Moi!
Mulle tarjotaan xantiaa 94 ja 95 vuosimallia 1.8 koneella,mitä eroja niissä on koneen osalta? onko ne jo ruiskutus järjestelmällä varustettuja?
LainaaMulle tarjotaan xantiaa 94 ja 95 vuosimallia 1.8 koneella,mitä eroja niissä on koneen osalta?
Kone voi olla joko 8v tai 16v. 16v uudempaa tekniikkaa.
Lainaaonko ne jo ruiskutus järjestelmällä varustettuja?
Jos ovessa lukee 1.8i tai exclusive niin varmasti on.
Kaikki suomessa myynnissä olleet bensamalliset Xantiat on ruiskukoneella.
Exclusive varustetaso tuli 1.8 malleihin face-liftin yhteydessä -98 ja ne ovat 16v moottorilla.
Lainaus käyttäjältä: immoT - heinäkuu 03, 2007, 22:24:33
LainaaMulle tarjotaan xantiaa 94 ja 95 vuosimallia 1.8 koneella,mitä eroja niissä on koneen osalta?
Kone voi olla joko 8v tai 16v. 16v uudempaa tekniikkaa.
Lainaaonko ne jo ruiskutus järjestelmällä varustettuja?
Jos ovessa lukee 1.8i tai exclusive niin varmasti on.
Onko siinä isoa eroa jos on 8v tai 16v ja jos niin mitä?
Uudempi 16v on huomattavasti sivistyneempi kuin vanha 8v öljyvispilä. 16v on tehokkaampi, taloudellisempi, hiljaisempi eikä ainakaan oma yksilö vuoda öljyä yhtään mistään :) Näitä koneita löytää aikaisintaan -96 vuodesta eteenpäin.
8V liene BX:n peruja? Hoidettuna pysyy myös ulkopuolelta kuivana. Pihassamme on ollut 2-3 beksiä, mutta öljyläikkiä ei. Joten ei pelkoa. Mutta kyllä 16V käy nätimmin. Ja se on vain ominaisuus, tuo käynti. Asiaan vaikuttaa myös m-öljyn ikä. Olisi hyvä vaihdella ennen huolto- ohjeen määrittelemää vaihtoväliä. Kyllä sen kuulee, kun osaa kuunnella. Ja huomaa viimeistään silloin, kun on uudet öljyt.
kävin sittten ostamassa sen 95 mallin ja se hajos pihalle,tuli öljyä pihalle hirvee määrä en uskalla käynistää sitä enää missä vika?
Ensimmäisenä kannatta koittaa paikallistaa mistä öljy tuli ulos. Sitten alkaa miettimiään että minkä takia.
Koeta saada öljyt pois pihalta ennen muuta. Ettei ehtisi imeytyä kovin syvälle. On sitten ongelmajätettä hiekkoineen. Onkohan mahdollisesti jakohihna katkennut. Ja onko tietoa milloin se olisi viimeksi vaihdettu. Voit ruveta miettiä. Kaikki Xantiat ovat "ruiskumoottoreita". Miksi olisi enää tehty kaasutinversioita, kun BX:kin rupesivat olla ruiskulla.
Ettei vaan oksentanut vihreetä öljyä??
Öljyn väri kannattaa tosiaan ihan ensimmäiseksi tutkia, on monin verroin todennäköisempää että se on hydrauliikkanestettä. joka on (tai pitäisi olla) vihreätä. Hydrauliikkavuoto ei useimmiten ole fataali juttu, sen aiheuttajaksi riittää jonkin tiivisteen tai putken pettäminen, eli osat ei ole kalliita, työ tietty voi olla.
Jos vuoto oli runsasta niin vaje näkyy myös öljysäiliössä, tai jos se on moottorista peräisin niin tikussa.
Ja sen pihalle tulleen öljyn saa Fairylla hajotettua.
Fairylla! Miten jos litrakaupalla esim. vanhaa moottoriöljyä raskasmetalleineen. Miten öljyn käy. Muuttuuko se luontoystävälliseksi? Voi tietenkin olla, että maaperän mikrobit hajoittavat ajan myötä? Kestopäällysteeltä imeyttäen ja sitten fairyä tai vastaavaa. Hiekkamaasta lapiolla. ???
Joo,selvis se vuoto,oli se öljyä mutta ei moottorista,takaa jostain.Lähti käyntiin perä nousee vain vähän.Mikä vois olla?
Takana ei ole sitikoissa öljyä. Hyvin todennäköisesti se on hydrauliikkanestettä, joka on siis vihreätä väriltään. Vuoto on todennäköisesti jossain hydrauliikka putkien liitoksessa. Vuotokohta on siis paikallistettava ennen kuin mitään osaa neuvoa.
Lisätäänpä vielä sen verran, että jos se vuotaa nestettä käydessä on vuoto painepuolella. Jos vasta seisottuaan hetken ja laskeuduttuaan niin vuotaa paluupuoli.
ei vuoda käydessä.onkohan kallis juttu?
