Xsara Picasso 2.0 2006 on potilas. Sattuipa niin kivasti, että apulaitteiston hihnan kiristäjä irtosi. Vaihdon muutama kuukausi sitten laturin pirssiin. Irrotin tehostimen säiliön työn helpottamiseksi. Silloin luonnollisesti olen löysännyt kiristäjää että sain hihnan pois päältä. Ja laturin vaihdon jälkeen luonnollisesti hihna paikoilleen. Tämä tehtiin toukokuussa. Tuossa jossan vaiheessa kuulin kyllä kun olisi jotain epämääräistä ääntä kuulunut juurikin apulaitepuolelta. Kuuntelin ja katselin, mutten huomannut erikoista, kunnes nyt viime viikolla kuuluikin ääni huomattavasti kovemmin. Ja vikakin löytyi heti. Hihna oli puoliksi rullan päällä ja rulla näytti olevan vinossa. Luulin heti että oli se vapaa rulla ja tilasin uuden. Nyt aloin vaihtamaan sitä, niin paljastukin että se olikin kiristin joka porsinut. En tarpeeksi tarkkaan heti diagnosoinut vaan kuvittelin sen tosiaan pelkäksi ohjaunrullaksi.
No hihnan poisoton yhteydässä paljastuikin, että kiristin ei oikeestaan ole kiinni millään. Pysyi jotenkin siinä välissä kun siinä on niin ahtaat paikat ja jämähtänyt yhteen kohtaan. Nimittäin se kohta mikä tulee siihen kampiakselin yläpuolelle vasemmalle, niin siitä on rungosta koko kiinnityskorva mennyt poikki ja se korva oli kyllä siinä kiristimessa kiinni. Oikeanpuoleisestä kiinnityksestä se oli mennyt poikki siitä kiristimestä ja jämät oli kiinni siinä rungon kiinnitysreiässä pultilla. Eli käytännössä kiristäjä ei ollut millään kiinni, mutta oli siis jämppääntynyt siihen metallisen rungon väliin kiinni, että pyöritti kuitenkin hihnaa :)
Joo, tämän pitkän ja epäselvän sepustuksen jälkeen kysymys, että voihan siihen jonkin uuden kiinnityskorvan hitsata joku kätevä käsistään. Onko se alumiinia vai mitä? Ja jos ensiavuksi ostan uuden kiristimen ja laitan sen vain sillä toisella pultilla kiinni, niin pysyykö yhtään kiinni vai kääntääköhän hihnan voima sitä kiristintintä sitten toiseen suuntaan. Sitä vaan että olisin voinut sen sitten ajaa pajalle!
Onko se kiinnityskorva mahdollisesti erillinen osa jonka voisi vaihtaa? Hämärästi muistelen että olisi... siis jos tuo on 2-litraisella koneella niin lienee sama kone kuin ceefemmassa. Ja alumiinilohkohan tuossa on että ei sitä ainakaan helppo ole hitsailla.
Edit: eikös siinä se kiinnityskorva tule kiristimen mukana? Muistanko ihan väärin? Kun ei ole tuota autoa enää...
joo, 2-litrainen kone tosiaan. Kiristimessa tosiaan 2 kiinnityskohtaa pultinreikineen. Toinen on katkennut ja se loppuosa oli sllä kiinnityspultilla lohkossa kiinni. Toisessa kiinnityskohdassa oli tosiaan se lohkossa oleva kierteellinen kiinnitys"reikä" kiinni. Eli se oli käsittääkseni mennyt poikki siitä lohkosta ja kyllä siinä kampiakselin hihnapyörän vasemm.yläpuolella selkeesti kohta mistä poikki mennyt.
Liitin tohon valokuvan kiristimestä, mutten tiedä tuleeko senyt näkyviin ja miten kuvat saa näkyviin?
Eli tuossa kuvassa vasemmalla on se lohkosta irronnut kierteinen osa mikä oli siis kiinni tuossa kiristimessa. Ja oikeall puolella tarkasti kun katsoo niin se on mennyt poikkein. Asensin sen vaan tota kuvausta varten tuohon että näkee/tajuaa mitä yritän ajaa takaa
Olet laittanut liian pitkän pultin siihen katkenneeseen kohtaan... se pohjaa ja vääntää sen poikki ja lopulta hajoaa se toinenkin.
Et ole vissiin peilillä katsonut onko erillisosa? Veikkaan että on ja sellaisia varmaan löytyy käytettynä mutta mistä?
Itse en ole irroittanut/vaihtanut kiristintä koskaan. Ainoastaan höllännyt, että sain hihnan pois päältä. Laitan vielä uuden kuvan johon ympyröinyt sen osan joka lohkossa ollut kiinni ja johon kiristimen kiinnityspultti tulee kiinni. Tämä osa oli siis kiinni tuossa kiristimessä ja oli murtunut (käsittääkseni) lohkosta. Pituudesta en osaa sanoa muutakuin, että oli noin puolisenttiä yli tuon korvan. Siinä takan on kyllä käsittääkseni tyhjää tilaa. Peilillä en ole katsonut mutta sen verran näin että kyllä siinä lohkossa olisi kohta mistä toi on mennyt poikkein.
Olisiko tuo irronnut palanen sellasesta isosta valuosasta jossa laturi on kiinni? Se on lohkosta erillinen osa ja siten siis vaihdettavissa. Luulisin.
Lainaus käyttäjältä: hyper - elokuu 06, 2023, 01:34:30
Olisiko tuo irronnut palanen sellasesta isosta valuosasta jossa laturi on kiinni? Se on lohkosta erillinen osa ja siten siis vaihdettavissa. Luulisin.
ainakin kuvan perusteella osa 2 voisi olla se teline johon kiristin kiinnittyy.
