Moro!
Kyselisin hieman, millaisia oireita on tuossa automaattivaihteistossa ollut, ja onko softapäivityksestä ollut niihin apua? Missä päivitys tehtiin ja mitä maksoi?
Omassa C5:ssa lootan käytös hieman harmittaa, lähinnä vaihtotapahtuma on kovin epähienostunut ja töksähtävä vaikka keskimäärin laite arpookin käytössä olevan vaihteen aika onnistuneesti. Arveluttaa pulittaa jotain satasta hipovia summia Veholle vartin toimenpiteestä joka ei välttämättä auta mitään... Sattuuko kellään muuten olemaan tietoja milloin noita päivityksiä on julkaistu ja mihin niiden väitetään auttavan?
Moi!
Tuolla kirjoittelin tuosta laatikosta hieman. Tarkennetaan sen verran että myös medän laatikko töksäyttelee välillä. Varsinkin esim. ylämäissä kun vaihtaa alaspäin 3:lta 2:lle. Syksyllä päivitettiin laatikon ohjelma auton oston yhteydessä, eikä minulla valitettavasti ole tietoa siitä mitä tuo päivitys on "korjannut". Vieläkin tuo laatikon toiminta on varsin "persoonallista"....
Edit: Linkki ei toiminut, linkki poistettu
Eilen päivitettiin oman Cee vitosen laatikko ja kyllä kannatti. Vaihtaa nyt paljon nätimmin, ei nyi ollenkaan missään vaiheessa. Vaihtaa sitten pienemmältä isommalle tai päinvastoin. Hinta 0 €.
Samalla kertaa tuli teetettyä myös kaikki muut softapäivitykset, BSI ym.
Lainaus käyttäjältä: André Citroën - elokuu 16, 2007, 09:20:01
Eilen päivitettiin oman Cee vitosen laatikko ja kyllä kannatti. Vaihtaa nyt paljon nätimmin, ei nyi ollenkaan missään vaiheessa. Vaihtaa sitten pienemmältä isommalle tai päinvastoin. Hinta 0 €.
Samalla kertaa tuli teetettyä myös kaikki muut softapäivitykset, BSI ym.
ja tälläisen 0e maksavan päivityksen saa teetettyä?
Lainaus käyttäjältä: rado - elokuu 16, 2007, 10:21:57
Lainaus käyttäjältä: André Citroën - elokuu 16, 2007, 09:20:01
Eilen päivitettiin oman Cee vitosen laatikko ja kyllä kannatti. Vaihtaa nyt paljon nätimmin, ei nyi ollenkaan missään vaiheessa. Vaihtaa sitten pienemmältä isommalle tai päinvastoin. Hinta 0 €.
Samalla kertaa tuli teetettyä myös kaikki muut softapäivitykset, BSI ym.
ja tälläisen 0e maksavan päivityksen saa teetettyä?
Ainakin minä sain merkkiliikkeen huollosta.
paikkakunta oli?
Lainaus käyttäjältä: rado - elokuu 16, 2007, 18:36:13
paikkakunta oli?
Oli ja on vieläkin Salo, lukeehan se profiilissakin.
Teitte päivityksen vehossa ja autollasi oli ajettu tai oli takuunalainen?
Lainaus käyttäjältä: rado - elokuu 16, 2007, 20:02:27
Teitte päivityksen vehossa ja autollasi oli ajettu tai oli takuunalainen?
1. Salossa ei ole Vehoa.
2. Autolla on ajettu jo vuodesta 2004
Terve kaikille... uusi täällä, lurkkimista täällä vuoden verran ja sitikka-ajelua takana kuiten 20 v (joku hairahdus välillä Alfaankin oli).
C5 II:ni tehtiin vuosi sitten softapäivitys Veho Koivuhaassa (huoltosopimusjuttu, kustannukset noi kiinteät eli en tiedä olisko maksanut mitä ekstraa), tavalliseen autom. vaihtamiseen ei juuri muutosta mutta vakkarin vaihtamiset muuttuivat eritoten dramaattisesti - paljon pehmeämmiksi. Vielä töksähtää vaihdot vähän, jos vertaa jenkkilootiin.
PS. kiitos hyvästä foorumista.
