Tulipa teetettyä. Vikakoodeissa 1-sylilnterin tehorajoitustapahtuma mutta koska, ei tietoa. Mikähän tuo tommonen on, oire jostain? Olisko selitystä? Muuten terve. 479€ kaikkineen, myös pakokaasut mitattu
Mutta sitten se korjauslista jotta pääsen katsastuksesta läpi:
Vasemman vetonivelen suojakumi vuotaa
Oikea yläpallonivel väljä
Takana molempien puolien ylätukivarsien uloimmat helat revenneet vulkanoinnistaan
Samoin molempien reaktiotankojen helat revenneet vulkanoinnistaan
Tehdään nuo kaksi ekaa ennen katsastusta (n. 500€) ja loput myöhemmin jos ei tuu heti korjauskehotusta. Niille en hintaa kysynyt.
Semmosta se on kun on vanha auto eikä ite osaa. Mutta en minä Sitikasta vielä luovu. Ritikokin lopetti joten en tiedä, mistä toista hintaa kyselisin. Mihinkään ihan pikkupajaan en arvaa mennä jollei sitten täältä tule ehdottoman hyviä suosituksia. Turussa tai liki siis.
Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - huhtikuu 23, 2026, 16:16:47
Semmosta se on kun on vanha auto eikä ite osaa. Mutta en minä Sitikasta vielä luovu.
Kallista se on uudemmallakin ajaminen, paljonkin kalliimpaa.
Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - huhtikuu 23, 2026, 16:16:47
Ritikokin lopetti joten en tiedä, mistä toista hintaa kyselisin. Mihinkään ihan pikkupajaan en arvaa mennä jollei sitten täältä tule ehdottoman hyviä suosituksia. Turussa tai liki siis.
Loimaalla tietty citikkahuolto, josta erittäin hyviä kokemuksia ja Paraisilla https://www.autohellberg.fi/ jota en ole itse vielä käyttänyt, mutta josta olen kuullut hyvää. Onks kellään kokemusta?
Loimaa on nimenä tuttu mutta hankalan kaukana. Taisin joskus soitellakin jostain.
Parainen on lähempänä mutta taidan jatkaa ATOY:llä toistaiseksi. Ainakin nuo katsastajan vaatimat laittavat torstaina.
Mutta kulä 190€ vetarin suojakumin vaihdosta paljolta kuulostaa. Vai onko normihinta tommoselle isommalle talolle?
Onhan tuo kyllä paljon rahaa mokoman lärpäkkeen vaihdosta, kun yleisesti uusi vetoakseli maksaa saman verran, ellei jopa vähemmän. Toki se pitäisi vielä sitten asentaa. :)
Omaani viitsisin suojakumin vaihtaa säästääkseni 150€ mutta en kenellekkään muutamalla kympillä ja kyllä tuo Autojerryn mukaan hintavaa puuhaa on: https://autojerry.fi/hinnat/vetonivelen-suojakumin-vaihto-hinta/citroen/ (https://autojerry.fi/hinnat/vetonivelen-suojakumin-vaihto-hinta/citroen/)
ATOY saa jatkaa mutta sitä vikailmoitusta kysyn kyllä oikealta dieselkorjaamolta. Vikakoodi saattaa viitata siihen, että suutitimessa on vikaa sanoo keinoviisaus . Ja se ei ole hyvä juttu.
Lainaus käyttäjältä: yason - huhtikuu 23, 2026, 16:46:53
Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - huhtikuu 23, 2026, 16:16:47
Semmosta se on kun on vanha auto eikä ite osaa. Mutta en minä Sitikasta vielä luovu.
Kallista se on uudemmallakin ajaminen, paljonkin kalliimpaa.
Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - huhtikuu 23, 2026, 16:16:47
Ritikokin lopetti joten en tiedä, mistä toista hintaa kyselisin. Mihinkään ihan pikkupajaan en arvaa mennä jollei sitten täältä tule ehdottoman hyviä suosituksia. Turussa tai liki siis.
Loimaalla tietty citikkahuolto, josta erittäin hyviä kokemuksia ja Paraisilla https://www.autohellberg.fi/ jota en ole itse vielä käyttänyt, mutta josta olen kuullut hyvää. Onks kellään kokemusta?