Täältä löytyy osakuvia www.ssg.asia
Lainaus käyttäjältä: perrye - elokuu 06, 2023, 07:58:30
Lainaus käyttäjältä: hyper - elokuu 06, 2023, 01:34:30
Olisiko tuo irronnut palanen sellasesta isosta valuosasta jossa laturi on kiinni? Se on lohkosta erillinen osa ja siten siis vaihdettavissa. Luulisin.
ainakin kuvan perusteella osa 2 voisi olla se teline johon kiristin kiinnittyy.
Täältä löytyy osakuvia www.ssg.asia
Tuo teline taitaa olla laturin kiinnitysteline ja siihen kyllä kiinnittyy myös tuo vapaarulla. Kiristäjä ei mielestäni kyllä tuohon kiinnity, ja ehkä se tuosta kuvastakin näkyy että kiinnittyy hieman sivummalle tuosta laturin telineestä. Meneekö sitten muka lohkoon kiinni. Käsittääkseni menisi juurikin tuon laturin telineen taakse kiinni. Pitäisi ottaa kyllä tuo kampiakselin hihnapyörä pois niin näkisi ehkä paremmin tuon kiristimen vasemman kiinnityksen paikan joka oli murtununit irti ja oli siinä minun kuvassani oli ympyröity punaisella
Totta, ei taida olla tuossa telineessä kiinni. Tässä videossa näkyy melko hyvin se kiristinkin
https://www.youtube.com/watch?v=hD8ypxzswqM
Lainaus käyttäjältä: perrye - elokuu 06, 2023, 11:00:01
Totta, ei taida olla tuossa telineessä kiinni. Tässä videossa näkyy melko hyvin se kiristinkin
https://www.youtube.com/watch?v=hD8ypxzswqM
No perkele, tuossahan se näkyy hyvin :) Kiitos kuvasta ja videosta. Otin näyttökuvan ja merkkasin siihen juurikin sen kohdan mistä se aiemmissa kuvissani oleva irtopala on murtunut irti. Eli se on se ongelma joka pitäisi ratkaista, että kiristimen saisi kiinni siitäkin kohtaa
Oho jos lohko on alumiinia, saattaa koko kone mennä romuksi. Kannattaa varmistaa merkkikorjaamolta onko todella lohkosta murtunut.
Lainaus käyttäjältä: purflux - elokuu 06, 2023, 13:59:43
Oho jos lohko on alumiinia, saattaa koko kone mennä romuksi. Kannattaa varmistaa merkkikorjaamolta onko todella lohkosta murtunut.
Joo, täytyy poiketa citikan huollos kyselemässä. Mutta vaikuttaa kyllä nyt melko vittumaiselta ongelmalta,varsinkin jos tuon takia menisi auto paaliin :o Itse en ole muutoin pidellyt kiristintä kuin kerran ottanut hihna pois ja laitettu takaisin. Tuli kyllä tuossa päivällä myös mieleen, että kaveri kun teki jakopää rempan, niin on ottanut pois nuot kilkkeet. Pitääkö kiristin ottaa pois, että pääsee jakopäähän käsiksi? Oliskohan silloin tullut jotain asennusvirhe/jäänyt kiristämättä kunnolla??
Toki moniurahihna otetaan pois tieltä jotta kampiakselin hihnapyörä saadaan pois tieltä. Mutta ei kiristintä välttämättä irroteta vaan pyörä väännetään niin että lukitussokka saadaan paikalleen. Nyt hihna on löysällä ja saadaan pois tieltä. Siinä vaan tarvitaan peiliä että näkee sokan reiän ja saa sen tuikattua paikalleen. Ja lisäksi on, ainakin DW10 hdi:ssä, oltava erikoispitkä lenkkiavain jolla pyörä väännetään. Saattahan tuossa koneessa olla eri systeemi, vaikkapa hylsyllä vääntö tiedä sitten.
No ei ole lohkosta murtunut.
Tuo kiristimen kiinnityskohta on moottorin oikeanpuolen kannakkeessa (johon tulee kiinni se alumiinivarsi joka tulee kannatin kumilta), joka on erillinen osa, pulteilla kiinni lohkossa.
Mars..katsomaan tiskille kuvia
Lainaus käyttäjältä: 1-xantia - elokuu 06, 2023, 19:49:17
No ei ole lohkosta murtunut.
Tuo kiristimen kiinnityskohta on moottorin oikeanpuolen kannakkeessa (johon tulee kiinni se alumiinivarsi joka tulee kannatin kumilta), joka on erillinen osa, pulteilla kiinni lohkossa.
Mars..katsomaan tiskille kuvia
Tässä olisi ilmeisesti tuo kannake 1846.99
(https://img.aijaa.com/t/00597/15172938.t.jpg) (https://aijaa.com/OQsZe2)
Bingo ;D
Aivan mahtavaa, hienoa parviälyä täällä. Kiitos kaikille. Tuo irto-osa se taitaa olla. Kävin paikallisessa merkkihuollossa hetki sitten ja siinä yhdessä pähkäiltiin paskoja piirrettyjä kuvia, että onkohan siinä irto-osa vai ei. Varaosamyyjä jäi siihen tulokseen että ei olisi. >:( Itsekkin niin katselin, mutta hieman jäi epäilyttämään minua asia kun kuvaa katselin ja siinä oli selkeesti pultteja lohkossa kiinni, mutta aattelin tulla tänne lukemaan josko vielä olisi tullut uusia postauksia :) Ja olihan niitä :)
Nyt vaan metsästämään osaa. Onkohan tuossa paljon purettavaa ennenkuin pääsee osaan käsiksi? Mietein vaan, että onnistuuko itse vaihtamaan osan. Osan vaihtohan lienee helppo kun vain pääsee osaan käsiksi. Täytyy tutkailla ja jos hyviä kuvia ja ideoita on, niin otetaan vastaan. Kiitos vielä teille :)
Jos saat keulan nostettua ja pukit alle, voi moottorinkannaketta yrittää irrottaa. Vaatii hallinosturin koneen öljypohjasta keventämään. Öljypohjasta ei välttämättä voi suoraan nostaa vaan väliin tarvitaan pehmuste jotta ei tule pistekuormaa, se painaa kuitenkin sen 80-100kg. Laudanpätkäkin auttaa. Kun kannake on poissa tieltä, pääsee itse kiinnikkeeseen käsiksi. Omassa 307'ssa kannakkeen torx-pultit oli niin kovaa kiinni että yksi kärki naksahti poikki, Bilteman kärki kesti.
