>:( >:(Miksei päivävaloissa pala perävalot? Mitä tarvallisuutta se luo kun nyt on päivälläkin niin pimeänoloista ja kanssaautoilijat ajavat ilman takavaloja esimerkki: lähdin viime viikolla klo. 06.00 Kirkkonummelta Hankoon 51 pitkin. Oli sysi pimeää. Eka auto tuli Kirkkonummella jo vastaan perä pimeänä. Se kääntyi onneksi Siuntioon. Eikä aikaakaan jo näkyi toinen perävaloton auto ajoi onneksi, tuskin 70 kymppiä ja pääsin ohi. Laskin kaiken kaikkiaan kahdeksan perävalotonta autoilijaa tuolla 100km matkalla. Ja vain menosuuntaan, työmatkaliikenne kulkee Helsiinkin päin, olin siis vastakarvaan menossa. Mitähän järkeä on tuossa säännössä ettei, päivävaloissa tartte perävalojen palaa.
Lainaus käyttäjältä: tarhuri - marraskuu 29, 2020, 22:06:15
Mitähän järkeä on tuossa säännössä ettei, päivävaloissa tartte perävalojen palaa.
EU on iso alue ja joissain päin maailmaa tuo pelkkä etuvalojen palaminen on jo iso parannus, aikaisemmin kuin tuolla ei ole tarttenut valoja lainkaan. Suomi on kuitenkin melko pieni markkina-alue, joten aika harva valmistaja alkaa kuitenkaan koodaamaan mitään suomi-specific jos se ei ole pakollista. PSA:llakin vielä vuosi, pari sitten softissa oli tuo optio saada lexalla nuo takavalot palamaan päivävalojen kanssa, mutta sittemmin ovat hekin tainneet uudemmissa softissa poistaa tuon kokonaan = vähempi koodia, vähempi testattavaa, säästetään kuluja :-\
Kannattaa olla tarkkana, jos päivittää näitä vanhoja takavalollisia.
Omasta C4:stä kuulemma olisi lähtenyt pysyvästi takavalot pois päivävaloista päivittämällä. Jäi sitten päivittämättä, vaikka kuului huolto-ohjelmaan.
Tätä olen itsekin ihmetelly. Kun autoihin saatiin vihdoin viimein vähän sähköä kuluttavat LED-valot, niin sitten ne keksittiin sammuttaa ??? Ja koskahan Suomen lainsäädäntö on muuttunut niin, ettei takavaloja enää tarvitse valoisana aikana pitää päällä? Itseltä ainakin mennyt ohi.
Lainaus käyttäjältä: Mti - marraskuu 30, 2020, 11:39:05
Ja koskahan Suomen lainsäädäntö on muuttunut niin, ettei takavaloja enää tarvitse valoisana aikana pitää päällä?
Samassa yhteydessä kun EU määräsi nuo päivävalotkin ;D
Aikaisemminhan Suomessa käytettiin keltaisia huomiovaloja, joiden kanssa piti myös parkkien palaa, niin edessä kuin takanakin. Ja nuo huomiovalotkin oli ensin aikamoiset pollikat luokkaa 10x20cm tms. hirveät möykyt, polttimoina 20W hehkulangat. Myöhemmin sallittiin sitten jo hiukan pienemmät luokkaa 5x15cm olevat, mutta väri oli yhä keltainen ja parkkien piti myöskin palaa. Tässä kohtaa siis keltainen on tosiaan keltainen, eikä mikään vilkun oranssi 8)
(https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=47774&d=1396186228)
EU-direktiiveistähän se tulee. Kaiken pohjana on polttoaineenkulutuksen minimointi.
Lainaus käyttäjältä: Mti - marraskuu 30, 2020, 11:39:05Kun autoihin saatiin vihdoin viimein vähän sähköä kuluttavat LED-valot, niin sitten ne keksittiin sammuttaa ???
Niih, tyhmempi voisi luulla, että jos valoja kerran saa sammutella, niin samalla vaivalla voisi jatkaa halpojen halogen- ja hehkupolttimoiden käyttöä. Ledivalojen näkyvin ero on, että umpiot pysyvät jäässä ja lumessa silloin, kun niitä tuikkuja tarvis polttaa...
