Nyt ilmojen kylmetessä legendaarinen vika, käy n. 1 min ja rupee röpöttää ja tärisemään. Ilmapumppu toimii ja liittimet käyty läpi autossa. Uusittu puolapaketti+tulpat, map-anturi, koneenlämp.anturi ja egr putsattu. Ajettu 166tkm ja 2.0 100kW bensa automaatti vm. 2004. Elm 327+ obd army ilmais softalla näyttää oxygen sensor2 fuel trim 97% eli onko taaempi lambda mykkänä kun ei oikeen reagoi kuten pakosarjassa oleva?
Aiheesta on ollut juttua täällä kylläkin mutta apuja tarvitaan :-\ :)
Venttiilinnostimet jumittaa. Huuhtelu ja 0W öljyt saattaa tuurilla helpottaa hetkeksi.
Taaemman lambdan ei kuulukaan näyttää samoin kuin etummainen eikä se vaikuta käyntiin.
15 000 ajettu öljykin voi tehdä tätä.
Öljyt ja suotimet vaihettu, ei auttanut. Epäilen ekaa lambdaa, virta tulee lämmittimelle ja vastus 10 ohmin paikkeilla mutta mutta.. ::)
Älä turhaan epäile. Nostajat ne on.
Kesäkelillä ei oirehtinut, talvella tuoreet 0W-30 luirut koneessa helpotti ravistusta joka alkoi ilmapumpun sammumisen jälkeen. Lämpenemisen jälkeen alkoi käymään tasaisesti. Ominaisuus, jonka kanssa pystyi elämään. Näin oli omassa (C5 I EW10J4)
Tuli laitettua 5-40 ölpät, ei tollasia luiruja viiti laittaa ;D
Ihmettelen näitä tyyppivikoja kun oli 500tkm ajettu mersu niin ei tuntunut missään ;D
Lainaus käyttäjältä: Mike78 - marraskuu 06, 2019, 11:37:20
Tuli laitettua 5-40 ölpät, ei tollasia luiruja viiti laittaa ;D
Ihmettelen näitä tyyppivikoja kun oli 500tkm ajettu mersu niin ei tuntunut missään ;D
0W öljyt on talvella erinomaisen hyvät. Tosin nyt mulla on 5W öljyt koneessa kun halvalla sai ja vielä mukin kaupan päälle... ::)
Eipä toi käytännössä isommin haitannut piuhasta lähtiessä. Ekat pari minuuttia kävi aina tasaisesti. Seuraavassa isossa risteyksessä oli jo lämmennyt, eikä hytkynnyt tyhjäkäynnillä.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - marraskuu 06, 2019, 13:30:54
Eipä toi käytännössä isommin haitannut piuhasta lähtiessä. Ekat pari minuuttia kävi aina tasaisesti. Seuraavassa isossa risyeyksessä oli jo lämmennyt, eikä hytkynnyt tyhjäkäynnillä.
Juu ei haittaa, ominaisuus ei vika ;D
Täytyy vaihtaa jossain vaiheessa, mistä jengi tilannu noi kilkkeet? :)
Noi nostajat kannattais kaikkien käyntiongelmista kärsivien ew10-koneen omistajien vaihdattaa jakohihnan vaihdon yhteydessä, kun ollaan jo aika "lähellä" pelipaikkoja. Lisätöitä ei paljon tule ja nostajat tais maksaa reilun vitosen kappaleelta...
Nimimerkki kolmas talvi menossa, kun kone käynnistyy laakista (vaikka lämmittämättä) eikä käynti hytky kylmänä. Naapuri vois kuvitella, että konepellin alla on ihan oikea auton moottori, jos ei paremmin tietäis... :)
lähtöjärjestys toisella tapaa älä käynnistä vaan ikkunat skrapaa ensin auto käyntiin ja heti liikkeelle ja anna kierroksia toimii ja ei tarttee ropata konetta .
Lainaus käyttäjältä: läjjeejä - marraskuu 07, 2019, 09:00:18
lähtöjärjestys toisella tapaa älä käynnistä vaan ikkunat skrapaa ensin auto käyntiin ja heti liikkeelle ja anna kierroksia toimii ja ei tarttee ropata konetta .