Tuo saattaa olla sama osa lukuisissa pösöissä ja citikoissa ja jonkun linkin mukaan myös 1.8 koneisissa olisi samaa osaa, ehkä kannattaa kysellä autohävittämöistä tai vaikka jostain myyntipalstan myyjiltä, voivat ehkä osata kertoa myös mitä piti purkaa että sai irti - Esimerkiksi tuolta voisi kysyä jos osuu läheisyyteen tai matkojen varrelle:
https://citroen-foorumi.com/index.php?topic=32260.0
Tuo ilmoitus ei nyt ihan täsmää sinun tarpeisiin, mutta hänellä voi olla paljonkin vaihtoehtoja, eikä 2.0 EW koneet ja niiden osat liene kauhean kysyttyjä - toisaalta voi olla että menevät siksi nopeasti sulattoonkin.
Tuon perusteella samaa osaa osanumeroineen olisi useammassa autossa:
https://www.myparto.com/en/i23283/citroen-peugeot-motorlager-184699
Mutta onko sitten myös erilaisia ja mistä eron saa selville (kuin etsimällä purkuauton tarkat tiedot osanumeroineen) - ja ainakin perusvertailua kannattaa tehdä kuvineen - usein nettilistaukset ovat myös päin honkia.
Lainaus käyttäjältä: purflux - elokuu 07, 2023, 19:08:16
Jos saat keulan nostettua ja pukit alle, voi moottorinkannaketta yrittää irrottaa. Vaatii hallinosturin koneen öljypohjasta keventämään. Öljypohjasta ei välttämättä voi suoraan nostaa vaan väliin tarvitaan pehmuste jotta ei tule pistekuormaa, se painaa kuitenkin sen 80-100kg. Laudanpätkäkin auttaa. Kun kannake on poissa tieltä, pääsee itse kiinnikkeeseen käsiksi. Omassa 307'ssa kannakkeen torx-pultit oli niin kovaa kiinni että yksi kärki naksahti poikki, Bilteman kärki kesti.
Joo, keulasta tosiaan pitää nostaa ja pitää vähän miettiä lekaharkkoa ym. alle koska mun hallitunkki nykyään valuu alaspäin jonkin verran ja aika pienessä ajassakin ??? Sebringissä oon muutaman kerran joutunut pudottaan moottoria kun olen vaihtanut tulppia. Siinä on niin vitun pieni väli ettei saanut takapytyn keskimmäistä tulppaa ( muistaakseni keskimmäinen) irti ilman koneen laskua. Youtubes oli kyl video missä joku sen onnistui tekemään :)
No nyt illan aikana on myös tullut sellainen vaihtoehto kysymykseen ja vihreää valoakin annettu, että voisi jopa hitsata kyseisen kikkareen takaisin. Lankomiehen työkaveri tuntee alumiinihitsaajan joka alustavasti näin kertonut kuvat ja ongelman kohteen nähdessään. Mutta se selvinnee huomenna tarkemmin kun kyseinen henkilö ottaa paremmin kantaa asiaan. Se olisikin hieno homma ja halapa ;D Luulen että päädyn siihen ratkaisuun jos tämä alumiinihitsari niin ehdottaa...
Lainaus käyttäjältä: Patonki68 - elokuu 07, 2023, 23:23:03...että voisi jopa hitsata kyseisen kikkareen takaisin. Lankomiehen työkaveri tuntee alumiinihitsaajan...
Kävi ajatuksissa ehdottaa tuota, mutta alumiinihitsareita ei ole jokaisen tuttuina. Tuli Mieleen, kun katselin youtubesta yhtä "kahjoa" englantilaista Allen Millyardia, tehnyt erilaisia moottoripyöriin liittyviä outouksia vuosia, mutta nyt korona-aikaan innostui dokumentoimaan tekemisiään youtubeen. Allenin tavaramerkki on ollut sahata lohkoja rautasahalla kappaleiksi ja lisätä sylintereitä väleihin - kaksitahtisia Kavasakeja on tehnyt ison nipun, kolmisylinteriset muuttuneet 5-sylinterisiksi tms., kaksitahtiset ovat vielä kohtuu helppoja, mutta on 6 sylinterisestä nelitahtisesta vesijäähdytteisestä Z-1300 on samalla idealla askarrellut V12-Kawan tai (ja nelikosta V8:n) osti joskus pari sylinteriä ja mäntää Pratt&Whitneyn lentokoneen tähtimoottorista ja askarteli niiden ympärille moottorin, teki mm. kaasuttimet kokonaan hitsailemalla ja sorvaamalla alumiinista, kun tehdastekoiset eivät toimineet riittävän hyvin. Kone on siinä 5 litrainen V2 ja ympärille tehty moottoripyörä on muutenkin aika vekkulin näköinen.