Lainaus käyttäjältä: yason - marraskuu 30, 2020, 13:23:23
Ledivalojen näkyvin ero on, että umpiot pysyvät jäässä ja lumessa silloin, kun niitä tuikkuja tarvis polttaa...
Varsinkin kun Citroënin nykyilmeen mukaisesti nuo ajovalotkin on upotettu tuonne keulan sisään = oikein mainio tasku sille loskamössöllekin kertyä ja muurata koko tuikku umpeen :-\
Lainaus käyttäjältä: HiTec - marraskuu 30, 2020, 12:11:56
Aikaisemminhan Suomessa käytettiin keltaisia huomiovaloja, joiden kanssa piti myös parkkien palaa, niin edessä kuin takanakin.
Näitähän näkyi 80-luvulla joka toisessa autossa. Itse en viitsinyt Taunukseen näitä rumiluksia (keltainen ei sopinut vaaleansinisen kanssa yhteen :P) laittaa, eikä halogeenien vaihtaminen myöskään ollut silloin mikään ongelma.
Lainaus käyttäjältä: Mti - marraskuu 30, 2020, 15:48:33
Näitähän näkyi 80-luvulla joka toisessa autossa. Itse en viitsinyt Taunukseen näitä rumiluksia (keltainen ei sopinut vaaleansinisen kanssa yhteen :P) laittaa, eikä halogeenien vaihtaminen myöskään ollut silloin mikään ongelma.
Niiden huomiovalojen tarkoitus oli säästää halogen polttimoita. Halogen polttimot olivat siihen aikaan suhteellisesti melko arvokkaita.
Keltaiset ne olivat siksi, että ne erottuivat auringonvalon häikäisyn läpi huomattavasti paremmin, kuin valkoinen. Toimisi nykyäänkin, mutta EU kielsi keltaiset valot.
Mulla oli muuten Xantiassa noi talmut värittömillä laseilla. Poliisit kerran kyseli ja luuli niitä sumareiksi. Orkkis sumarit oli siinä ihan vieressä. Suikkalakki ei niitä ihmetellyt.
Mutta sen sanon, että pöljän näköistä tuolla sumuisessa kaamoksessa on painella persus pimeenä.
Lainaus käyttäjältä: Aakku - marraskuu 30, 2020, 08:10:16
Kannattaa olla tarkkana, jos päivittää näitä vanhoja takavalollisia.
Omasta C4:stä kuulemma olisi lähtenyt pysyvästi takavalot pois päivävaloista päivittämällä. Jäi sitten päivittämättä, vaikka kuului huolto-ohjelmaan.
Tämä taitaakin vastata meidän emännän tämän aamun kahvikeskustelun kysymykseen. Oli kylän FB -ryhmästä bongannut jonkun huomauttavan kuskista, joka aamuseiskalta ajelee kylän läpi. Ko. autosta kuulemma kun sammuu aina kaikki perävalot kun kuski kytkee kaukovalot pois päältä. Autossa lienee siis jälkeenpäin päivitetty/asennettu päivävalot?
Lainaus käyttäjältä: Teuski - marraskuu 30, 2020, 12:12:02
EU-direktiiveistähän se tulee. Kaiken pohjana on polttoaineenkulutuksen minimointi.
Mä luulen, että takavalojen pimeänä pitämisen pontimena on se, että jarruvalot erottuvat paremmin. Kirkkaalla se lisää turvallisuutta, mut kokonaisuus turvallisuuden kannalta riippuu siitä, pistelläänkö ne valot tai menevätkö ne automaattisesti päälle sopivalla hämäryydellä tai mieluummin hieman liian aikaisin kuin myöhään.
EU:n sivustoilla päiväajovalojen perusteluna on "Huomiovalot (DRL) kuluttavat vain 25–30 % tavanomaisten lähivalojen käyttämästä energiasta."
