvuusmittauksen termostaatilta ECU:lle asti.
Etsi oikeat pinnit:
Ota termostaatin liittimestä ylös sen maadoituspuolen johdon väri tai numerointi (johtosarjassa lukee usein pieniä numeroita).
Irrota ECU:n liitin:Irrota auton akku ja avaa moottorinohjausyksikön (ECU) liittimet.
Mittaa jatkuvuus (ohmit):Laita yleismittari piippaus- tai ohmipuolelle.
Mittaa termostaatin liittimen pinnistä ECU:n liittimen vastaavaan pinniin.
Jos mittari näyttää OL (Open Loop) tai ei piippaa, johto on poikki.
Sinun täytyy vetää uusi johto katkenneen tilalle suoraan ECU:lta termostaatin liittimelle.
Jos johto on ehjä (arvo alle 1 ohmin), mittaa sama johto auton runkoa (maata) ja akkua vasten varmistaaksesi, ettei se ole oikosulussa muualle.
---------------------------------
Hmm, johdot ensin pitää mitata kahdet sen jälkeen jos ok. niin psf1 sulakerasia vaihtoon :)
Ma-Ti auto tulee jälleen tutulta katsottavaksi.
Ensimmäiseksi eculta termarin ohjaus-johto katki nätisti ja sitten hyppäri jolla suoraan likelle vetää, se selvittää todella todella paljon.
Kun kyllä pitäisi koodi muuttua jos ottaa termarin liittimen irti.
Tosin sanottiin jos ecun johto termarille poikki niin ulostulo vedetään "ylös" plussaan jolloinka se käsittää sen 12volttina.
On hienoa että täältä saa mahtavaa apua :)
Se termarin ohjausjohto (1570, tämä myös printattuna itse johtoon) menee suoraa eculle, 32pinniseen ruskeaan (32VMR(maroon)) liittimen pinniin H4. Pinnit on merkattuna liittimessä.
+12V syöttö tuntuisi toimivan, kun se haarautuu suuttimien syötöltä. Jos se puuttuis/pätkis niin ei se auto kävisikään.
Tuossa vielä käyttöohje PSA:n sähkökaavioille.
https://drive.google.com/file/d/13bCdseh9regTIidAP7TZCaA0rqFtsHjo/view?usp=drivesdk
Lainaus käyttäjältä: Larsanjus - kesäkuu 06, 2026, 10:51:52
Se termarin ohjausjohto (1570, tämä myös printattuna itse johtoon) menee suoraa eculle, 32pinniseen ruskeaan (32VMR(maroon)) liittimen pinniin H4. Pinnit on merkattuna liittimessä.
+12V syöttö tuntuisi toimivan, kun se haarautuu suuttimien syötöltä. Jos se puuttuis/pätkis niin ei se auto kävisikään.
Tuossa vielä käyttöohje PSA:n sähkökaavioille.
https://drive.google.com/file/d/13bCdseh9regTIidAP7TZCaA0rqFtsHjo/view?usp=drivesdk
Kiitos erittäin paljon hyvästä tiedosta, miulla oli merkitty joku hitsin F1:n, olisin ollut kusessa.
Höh, hemmetin Ai kertoo että F1:een, nooh, tsiikaan vielä kunnolla johtimen värit.
Ei noihin tekoälyn hourailuihin pidä uskoa. Sekin että siellä olisi joku ylösveto plussaan ECU:n päässä on mielestäni huuhaata koska silloinhan ei voi erottaa piuha poikki tilanteen +12V oikosulun välillä.
Tyhmä kysymys - onko tuota vikakoodia yritetty nollata diagnostiikkalaitten kautta?
Lainaus käyttäjältä: ccinque - kesäkuu 07, 2026, 14:22:37
Ei noihin tekoälyn hourailuihin pidä uskoa. Sekin että siellä olisi joku ylösveto plussaan ECU:n päässä on mielestäni huuhaata koska silloinhan ei voi erottaa piuha poikki tilanteen +12V oikosulun välillä.