Video mitä viimeksi katselin oli kun teki tänä kesänä aiemmin rakentamallaan pyörällään nopeusennätyksen kaksi päällä ajossa:
https://www.youtube.com/watch?v=EewFKfhItSA
Moottoripyörässä ei ole paljon muuta runkoa kuin V10 8 litrainen Viperin kone, vaihteistokin on vain yksivaihteinen kulmavaihde, kun muuta ei oikein mahtunut. Allen askartelee moottorit ja rungot vieläpä aika normaalin kokoisessa autotallissa.
Jotkut osaa hitsata alumiiniakin ja saa ne pysymään kiinni kovemmissakin rasituksissa - itse en ole ikinä edes alumiinia kokeillut.
Osan hitsaamista hieman karttaisin. Ellei ole mahdollisuutta koneistaa oikeisiin mittoihin, ettei jää jännityksiä kun kiinnityspultit kiristää, ja ettei hihnalinja mene pieleen...
Veikkaisin että halvin vaihtoehto on todennäköisin Betaromeon varastot, ellei osat ole menneet paalikuormaan eli sulattoon. Sillä tontilla kun tuntuu purkaantuvan aika paljon kalustoa...
Lainaus käyttäjältä: Jasu - elokuu 08, 2023, 15:06:02
Osan hitsaamista hieman karttaisin. Ellei ole mahdollisuutta koneistaa oikeisiin mittoihin, ettei jää jännityksiä kun kiinnityspultit kiristää, ja ettei hihnalinja mene pieleen...
Veikkaisin että halvin vaihtoehto on todennäköisin Betaromeon varastot, ellei osat ole menneet paalikuormaan eli sulattoon. Sillä tontilla kun tuntuu purkaantuvan aika paljon kalustoa...
Joo, homma vielä vaiheessa, pala vaikuttaa siististi irronneelta että mahdollisuus hitsaukseen olisi. No sitten kun saan sen kiinnikkeen irti tuosta lohkosta, niin näkee että onko siinä se toinen haarukka tallella mistä toi pala irtosi. Jos poikkein enemmän, niin sittenhän se homma on sillä selvä ja uutta osaa. Yritän nyt vloppuna irroitella sitä jos ehdin. Itsekkin mietein tota hitsausta, että pitää osua kyllä aika kohdilleen, eikä mitään knöölejä saisi jäädä... nooh kattellaan ja odotellaan päähitsarin mielipidettä (:
Nojuu, ei hirveesti kuitenkaan suositeltu osan hitsaamista. Ei tahdo oikein löytyä käytettyä kotimaisilta purkaamoiltakaa! Jossain oli käsittääkseni uusi osa myynnissä hintaan 170 + postitus. Aattelin tilata ebaysta Saksanmaalta käytetyn. Olikin muutamia tarjolla. Olivat C5 2.0 16V autosta. Kuvassa näkyi päällä jossa ne 3 trx kierrettä, kahdessa niistä jotkin metalli holkit?? ja yksi jossa ei tätä holkkia tai sovitetta mikä lie?. Onko kuitenkin eri osa joka ei sopisi picassoon? Muutoin oli samannäköinen.
Ilmeisesti 2.0 16V C5:ssa on alkupäässä erilainen (mutta sen tilalle korvaavana sama kuin Picasson)
Jos on tuoreempi kuin Orga/RPO/OPR 09758, niin pitäisi olla sama, tuon ssg.asia... perusteella
C5 2.0 16 V 138:
Uudemmissa tuo ...99
ENGINE MOUNTING BRACKET
specification: INTM; apply: right; since OPR 09758
1846 99
Vanhemmissa on osanumerona ...83, mutta sen tilalle käy ....99
ENGINE MOUNTING BRACKET
replace: 1846 99; specification: INTM; apply: right; until OPR 09757
1846 83
OPR on valmistuspäivämäärä (tehtaalta, ei maahantuonti/ensirekisteröimispäivä) ja 09758 on 28.7.2003, tuolla dekooderi
http://www.citroen-ds-id.com/gen/Gen_Organr.html
Eli mahdollisia automerkki/malli tarjokkaita voi tutkailla vaikka tuolta:
https://www.ssg.asia/cats/#/catalogs
Valitse automerkki, automalli ja engine assembly, sieltä tulee sama kuva kuin edelliseltä sivulta, kokeilin C5 2.0, tuli tuo yllä oleva tulos, 1.8 16 V ei tainnut olla kuin 1846 99, pösö 407 2.0 16 V sama 1846 99, enempää en kokeillut, mutta lienee yleinen osa, soititko sinne myyntilinkin Betaromeo ja kyselitkö 1.8 16V tai 2.0 16 V moottorin kannakkeen välipaloja ja kiristimen kiinnitysosaa (varmaan vaikea selittää ilman kuvaa), nyt on tuo lisätieto että C5 2.0:ssa pitäisi olla uudempaa versiota, eli 28.7.2003 jälkeen tehdystä autosta.
Saatavuudessa lienee vain se pääongelma ettei kukaan listaa osaa erikseen vaan menee koneiden mukana. Lisäksi se tieto mikä osanumero on missäkin autossa ja koneessa - ei kukaan viitsi sellaisia kaivella romuttamoissa.
Torx/holkki selitykset eivät auenneet minulle, ehkä kuva kannattaa ottaa mahdollisimman tarkkaan omasta ja lähettää vaikka tarvittaessa vertailuun?
kiitos taas kattavasta vastauksesta. Laitan kuvan liitteksi niistä holkeista (: Tarttee varmaan irroittaa ensin osa, että näkee varmaksi, millainen osa kyseessä. Pitää vaan moottori jättää sitten kannatuksen päälle pidemmäksi aikaa ): Anteeksi mutta mikä/missä tuollainen Betaromeon varasto on? En löytänyt heti googlella ::)
Lainaus käyttäjältä: Patonki68 - elokuu 13, 2023, 00:23:29
Anteeksi mutta mikä/missä tuollainen Betaromeon varasto on? En löytänyt heti googlella ::)
Kokemäellä.
http://www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?f=4&t=33685
Holkeista ei voi päätellä mitään, ne ovat irto-osia (onko kohdistukseen?) niistä ei voi päätellä myöskään 2.0 16V C5:n suhteen kumpi osanumeroversio on kyseessä, koska sama holkki molemmissa, ilmeisesti 13 mm. Osakuvakin on sama molemmille osanumeroille.