Fiksummissa autoissahan valokytkimen auto-asennossa syttyvät päiväajovalot ilman takavaloja ja hämäräkytkimellä hoidetaan automaattisesti ajovaloille/takavaloille. Toimii hyvinkin etupainotteisesti, eli kesäpäivänäkin jo synkkä pilvi saa ajovalot syttymään.
Näillä hämärillä ne palavat melkein jatkuvasti.
Ei sillä kulutussäästöllä ole merkitystä, jos se koskee vain omaa ajokkia. Päättäjät ovat kuitenkin tainneet ajatella muutaman miljoonan ajokin päästöjä. Joten eiköhän ne pimeät takavalot säästä ilmastoa. Ainakin omassa vitosessa toimivat hyvin. Pari olosuhdetta on milloin takavalot täytyy itse kytkeä eli siirtää vipu pois automaatti asennosta. Heikoin lenkki on kuljettaja, ei lainsäätäjä.
Säästää myös polttimoita. Ennen piti ajovalojen lamppuja vaihtaa vuosittain. Nyt en viiteen vuoteen ole vaihtanut kuin tunnuskilven valon lampun.
Tämän direktiivin perusajatus on minusta sinänsä ihan hyvä. Tosin huonoa siinä on tuo takavalottomuus, jolle ei meidän oloissamme ole kyllä mitään kunnollista perustetta. Ja se, että on yhä autoja, joissa kuskin pitää huolehtia asianmukaisesta valaistuksesta, mikä ei kaikilta lähimmäisiltä kylläkään onnistu.
Toteutuksia eri autoissa onkin sitten hyviä, huonoja tai vielä huonompia. Hyvä on meillä olevassa 308:ssa: takavalot aina päällä koneen tulilla ollessa, hämäräkytkin toimii hyvin ja etupolttimot ovat halvat kaksilankaiset yleismalliset kaikkialla saatavissa olevat sekä tosi helpot vaihtaa taikinakourinkin.
C5:ssä toteutus oli aika hyvä, mutta järjettömästi hinnoiteltu ja hankalasti vaihdettava edessä oleva "monopolipolttimo" pilasi kokonaisuuden. Kannatti ajella huomiovaloja säästäen ajovaloilla!
Cactuksessa ei saa enää takavaloja palamaan huomiovaloilla ja huomiovalot ovat sinänsä hyvin näkyvät ledit, mutta pelottaa vaan, että aikanaan joudutaan uusimaan koko kulmakarvaa muistuttava valaisin, kun Kiinan elektroniikkahan ei tunnetusti kovin pitkään kestä ennen kuin alkaa räpsyä. Onneksi hämärätunnistin toimii hyvin, vaikka toisaalta on ihan sama pitää valokytkin aina ajovaloasennossa. Ihme, että tämä on sallittu, sillä tällä tavoin kuski vesittää säästödirektiivin!
Lainaus käyttäjältä: Deeässä5 - joulukuu 01, 2020, 10:16:37
Fiksummissa autoissahan valokytkimen auto-asennossa syttyvät päiväajovalot ilman takavaloja ja hämäräkytkimellä hoidetaan automaattisesti ajovaloille/takavaloille.
Ja vielä pykälää fiksummissa kun automaattipyyhkijät liipasee sen 3. kertansa lyhyen ajan sisään, toteaa auto olevan ajovaloille myös tarvetta vaikka kuinka olisikin valoisaa koska sataa - kuten toimii myös allekirjoittaneen nykyinen Citroën :)
Lainaus käyttäjältä: Deeässä5 - joulukuu 01, 2020, 10:16:37
EU:n sivustoilla päiväajovalojen perusteluna on "Huomiovalot (DRL) kuluttavat vain 25–30 % tavanomaisten lähivalojen käyttämästä energiasta."
Fiksummissa autoissahan valokytkimen auto-asennossa syttyvät päiväajovalot ilman takavaloja ja hämäräkytkimellä hoidetaan automaattisesti ajovaloille/takavaloille. Toimii hyvinkin etupainotteisesti, eli kesäpäivänäkin jo synkkä pilvi saa ajovalot syttymään.
Näillä hämärillä ne palavat melkein jatkuvasti.
