Ostetaan hyvä kaasupoljin, joka sopii C5 2,0 -07 bensa autom. vakionopeusäädin malliseen autoon. Jos jollakin olisi vähän käytetty tai jopa uusi myynnissä.
Tuolta Ebaysta Saksasta saisi, mutta täytyisi osata ostaa OIKEA tuohon malliin sopiva??
Anna rekisterinumero tai VIN-koodi niin katsotaan.
MUI - 473
Joko katsoit?
Tuollaisen liitteen mukaisen antoi tuon auton runkonumerolla, mutta en tiedä miten tuosta saa sen osaan printatun 96.... tms numeron aikaiseksi? Joissain osissa on kerrottu suoraan sekin, joissain ei, usein löytää tosin tuollakin koodilla.
Niin ilmeisesti toi kaksipistokkeinen malli olisi sopiva? 1601Q4 >:(
Niin tuo Service väittää osan olevan 1601Q4, mutta hassua ettei service.citroen.com:n kuvassa näy sitä toista johtoa, esimerkiksi tuohon malliin:
https://autopartmaster.com/en/?action=catalog_show&cat=peugeot&t_id=2142&id_pic=9192
(olisikohan toinen joku erillinen johto vaikka vakionopeussäätimen poisohjaukseen - ei luulisi? Mutta jos nykyisessä ei ole kahta johtoa, voi siltikin sopia) [Edit: voi liittyäkin vakionopeussäätimen olemassaoloon toinen liitin. tuossa venäläisessä kuvassa onkin toiseen johtoon biittaava muovinippura, jonka selityksenä ;REGULATOR OR SPEED LIMIT; LEFT HAND DRIVE; ;]
Mutta noista ei aina tiedä (samalla osalla voi olla useampia valmistajiakin) ja jotkut ihan erinumeroisetkin käyvät joskus ristiinkin, mutta minulla ei ole tiedossa löytyykö mistään sitä ristiinsopivuustietoa. Osissa usein on kuitenkin joku ihan joku muu numero printattuna (se kannattaa joskus kaivaa esille, etenkin jos etsii käytettyjä osia)...
Käsittääkseni se toinen johto viitaa juuri vakionopeussäätimeen.
Oliskohan tämä sopiva.
https://bartebben.nl/onderdelen/citroen/c5/elektrisch-systeem/gaspedaal-sensor/rhd-accelerator-or-throttle-pedal-cruise-controle-1.html
Mitä noi lyhenteet tarkoittaa? RHD ja RFJ
RHD on oikealta ajettava ja RFJ on EW10A eli 140hp 2.0 16V bensakone.
Vastauksena siis: ei käy vääränpuoleiseen liikenteeseen suunniteltu, koodissa lopussa Q5 ja näkee tuosta polkimen varrestakin että taipuu eri suuntaan. (Joskus toki saa askarreltua kahdesta yhden toimivan, mutta yhtä hyvin voi olla kaikki muoviosat hieman erilaisia. (Suomessa siis LHD =ratti vasemmalla ja ajetaan vasemmalta puolelta autoa oikealla puolella tietä)
Mutta oli siellä samassa paikassa noita käytettyjä Q4:akin
https://bartebben.nl/onderdelen/citroen/c5/elektrisch-systeem/gaspedaal-sensor/gaspedaal-met-sensor-cruise-controle-limitter-2.html
Niissä näkyy myös tuo "normaali" varaosanumerokin: 9650341780 / 1601Q4
Kummallisen vähän suunnittelijat tekevät kierrätettäviä osia, vaikka voisi pienilla muutoksilla saada saman osan sopimaan useaan autoon ja eri puolillekin vielä ja vaikka olisi jossain piilossakin vielä. Toisaalta joskus käyttävät selkeästi "liian pieniä" samoja osia paljon isommissa autoissa, vaikka pyöränlaakereita tms.
Tuosta vertailuun uuden osan hinta suomessa (lienee oikea, mutta täytyy varmistaa, en löytänyt koodia):
http://www.auto-artikkeli.fi/tuotteet/citroen/c5/c5-i-ii-2001-2008/sahkoosat/sahkoinen-kaasupoljin
Ja sitrosella halvemmalla, hakuun 1601Q4:
http://www.sitronen.fi/hinnasto.php
Ja Ruotsin purkaamoistakin löytyy, jotkut lähettävät ihan kohtuu kustannuksin Suomeenkin, jotkut ei niin millään.
http://www.bildelsbasen.se/se-sv/OEM/9650341780/?page=1&order=price&asc=1
...ja matkamittarin lukemana Mil on kymmenen kilometriä. 10.000 on 100 000 km...