Xsara Picassonn kuvassa holkki, osanumero 76, PIN specification: DIAM 13 LG 10, osanro 6968 81
toimiikohan linkki (ei välttämättä) Kuvan vasen alakulma, osa 20 on kyseinen alumiinituki:
https://www.ssg.asia/cats/#/parts?groupId=MiPwn5qARkNUMDUxMi5GQ1QwMDQ58J-agTA1NTAwMTM0ODAyMEE&groupsPath=MfCfmoBGQ1QwNTEyLkZDVDAwNDk&catalogId=citroen&modelId=4362f86e292fca0f94b3f18f77b75ae9&carId=045822f70a45281b3518345b0f4a3389&steering=593b53050475a5ed532c28837afcace1&trans_type=2ff0f24b2d29d4169061b9c065322251&engine=f50984a4d5bc1090b92805f29500d862&body=ce44b8e57ff7bd88085c2e33242251fd
Alla linkki holkkiin joltain nettikauppiaalta, niin kauan kuin linkki toimiikin...
https://2407.pl/en/citroen-peugeot-brand/auto-part-6968-81-7515483/
Toi Betaromeo oli linkitetty myös edellisellä sivulla, mutta mikä tahansa harrastaja tai purkaamo jolla on sopivia citikoita tai pösöjä purettavana ja osuu lähelle, tosin posti ja matkahuolto toimii myös.
Lainaus käyttäjältä: olli__o - elokuu 07, 2023, 19:12:13
Tuo saattaa olla sama osa lukuisissa pösöissä ja citikoissa ja jonkun linkin mukaan myös 1.8 koneisissa olisi samaa osaa, ehkä kannattaa kysellä autohävittämöistä tai vaikka jostain myyntipalstan myyjiltä, voivat ehkä osata kertoa myös mitä piti purkaa että sai irti - Esimerkiksi tuolta voisi kysyä jos osuu läheisyyteen tai matkojen varrelle:
https://citroen-foorumi.com/index.php?topic=32260.0
Tuo ilmoitus ei nyt ihan täsmää sinun tarpeisiin, mutta hänellä voi olla paljonkin vaihtoehtoja, eikä 2.0 EW koneet ja niiden osat liene kauhean kysyttyjä - toisaalta voi olla että menevät siksi nopeasti sulattoonkin....
Poimin tuon sen takia kun täältäpäin katsottuna näytitte olevan vähän samalla suunnalla ja mainitsi patongissa että oli tullut juuri C5 2.0 16V 2004 ja kyseli onko osatarpeita vai "sulattoon"...
Varmistus vielä, olihin se sun 2.0 kone bensakone (kun en huomannut mainintaa tai tehoista tietoa)?
Lainaus käyttäjältä: olli__o - elokuu 13, 2023, 01:59:17
Holkeista ei voi päätellä mitään, ne ovat irto-osia (onko kohdistukseen?) niistä ei voi päätellä myöskään 2.0 16V C5:n suhteen kumpi osanumeroversio on kyseessä, koska sama holkki molemmissa, ilmeisesti 13 mm. Osakuvakin on sama molemmille osanumeroille.
Xsara Picassonn kuvassa holkki, osanumero 76, PIN specification: DIAM 13 LG 10, osanro 6968 81
toimiikohan linkki (ei välttämättä) Kuvan vasen alakulma, osa 20 on kyseinen alumiinituki:
https://www.ssg.asia/cats/#/parts?groupId=MiPwn5qARkNUMDUxMi5GQ1QwMDQ58J-agTA1NTAwMTM0ODAyMEE&groupsPath=MfCfmoBGQ1QwNTEyLkZDVDAwNDk&catalogId=citroen&modelId=4362f86e292fca0f94b3f18f77b75ae9&carId=045822f70a45281b3518345b0f4a3389&steering=593b53050475a5ed532c28837afcace1&trans_type=2ff0f24b2d29d4169061b9c065322251&engine=f50984a4d5bc1090b92805f29500d862&body=ce44b8e57ff7bd88085c2e33242251fd
Alla linkki holkkiin joltain nettikauppiaalta, niin kauan kuin linkki toimiikin...
https://2407.pl/en/citroen-peugeot-brand/auto-part-6968-81-7515483/
Toi Betaromeo oli linkitetty myös edellisellä sivulla, mutta mikä tahansa harrastaja tai purkaamo jolla on sopivia citikoita tai pösöjä purettavana ja osuu lähelle, tosin posti ja matkahuolto toimii myös.
Lainaus käyttäjältä: olli__o - elokuu 07, 2023, 19:12:13
Tuo saattaa olla sama osa lukuisissa pösöissä ja citikoissa ja jonkun linkin mukaan myös 1.8 koneisissa olisi samaa osaa, ehkä kannattaa kysellä autohävittämöistä tai vaikka jostain myyntipalstan myyjiltä, voivat ehkä osata kertoa myös mitä piti purkaa että sai irti - Esimerkiksi tuolta voisi kysyä jos osuu läheisyyteen tai matkojen varrelle:
https://citroen-foorumi.com/index.php?topic=32260.0
Tuo ilmoitus ei nyt ihan täsmää sinun tarpeisiin, mutta hänellä voi olla paljonkin vaihtoehtoja, eikä 2.0 EW koneet ja niiden osat liene kauhean kysyttyjä - toisaalta voi olla että menevät siksi nopeasti sulattoonkin....