Niin se maailma muuttuu. Aikoinaan ajoin rahtikoneella Saksaan -80 luvulla. Autossa olevat Talmun huomiovalot piti poistaa käytöstä. Jos kytkit ajovalot sammuttaaksesi huomiovalot, niin kaikki autoilijat vilkuttrelivat valojaan.
Mitä tulee tuohon hämäräkytkentään, niin se ei oman kokemukseni mukaan toimi kunnolla Suomessa. Kesäaamuisin aurinko paistaa niin matalalalta, että hämräkytkin ei reagoi. Kirkkaassa valossa auton mittaristo pysyy himmeänä yömoodissa.
Hämäräkytkin reagoi myös huonosti sumuun. Ajovalot ei syty hernerokkasumussakaan, jos valoa tulee taivaalta sumun läpi. Sama tilanne lumisateessa. Päivävalot pysyy sinnikkäästi päällä, koska tunnistin on suunnattuna yläviistoon. Ehkä hämäräkytkin toimii paremmin Keski-Euroopassa, jossa auringonvalo tulee eri kulmasta.
Ei nyt kuitenkaan pidä yleistää vain omaa kokemustaan. Niitä on hämäräkytkimiä ja hämäräkytkimiä...
Lainaus käyttäjältä: Deeässä5 - joulukuu 01, 2020, 11:23:06
Ei nyt kuitenkaan pidä yleistää vain omaa kokemustaan. Niitä on hämäräkytkimiä ja hämäräkytkimiä...
Joo, ei mulla ole kokemusta muista kuin Citroënista ja Peugeotista.
Useimmiten tuolla pimeällä näkee saksalaisia premium autoja keskellä yötäkin ilman takavaloja. Onkohan niistä jäänyt ostotilanteessa ruksimatta hämäräkytkin.
Olin kantatiellä ajamassa rahtikoneella, kun jotain punaista hieman heijastui. Samantien valokeilaan tuli Audin perä. Onneksi siinä oli heijastimet edes puhtaat, niin ehti sen ratkaisevan sekunnin varautua.
Aika monessa autossa on takana nykyään kaksipyöräisistä tutut minivilkut integroituna isoissa umpioissa. Ei kovin hyvin erotu, kun kirkkaat punaiset ledit kiertää ympärillä. Katsokaapa vaikka. Matkan päästä, kun jarruvalot loimottaa, vilkut ei erotu. Klonkkareissa varsinkin.
Tojotat ajelee useimmiten pimeässä päivävaloilla perä pimeänä. Ei taida tuulipukumerkin varusteisiin kuulua ajovaloautomatiikka.
Vilkkuongelma minusta pahempi edessä, päivänvalossa varsinkin hankala erottaa joistakin vilkkua kirkkaan päivävalon/ajovalon vieressä.
"Vilkkuongelma minusta pahempi edessä, päivänvalossa varsinkin hankala erottaa joistakin vilkkua kirkkaan päivävalon/ajovalon vieressä."
Kirjoitat asiaa.
Luotatteko vilkkuihin? Tiedän kaksi kuolemantapausta, jotka johtuivat vilkkuihin luottamisesta.
Minä en luota ennen kuin näen muusta käyttäymisesta, mitä aikoo.
Lainaus käyttäjältä: Aapo - joulukuu 01, 2020, 22:24:35
Luotatteko vilkkuihin? Tiedän kaksi kuolemantapausta, jotka johtuivat vilkkuihin luottamisesta.
Minä en luota ennen kuin näen muusta käyttäymisesta, mitä aikoo.
Haluaisin luottaa mutta tosiaan muutaman kerran on melkein tullut kolari ajettua kun joku muu on ajanut vilkku päällä ja olen luullut - ihan perustellusti - että se aikoo kääntyä siitä risteyksestä jossa ollaan ja kun itse sitten lähden ajamaan niin eipä sitten kääntynytkään vaan tulee suoraan päin...
Lainaus käyttäjältä: hyper - joulukuu 01, 2020, 23:50:28
Haluaisin luottaa mutta tosiaan muutaman kerran on melkein tullut kolari ajettua kun joku muu on ajanut vilkku päällä ja olen luullut - ihan perustellusti - että se aikoo kääntyä siitä risteyksestä jossa ollaan ja kun itse sitten lähden ajamaan niin eipä sitten kääntynytkään vaan tulee suoraan päin...
