Onko tiedossa onko ollut muita kuin XVU merkinnällä oleva?
Ja mitä tuo XVU pitää sisällään?
XVU- BSi:n etälataus.
Ladataan vähän etäämmältä jos sattuu jysähtämään silmille? ;D (sori offtopic)
Tervehdys!
Siirryinpä C4 kaudesta takaisin C5 :en. Auto on -06 2.0i Berline A. Huoltokirjaa silmäillessä katsoin muistiinpanoissa olevan Koivuhaan merkinnät YJS ja YJB-kamppiksista jotka on suoritettu. Yritin näistä löytää tietoa AKE:n sivuilta mutta ei ollut tietoa. Kertokaapa te jotka tiedätte mitä edellä mainitut kamppikset tarkoittavat!
Kiitokset etukäteen tiedosta!
Hmm. Muistaakseni niitä oli jotain X-alkuisia myös. Muistelen n. 4-5 kertaa samanvuotista palautelleeni Veholle.
Jompikumpi noista on ihan tuore kamppis, jossa vaihdetaan moottorin lämpötila-anturin tiiviste.
Muistelen, että sain kutsun edellisen kirjoittajan mainitsemaan kampanjakorjaukseen joulukuussa ja asia hoitui nopeasti. Maahantuoja informoi ensin kirjeellä ja sitten varasin ajan paikalliseen Sitikkahuoltoon.
Jos auto on maallia -06 niin vieläkö siihen mahtavat Vehossa tehdä tekemättömiä kutsuja?
Normi huollossa kun käytin niin vaihtoivat moottorin lämpötila-anturin tiivisteen ja kaikki parkkitutkat ilmatteks.
Niin ilmeisesti ne Vehossa katsovat näissä asioissa sen verran perään. Kuinkahan mahtaa sitten olla muissa "virallisissa" huolloissa asian laita?
Kaikki merkkihuollot tekevät autoon kampanjatarkastuksen huollossa käydessä ja muutenkin esim. varaosia servicestä katsoesa. näin on ohjeet.
Kutsut eivät taida olla vieläkään julkista tietoa?
- sillähän saattaisi olla jo yleiseen ajoturvallisuuden paranemiseenkin jotain vaikutusta
http://www.ake.fi/ake/akerecall/
Lainaus käyttäjältä: excu - tammikuu 18, 2010, 15:41:48
http://www.ake.fi/ake/akerecall/
Tuonne ei tule läheskään kaikki kutsut.
Hittojako tuollaisella julkisin varoin maksettavalla palvelulla sitten tekee? Joko sitä ylläpidetään verovaroin ja se toimii ja tuottaa lisäarvoa veronmaksajille tai sitten sitä ei ylläpidetä eikä siitä makseta. Ei sellaisesta palvelusta ole mihinkään, että sinne laitellaan jotain tietoja jos sattuu huvittamaan ja on autoliikkeen mielestä eduksi.
IMHO.
Lainaus käyttäjältä: excu - tammikuu 18, 2010, 17:08:04
Hittojako tuollaisella julkisin varoin maksettavalla palvelulla sitten tekee? Joko sitä ylläpidetään verovaroin ja se toimii ja tuottaa lisäarvoa veronmaksajille tai sitten sitä ei ylläpidetä eikä siitä makseta. Ei sellaisesta palvelusta ole mihinkään, että sinne laitellaan jotain tietoja jos sattuu huvittamaan ja on autoliikkeen mielestä eduksi.
IMHO.
Ensin maahantuojan kuuluu yrittää ottaa yhteyttä kirjallisesti, siis lähettää kutsu jokaiselle. Jos autoa ei kutsusta huolimatta viedä merkkihuoltoon, niin muistaakseni piti lähettä toinen ja kolmas kutsu. Jos kaikkia ei sittenkään saatu kutsuttua takaisin piti lähettää tieto AKE:lle. Nuo mitkä tuolla listalla ovat on niitä mitä ei ole toimitettu merkkihuoltoon useammasta kutsusta huolimatta. Äärimmäisessä tapauksessa auto voidaan määrätä katsastuksessa ajokieltoon jos kamppikset on tekemättä.