Poimin tuon sen takia kun täältäpäin katsottuna näytitte olevan vähän samalla suunnalla ja mainitsi patongissa että oli tullut juuri C5 2.0 16V 2004 ja kyseli onko osatarpeita vai "sulattoon"...
Varmistus vielä, olihin se sun 2.0 kone bensakone (kun en huomannut mainintaa tai tehoista tietoa)?
Iiisoo kiitoos sinulle olli__o vaivan näöstäsi ja tiedoistasi. Täällä voi peukuttaakin, mutten ole vielä hokannut, että miten toimii (: Olen lähettänyt jo viestiä betaromeolle ja katsotaan mitä tapahtuu.
Joo, Kokemäki kuulostaa hyvältä (: ja autoni tosiaan on 2.0 bensa
Irrotin sen sivutuen tänään tsekatakseni onko siinä niitä kohdistusholkkeja vai ei (: Joo, olihan siinä, eli se on sitten sillä selevä. Toki saahan sen nyt kohdalleen ilman niitäkin tarvittaessa. Ainoa mikä tässä vielä mietityttää, että kuinka helposti sitten sen telineen saa irroitettua? Oliko se nyt 5 vai 6 pultilla kiinni. Taas tarvitaan gynekologin käsiä ja kiroilua...ilmeisesti!
Jos jakopään koppa on tiellä, pakko se on irrottaa. Mutta saattaa lähteä helpostikin. Momentilla on hyvä kiristää ettei mene liian lujaa kiinni.
Jankos'in varoitus kannattaa muistaa:
Olet laittanut liian pitkän pultin siihen katkenneeseen kohtaan... se pohjaa ja vääntää sen poikki ja lopulta hajoaa se toinenkin.
Eli jos pultti on liian pitkä niin...
Lainaus käyttäjältä: Patonki68 - elokuu 13, 2023, 16:46:43
Irrotin sen sivutuen tänään tsekatakseni onko siinä niitä kohdistusholkkeja vai ei (: Joo, olihan siinä, eli se on sitten sillä selevä. Toki saahan sen nyt kohdalleen ilman niitäkin tarvittaessa. Ainoa mikä tässä vielä mietityttää, että kuinka helposti sitten sen telineen saa irroitettua? Oliko se nyt 5 vai 6 pultilla kiinni. Taas tarvitaan gynekologin käsiä ja kiroilua...ilmeisesti!
"Kiroilun sijaan lunkisti vaan" ja otappa valokuva muiden vastaavaan puuhaan ryhtyville.
Lainaus käyttäjältä: Patonki68 - elokuu 13, 2023, 16:46:43
Irrotin sen sivutuen tänään tsekatakseni onko siinä niitä kohdistusholkkeja vai ei (: Joo, olihan siinä, eli se on sitten sillä selevä.
Yleensä nuo holkit on irrallisia, teräsholkkeja jotka on vaan painettu alumiiniosan reikään. Näillä varmistetaan että osa asettuu oikeaan asentoon, että tässä tapauksessa hihnankiristin sattuu suoraan ja siten sitten hihna ei vaella tai jopa poistu paikaltaan...
Vastaavia holkkeja on moottorin-vaihteiston välissäkin, ja monesti startillakin ainakin yhden pultin reiässä. Sattuu akselien linjauksen kohdalleen, manuaalivaihteisessa rasittaa vaihteistoa tai kytkinakselin silmälaakeria jos semmoinen rakenteessa on, automaattivaihteisessa hajoaa vetolevy nopeimmillaan muutaman kilometrin jälkeen, ja startti osaa pitää varsin pahaa ääntä jos holkit jää pois eikä hammaskosketus ole siellä suunnallakaan missä pitäisi... Joo, on koettu kaikki nuo vaihtoehdot, ja remontilla niistäkin on sitten selvitty...
Ne harvat kerrat, kun on tuommoista päätynyt irrottelemaan, niin on kyllä vaatinut kaikkien apulaitteiden purkamisen pois edestä. Kun ne kiinnittyy tuommoiseen kikkareeseen. Hydraulipumppua, laturia, yms...
Lainaus käyttäjältä: Jasu - elokuu 14, 2023, 16:43:26
Lainaus käyttäjältä: Patonki68 - elokuu 13, 2023, 16:46:43
Irrotin sen sivutuen tänään tsekatakseni onko siinä niitä kohdistusholkkeja vai ei (: Joo, olihan siinä, eli se on sitten sillä selevä.
Yleensä nuo holkit on irrallisia, teräsholkkeja jotka on vaan painettu alumiiniosan reikään. Näillä varmistetaan että osa asettuu oikeaan asentoon, että tässä tapauksessa hihnankiristin sattuu suoraan ja siten sitten hihna ei vaella tai jopa poistu paikaltaan...
Mielestäni kuvassa näkyvät holkit oli moottorinkannaketta varten että moottori ei menisi liian eteen tai taakse.
Lainaus käyttäjältä: Jasu - elokuu 14, 2023, 16:43:26
Ne harvat kerrat, kun on tuommoista päätynyt irrottelemaan, niin on kyllä vaatinut kaikkien apulaitteiden purkamisen pois edestä. Kun ne kiinnittyy tuommoiseen kikkareeseen. Hydraulipumppua, laturia, yms...
Joo, sitä mietein että, varmaan tarttee siirtää tehostajan pumppu pois edestä ja varmaan se laturikin. No, niiden purkamisesta on jo toukokuulta kokemus kun vaihdoin laturin (: Se tehostajan pumppu oli jollain tasolla vittumainen irroittaa kun ne pultit on vähän ahtaassa välissä ( niinkuin yleensä aina) ainakin muistaakseni.