Nykyisen lain mukaan tuollainen harhaanjohtava vilkuttelu pitää ottaa huomioon, kun on tuo ennakoitavuus periaate.
Lainaus käyttäjältä: CelaVii5 - joulukuu 01, 2020, 19:26:25
Vilkkuongelma minusta pahempi edessä, päivänvalossa varsinkin hankala erottaa joistakin vilkkua kirkkaan päivävalon/ajovalon vieressä.
Siksi keulalle on tullut myös sovelluksia joissa ko. puolen päivävalo joko himmennetään parkiksi tai jopa sammutetaan kokonaan vilkuttelun ajaksi. Esim. tämän uuden Citroën keulailmeen tuoneessa C4 Picassossa se samainen viiru toimii niin parkkina, päivävalona kuin vilkkunakin. Sittemmin tuostakin on tingitty ja tuo viiru jaettu 4 erilliseen lediin/polttimoon, joista sisin on vilkku ja loput 3 parkki/päivävalo, kuten on tuossa meikäläisen Berlingossakin. Sääli että tuossakin on säästetty, tuo Picasson toteutus kun on aika tyylikäs :-\
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ACtC-3eGf7wESagyTmTEfYPBZFO5ek1CQiFtPGru1ZBGlCWiHmfxTXqhzQc7P4179CF26NnST5TkSW7oXwK-z8pkDyrsl5TxPL_ZHAmGjQg9nZDJu4wHAlDsP3Ls-Ao0I2yQlH3dtksL9QMluHSts8PdQymGNQ=w2644-h1983-no?authuser=0)
Sen verran uusi tai palaaja olen tällä foorumilla, etten ole ihan satavarma, onko tää nyt oikea paikka pohtia tätä, mut sopii säikeeseen niin hyvin, että ajattelin lainata.
Millä logiikalla mahtavat yrittää toimia nuo vuosimallin 2016 Grand C4 Picasson valot? Jos valkkaan parkit, niin palavat päivävalot ja takavalot. Kaikilla valoihin tai automatiikkaan viittaavilla tuntuu palavan ajovalot. Sitten automaatilla, jos pitkiä väläyttää lyhyesti, saa jonkin pitkien valojen automaatin päälle, mut noita muita voin pohtia muuten ja muualla ja paremmalla ajalla. Parempaa aikaa odottaa myös lisävalojen laittaminen. Tuossa kun on köpösemmät valot kuin vanhan vm. 2005 vuoden C4:n xenonit, niissä kun oli kaukovaloissa avuksi H7 halogeneilla toimineet lisävalot.
Lainaus käyttäjältä: c4setä - joulukuu 02, 2020, 09:22:56
Sen verran uusi tai palaaja olen tällä foorumilla, etten ole ihan satavarma, onko tää nyt oikea paikka pohtia tätä, mut sopii säikeeseen niin hyvin, että ajattelin lainata.
Millä logiikalla mahtavat yrittää toimia nuo vuosimallin 2016 Grand C4 Picasson valot? Jos valkkaan parkit, niin palavat päivävalot ja takavalot. Kaikilla valoihin tai automatiikkaan viittaavilla tuntuu palavan ajovalot. Sitten automaatilla, jos pitkiä väläyttää lyhyesti, saa jonkin pitkien valojen automaatin päälle, mut noita muita voin pohtia muuten ja muualla ja paremmalla ajalla. Parempaa aikaa odottaa myös lisävalojen laittaminen. Tuossa kun on köpösemmät valot kuin vanhan vm. 2005 vuoden C4:n xenonit, niissä kun oli kaukovaloissa avuksi H7 halogeneilla toimineet lisävalot.