Kokemuksia on ja pelkästään hyviä. Kohtuuhintainen ja homma toimii. Menen jatkossakin
Joskus miettinyt, että pitäisi kokeilla liimattavaa vetarin kumia. Onko kokemusta, että kestvätkö? Yli vedettävä on ihan näppärä, mutta melkein saman purkamisen vaatii. Tosin esim. C5 II 136 HDI:ssa niveltä ei kyllä akselilta saa kotitikonstein edes irti. Sen verran tuvasti istuu lukkorenkaassa.
Hyvin toimi liimattava expertissä helppo laittaa.
Joku sanoi ettei liimattavat tai ylivedettävät kestä.
Muutaman ylivedettävän oon laitellut ja kestää kohtuullisesti, mutta ei ne alkuperäisen veroisia oo.
Sitten vielä yksi isompi investointi. Takapään tukivarret 1500€, :-(
Mutta sillä ei oo kamala kiire, katotaan loppukesästä kun nämä nykyisen on kärsitty eli maksettu. Ei liene ihan kriittinen juttu se mutta onhan ne laitettava..
Ja hauskaa vappua koko porukalle.
Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - huhtikuu 30, 2026, 16:28:34
Sitten vielä yksi isompi investointi. Takapään tukivarret 1500€, :-(
Ei välttättä maksa muutamaa kymppiä enempää jos saa irtopuslat. Toki puslien prässäys eli työt maksaa.
Eikös koko tukivarsi aina vaihdeta?
Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - huhtikuu 30, 2026, 16:28:34
Sitten vielä yksi isompi investointi. Takapään tukivarret 1500€, :-(
Huh huh huh.
Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - huhtikuu 30, 2026, 18:30:27
Eikös koko tukivarsi aina vaihdeta?
Ainakin vuosia sitten löytyi pelkkiä puslia.
Maksoivat reilusti alle satkun.
Ylivedettävä veturin suojakumi on hyvä, vaatii tietty työkalun.
Ja saahan noihin koko vetareita ihan järkevään hintaan
Kysäiseppä siitä naapurin autocentteristä vielä. https://ac.fi/toimipiste/turku/ (https://ac.fi/toimipiste/turku/)
Tuolta olen pari kertaa saanut kiireellisen varaosan järkevään hintaan. Kummankaan huoltoa en ole käyttänyt..
Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - huhtikuu 30, 2026, 18:30:27
Eikös koko tukivarsi aina vaihdeta?
Siis mitäs siellä nyt sitten vaihdetaan, jos hintaa on noin paljon? Taka-akselipalkki ruostunut ja uutta tilalle? Vai kassillinen tukivarsia, joka ei millään voi maksaa puoltatoista tonnia, vaikka vaihtaisi kaikki, kun ne näyttää olevan laatumerkkinäkin enintään jokusen kympin kappaleelta. Pyörien suuntaus tietysti tarvitaan lisäksi...
Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - huhtikuu 30, 2026, 18:30:27
Eikös koko tukivarsi aina vaihdeta?
Ei läheskään aina. Trodon sivuilla näkyy erilaisia puslia, joku saattaa olla juuri oikea.
https://www.trodo.fi/tukivarret/citroen-c5-iii-rd-2-2-hdi-200-150kw-47357-cid
Jos mittaa edes likimääräisen mitan, sillä saa poissuljettua väärät vaihtoehdot. Toki tarkka mitta antaa varmasti oikean tuloksen.
Lainaus käyttäjältä: yason - toukokuu 02, 2026, 09:28:28
Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - huhtikuu 30, 2026, 18:30:27
Eikös koko tukivarsi aina vaihdeta?
Siis mitäs siellä nyt sitten vaihdetaan, jos hintaa on noin paljon?
Kuten sanoin , tukivarret. Vulkanointi on revennyt, kaikki menee uusiksi ja käsittääkseni niitä on kolme. Yks joku kolmikulmainen juttu ja kaks muuta. Emmäätiärä.
Lainaus käyttäjältä: Samo - toukokuu 02, 2026, 07:36:20
Kysäiseppä siitä naapurin autocentteristä vielä. https://ac.fi/toimipiste/turku/ (https://ac.fi/toimipiste/turku/)
Pitää kysyä. Paikka on tuttu.
Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - toukokuu 02, 2026, 22:33:15
Lainaus käyttäjältä: yason - toukokuu 02, 2026, 09:28:28
Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - huhtikuu 30, 2026, 18:30:27
Eikös koko tukivarsi aina vaihdeta?
Siis mitäs siellä nyt sitten vaihdetaan, jos hintaa on noin paljon?
Kuten sanoin , tukivarret. Vulkanointi on revennyt, kaikki menee uusiksi ja käsittääkseni niitä on kolme. Yks joku kolmikulmainen juttu ja kaks muuta. Emmäätiärä.
https://www.google.com/search?q=citroen+c5+x7+rear+suspension&oq=citroen+c5+x7+rear+su&gs_lcrp=EgZjaHJvbWUqBwgBEAAYgAQyBggAEEUYOTIHCAEQABiABDIHCAIQABjvBTIHCAMQABjvBTIKCAQQABiABBiiBDIKCAUQABiABBiiBNIBCTE2ODk5ajBqN6gCALACAA&client=ms-android-samsung&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8#sv=CAMScRoyKhBlLVJya1F6d3dEc0pYcjRNMg5ScmtRend3RHNKWHI0TToOYlhnNDBGQ3ROVWN4UU0gBCoxChtfalhQMmFZMzlDcWlrd1BBUC1meXMtQWtfMzESEGUtUnJrUXp3d0RzSlhyNE0YADABSgQIARACGAcg48zEZkoIEAIYASACKAE (https://www.google.com/search?q=citroen+c5+x7+rear+suspension&oq=citroen+c5+x7+rear+su&gs_lcrp=EgZjaHJvbWUqBwgBEAAYgAQyBggAEEUYOTIHCAEQABiABDIHCAIQABjvBTIHCAMQABjvBTIKCAQQABiABBiiBDIKCAUQABiABBiiBNIBCTE2ODk5ajBqN6gCALACAA&client=ms-android-samsung&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8#sv=CAMScRoyKhBlLVJya1F6d3dEc0pYcjRNMg5ScmtRend3RHNKWHI0TToOYlhnNDBGQ3ROVWN4UU0gBCoxChtfalhQMmFZMzlDcWlrd1BBUC1meXMtQWtfMzESEGUtUnJrUXp3d0RzSlhyNE0YADABSgQIARACGAcg48zEZkoIEAIYASACKAE)
Nii ylätukivarsi (kolmio), alas pitkittäinen ja poikittainen, sekä bonuksena varmaan aurauksensäätötanko, kun oli ihan jumissa, eikä saatu säädettyä. :)
Tuossa liitteenä kuva (satunnainen 2.2 HDI ja vieläpä sedan malli, onkohan farkussa kuinka erilainen?), ainakin tarviketukivarretkin on ulkomailla niin halpoja ettei ehkä säästöä synny pelkillä puslilla ainakaan ulkopuolisella pajalla, joutuvat laskeskelemaan myös työaikaa puslien vaihdolle ja auto varaa ehkä nosturin sen aikaa kun askarrellaan puristimen kanssa.
Liite ja catcarin linkki on kylläkin eri koneelle ja eri korimalli, jos edes toimii (sieltä näkisi osien lisäksi varaosanumerot):
https://catcar.info/citroen/?lang=en&l=c3Q9PTgwfHxzdHM9PXsiMTAiOiJNb2RlbCIsIjIwIjoiQzUgKHg3KSIsIjQwIjoiQm9keTogNCBET09SIFNBTE9PTiBcLyBFbmdpbmU6IDIuMCBIRGkgMTYzIFBFRiIsIjUwIjoibWVjaGFuaWNhbCIsIjcwIjoicmVhciBheGxlIiwiODAiOiJSRUFSIEFSTVMgU1RPUFMgSFVCUyBCRUFSSU5HUyJ9fHxjb2RlPT0xQ1g3fHxib2R5PT1CMERBNHx8ZW5naW5lPT1CMEZCQnx8Y2F0X2lkPT1GQ1QwMDAxfHxzdWJHcnBfaWQ9PUZDVDAwMzB8fHJlZmRvY3M9PTA2MTAwMzQzNDQwMUEiLCIwNjEwMDM0MzQ0NjBBfHxyZWZkb2M9PTA2MTAwMzQzNDQ2MEF8fHN1YkdycE5hbWU9PVJFQVIgQVJNUyBTVE9QUyBIVUJTIEJFQVJJTkdTfHxzdXBwbGllcj09
Mutta ilman muuta kannattaa kysyä muualtakin tarjous (asiantuntevasta Citikkahuollostakin?), ehkä osaavat laskeskella mitä aikaetua syntyy useamman vaihdosta samalla kertaa, ehkä yleishuollossa arpovat ohjelman antamat vaihtoajat yhteen ja saavat siitä tuntiveloituksen, vaikka autoa ei tarvitse ajaa nosturille erikseen jokaista tankoa varten?