AAAA, tuotapa en tiennytkään. AKEn lista on siis niistä kampanjoista, joihin kaikki rekisteriin merkityt omistajat eivät ole reagoineet vielä kolmannellakaan kutsulla.
Eikö kuitenkin olisi parempi, että kampanja laitetaan nettiin heti alusta, eikä sitä poisteta vaikka se olisi kaikilta hoidettu pois alta? Siitä saisi tilastotietoa takaisinkutsujen yleisyydestä?
Lainaus käyttäjältä: excu - tammikuu 18, 2010, 22:11:29
Eikö kuitenkin olisi parempi, että kampanja laitetaan nettiin heti alusta, eikä sitä poisteta vaikka se olisi kaikilta hoidettu pois alta? Siitä saisi tilastotietoa takaisinkutsujen yleisyydestä?
Ehkäpä juuri tuosta syystä maahantuojat niitä nimenomaan eivät halua nettiin laittaa :)
ja autoliitollehan tuo asia ei missään tapauksessa kuuluisi? Ehkä jos se olisi puhtaasti autoilijoiden asialla, mutta ainakin perinteisesti se on ollut Autontuojien asialla.
Oheiselta sivulta löytyi ilmeisesti sikäläisten autojen kutsuja, voikohan tuota rinnastaa pohjoismaisiin autoihin?
http://www.honestjohn.co.uk/carbycar/index.htm?md=480
Recalls
Hei,
Ajatuksena vaihtaa Xantia C5:een. Tarjolla olisi 2002- mallin 1.8 bensakoneella, ajettu 125tkm ja kaikki huollot tehtynä. Oikein mukava auto ajaa ja kaikki tuntuisi toimivan.
Oliko noissa tuon ikäisissä tehtaan takaisinkutsuja, joiden hoito tulisi ottaa huomioon? Yleinen mielipide tuntuu olevan, että varsinkin alkupään C5:sia kannattaa välttää, mutta onko todellisuudessa näin?
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - elokuu 10, 2007, 10:30:54
XVU- BSi:n etälataus.
Mitä tämä oikeastaan tarkoittaa tälläiselle perusautoilijalle joka karttaa merkkihuoltoa (ja muitakin huoltoja). Saanko omaan autoon ladattua uusimmat ohjelmistot (moottori, vaihteisto, lämmityslaite). Vai kun menee Veholle niin he kyllä tarkistavat / lataavat ohjelmistot reippaan laskun kera.
Huomasin tuolta sivulta että on menossa levypyöristä kampanja, minulla on edellisen omistajan jäljiltä levypyörä joka murtunut saakohan siihen tilalle uuden. Murtumista varmaan autettu osumalla kuoppaan ym.
Ari
Lainaus käyttäjältä: apaija - lokakuu 15, 2010, 17:49:53
Huomasin tuolta sivulta että on menossa levypyöristä kampanja, minulla on edellisen omistajan jäljiltä levypyörä joka murtunut saakohan siihen tilalle uuden. Murtumista varmaan autettu osumalla kuoppaan ym.
Jos ovat sitä murtuvaa mallia, niin sinun pitäisi saada tilalle uudenmalliset riippumatta siitä onko niissä vielä vikoja. Äkkiä vaan vaihtoon, varsinkin jos murtumia on jo.
EW-koneen huohotinsysteemiin on tehty kaiketi useampiakin kampanjoita erilaisilla lämmitysvirityksillä?
Mistä tunnistaa kummat vanteet on femmassa (murtuva malli vs. päivitetty versio)?
Lainaus käyttäjältä: powerage - lokakuu 16, 2010, 08:04:02
Mistä tunnistaa kummat vanteet on femmassa (murtuva malli vs. päivitetty versio)?
Jos pultit ovat normaalit kartiomalliset niin homma on ok. Jos vanteet ovat tasaisella pultin vastepinnalla silloin yhteyttä paikalliseen Sitikkapajaan joka hoitaa asian eteenpäin. Kaikki nuo pitäisi kyllä olla jo vaihdettuna. Pari kuukautta sitten tuli 1 tapaus vastaan. Isäntä sai uudet vanteet autoonsa.