Mitkä vaihtoehdot valoviiksessä on? Oletko varma, että päivävalot palavat tehokkaimmillaan valoviiksen ollessa parkkivaloasennossa? Senhän pitäisi toimia niin, että valoviiksen ollessa asennossa 0 tai Auto (kirkkaalla ilmalla / päivällä), päivävalot palavat tehokkaimmillaan ja parkkivaloasennossa päivävalot himmennetään
Lainaus käyttäjältä: kurtsi - joulukuu 01, 2020, 19:37:18
"Vilkkuongelma minusta pahempi edessä, päivänvalossa varsinkin hankala erottaa joistakin vilkkua kirkkaan päivävalon/ajovalon vieressä."
Kirjoitat asiaa.
Tuokin on hyvin tehdyissä ratkaisuissa toteutettu niin, että sen villkuvan puolen huomiovalo himmenee tai sammuu vilkuttaessa.
Lainaus käyttäjältä: vialho - joulukuu 02, 2020, 11:13:09Mitkä vaihtoehdot valoviiksessä on? Oletko varma, että päivävalot palavat tehokkaimmillaan valoviiksen ollessa parkkivaloasennossa? Senhän pitäisi toimia niin, että valoviiksen ollessa asennossa 0 tai Auto (kirkkaalla ilmalla / päivällä), päivävalot palavat tehokkaimmillaan ja parkkivaloasennossa päivävalot himmennetään
Ainiin. Tuokin seikka. En tullut huomioineeksi. Viiksestä löytyvät, en muista järjestystä varmaksi, ainakin 0, auto, parkki, se normaali ajovalot päällä. Automaattiasennon ja pitkien valojen toimintaan löyty kuvaava video (https://www.youtube.com/watch?v=qqPWZb6isHE), mutta muutoin täytyy vielä kokeilla ja katsella.
Jes, kaukovaloautomatiikan saa valikon kautta päälle/pois ja sitten viiksen kautta ohitettua automatiikan tarvittaessa
Päivävaloista vielä, tuossakaan mallissa ei erillisiä parkkeja ole vaan päivävalot himmennettyinä toimivat parkkeina
Lainaus käyttäjältä: vialho - joulukuu 02, 2020, 15:32:27Päivävaloista vielä, tuossakaan mallissa ei erillisiä parkkeja ole vaan päivävalot himmennettyinä toimivat parkkeina
Olisikohan sitten vain niin, että automatiikan mielestä vielä ei ole ollut riittävän kirkkaita päiviä. Noh arvostaisin, jos tarjolla olisi mahdollisuus itse valita, että mitkä valot on päällä nollalla tai jotenkin nimenomaisesti valita päiväajovalot. Vaikka siinä sitten olisikin se vaara, että kaupungissa ei huomaisi laittaa oikeita päälle illan pimetessä.
Niin monia 2. kopan c4-picassoja ajelee vastaan himmeät parkit päällä että tuskin ne kaikki ovat itse parkeille kääntäneet. Epäilen, että noita on joskus takavalojen toivossa koodailtu siten että 0- tai automaattitila ajaa parkkikirkkaudella?
Niin se vaan taas keskustelu päivävaloista meni sivuraiteelle,joka johtaa suohon ja päättyy siihen. Hyvää korona -joulua vaan kaikille :-\
Lainaus käyttäjältä: KariM - joulukuu 04, 2020, 12:59:06
Niin monia 2. kopan c4-picassoja ajelee vastaan himmeät parkit päällä että tuskin ne kaikki ovat itse parkeille kääntäneet. Epäilen, että noita on joskus takavalojen toivossa koodailtu siten että 0- tai automaattitila ajaa parkkikirkkaudella?
Tuskin niitä on koodailtu. Kuski on vaan kääntänyt parkeille, kun on tuijotettu että jee jee nyt syttyy takavalot. Mutta ei ymmärretä sitä että päivävalot tietenkin samalla himmenee etuvaloiksi.
Etuvalot+takavalot=parkit.
Nyt keksin, miten saan pakotettua päivävalot päälle.
Ajovalojen 0-asento on autossani pakotettu päivävaloasento. Parkeilla ne ledit himmenee edessä, joten niitä ei voi käyttää. Auto-asento olisi muuten hyvä, mutta vaatii auringonpaisteen suoraan ylhäältä. Saisi ne ajovalot olla päällä, mutta silloin mittarivalot on yö moodissa himmeinä. Nejäs asento on sitten pakotettu normaali ajovalo.