Mutta toisaalta kai ne varaavat alustahommissa jonkun turvavälin sillekin että yksikään pultti ei aukea kuin strömsössä, tukivarsi kun on kolmella pultilla, muut tangot kai kahdella, eli helposti tulee mieleen, miten voi maksaa pulttien irroitus ja kiinnitys noin 100 €/pultti, mutta oman kokemuksen mukaan alustan pulttien irroitus eskaloituu aina välillä tuskaiseksi taisteluksi.
Yksi minkä voi tehdä on ajaa ti-halliin nosturille ja yrittää avata muttereita pulteista jos vaikka kaikki aukeaisi. Vielä jos pultit liikkuu puslan sisällä niin että ne suosiolla tulevat pois, niin olisi hyvä tietää. Samalla mitata tukivarsia ja kuvata niin auttaisi osien ostamisessa.
Kun osat on haalittu, voisi joku ammattilainen vaihtaa ne järkevällä hinnalla.
Ainakin osa noista on kohtuu isoilla torx kannoilla, ei kannata tehdä tuhoa kannoille huonoilla työkaluilla, jos on breakissa ja berlinessä sama taka-akseli, niin vaikuttaa että olisi aika helpoissa kohdissa, vaikein ehkä kolmiotukiakselikin mutta voisiko tulla ulospäin kun pyörännavan irroittaa muista tukivarsista? Mutta onhan siellä kaikenlaista muutakin joka voi tulla tielle?
Liitteessä lienee ei-farkun taka-akseli. Lisäkuluna ehkä pyöränsuuntaus kasauksen jälkeen?
Kyllä korjaamolla luulis onnistuvan ruostuneiden pulttien ja muttereiden irrotus helpommin kuin itse käsityökaluilla, kun on paineilmavasaraa ja lämmitysliekkiä ja vaikka mitä.
Etenkin, jos vaihtaa suosiolla noi kaikki tukivarret, niin jos ei heti lähde mutterit avautumaan, niin vanhat voi vaan rälläköidä irti eikä tarvi vanhoja ruosteita irrotella mistään. Hankalintahan olisi vaihtaa yksi tukivarsi tuolta muiden keskeltä. Ja toi X7:n taka-akselin monivarsituenta ei nyt ole mitään verrattuna vaikka bemarin ripustuksiin...
En mä silti osaa mitenkään kuvitella, että jokin korjaamo sais noista puolentoista tonnin hinta-arvion, mutta ehkä mä olen vaan liian tottunut näihin diy-hintoihin.
Kalliltahan se tuntuu. Talon tuntiveloitus on satasen tai kympin-pari yli.
Palataas tukivarsiin. Loimaalle spostia laitoin, eivät näkemättä paljonkaan sanoneet mutta hiukan ihmettelivät kue ei moisia vaihtoja heill ole tehty. Ja sanoi vielä, ett travikeosa, se isoin systeemi ei sovi ja alkuperäisiä (hinta yli 600) ei maahantuojalla nyt ole.