Tyhmä kysymys - onko tuota vikakoodia yritetty nollata diagnostiikkalaitten kautta?
Tietty, antaa nollata virrat päällä, tulee heti takaisin käyntiin laittaessa.
Käynnissä ollessa pysyvä vika eli ei anna poistaa.
Tämän Pösö-foorumin jutun mukaan pitäisi olla 10.5 kohmin vastus poistetun sähköisen termostaatin tilalle jotta ei tulisi vikakoodeja.
https://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=40349.15
Mutta ei tuo varmaan auta jos tule P0599 vaikka termostaatin liitin on irti.
Mjaah, 19-21 väliltä käväsin tsiikaa autoa.
Mittailtu on.
Termarin ecun maadoitus menee ainakin ecun liittimelle. punainen johto H4:een kuten täälläkin sanottiin, kiitos siitä faktasta.
Termarin vastus 15oHmia.
Pitäisi antaa toisenlainen vikakoodi kun liitin irti, ei anna.
Otettu pysyvä-plus sulake-laatikosta poikki ja tsiikattu että tulee 5-9v.
Tämä siitä johtuen että ecu maadoittaa pulssilla.
en tyhmänä tsiikannut valkoista kiinteää plussaa tulevana akun miinusta kohden=tuleeko 12v kokonaan. olen sitten tyhmä-huomenna se.
jollei tule 12v niin sitten sulakerasian microrele.
Näemmä ecu pulssittaa maata koska termarin liittimeen 1-2 nastat jännitettä vaihdellen 5-9-12v.
Ja miksihän? valvooko sulakerasian älyrele jotain juttua, otin kiinteän plussa katki termarilta ja sen korvasin kiinteällä 12v suoraan akulta.
huomenna pitää kokeilla vetää ecun johto poikki, se selittäisi paljon.
Oli niin paljon asioita että meni perseelleen mittaukset.
En tyhmänä ottanut ecun:n punaista maadoitus-piuhaa poikki, tietty se on juuri se joka on johtosarjassa sekaisin.
olen idiootti :(
kerron huomenna lisää.
Tämä, vahingossa katkaisin +12:n kiinteän kun katsoin väärin liittimen numeroita, olisi ollut tarkoitus heti ecun ohjaus katkaista.
Eikä vikakoodi häviä jos kerran ecun ohjaus on johtosarjassa sekaisin.
Innolla odotan huomista :)
Termarin ja kotelon sain peruttua Autodocista ja rahat takaisin, en usko että siinä on mitään vikaa.
Dodiih, heti 6:lta liikenteeseen.
Mitattu termarille tuleva 12v, on täysin 12v, se menee sulake-rasialle, enkä tiedä voiko tuo boxi haistella "vierasta-virtaa"
Sitten ecun H4 katkaistu, vedetty yliheitto kunnolla, vielä vaan määkii 0599 oikkari plussaan.
Sanoin broidille että meikä kallistuu ecuun, otin siitä datat, magneti marelli tietty.
kohta kilautan auto-alarmille ja kysäsen hintaa, jos romppikselta vastaava niin pitää olla avaimesta ajonestosirukin.
Kumpihan tulee halvemmaksi.
Sulake-boxikin helppo vaihtaa, en tosin usko että siinä vikaa.
voisi tutun romppiselta käydä tsiikaa ja kokeiltavaksi, pakkohan se on vaihtaa kumpi tahansa on särki.
Onko ideoita enää?
Mjaah, inssi kertoi ettei heitä kiinnosta citikan c4:n sähköisen termarin viat-ne on tehtaalla jo kerrottu että sutta ja sekundaa :)
sepä hyvä, sääsi ecun koodaukset jne.