Auto-asento siis toimii nihkeästi, mutta tarvittaessa saan haluamani valot.
Lainaus käyttäjältä: Aakku - joulukuu 24, 2020, 16:32:49
Ajovalojen 0-asento on autossani pakotettu päivävaloasento.
Itseltäni Berlingon viiksestä tuo 0-asento ainakin on jo poistettu kokonaan :-\
Kelpaisi mullekin tuo pakotettu päiväajovaloasento, joskin ehkä sen automatiikan voisi mieluummin ottaa tunneleita jne. silmällä pitäen. Mut nykyisellään ainakin se 0-asento pistää xenonit päälle. Eron huomaa siitä, et näyttöjen valot on nollalla täyskirkkaalla päivää silmällä pitäen ja namiskojen valot sammuksissa.
Saisiko autoasennon herkkyyttä säädettyä huollossa epäherkemmälle?
Valotunnistin on tuulilasissa, useimmiten sadetunnistimen kainalossa. Voisihan tuota kameran filmin pätkällä himmentää, mutta muuten ohjelmallisesti tuskin on mahdollista säätää herkkyyttä.
Ymmärsin Aakun kirjoituksesta että automatiikka vaatii turhan paljon valoa tulkitakseen tilanteen päivävaloille riittäväksi, jolloin anturin tummentaminen vie vain huonompaan suuntaan.
Vanhemmissa malleissa on ollut Lexialla säädettävä herkkyys, mutta onko tässä?
Lainaus käyttäjältä: KariM - helmikuu 13, 2021, 12:55:28
Ymmärsin Aakun kirjoituksesta että automatiikka vaatii turhan paljon valoa tulkitakseen tilanteen päivävaloille riittäväksi, jolloin anturin tummentaminen vie vain huonompaan suuntaan.
Vanhemmissa malleissa on ollut Lexialla säädettävä herkkyys, mutta onko tässä?
Joo, mulla se on epäherkkä. Reagoi laiskasti matalaan auringonpaisteeseen aamuisin ja iltaisin. Päivällä taas toimii pilviselläkin ilmalla herkästi, kun aurinko on korkealla. Elikä valon tulokulma ratkaisee.
Oma ratkaisu oli löytämäni pakotettu päivävalo viiksen 0-asennossa, jolloin mittariston valot säätyy kirkkaammiksi päivällä.
Niin ja tämä ei koske allekirjoituksen C4 autoa, vaan Peugeot Expert -17 mallia, joka oireilee. C4 pelaa mallikkaasti.
Mulla syy löyty. Joku aiempi omistaja oli ottanut liian tosissaan pelottelut pimeistä takavaloista ja koodauttanut drl't pois käytöstä.
Lainaus käyttäjältä: c4setä - helmikuu 13, 2021, 13:47:18
Mulla syy löyty. Joku aiempi omistaja oli ottanut liian tosissaan pelottelut pimeistä takavaloista ja koodauttanut drl't pois käytöstä.
Hatunnosto entiselle omistajalle
Kyllä takavalot pitää palaa aina.
Lainaus käyttäjältä: JPL - helmikuu 12, 2021, 14:42:11
Valotunnistin on tuulilasissa, useimmiten sadetunnistimen kainalossa. Voisihan tuota kameran filmin pätkällä himmentää, mutta muuten ohjelmallisesti tuskin on mahdollista säätää herkkyyttä.
Ainakin C5 X7 valoisuustunnistin on käsittääkseni kojelaudassa keskellä se musta pallura. ???
Mahtaa kuitenkin olla peilin yhteydessä. Kojelaudan musta pallura taitaa liittyä ilmastoinnin ohjaamiseen. Joissakin merkeissä valoisuuden tunnistinta voi säätää ohjelmallisesti ja uskoisin, että onnistuu Sitikassakin, koska tuulilasin vaihdon yhteydessä voi tulla tarvetta säätää lasin takana olevien antureiden herkkyyttä.
Taustapeilin yhteydessä on sadetunnistin ja hämärätunnistin.