Eikö räikän varsi mahdu liikkumaan ohjaustehostimen ohi? Nivelräikkä
https://www.biltema.fi/tyokalut/kasityokalut/hylsytyokalut/raikkavaantimet/raikkavaannin-kaantyva-2000019452
Eri asia riittääkö varren pituus alimpiin pultteihin?
Räikkälenkki tai räikkäkiintolenkki tms. eli kiintoavain räikkätoiminnolla on myös joskus hyvä työkalu jos hylsy ja räikkä ei mahdu pituuden puolesta, niitä on vielä eri kulmassa ja nivelellä. Teknisestä osakuvasta on vaikea päätellä millä puolella on mitäkin ruuveja.
Kolmas kohdistusholkki taitaa kuitenkin olla myös moottorin puolella osaa ja siellä on yksi reikä enemmän kuin etupuolella, mutta ei mitään tietoa ruuvien määrästä tai suunnista, tai miten mahtuu/mitä pitää purkaa edestä, mutta ohjaustehostin tai laturi ei liene mitenkään tuossa kiinni, jakohihnan koppakin kiinni vain yhdellä pienellä pultilla, mutta irtoaako kun etupultit on irti, ehkä täytyy napauttaa irti sivusuuntaan lohkon kohdistusholkista ja nostaa ylöspäin, jos mahtuu (ja ennen kuin napautukseen käyttää isointa lekaa tarkastelee voisiko jossain vielä olla pultti kiinni)?
Googlen kuvahaulla 1846.99 löytää kuvia joka suunnasta osaa eli voi kuikuilla onko jokainen reikä avattu, mikä on mahdollista.
Tai sitten voi viettää laatuaikaa youtuben tai netin ääressä ja etsiä videoita ja kuvia kun joku kunnostaa kyseistä konetta.
Jos on eripituisia pultteja, niin minä usein piirrän pahvinpalaseen tussilla osan summittaisen kuvan ja teen ruuvarilla reiät pultinpaikoille ja tökin pultit paikoilleen - helpppo kasata ilman ihmettelyjä ja ei jää yleensä ylimääräisiä pultteja remontin jälkeen ihmeteltäväksi... Tämän opin kun moottoripyörän kone oli palasina ja huomasin ettei ollutkaan ihan itsestään selvää mihin mikäkin sopii (eikä tosin sekään varmaa ole, kun yhden koneen edellinen kasaaja oli puhkonut umpireikiä vaihteiston suuntaan) - ja yleensä silloin käy myös että tarvitsee osan, joka kestää tulla kauan, eikä sitten ainakaan muista mitään.
Noniin, ongelmat kasautunut eikä ole paljoa puusta pidemmälle päästy. Pari pulttia saatu auki ( viidestä) ja yksi pyöristynyt jo eikä toivokaan enään oikean kokoisella lenkillä auki. On kyllä ihan sika tiukassa kiinni ja ei oikenin saanut lenkkiin kunnon jatkovarttakaan viritettyä. Olikin normaalia vittumaisempi jobi näemmä. Ja vaikka saisikin ne pultit auki, niin miten vitussa pitkän pultin voi saada pois kun tilaa tulla pois on noin 3-4 cm ja pultit vähintään 10 cm vai? Ja tämähän kotelo on lohkossa kiinni. Ei kait sitä mottiaakaan voi määräänsä enempää nostaa ylöspäin? Pitäisi vielä varmaan useampia senttejä nostaa!! Nyt en tajua kyllä miten tästä jatkan muutako hinauttamalla auton sulattoon ;) Ei kait se nyt niin voi olla, että motti pitää nostaa kokonaan pois paikaltaan että saa tollasen kotelon vaihdettua?Nyt pikkuusen kyllä vituttaa...
Riittää kun pultin saa auki, sitten nostaa osan pois. Mikä pultin kanta on, onko hylsy vai torx?
Jos tavallisen hylsyn pituus ei riitä, voi käyttää pitkää hylsyä https://www.puuilo.fi/ampro-hylsy-pitka-1-2-17mm
Lainaus käyttäjältä: purflux - elokuu 19, 2023, 19:26:15
Riittää kun pultin saa auki, sitten nostaa osan pois. Mikä pultin kanta on, onko hylsy vai torx?
Jos tavallisen hylsyn pituus ei riitä, voi käyttää pitkää hylsyä https://www.puuilo.fi/ampro-hylsy-pitka-1-2-17mm
Niin juu muuten, löysää pultit ja vetää löysät pois. Eihän sitä pulttia tosiaan kokonaan tarvitse saada pois(: Laitan kuvan liitteeksi, ei sinne oikeen saa hylsyä ja räikkää mitenkään viriteltyä?? Mutta edelleen se yksi vittumainen pultti on pyöristynyt jonkin verran. Uskaltaakohan moottoria nostaa kuinka paljon? saisin vaan sitä pyöristynyttä pulttia paremmin näkösälle?
Huh, ahtaat paikat. Miten ohjaustehostimen pyörän saisi irti? Joku tällainen? https://www.ak24.fi/fi/tavarat/tyokalut-erikoistyokaluja-ulosvetimet/yato-yt-25480-hihnapyoran-ulosvetaja
Halvemmaksi tulee irrottaa koko laite. Tai sitten se pyörä irtoaa ihan käsivoimin...
Lainaus käyttäjältä: purflux - elokuu 19, 2023, 21:01:33
Huh, ahtaat paikat. Miten ohjaustehostimen pyörän saisi irti? Joku tällainen? https://www.ak24.fi/fi/tavarat/tyokalut-erikoistyokaluja-ulosvetimet/yato-yt-25480-hihnapyoran-ulosvetaja
Halvemmaksi tulee irrottaa koko laite. Tai sitten se pyörä irtoaa ihan käsivoimin...