Jos haluaa koneen lämpöjen pysyvän oikeina, kannattaisi varmaan vaihtaa siihen vanhanajan termostaattiin! Jos ECU kerran on sitä mieltä, että jotain vikaa, niin se tuskin saa säädettyä lämpöjä kohdalleen.
Lainaus käyttäjältä: Tervo - kesäkuu 09, 2026, 13:34:53
Jos haluaa koneen lämpöjen pysyvän oikeina, kannattaisi varmaan vaihtaa siihen vanhanajan termostaattiin! Jos ECU kerran on sitä mieltä, että jotain vikaa, niin se tuskin saa säädettyä lämpöjä kohdalleen.
Samaa mieltä, tosin Helsinki-Lahti ajettu 120km/h eikä ollut lämmöt edes puolessa välissä.
Ja Länsi-Auto sanoi ettei mene leimasta läpitte, eli pärstäkerroin arvaus.
Siis: "onko Suomessa missään ketään asialliseen hintaan osaa koodata tuon P0599:n hemmettiin"?
Siis ei tarvitsi säätöihin koskea mitenkään sillä vikakoodia on, mutta lämmöt minimissään ja leimaa caara vaille.
Ei viitsisi itse yhden auton ecun takia alkaa hankkimaan ja opettelemaan koodenkia :)
Eihän sulakerasin sisältä tuleva +12 voi millään aiheuttaa siihen johtoon että:
"ohjausjohto oikosulussa akun plussaan"??
Eihän tuossa olisi mitään järkeä hih.
Jos et pysty mittaa +12V 2-pinnillä niin siellä on varmaan ohjauksen pääteaste palannut oikosulkuun ECU:n sisällä ja siitä vuotaa +12V vianvalvontapiiriin.
Jos taas ei lämpö nouse, termostaatti on varmaan rikki. Mikäli ymmärrän oikein, niin sähköinen termari on normaali termostaatti joka avautuu 105 asteessa jotta moottori lämpenisi nopeammin ja lämpimämpi moottori aiheuttaa vähemmän päästöjä. Sähköinen osuus on se että termostaatissa on sähkövastus joka tarpeen vaatiessa, esim kovalla kuormalla, lämmittää termostaatin vahaa niin että aukeaa aiemmin, esim jo 85 asteessa.
Kannattaisi varmaan vaihtaa termostaattia semmoiseen ei-sähköiseen joka pitää moottorin oikeassa lämpötilassa ja mennä kokeilemaan leimaa. Jos kerran katsastus on tietoinen siitä että s-termaria on otettu pois käytöstä niin ei pitäisi olla väliä sillä mikä noista kolmesta s-termarivikakoodeista näkyy. Ellei kyseinen inssi halua olla hankala.... Korjaamo varmaan vaan halua päästä korjailemaan.
Lainaus käyttäjältä: ccinque - kesäkuu 10, 2026, 16:07:09
Jos et pysty mittaa +12V 2-pinnillä niin siellä on varmaan ohjauksen pääteaste palannut oikosulkuun ECU:n sisällä ja siitä vuotaa +12V vianvalvontapiiriin.
Jos taas ei lämpö nouse, termostaatti on varmaan rikki. Mikäli ymmärrän oikein, niin sähköinen termari on normaali termostaatti joka avautuu 105 asteessa jotta moottori lämpenisi nopeammin ja lämpimämpi moottori aiheuttaa vähemmän päästöjä. Sähköinen osuus on se että termostaatissa on sähkövastus joka tarpeen vaatiessa, esim kovalla kuormalla, lämmittää termostaatin vahaa niin että aukeaa aiemmin, esim jo 85 asteessa.
Kannattaisi varmaan vaihtaa termostaattia semmoiseen ei-sähköiseen joka pitää moottorin oikeassa lämpötilassa ja mennä kokeilemaan leimaa. Jos kerran katsastus on tietoinen siitä että s-termaria on otettu pois käytöstä niin ei pitäisi olla väliä sillä mikä noista kolmesta s-termarivikakoodeista näkyy. Ellei kyseinen inssi halua olla hankala.... Korjaamo varmaan vaan halua päästä korjailemaan.