Mutta mitä tämä ATOYn teksti käytännössä tarkoittaa? Katsastaja ei asiasta edes huomauttanut.: Takana molempien puolien ylätukivarsien uloimmat helat revenneet vulkanoinnistaan
Samoin molempien reaktiotankojen helat revenneet vulkanoinnistaan"
Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - kesäkuu 07, 2026, 16:52:11
Palataas tukivarsiin. Loimaalle spostia laitoin, eivät näkemättä paljonkaan sanoneet mutta hiukan ihmettelivät kue ei moisia vaihtoja heill ole tehty. Ja sanoi vielä, ett travikeosa, se isoin systeemi ei sovi ja alkuperäisiä (hinta yli 600) ei maahantuojalla nyt ole.
Mutta mitä tämä ATOYn teksti käytännössä tarkoittaa? Katsastaja ei asiasta edes huomauttanut.: Takana molempien puolien ylätukivarsien uloimmat helat revenneet vulkanoinnistaan
Samoin molempien reaktiotankojen helat revenneet vulkanoinnistaan"
"Revenneet vulkanoinneistaan" voi tarkoittaa myös "vulkanointi ruostunut irti metallista". Vanhassa tukivarressa suola on ruostuttanut paikkoja mutta puslan näkyvä osa on vain pieni osa vulkanoinnin pinta-alasta, näkymätön osa saattaa olla ihan kunnossa.
Jos katsastuksessa oli ok ja ajaessa tuntuu hyvältä, en murehtisi sen enempää ja antaisin olla.
Aattelin tehdä kuten Skodisti sanoi. Ehkäpä joskus käyn Loimaalla näyttämässä kun sinne päin on asiaa. Raision Auto-Center ei palautelomakkeella jätettyyn kysymykseeni vastannut mutta voishan sielläkin poiketa kun liki on.
Joskus. :-)
Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - kesäkuu 07, 2026, 16:52:11
Palataas tukivarsiin. Loimaalle spostia laitoin, eivät näkemättä paljonkaan sanoneet mutta hiukan ihmettelivät kue ei moisia vaihtoja heill ole tehty. Ja sanoi vielä, ett travikeosa, se isoin systeemi ei sovi ja alkuperäisiä (hinta yli 600) ei maahantuojalla nyt ole.
Mutta mitä tämä ATOYn teksti käytännössä tarkoittaa? Katsastaja ei asiasta edes huomauttanut.: Takana molempien puolien ylätukivarsien uloimmat helat revenneet vulkanoinnistaan
Samoin molempien reaktiotankojen helat revenneet vulkanoinnistaan"
Joskus olis kiva saada tarkkaan tietoa mitä kysytty ja vastattu, joskua asentajat ja katsastajatkin sekä asiakkaat kysyvät ja kutsuvat osia väärillä nimillä, joskus joka pikkuosalle ei ole edes vakiintunutta nimeä (tai pikemminkin alustasta löytyy monta samannimistä osaa ja joutuise erottelemaan paikan tms. mukaan tarkemmin)
Itse tulkitsisin ylätukivarren olevan takana ylin tukivarsi, kolmiotukivarsi - mutta mitäköhän Loimaalla tarkoitettu jos se on yli 600 €, eikä tarvike kävisi, (vai olisiko molemmin puolin ja/tai vaihdettuna) kuvittelisin että kyseessä olisi liitekuvasta vihreä merkitty osa, ulompaa puslaa (kohdassa vihreä X) ei ole omalla numerolla, mutta sitä sitä koko tukivartta saa 100-150 €, vaikkapa Stellantiksen omistama varaosaputiikki myy monen valmistajan tekemänä, esim Meyle:
https://www.mister-auto.fi/tukivarret-meyle-144-11160500106-p/
Tai reaktiotankojen kuvittelisin olevan pitkittäisiä reaktiotankoja, näkee helpoiten auton alta punainen korosteväri liitteessä. Minusta osa jonka aika tumpelonkin korjaamon pitäisi pystyä vaihtamaan niin helposti kuin alustan osat nyt ylipäätään vaihtuu, siihen saa myös molempien päiden puslia erikseen, siinä suurin vaikeus olisi määrittää mikä osa, se vaihtuu ORGA/RPO numerossa 12744 on uusi, mutten kyllä siinäkään edes miettisi, kun koko tukivartta (käsittääkseni puslineen saa reilulla 60 €:lla)
https://www.mister-auto.fi/tukivarret-febi-bilstein-101-177101-p/ ja uuden osan pitäisi korvata vanha.