Lainaus käyttäjältä: citikkaneito73 - heinäkuu 06, 2007, 12:26:51
ei vuoda käydessä.onkohan kallis juttu?
Varmaan sieltä joku hydeputki tai -liitin vuotaa, eikä ne paljoa maksa. Jos et itse korjaa paikanpäällä, niin ongelma on saada se korjaamolle.
Itse ajoin kerran painepuolelta vuotavan BX:n korjaamolle, niin että täytin hydesäiliön ja sitten mentiin vauhdilla kaupungin läpi vihreä vana perässä. =) Juuri ja juuri pääsin korjaamon pihalle ennen kuin STOP-valo alkoi huutaa lisää nesteen vähyyttä.
Kannattaa sitten samalla katsoa muidenkin putkien kunto, ettei seuraavalla viikolla poksahda toisesta kohtaa.
hinaus auto haki sen tänään,meni citican korjaamolle.Huomena meen käymään sielä liikkeessä
korjattu,ja menee myyntiin. liitin vuosi jostain 328 euroa makso.
eli sä ostit sen xantian ja korjasit sen. nyt myyt sen ???
noh seuraavalle omisjalle on vain plussaa :)
"vuotava liitin" korjattu vajaalla kahdella tuhannella markalla. Jos näin asian voi ilmaista. Hmmh. ???
jos liittimen korjaus maksaa noin maltaita jossain korjaamolla.....tuntuu et korjaamo tekee todellakin tuntipalkalla
Kannattaa ehdottomasti pistää myyjäliike maksamaan korjaus jos heti menee auto rikki. Myyjäliikettä sitoo 6kk tuotevastuuaika vaikkei takuuta annettaisi päivääkään. Itse sain liikkeen piikkiin kokonaisuudessaan ilmastoinnin täytön (arvo ~100e) ja vuotavan, korjauskelvottoman renkaan (uusi rengas 100e).
Lainaus käyttäjältä: TVH - heinäkuu 08, 2007, 01:04:37
Kannattaa ehdottomasti pistää myyjäliike maksamaan korjaus jos heti menee auto rikki. Myyjäliikettä sitoo 6kk tuotevastuuaika vaikkei takuuta annettaisi päivääkään. Itse sain liikkeen piikkiin kokonaisuudessaan ilmastoinnin täytön (arvo ~100e) ja vuotavan, korjauskelvottoman renkaan (uusi rengas 100e).
ei sido jos automyyjä on laittanut ruksin yhteen kohtaan... auto myydään ilman kuluttajasuojaa. Tosin tuolloin auton hinnasta lähtee sellaset 3000-4000eur hinnasta pois. serkku osti autoliikkeestä 2003 mallin avensiksen. Hintapyynti oli 13900eur tuosta lähti hinnasta pois tuolla konstilla 3800eur.
Maksoin autosta 1300 remonti päälle ei oo varaa pitää,ja se huolto mies sano et,kone vuotaa jostain stefasta ja se tulis kuulemma tosi kalliiks laittaa.
Onkos sulla kuittia tallessa, olis kiva tietää, että minkä nimisen tiivisteen korjaaminen maksoi noin paljon? Ja missä auto huollettiin?
Hyvinkään vehossa se huollettiin ja se oli liitin,koko putki oli vaihdettu!
Lainaus käyttäjältä: citikkaneito73 - heinäkuu 08, 2007, 19:17:50
Maksoin autosta 1300 remonti päälle ei oo varaa pitää,ja se huolto mies sano et,kone vuotaa jostain stefasta ja se tulis kuulemma tosi kalliiks laittaa.
Jakopään puoleiset stefat vaihtuu jakohihnan vaihdon yhteydessä samalla kertaa, minun yhdestäkään XU-koneesta ei ole vielä vuotanut kytkimen puoleinen stefa. Vanhaa autoa pitää korjata itse ja jättää laskematta arvoa omalle ajalleen niin käyttökulut jää pieneksi.
Laitakko mullekkin hih...
Moikka, tuntuu olleen citikkaneidolla tosi huono tuuri santtua hankkiessa ! Tosin itsekin kaks vanhaa santtua ostaneena (kumpikin perheessä ajossa edelleen) varaan aina muutaman satkun yllättäviin korjauksiin: hydevuodot, pallot, lämppärin kenno, ohj.tangon nivel etc. Yhdellekkään meidän citikoista (santtu ja peksi) ei oo koskaan moottoria avattu ? Vaikka peksillä ajettiin 350tkm ja -94 santus jo 250tkm ? Koeajon oltava tarpeeksi pitkä, kymmeniä kilometrejä ja huoltohistoriasta oltava kelvolliset tiedot kun ostaa. Toisaalta sitten hintakin yleensä nousee.. Korjauksista karu totuus, ainakin täällä e-hämeessä merkkiliikettä parempia vaihtoehtoja pienet nyrkkipajat koska merkkiliikkeessä halutaan hoitaa uusia ja hienoja autoja. Ei vanhoja ja nuhruisia. Summa summarum jos ei ite taida niin niin kalliimmaksi tulee kuin se corolla.