Sisällä kojetaulun keskellä oleva pallukka on aurinkotunnistin ilmastoinnille.
Merkkiliikkeestä tuulilasin vaihto, jolloin lasin heijastus ja läpinäkyvyys jne on antureille oikea.
Varsinkin jos autossa on turhakkeet: kaistavahti ja automaattinen hätäjarrutus, kannattaa lasin vaihto tehdä merkkiliikkeessä, koska näiden tarvitsemien antureiden ja tutkien "katseen" suunta pitää olla täsmälleen oikea ja merkkiliikkeessä on varmimmin niiden kalibroimiseen tarvittavat vermeet.
Lainaus käyttäjältä: jarik - helmikuu 20, 2021, 09:55:24
Taustapeilin yhteydessä on sadetunnistin ja hämärätunnistin.
Sisällä kojetaulun keskellä oleva pallukka on aurinkotunnistin ilmastoinnille.
Merkkiliikkeestä tuulilasin vaihto, jolloin lasin heijastus ja läpinäkyvyys jne on antureille oikea.
Varsinkin jos autossa on turhakkeet: kaistavahti ja automaattinen hätäjarrutus, kannattaa lasin vaihto tehdä merkkiliikkeessä, koska näiden tarvitsemien antureiden ja tutkien "katseen" suunta pitää olla täsmälleen oikea ja merkkiliikkeessä on varmimmin niiden kalibroimiseen tarvittavat vermeet.
Merkkiliikkeet usein ovat ulkoistaneet lasinvaihdot lasiliikkeille.
Lainaus käyttäjältä: ovi - helmikuu 19, 2021, 21:14:34
Mahtaa kuitenkin olla peilin yhteydessä. Kojelaudan musta pallura taitaa liittyä ilmastoinnin ohjaamiseen. Joissakin merkeissä valoisuuden tunnistinta voi säätää ohjelmallisesti ja uskoisin, että onnistuu Sitikassakin, koska tuulilasin vaihdon yhteydessä voi tulla tarvetta säätää lasin takana olevien antureiden herkkyyttä.
Ja sisätilan valaistukselle on sitten jossain oma valoisuustunnistin, koska sisävalaistus ja ulkovalaistus ei välttämättä samaan tahtiin vaihdu automatiikalla?
Eipä ole ainakaan C5 I/II tullut vastaan sellaista missä olisi kaksi valoanturia. Minusta näyttää että siinä vaiheessa kun tulee patti kojelautaan, silmä häviää peilin takaa, pyyhinautomaatin silmä vaan jää. Vielä skeptisempi olisin kolmannen anturin olemassaolon suhteen. Missä se olisi ja miksi? X7 ei tosin tuttu. (No siinä patissa tosin on kaksi anturia, ilmastoinnin vasen/oikea automaattisäätöä varten :)
Lainaus käyttäjältä: CelaVii5 - helmikuu 20, 2021, 20:44:12
Lainaus käyttäjältä: ovi - helmikuu 19, 2021, 21:14:34
Mahtaa kuitenkin olla peilin yhteydessä. Kojelaudan musta pallura taitaa liittyä ilmastoinnin ohjaamiseen. Joissakin merkeissä valoisuuden tunnistinta voi säätää ohjelmallisesti ja uskoisin, että onnistuu Sitikassakin, koska tuulilasin vaihdon yhteydessä voi tulla tarvetta säätää lasin takana olevien antureiden herkkyyttä.
Ja sisätilan valaistukselle on sitten jossain oma valoisuustunnistin, koska sisävalaistus ja ulkovalaistus ei välttämättä samaan tahtiin vaihdu automatiikalla?
En osaa sanoa, että missä sisätilan valoisuusanturi sijaitsee. Peilissähän on ainakin anturi, joka mittaa takaa tulevan valon määrää. E46 bemarissa oli valokatkaisijan vieressä pieni anturi, joka sääti mittariston valojen kirkkautta.
Tuo selittää sen miksi ei ole ollut tarvetta säätää lainkaan ohjaamon valoja F10:ssä. Lienee perinyt ominaisuuden.