Tietääkö kukaan onko xantian automaattilootaan saatavana jonkunlainen tietokone päivitys,kuulin että olisivat näitä päivittäneet merkkikorjaamossa.Mihinkähän tuo voisi vaikuttaa..?
Ainakin AL4:n ns. magneettiventtiiliremontin yhteydessä laatikon softa pitää päivittää myös uusille venttiileille yhteensopivaksi. Softapäivityksiä siis on olemassa, hinta ja sisältö selvinnee sieltä merkkihuollosta. Jos joku rohkea sinne soittaa, niin voisi tietysti jakaa kuulemansa myös tänne :)
ALneloselle on ilmestynyt useitakin eri päivitysversioita vuosien saatossa (muistaakseni Veholla sanoivat, että viimeinen olisi vuodelta 2005, joka siis on C5:sissa oleviin ALnelkkuihin tarkoitettu).
Minulla päivitettiin edelliseen C5:seeni automaatin softa. Homma hoidettiin jonkin toisen duunin yhteydessä, eikä Veho veloittanut hommasta mitään. Päivityksen ajaminen kesti noin 20 minuuttia, jonka jälkeen laatikon toiminta oli jouhevampaa (tarkalleen en enää muista, miten käytös muuttui, mutta joka tapauksessa muuttui, ja parempaan suuntaan).
Voisi kuvitella, että laskutettavana työnä tuo laatikon softapäivitys olisi jotain 50 euron luokkaa. Tämä tosin on puhdas arvaus...
Tohon mun 2.0 16v -99 malliin on edellisen omistajan toimesta päivitetty ne magneettiventtiilit mutta ei ilmeisestikkään softaa koska hän mainitsi kaupanteon yhteydessä että softapäivityksellä olisi varmaan mahdollista saada laatikon toiminta vielä jouhevammaksi.
Lainaus käyttäjältä: kemppi66 - marraskuu 05, 2007, 20:12:43
Tohon mun 2.0 16v -99 malliin on edellisen omistajan toimesta päivitetty ne magneettiventtiilit mutta ei ilmeisestikkään softaa koska hän mainitsi kaupanteon yhteydessä että softapäivityksellä olisi varmaan mahdollista saada laatikon toiminta vielä jouhevammaksi.
Softa pitää ladata aina kun magneettiventiilejä vaihdetaan, osa autoista tulee kuntoon pelkällä päivityksellä..
Tästä topicista aktivoituneena tilasin lootalle päivitysajan. Huoltoneuvoja esitti hinnaksi 75-80e.
Ei tuossa toistaiseksi mitään murhetta ole, mutta jos vaihtoja saisi vielä pehmeämmäksi, niin hyvä.
Lainaus käyttäjältä: KariM - marraskuu 05, 2007, 14:25:24
Ainakin AL4:n ns. venttiiliremontin yhteydessä laatikon softa pitää päivittää myös uusille venttiileille yhteensopivaksi. Softapäivityksiä siis on olemassa, hinta ja sisältö selvinnee sieltä merkkihuollosta. Jos joku rohkea sinne soittaa, niin voisi tietysti jakaa kuulemansa myös tänne :)
Soitin Kajaanin Hartikaiselle ja varasin päivitysajan ensiviikolle.Lupasivat hintaan 43e.
Päivitys tehty. Hintaa kertyi Tampereen Vehossa 72,05e, josta softaustyö 41,55, ohjainlaitteiden vikakoodien luku 26,10, ja erikoisimpana rivinä pientarvikkeet 4,40e. Mitähän tuokin mahtaa sisältää, sen perinteisen pissapojantäytönkö? ::)
Ensivaikutelma muutaman kilometrin ajolla on, että käytös tuntuu täsmälleen samalta kuin aiemminkin. Näin lyhyellä matkallahan tarinoissa kerrottu sopeutuminen laatikon nollauksen jälkeen ei vielä ennätä tapahtua. Vaan eipä tuo ollut edellisen 200tkm:nkään aikana muille tavoille oppinut. Kerron vaikutelmista lisää, kunhan saan enemmän tuntumaa.