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - lokakuu 16, 2010, 09:55:41
Lainaus käyttäjältä: powerage - lokakuu 16, 2010, 08:04:02
Mistä tunnistaa kummat vanteet on femmassa (murtuva malli vs. päivitetty versio)?
Jos pultit ovat normaalit kartiomalliset niin homma on ok. Jos vanteet ovat tasaisella pultin vastepinnalla silloin yhteyttä paikalliseen Sitikkapajaan joka hoitaa asian eteenpäin. Kaikki nuo pitäisi kyllä olla jo vaihdettuna. Pari kuukautta sitten tuli 1 tapaus vastaan. Isäntä sai uudet vanteet autoonsa.
Hups! Just laitoin talvikumit alle ja prikkamallisilla pulteilla olevat alkuperäisvanteet kyseessä! 2003 mallia ja Kuopiossa ikänsä asustanut (merkkihuollettu viimevuoteen asti) C5 HDi 2.2 Break kyseessä. Mä luulin että noihin vaihdettiin vain pultit eikä vanteet, mutta enköhän mä usko Sitikkapuoskaria ennemmin kuin paikallisia "ammattilaisia"...
Vararengaskin on samoilla vanteilla/pulteilla, maanantaina käyn tivaamassa jommassa kummassa paikallisista onko _kaikki_ tunnustetut fibat varmasti korjattu ja pyydän listan hommista mitkä pitäisi olla tehtynä (kait sellaisen pyytäessä saa). Luulisin ainakin että noista huolehtiminen kuuluisi merkkihuollon eikä omistajan vastuulle.
Totanoin, onko nyt kuitenkin niin että vaihdettavat on 19 mm prikkapulteilla, näissä omissa on 17 mm prikkapultit?
Oleellista on se prikan/pultin vastinpinnan muoto vanteessa. Vaihtoon menee (alu-)peltivanteet joissa vastinpinta on tasainen. Jos on jo kartiopintaiset vanteet, niin sitten homma on kunnossa.
Servicen mukaan kartiovastinpintaiset peltivanteet on olleet RPO 9682 lähtien, eli valmistuspäivästä 13.5.2003 alkaen.
Sattuipa otsikkoon sopiva ketju vastaan internetin ihmeellisessä maailmassa. Hollantilaisilta listaa C5-kampanjoista (http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic.php?f=4&t=3126).
Googletranslaattorin läpi ajettuna:
XGA C5 BREAK: A WINDOW MOD 07.31.2001 1 / 1
XGM C5 EVASION AND CHAIN TENSIONER CSL 10.11.2001 1 / 1
Xgv C5: AUTOM.VERSN.BAKCOMMANDO CSL 25.09.2001 1 / 1
XGY C5: NOISE BACK Carosser MOD 11.28.2001 1 / 1
XHG C5: VDO fuel lift pump HDI MOD 11.28.2001 1 / 1
XHK C5: NAVIGATION SOFTWARE MOD VERSIE12 11.28.2001 1 / 1
XHP C5: REAR MOD MODIFICATION 11.28.2001 1 / 1
XHQ C5: MODIFICATION MOD REAR Brea 11.28.2001 1 / 1
XHR C5: BSI SOFTWARE MOD 11.28.2001 1 / 1
XHS C5: BHI MOD 28.11.2001 1 / 1
XQE C5: INSONO SOUS MOTEUR APV 13.01.2004 1 / 1
XTB C5 MOUNT TOWING APV 08.06.2004 1 / 1
XSX EW 10-ENGINE UPDATE (The original software downloaded on the injection ECU of the vehicles concerned could generate an excessive vibration of the motorised butterfly, and in very rare cases cause the failure of the butterfly upper stop. In these very rare cases, the engine goes to back-up mode.)
XPX WHEELS ACTION vannekampanja.
YJA Peruutustutka (C5II?)
Nämä kaikki eivät ole aiheuttaneet takaisinkutsuja, vaan niitä tehdään muun huollon yhteydessä.