Juu, ahdasta on :) Meinasin alkaa irroittamaan tehostimen pumppua ensin, ( on kokemusta irroituksesta koska laturin vaihdon yhteydessä irroitin ja siirsin sivummalle sen mitä letku antoi myöden) Mutta siinäkin on oma hommansa ja taiteilunsa kuusiokoloavaimella. Edelleen se jo pyöristynyt pultti olisi vähän hankalassa paikkaa, tosin lenkkiavainta saisi hivutettua myös vaaka-asennossa ja antaisi ehkä lisää jonkin verran mahdollisuutta vääntää lisää... tosin se juurikin se pyöristynyt pultti joka on "montussa" ja lenkkiä ei saa kunnolla siihen ympärille+että on ihan vitun tiukassakin. Mö vähän lämmittelinkin tänään tosta yläpuolelta ja boltoffia ruiskuteltu purkki, mutta pyörähti vaan. Moottorikin piti tukea tulipeltiin kiinni kakkos4, koska luonnollisesti liikkui melkoisesti kun tuo sivukiinnike oli irti... joo-o josko huomenna uusin mielin uudestaan!
Eikös tuosta tehostimen pumpusta irtoa hihnapyörä kolmella tai neljällä ruuvilla? Hihnapyörässä on reiät siten että siitä läpi pääsee irrottamaan pumpun kiinnitysruuvit. Tai ainakin noin on ollut Xantian ja C8:n pumpuissa (ja Range Roverin, jossa myös sama pumppu käytössä). Tilaa saisi vähän lisää pumpun irrottamalla..?
Noniin, pävitystä hieman tänne. Oli tuossa vähän taukoa rempasta kun piti käydä töissäkin välillä (: Telineen sain irti viime vloppuna. Pari pulttia pyöristyi jotka sain sitte irti vastakierrehylsyllä. Muutamaa uutta pulttia metsästelin tämän viikon. Olihan se aika vittumainen jobi loppujen lopuxi. Moottoria sai veivata ylös ja alas kun irroitteli pultteja. Otin pois edestä myös tehostimen pumpun. Tärinänvaimennuskumin siitä sivutuesta irroitin myös jolloin tulikin paljon tilaa sivusuunnassa.
Tänään laitoin telineen paikalleen ja samoin uuden kiristimen sekä uuden vapaarullan ( jonka alunperin luulin olevan homman syyllisen ;D ) Tehostimen laitoin hollille myös. Huomiselle jäi tehostimen kiristys ja hihnan laitto. Sekä letkujen laittamista kiinnikkeisiinsä. Huomenna pirssi toivottavasti jo ajossa (:
Lainaus käyttäjältä: Jasu - elokuu 19, 2023, 21:33:39
Eikös tuosta tehostimen pumpusta irtoa hihnapyörä kolmella tai neljällä ruuvilla? Hihnapyörässä on reiät siten että siitä läpi pääsee irrottamaan pumpun kiinnitysruuvit. Tai ainakin noin on ollut Xantian ja C8:n pumpuissa (ja Range Roverin, jossa myös sama pumppu käytössä). Tilaa saisi vähän lisää pumpun irrottamalla..?
Sama oli 407:ssa, neljä M10 pulttia kiintoavaimella auki, ja hihnapyörän poisto antaa tilaa.
Lainaus käyttäjältä: Patonki68 - elokuu 25, 2023, 22:54:56
Noniin, pävitystä hieman tänne. Oli tuossa vähän taukoa rempasta kun piti käydä töissäkin välillä (: Telineen sain irti viime vloppuna. Pari pulttia pyöristyi jotka sain sitte irti vastakierrehylsyllä. Muutamaa uutta pulttia metsästelin tämän viikon. Olihan se aika vittumainen jobi loppujen lopuxi. Moottoria sai veivata ylös ja alas kun irroitteli pultteja. Otin pois edestä myös tehostimen pumpun. Tärinänvaimennuskumin siitä sivutuesta irroitin myös jolloin tulikin paljon tilaa sivusuunnassa.
Tänään laitoin telineen paikalleen ja samoin uuden kiristimen sekä uuden vapaarullan ( jonka alunperin luulin olevan homman syyllisen ;D ) Tehostimen laitoin hollille myös. Huomiselle jäi tehostimen kiristys ja hihnan laitto. Sekä letkujen laittamista kiinnikkeisiinsä. Huomenna pirssi toivottavasti jo ajossa (:
Auto on ollut jo ajossa ja koelenkitkin tehty (: Hieman hiljaisempi oli kun ennen remonttia ajlata jolloin kiristin ei ollut edes kiinni ja oikealla paikallansa ;D ;D Kiitoxet vielä kaikille joilta hyviä neuvoja ja apuja sain 👍
Hyvä kun ongelma ratkesi, en olisi uskonut että on noin ahdas väli, ei hdi'ssä ole noin paha paikka.
Lainaus käyttäjältä: purflux - elokuu 26, 2023, 19:52:02
Hyvä kun ongelma ratkesi, en olisi uskonut että on noin ahdas väli, ei hdi'ssä ole noin paha paikka.
Joo, vähän teetti alkuun, mutta homma helpottui huomattavasti kun tajusin ottaa pois sen tärinäkumin. Silloin pääsi helposti vastakierrehylsyllä vääntään pyöristyneet pultit pois kun nosti moottoria ääriasentoon ;D Osien kasaaminen kävikin sitten nopeasti. No kertyipä tuostakin taas kokemusta tälläselle kotikutoiselle kantapään kautta oppivalle kotikorjaajalle ;D ;D