Edit:Päivityksestä saadut raportit:
| Rivi | Ennen | Jälkeen |
| Pvm | 03/07/09 | 15/11/07 |
| Jälleenmyyjän koodi | 0 | 811003 |
| Toimittaja | Siemenes | 04 |
| Järjestelmä | 91 | 91 |
| Sovellus | 02 | 02 |
| Versio | 02 | 02 |
| Painos | 0302 | 0303 |
| suoritettujen etäpäivitysten lukumäärä | 1 | 2 |
Eipä tuo "painos" monella pykälällä harpannut.
Asennutin xantian AL4 automaattilaatikkoon päivityssoftan Kajaanin autotalo hartikaisella hintaan 44e. Laatikon toiminta muuttui selvästi,esim. tietynlainen "hapuilu" vaihtamisesta jäi pois kuten kiusallinen nykäisy 1 ja 2-vaihteiden väliltä.
Suosittelen samaa toimenpidettä kaikille kyseisen laatikon omistajille...
Harkinnassa on täälläkin. Tuli ajeltua reisulla ollessa viikon verran '07 Chevy Impalalla ja vaikken nyt erityisesti amerikkalaisia autoja fanitakaan, niin loota toimi kyllä todella hienosti. C5:llä suhaaminen oli tuon jälkeen masentavan tökkivää (eikä edes kulje mihinkään kun koneessa oli litroja sen puolitoista vähemmän).
Onko tuo päivitys mahdollinen muualla kuin merkkihuolloissa? Kiinnostaisi kuulla, onko Tampereen suunnalla muita tekijöitä kuin Veho?
Käsittääkseni ei ole mahdollista muualla kuin merkkihuollossa mutta en kyllä itse pidä tuota 44e hintaa korkeana siihen nähden että toimenpiteeseen kuitenkin kului koeajolenkkeineen n.50min työaikaa.
Yhteenvetona: Meikäläisen tapauksessa ei kannattanut.
Edit: Linkki ei toiminut
No mulla taas päivitys kannatti cee vitosen laatikkoon. Vaihtaa paljon pehmämmin kuin ennen päivitystä.
Nyt on jo hieman kokemuksiakin.
Positiivista: Aiemmin jyrkkään ylämäkeen liikkeellelähtiessä hetken kiihdyttämisen jälkeen loota halusi tehdä jotakin. Oliko se sitten vaihto kakkoselle vai turbiinilukko, mutta seurauksena ei ollut mitään muuta kuin nykäisy ja ajon jatkuminen ykkösellä ilman lukitusta. Tämä outous on päivityksessä poistunut, nyt pykälä vaihtuu (tai lukko aktivoituu) pehmeästi.
Ykkösen-kakkosen välinen vaihto saattaa olla pehmentynytkin, ainakin kylmänä. Niin ikään kylmänä vaihteisto ei halua enää ajattaa ensimmäistä ykköstä niin korkeille kierroksille kuin aiemmin, jolloin liikkeellelähdön jälkeinen ensimmäinen vaihtohetki venyi melkein 3000rpm tienoille.
Plus/miinus: Moottorijarrutuksella vauhdin hidastuessa vaihteisto arpoo enemmän / pidempään alaspäin vaihdon hetkellä, tuntuu useampi nykäisy. Aiemmin tipahti napakasti pykälältä pienemmälle yhdellä nykäisyllä, nyt niitä tuntuu yhden vaihdon yhteydessä useampia niinkuin esim. välillä käytäisiin vapaalla.
Pakko hieman ihmetellä päivitysten hintoja... :? Kahdesta eri merkkiliikkeestä kyselin laatikon (ja kuulemmaista moottorin softa pitää päivittää samalla) softan päivitystä ja kummankin hinta oli reilusti yli 100€ :o :o Tollanen alle 50€ päivityksen kävisin aivan kokeilumielessä laitattamassa, mutta yli 100€ on jo järjetön hinta.... Autona mulla siis Xsara 1.6 vm.03 ja tietääkseni noissa on AL4, elikkä siis sama loota?? Mistähän sitte mahtaa yli tuplahinta johtua???
Lainaus käyttäjältä: Suutari - helmikuu 02, 2008, 23:21:47
Mistähän sitte mahtaa yli tuplahinta johtua???