Edit: lisätty yksi rivi
Voin katsoa servicestä autojenne kampanjatilanteen kun saan valmistenumeron
Kaunis kiitos Sitikkapuoskarille!
Kiitos ja kumarrus!. Todella ystävällistä toimintaa!!!!!!!
Lainaus käyttäjältä: powerage - lokakuu 29, 2010, 22:47:52
VF7..
Tämäkin ok.
Mod-edit: Numero poistettu omistajan pyynnöstä
Mistä löytyy tuo toiminto servicestä? Onko se maksullisissa palveluissa?
Entäs tämä meikäläisen CEE kaikki oli ok! :)
Lainaus käyttäjältä: tlundkvi - lokakuu 30, 2010, 09:19:21
Mistä löytyy tuo toiminto servicestä? Onko se maksullisissa palveluissa?
En osaa vastata. Mulla kun on nuo jälkimarkkina tunnukset..
Kyselyt voisi suorittaa sitikkapuoskarille yksityisviestillä.
Huomasin kun kesällä vaihdoin 605:sen C5:seen, Citikan vanne/rengas on huomattavasti kevyempi. Pesosen talvikumit sai nostaa tallin hyllylle kaksin käsin, Citikan yhdellä kädellä. Sama rengaskoko ja orggis peltivanteilla. Teräksen hintahan on noussut, ohennetaan materiaalia. 17mm kannalla pultit ja vanteissa kartiot Citikassa, pitäis kai olla oikeet. Autojen ikäero 10 vuotta, Ranskalainen säästää terästä myös. :)
Ei ole voimat lisääntyneet haaveista huolimatta! C5 "peltivanteet" on ALUMIINISET. Koin saman iloisen yllätyksen 406---C5 vaihdossa,mutta.....sitten varovaisuutta rotvallien yms läheisyydessä ja tietty momenttien kohdalla.
Onkos muille C-5 omistajille tullut kutsua korjaamolle moottorin alipainepumpun takaiskuventtiilin vaihtoon. Voi aiheuttaa jarrutehostimen toimintahäiriöitä.
Kampanja MGG.
Itsellä kulkupelinä -07 2.0 Hdi Break.
Tästäköhän johtuu kun autosta muutaman kerran jarrut kadonnut / mennyt aivan kovaksi. Keväällä oli juttua juuri kun olin ostanut auton ja tööttäsin
sillä toisen perään jarrujen toimimattomuuden vuoksi. Huollossa ei kuitenkaan mitään vikaa löytynyt, Veholla sitä tutkittiin.
Tämähän onkin mielenkiintoista.
^^ juu pari viikkoa sitten käytin oman kiesin tuossa jarruhommelin kampanjakorjauksessa. Malli tosin C5 III mutta sama juttu.
Lainaus käyttäjältä: beerbros - joulukuu 08, 2010, 16:12:58
Onkos muille C-5 omistajille tullut kutsua korjaamolle m
Juu, kylläpä vaan on. Sama koodi, sama vika ja samanikäinen samanlainen auto =)
Löytyyhän tuo kampanja näköjään TraFin listalta:
http://www.ake.fi/ake/akerecall/DetailPublic.aspx?id=625 (http://www.ake.fi/ake/akerecall/DetailPublic.aspx?id=625)
Kyseinen tehostamattomuusongelma ilmaantunut muutaman kerran DW12 koneisessa -05:ssa. Ei koskaan kesken ajon mutta startin jälkeen.
Hei.
olen menossa katsomaan vm -05 C5 2.0i-16 SX Berline autoa jolla on ajettu 39 000 km. Kaiken laista vinkkiä tarkastus
kohdista täältä löysin mutta pitäisikö kaikki kampanjat olla merkittynä huoltokirjaan? Ja mitä kaikkea tuollaisella autolle olisi
takaisin kutsuna pitänyt tehdä? Lähinnä vain kun tuossakin yksilössä on esim pysälöintitutka edessä ja takana ja niidenkin antureista
olen monenlaista kuullut. Osaisi vain kiinnittää oikeisiin asioihin huomiota :)
Kiitoksia jo etukäteen mahdollisille vastaajille :)