Kiitos avusta, samaa mieltä meikäkin on.
uusi termari ja kotelo, sitten leimalle.
näyttää olevan inssistä kiinni että mihinkä puuttuu sähköinen termarissa ja mihinkä ei, nooh, katsomalla oppii.
Mekaaninen termari ja leimalle, jos huutaa niin auto-alarmille koodiin min.120e P0599 veke ja sillä selma.
Tarkkaillaan tilannetta.
Seuraavat rempat samaan autoon, vuotaa öljyä jostain-pohja märkänä.
meikälle sattui sähkövian korjaukset, valojen sähköinen säätö ei futaa, joko ruosteessa taikka ohjainboxi (jos sellainen on) särki.
onneksi romppiksella on samanlaisia kivasti purussa.
Sulakkeet viikolla kävin kaikki läpitte.
Mjaah, että tällaista kertoi AI, pitääköh paikkaansa :o
----------------------------------------
Jos sulakkeet ovat ehjät, Citroën C4 (2006) -mallissa erittäin yleinen mutta yllättävä syy valojen korkeudensäädön toimimattomuuteen on keskikonsolin 12V-virtapistokkeen (tupakansytyttimen) ympärillä olevan valorenkaan polttimon palaminen. [1]
Ranskalaisessa sähköarkkitehtuurissa korkeudensäätörullan taustavalo ja ohjausvirta kulkevat usein saman piirin kautta. Jos tämä pieni polttimo palaa, säädin lakkaa saamasta oikeaa ohjausjännitettä, ja kumpikaan ajovalojen moottoreista ei liiku. [1]
Tarkista ja korjaa vika seuraavien vaiheiden avulla:
1. Keskikonsolin merkkivalon tarkistus
Katso, palaako valo: Laita auton ajovalot päälle ja katso, palaako keskikonsolin 12V-pistokkeen ympärillä oleva oranssi/punainen valorengas. [1]
Jos se on pimeä: Irrota tuhkakupin/pistokkeen ympärillä oleva muovipaneeli, vedä tupakansytytinkonstruktio ulos ja vaihda sen kyljessä oleva pieni lasikantainen polttimo (yleensä tyyppiä T5 / 1.2W). Tämä korjaa ongelman usein välittömästi. [1]
--------------------------------------
Saattaa tuo valorenkaan toimimattomuus hyvinkin olla syynä ajovalojen korkeudensäädön toimimattomuuteen.
Nimittäin jos 2007 Peugeot 407:n rekisterikilven valon molemmat polttimot ovat kärähtäneet/eivät toimi, ei myöskään ajovalojen korkeudensäätö toimi eikä korkeudensäätörullan taustavalo toimi.
Sama firma, sama aikakausi...
Lainaus käyttäjältä: JC5IEDM - kesäkuu 12, 2026, 17:06:36
Saattaa tuo valorenkaan toimimattomuus hyvinkin olla syynä ajovalojen korkeudensäädön toimimattomuuteen.
Nimittäin jos 2007 Peugeot 407:n rekisterikilven valon molemmat polttimot ovat kärähtäneet/eivät toimi, ei myöskään ajovalojen korkeudensäätö toimi eikä korkeudensäätörullan taustavalo toimi.
Sama firma, sama aikakausi...
Tämä aikas hassua :)
ovat varmaankin tsiikanneet että tälläinen lisäverme tulee tähän, mistäs siihen sähköt?
nooh, tohon karvaa tulee +12 otetaas vaikka siitä-
ei me jakseta vetää akulta asti hih.
Jes, oikeassa olivatten, uusi lamppu ohjeiden mukaan ja alkoi ajovalojen suuntaus toimimaan :)