Kiitos viitseliäästä vastauksesta! Nuo osien hinnat tosiaan vaihtelevat suuresti, siksi tätä sopivuutta lähinnä tiedustelin. Ebay:stakin saa uusia saksasta noin 170e + 17e postit.
Käytetty on tietysti yksi mahdollisuus. Suomesta en löytänyt yhtään käytettyä. Käytetyssä vaan mietityttää sen kestävyys, kun tämä vika on ilmeisen yleinen Sitikoissa.
Niistä kun ei oikein tiedä, kuinka paljon ovat tallaa saaneet. Onhan noissa aina se parin viikon palautusoikeus ja polkimen vaihtaminen on nopea juttu. Kyllä se vaan tuon parin
sadan laittaminen tähänkin tuntuu niin paljolta.
Onko tuo Boschin numero 9650341880 alkuperäisosa?
Uutta vaan kehiin kun on kuluva osa kyseessä. En nää mitään järkeä säästää ja ainakin suomipurkaamoiden hinnat on käytetyissä samalla tasolla mitä poljinta saa uutena ulkomailta.
Tuota olen myös itse pähkäillyt. Mullakin vain alle 150 000 tuhatta ajettu C5 ja poljin sökö..... :) :)
Lainaus käyttäjältä: citroen - maaliskuu 17, 2018, 19:27:34
...
Onko tuo Boschin numero 9650341880 alkuperäisosa?
Tuokin on PSA:n osanumero (luulisin) ja tuo on sitten se vääräpuoleisella ohjauksella varustetun auton osa (toivottavasti en vahingossa sitä kopioinut minnekään)!
Boshin varaosanumero on se 0280..., eli voisi olla myös alkuperäisosan (OEM) tekijä.
Varaosanumeron perusteella ei voi päätellä onko alkuperäisosa, pitää luottaa myyjään. Mutta en tiedä tekeekö noita joku tarvikevalmistaja, monenlaisia osia kuitenkin tehdään.
Kiitos kaikille vastauksista!
Lainaus käyttäjältä: citroen - maaliskuu 17, 2018, 20:25:43
Tuota olen myös itse pähkäillyt. Mullakin vain alle 150 000 tuhatta ajettu C5 ja poljin sökö..... :) :)
Onko se oikeasti sökö, jos se on vain sopeuttamista vailla, kuten minulla :) :)
Mulla oli pösössä kaasuläpälle menevä sähkötöpseli hapettunut, kun herjasi vaikka mitä. Herjasi mm. poljinta, jarruvalokatkaisijaa, vakionopeussäädintä jne.
Osaakaan ei vaihdettu, alkaa olla nyt vuosi ongelmasta.
Autoliikkeen moottorinpesu luultavasti syypää, töpseliin mennyt vettä ja muhinnut siellä aikansa. >:(
Niin voiko se kaasupoljin niin sevota, että sopeuttaminen auttaisi? Vika alkoi kun vakkari hyppäsi päältä ja sen jälkeen ei enään toiminut.
Vikailmoituksi tulee: Gearbox faulty, Speed system controll faulty. Ajaessa tulee voimakan nykäys ja kaikki vaihdevalot + service valo syttyvät.
Kävin vikakoodi purussa ja muut koodit saatiin poistettua paitsi kaasupolkimeen viittaava P1644.
Kerrotko mitä se sun autosi teki ennen sopeutusta? Olisi kiva kuulla, jos sen saisi kuntoon ilman polkimen ostoa.
Taitaa olla sen AL4 vaihteiston solenoidit vaan vaihtokunnossa.
http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=3271.0
Moro Janne! Kävin lukemassa tuon linkin sivustot. Nyt olen entistä sekavammassa tilassa.
Tehdäkkö: Magnettiventtiilien vaihdon vai hydr.yksikon vaihdon. vai auttaisiko laatikon päivitys ja öljyjen vaihto?
Siellä korjaamossa missä kävin on kyllä hyvät vikakoodin lukulaitteet ja kyllä viittasivat kaasupolkimeen, siinä
on vissin pari jotain potikkaa mitkä rikkoutuvat.
Tiedä mistä nyt aloittaisi, kun kaikki aina maksaa, niin paljon.
Mistä noita magventtilejä saa edullisemmin ja mikä koodinumero?
Montako niitä tarvitaan?