Niin tai voihan vaikka säteilylämmittimen koittaa asentaa öljypohjan sijasta sylinterikanteen :-)
Lainaus käyttäjältä: yason - marraskuu 06, 2019, 15:47:24
Noi nostajat kannattais kaikkien käyntiongelmista kärsivien ew10-koneen omistajien vaihdattaa jakohihnan vaihdon yhteydessä, kun ollaan jo aika "lähellä" pelipaikkoja. Lisätöitä ei paljon tule ja nostajat tais maksaa reilun vitosen kappaleelta...
Onko noissa vitosen nostajissa eroja, vai onko sama mitkä Störkit tai Balkit sieltä Autodocista tulee? Tosiaan yhdessä ew:ssä olisi hihnanvaihto käsillä, ja eihän tuossa enää paljoa lisähommia olisi.
Lainaus käyttäjältä: KariM - marraskuu 21, 2019, 18:49:17Onko noissa vitosen nostajissa eroja, vai onko sama mitkä Störkit tai Balkit sieltä Autodocista tulee? Tosiaan yhdessä ew:ssä olisi hihnanvaihto käsillä, ja eihän tuossa enää paljoa lisähommia olisi.
En kyllä tiedä, kun ei ole vertailukohtaa. En ottanut halvimpia, taisin arpoa INA:n pulikat...
Käsittääkseni 2-litraisten joissain malleissa on käytetty alunperin liian pienillä toleransseilla olevia nostajia jotka jumittavat lämpölaajenemisen vuoksi. 1.8:n samanlaiset nostajat kai eri sarjaa kun niissä ei pahemmin tuota vikaa ole...
Lainaus käyttäjältä: Teuski - marraskuu 21, 2019, 21:38:08
Käsittääkseni 2-litraisten joissain malleissa on käytetty alunperin liian pienillä toleransseilla olevia nostajia jotka jumittavat lämpölaajenemisen vuoksi.
Kansi kutistuu kylmetessään enemmän kuin nostajat, jolloin auki olleet venttiilit jäävät auki, vaikka konetta alkaa pyörittää... Paljostahan se ei ole kiinni, ja tuohon voi kokeilla öljyjen vaihtoa, rukoilua, puhdistuslitkuja tai vaikka homeopatiaa, mutta eivät ne varsinaista ongelmaa poista, että ahdasta on, kun kylmäksi käy.
Lainaus käyttäjältä: Teuski - marraskuu 21, 2019, 21:38:081.8:n samanlaiset nostajat kai eri sarjaa kun niissä ei pahemmin tuota vikaa ole...
Servicen mukaan nostajat on nykyisin samalla osanumerolla, mutta en tiedä, onko osanumero vaihtunut jossain vaiheessa. Jos noissa on eri kansi, niin voi olla myös, että poraus 1.8:n kannessa on jonkun tuhannesosan suurempi kuin 2.0:n kannessa, joko tarkoituksella tai tahattomasti.
Lainaus käyttäjältä: Mike78 - marraskuu 04, 2019, 12:52:24
Nyt ilmojen kylmetessä legendaarinen vika, käy n. 1 min ja rupee röpöttää ja tärisemään. Ilmapumppu toimii ja liittimet käyty läpi autossa. Uusittu puolapaketti+tulpat, map-anturi, koneenlämp.anturi ja egr putsattu. Ajettu 166tkm ja 2.0 100kW bensa automaatti vm. 2004. Elm 327+ obd army ilmais softalla näyttää oxygen sensor2 fuel trim 97% eli onko taaempi lambda mykkänä kun ei oikeen reagoi kuten pakosarjassa oleva?
Aiheesta on ollut juttua täällä kylläkin mutta apuja tarvitaan :-\ :)
Nyt viaksi kuitenkin tutkinut että kannentiiviste vuotaa. Ykkösen tulppa kostea. Hävittää nestettä vähän, tulee vesihöyryä pakoputkesta ja käy huonosti kylmällä koneella mikä vaan pahenee. Ei vielä tee painetta paisariin eikä majoneesiä korkissa. Entinen (tuttu) omistaja oli jo huomannut käyntihäiriön mutta ei ollut huomannu syövän nestettä. Tulee nytten sitten tehtyä yläpään remppa ;D
Jos otat kannen irti, niin tarkistapa se lisäilmakanava pakoventtiilien takana.