Mutta joskus myös asentajat tai katsastajat tekevät virheitä, kai joku voisi tulkita kumin revenneen, jos siinä on sopivia ulokkeita ja sisäisiä rakenteita, niiden toki pitäisi kokeilla venytellä ja kangottaa niitä, mutta kukaties, jos on vaikka huono päivä?
Kysyisin katsurilta onko niissä väljää ja seuraisin ajokäyttäytymistä ja kokeilisin (renkaiden vaihdossa) onko siellä väljää pituus tai pystykallistumasuunnassa, joskus löytyy myös ei yleisiä vikoja. Reaktiotangon puslien väljyyttä ei välttämättä tunne normiajossa, ehkä ääritilannejarrutus tai kaarrejarrutus voisi tuottaa ei-toivotun ohjaavan taka-akselin?
ATOYn raportin kirjoitin aika sanatarkasti, mitä nyt kirjoitusvirheen korjasin Vulganointi ei liene oikein. ;-)
Ja tässä Loimaan vastaus kopsattuna (ei sitten jaella tään palstan ulkopuolelle): Ongelma on se, että ylätukivartta tilatessa tarvikkeena tulee vääränlainen. Myyjät myyvät joka puolella samaa tukivartta C5 hydr. jousitus ja 407 peugeotiin, ja ne ei ole samanlaiset. Maksaa alkuperäisenä 652, eikä ole tällä hetkellä saatavilla maahantuojalta.
Meillä ei ole vaihdettu niitä vielä ainuttakaan. Meillä on käynyt paljon autoja, joissa murtumia, mutta ovat aivan ehjä. Kysymys herää, kannattaako oikeasti vaihtaa?
Nämä kaksi muuta maksavat alkuperäisinä 384 ja 381€.
Kannattaisi ensin tarkastaa ammattilaisella asia, ennenkuin lähtee mitään vaihtamaan.
Tuo Mister-autokin käyttää kyllä ihan yleisiä "varaosakatalogeja", eli jos niissä on osanumero/muuta virhettä, niin se toistunee noissakin. Voi hyvinkin siis olla Loimaalla hyvää asiantuntemustietoa - tuossa voisi olla läheisempikin virhelähde, riippuen varustelu/moottorivaihtoehdoista C5 X7 on olemassa myös rautajousisena, esim 1.6 HDI "Dynamique". Joskus saa oikeita kun selvittää alkuperäisen varaosanumeron, mutta jos virhe on alkuperäisessä datassa (eli siellä on väärä tieto sopivuudesta ja OEM numeroista), niin korjaaminen vaatii sen korjaamista - Mister auto käyttää TecAlliancen TecDocia. Mutta jos asiantunteva huolto on sitä mieltä ettei tarvitse vaihtaa- niin minä en vaihtaisi toki mieluummin vasta kun huolto on nähnyt sen eikä vain etänä todennut.
Myös CatCarin katalogissa tuo osa olisi sama riippumatta onko C5 rauta vai hydejousilla vain osa joka siihen liittyy Buffer on erilainen ja niitä on tietystä vuodesta alkaen vielä kahta erilaista rautajousille (tasaisille teille ja epätasaisemmille), lienee joku pohjaanlyöntikumi. Ihanne tietysti jos joku välittäisi tiedon alkuperäiselle lähteelle että luettelot korjaantuisivat...
Kun tässä ketjussa aiemmin noista takapään tukivarsista oli juttua, niin voisiko siinä olla selitys pienelle napsuvalle(?) äänelle joka oikean takapyörän suunnalta kuuluu kuoppaan osuttaessa hyvin hiljaisella vauhdilla. On kuin koiranluu lotkottaisi. Maantiellä ei mitään.
Mulla lotkottaa takajarrut. En oo käsijarrua käytellyt, kun tahtoi jumitella, niin nyt palat on melko kaukana levystä, että kolistavat. Takapyörät pyörivät vapaasti, kuin polkupyörässä konsanaan mutta pysähtyvät välittömästi jarrupoljinta painettaessa. Huomasin tuon, kun satuin jarruttamaan paikassa, missä yleensä kolisi.