Tarvitaan 2 kpl ja vaikka tuolta tai Kiinan pojilta.
https://www.ebay.de/p/CITROEN-Al4-DPO-Automatic-Gearboxes-Electrovalve-Solenoid-Pressure-Regulator/13004285130?iid=172714571859&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D2%26asc%3D49139%26meid%3D2e65ec6c661c438dbb954d7112ad5417%26pid%3D100005%26rk%3D1%26rkt%3D6%26sd%3D332588180309%26itm%3D172714571859&_trksid=p2047675.c100005.m1851
Ok, siis kaksi ja ne ovat samanlaiset? Jossain kuvassa näinkin että ne ovat 13 ja 14 venttiilit?
Pitäisiköhän näistä lähteä purkamaan tuota vikadataa?
Niin vielä, että pitäisikö tuo kaasupoljin nyt vaan unohtaa?
Se voimakas nykäys tulee siitä kun vaihteiston paineen regulointiventtiili (solenoidi) ei toimi vaaditulla tavalla eikä ilmeisesti ohjaa painetta oikein jolloin turbiinin lukko pamahtaa päälle.
Lähtisin purkamaan vyyhtiä solenoidien vaihdolla. Se on helppo toimenpide tehdä itsekin jos meisselit hieman edes pysyy kädessä. Tarkkuutta ja huolellisuutta toki vaaditaan.
http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=19463.0
Ja osalista (löytyy ym linkin ekalta sivulta) joka pätee ainakin tuon ikäisiin (01-04) AL4 vaihteistoihin:
http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=19463.msg136264#msg136264
Lainaus käyttäjältä: Janne L - maaliskuu 31, 2018, 06:28:29
Se voimakas nykäys tulee siitä kun vaihteiston paineen regulointiventtiili (solenoidi) ei toimi vaaditulla tavalla eikä ilmeisesti ohjaa painetta oikein jolloin turbiinin lukko pamahtaa päälle.
Jos oikein saivarrellaan, niin sen solenoidin huonosta toiminnasta johtuen mitatun ja odotetun linjapaineen ero kasvaa niin suureksi, että vaihteisto menee vikatilaan ja heittää kolmosen pamauksen saattelemana pesään. Ei taida turbiini lukittua lainkaan vikatilassa.
Näin se varmasti olikin. Hyvä oikaisu.
Nyt kun muistelen niin se turbiini jää tosiaan lukittumatta. Se ei myöskään lukitu jos ottaa jarruvalokytkimen pois. Silloin ei tosin tule gearbox -faulttia.
Olisiko tämä nyt oikea malli. Näitä tarvitaan siis kaksi kpl?
Citroen C5 2,0 16v autom. 2007
https://www.ebay.de/itm/Citroen-AL4-DPO-Automatic-Gearboxes-Electrovalve-Solenoid-Pressure-Regulator/182642779097?hash=item2a865ba3d9:g:1fgAAOSwi7RZGw~Q
On ihan oikea komponentti. Niitä ei kylläkään tarvita kuin yksi (pääpaineen modulointiventtiili) mutta jotta saat varmasti sen kuluneen vaihdettua niin vaihda molemmat.
Jos löydät jostain kuvalliset ohjeet niin siitä muistaakseni selviää kumpi niistä tulee vaihtaa. Tuolla solenoidien vaihtotopikissa on ainakin ollut virallisen ohjeen kuvaa saatavilla.
Samat osat ne on tässä sinunkin autossa.
(https://ci.catcar.info/citroen/img/pr/17/00073417.jpg)
(https://i.imgur.com/gRbUJ9K.jpg)
Lainaus käyttäjältä: citroen - maaliskuu 09, 2018, 16:27:01
Ostetaan hyvä kaasupoljin, joka sopii C5 2,0 -07 bensa autom. vakionopeusäädin malliseen autoon. Jos jollakin olisi vähän käytetty tai jopa uusi myynnissä.
Kokeiles ihan ensin kaasupolkimen sopeutusta. Muuttuuko vaihtaminen? Itse en usko tässä tapauksessa noihin magneettiventtiileihin. -07 taitaa olla sitäpaitsi paremmat versiot jo tehtaalta.
No voisihan sitä sopeutusta tietysti ensin koettaa. Käyn verstaalla vähän keskutelemassa, mitä mieltä ovat siitä.
Kun aloin viasta puhua, niin se meni heti noihin mag. venttiileihin. Mutta vikatesterin tulosten jälkeen olivat sitä
mieltä, että vika on kaasupolkimen potikoissa. Suosittelivat uutta kaasupoljinta. Koodi P1644.
Ostin auton viimekesänä ja siihen oli tehty vähän ennen monitoimikytkimem ja vaihteiston valitsimen pitimen säätö
ja automaattivaihteiston öljynvaihto 4litraa. Toimi hyvin alkuvuoteen, kunnen ekakerran paukahti ja vaihteisto meni
kolmoselle 80km nopeudessa.