Tämänhetkinen konsensus P0410:n syyksi tuntuu olevan että ko. kanava olisi tukossa, mutta todisteita siitä ei ole nähty kuin yksi venäläinen video.
Ei nyt aleta tässä aiheessa enempää käsittelemään tuota offtopiccia, mutta jos tilaisuus niin tarkista tilanne :)
Lainaus käyttäjältä: KariM - tammikuu 04, 2020, 14:12:47
Jos otat kannen irti, niin tarkistapa se lisäilmakanava pakoventtiilien takana.
Tämänhetkinen konsensus P0410:n syyksi tuntuu olevan että ko. kanava olisi tukossa, mutta todisteita siitä ei ole nähty kuin yksi venäläinen video.
Ei nyt aleta tässä aiheessa enempää käsittelemään tuota offtopiccia, mutta jos tilaisuus niin tarkista tilanne :)
Kiitos tiedosta, pitää tutkia :)
Vihdoin ja viimein remontti alkaa :). Tarviiko jonku marmotiskin avaimen kannen pultteihin? Ainakin joutuu hakee torx-sarjan että saa koneen kannakkeen tieltä pois..Bilteman nokkahihnatyökalu settiä kattonut mutta siitä puuttuu se OEM 0189R vauhtipyörä lukitsin. Kiitos etukäteen avusta 8)
Lainaus käyttäjältä: Mike78 - kesäkuu 02, 2020, 09:41:53
Vihdoin ja viimein remontti alkaa :). Tarviiko jonku marmotiskin avaimen kannen pultteihin?
ulkotorx-hylsy, muistaakseni koko on E14.
Hienosti alko remppa, kampiakselin pultti katkes syvälle sisään ;D Nyt tehty uus jenka m16 :laugh:Nesteen hukkumisen vuoksi syy olikin vuotava vesipumppu, en uskokaan kansivikaan :) ;D Kannattaako noita nostajia purkaa ja liotella, kun liian tiukkoja ollut..? ;D
Kokeilin ennen remonttia käyntiin niin kävi hienosti nyt lämpimällä, nostajissa vika kylmänä minkä joku jo mainitsi aikaisemmin >:D
Tuskin pelkän liottelun takia kannattaa kantta avata, käsittääkseni vika johtuu nostimen rakenteesta, liian tiukat toleranssit.
Joo sylinterikantta en ota huvikseen irti, nyt nokkahihna+vesipumppu vaihtuu ja uusin noi nostajat kun nokat jo irti.. 8)
Lainaus käyttäjältä: Mike78 - kesäkuu 12, 2020, 10:18:37Nesteen hukkumisen vuoksi syy olikin vuotava vesipumppu, en uskokaan kansivikaan :) ;D Kannattaako noita nostajia purkaa ja liotella, kun liian tiukkoja ollut..? ;D
Jos kerran nokat on jo irti, niin osta sellanen halpa adapteri, jolla saa paineilmaa tulpanreiästä sisään. Kun kaikki venttiilitkin ovat kätevästi kiinni, niin jos ilmanpaine alkaa kuplia paisuntasäiliössä, niin tietää, ettei kannata vielä samaan hengenvetoon kasata nokkia takaisin...
Täytyy koittaa metsästää, joka paikasta loppu.. ::)
Tein ite adapterin vanhasta tulpasta, koeponnistettu ja ok. Nostajat täysin jumissa, ei lähde vaikka lämmitti hellalla :D..täytyy vielä liottaa tinnerissä >:D
Mites toi ajoitus, vauhtipyörä lukittu niin kumma kun ei mäntä ylhäällä? Puolipyöreä reikä kyllä siinä..
Männässä?
Vauhtipyörässä, ei sentään männässä :laugh:
Eka vehe missä ajoitus noin, ranskanpojan männät on puolessa välissä kun lukitus kouhillaan sanoo alfamer ;D
Lainaus käyttäjältä: Mike78 - kesäkuu 16, 2020, 20:48:57
Vauhtipyörässä, ei sentään männässä :laugh:
Eka vehe missä ajoitus noin, ranskanpojan männät on puolessa välissä kun lukitus kouhillaan sanoo alfamer ;D
Helppo asennella nokka-akselit ja kokeilla, että pyörii sulavasti, kun ajoituskohdassa ei ole mikään mäntä venttiilien tiellä.