Erilaisesta hinnoitteluperiaatteesta. Siis ahneudesta suameksi sanottuna :-\
Onko Foorumin käyttäjillä kokemuksia AL4 lootan päivittämisestä? Itsellä päivitettiin viime huollossa ja ei se ainakaan hirveästi parantunut. Vaihtamiseen tullut vähän lisää nykäyksiä ja paljon sitkeämmin pitää nelosvaihteen päällä ennen kuin vaihtaa pienemmälle. Tahtoo pudota kierrokset turhankin alas ennen kuin suostuu loota vaihtaan...ei tullut oikein 73 eurolle vastinetta... :-\. Autona C5 II 2,2 HDi Aut -04.
Kiitoksiä linkeistä. Tuntuu vaan että meni rahat harakoille kun ei tuo toiminta juurikaan muuttunut. Vähän pehmeämmin saisi vaihtaa...
Onneksi olkoon.
Valitsit "uusikorisen" 2.2 Hdi:n vanhakorisen automaattilaatikolla?
Eikös 2,2 HDI:ssa ole ZF:n laatikko ?
Kyllä 2,2 Hdissa on aina ZF;n laatikko, niin vanhakorisessa kuin faceliftatussa.
Laitetaas nyt tänne päivityskokemus... Eli autoon vaihdettiin öljyt laatikkoon ja päivitettiin moottorin ja laatikon softat Peugeotin edustajalla ESS autossa. Hinta miellytti, sillä samalla laitettiin kierros renkaita alle vannetöiden osalta, jotka oli muuten Seinäjoen halvimmat!! No kaikki meni melkeen loppuun asti hienosti, päivitykset sujahti koneeseen ja laatikkoon ongelmitta, vaikkakin asentaja käytti siis peugeotin (mielestäni olin katsovinani että 307) ohjelmaa. Koeajolta sitten kun huoltomies palasi, niin auto takasi piuhan päähän, sillä nopeusmittari ei toiminut ollenkaan, eikä matkamittariinkaan kilometrit lisäänny! Muuten auto toimi normaalisti!
Useamman tunnin jälkeen asentaja nosti kädet ylös antautumisen merkiksi! Ei ollut heidän laitteillaan mitään tehtävissä... Tietokone näytti, että mittaristo on manuaalivaihteisen, eikä sitä pystynyt vaihtamaan automaattiaskille. Asiakaspalvelussa sitten sovittiin, että kun kerran auto oli kunnossa tuotaessa ja rikki lähtiessä, niin heidän piikkiin nyt sitten viedään citikan merkkipajalle tutkittavaksi ja töiden vastaanottaja soitti itse citikkapajalle ja sopi asian! Eli näiltä osin siis toimittiin kyllä esimerkillisesti, eikä ainakaan vielä jäänyt harmittamaan.... Hinta pysyi silti ennemmin sovitussa, vaikka tais kyllä auto olla tunteja kauemman pajalla, kun mihin oltiin varauduttu...
Enpä sitten päässyt pihasta pois, kun moottorin vikavalokin alko jollottaa.... Auto toimi silti kotiin asti täysin normaalisti (n.1km) ja huomenissa toivottavasti vielä starttaa ja kulkee 500m Automecaan...
Toivottavasti saavat Automecalla auton kuntoon, eikä mitään vakavampaa "tuhoa" ole tullut...
Että tälläinen kokemus tällä kertaa ja laitetaas nyt sitte huomenna toivottavasti onnellinen loppu tällekin päivitykselle!!!
Ja muille tiedoksi, että ei vissiin kannata teettää peugeotin merkkipajalla näitä päivityksiä!
Tämä tarina sai onnellisen lopun! Automecalla tiedetään mitä tehdään ja auto on kunnossa! Laskukin lähti ESS autoon, joten tässä päästiin pelkällä säikähdyksellä!
Tietokoneella tämä kuntoon tuli, oli ilmeisesti ESSillä mennyt moni asia pieleen...
Tuota taittaa ollaa vähän eri ohjelmat autojen softissa en muuten ymmärä tätä juttua.Vähän samaa
homma kun raviurheilussa talvella ajetaan hokkikengälläm, kesällä jopa ilman kenkiä jos halutaan sitä ykkkösestä ajaa.