Ostin vähän puolihuolimattomasti kyseisen ajopelin, viikko kaupanteon jälkeen autoa paremmin tutkiessani löytyi melkoinen ruosteongelma. Kuinka yleistä tämmöinen ruostuminen on uusikorisessa C5:ssä?
Kyllähän siellä alustassa melkoisesti on sokkeloa ja rakoa johon kaikki suolapasha pääsee hyvin tarttumaan. Itselläkin aikanaan oli alustassa muutama ihan vakipaikka johon kaikki tuo loska tuppasi kertymään oikein paakuksi saakka. Pahimmillaan juuri perään, jonnekin takapuskurin väliin tms. jopa niinkin pahasti että se loska sitten jäätyi sinne kokkareeksi, suli pinnasta pikkasen, valahti alaspäin ihan vain päästääkseen uutta loskaa taas tuonne väliin => lopulta takapuskurin helma jopa vääntyi moisen paakun painosta :-\
Paljon ajettu? Omassa vm 2011 100 tkm ajetussa ei vielä mitään jälkiä ruostumisesta.
Kovaa ajoa ja huolimatonta huoltoa?
Veikkaan, että ei ihan normi käytössä ole ollut. Toistuvaa kuraliemisavikylpyä, hiekkasuihkuja suolaa jne. Mulla kun oli C5, niin oli ilo silmälle myös altapäin... 8)
Nopeasti ruosteenmuunninta päälle ja LetsDealin 149 euron auton höyryalustanpesu ja suojaus sisältäen lokarit. Kaikki metalli ruostuu aikanaan.
Kun tietäis mistäkohtaa kuvat on otettu,täällä on pihassa samanvuotinen ja 170tkm ajettu 3kk ostosta eikä ole tullut pohjaa tutkittua mutta nyt vois tutkia olisko tässäkin ruostevaurioita.
Autolla ajettu 260000km. Entinen taksi. Ylempi kuva on poikkipalkista tankin takana ja alempi pakoputken ja vararengaskotelon väli. Tässä vielä kuva etupyöräkotelosta.
Pääkaupunkiseudun taksi?
Siellä niitä ainakin marinoidaan suolalla hyvin.
Kunnon pesut ja imeytyvää ruosteensuojaa, eli kotelosuojaa, useampi kerta ruiskia. Pintaruostetta tuo vielä onneksi on.
Sen huomion tein että sulla on vararengaskotelo ainakin pelkällä sinkki pinnalla,mulla ei ruosteet näy kun on massaa ainakin näkyvittä paikoilla. Tulikin mieleen onko suomi auto,vai onko massat karisseet hiekkateitä ajellessa.
Jämsän seudun taksi. On suomiauto. Vieläköhän tuo olisi pelastettavissa, jos purkaisi alustasta kaiken ylimääräisen, muovit sun muut jonka jälkeen pesisi kunnolla höyrypainepesurilla ja antaisi kuivua. Korin kuivuttua raapisi irtoavan ruosteen pois jonka perään ruosteenmuunninta tai tuota imeytyvää kotelosuojaa?
Vaimon Pösön pohja,2003, on sieltä täältä pienessä pintaruosteessa ollut pitkään. Sellaista täplää, ei näin pahaa ruostetta kuin kuvissa. Odotellaan että koska puhkeaa, kiesissä on 300 tkm mittarissa. Saattaa kestää pitkäänkin kunnes puhkeaa, alustan nurkat ja poterot on yllättäen pintaruosteettomat.
Aika pahasti hapantuneelta kyllä näyttää, itsellä ei ole yli 200tkm rullattuja ollut, mutta nykyinen C5 näyttää tältä, vuosimalli 2010 ja kilsoja 129tkm:
Sitikka (https://photos.app.goo.gl/CXlVKXdkDL2Uie7o2)
60tkm ajettu Saab samalta vuodelta näyttää aika paljon pahemmalta:
Saab (https://photos.app.goo.gl/EAFTn6sT7MN8wbat1)
Jämsässä varmaan riittää huonompaakin tieverkostoa ajettavaksi. Jotain vakioasiakasta kun siellä kuskaa huonoja teitä pitkin päivästä toiseen, niin eihän se ole se ihan normi tilanne. Pohjassa on kokoajan muhiminen käynnissä.
Kaveri sai sukulaiseltaan pelastettua tosi vähän ajetun (100 tkm) viistokeulaisen 900 saabin. Siisti ja hieno, mutta pohja täynnä kuivannutta savea ja kaikki paikat ruvella. Tukivarsien päälläkin senttikaupalla kuivannutta savea. Eihän se autolle hyvää tee.
Jos en olis tiennyt että kuvat on sitikan alustasta niin olisin veikannut vahvasti Mazdaa, ne kun tuppaa kaikki tuon ikäiset olemaan samannäköisiä alta katsottuna. Iltselläni -07 C5 ja ei edes alkavaa kukkaa näy missään, no tosin mittarissakin vasta 74tkm.
Niin no tuo omanikin oli jo 300tkm kelattu kun se minulta lähti, joten varmaan myös km on aikalailla merkitystä. Auto oli kotoisin Itä-Suomesta kun se minulle tuli, joten varmaan myös soratietä saanut jonkin verran osakseen, joka sopivasti kerryttää sitä pysyvämpääkin likakerrosta noiden alustan pintojen päälle jos/kun alustaa ei koskaan pestä. Kesäisin noita hiekkateitä vielä suolataan pölyn sitomiseksi ja talvella viimeistään tuohon kertyneeseen likakerrokseen imeytyy hyvin se maantiesuola, niin mitäpä muuta se alusta enää tarttee :-\
Itse pesen alustan kotipihassa myös talvella.
Lainaus käyttäjältä: xs2jammu - lokakuu 21, 2017, 08:27:30
Jos en olis tiennyt että kuvat on sitikan alustasta niin olisin veikannut vahvasti Mazdaa, ne kun tuppaa kaikki tuon ikäiset olemaan samannäköisiä alta katsottuna. Iltselläni -07 C5 ja ei edes alkavaa kukkaa näy missään, no tosin mittarissakin vasta 74tkm.
I ja II koppanen kun ei ruostu niin helposti kuin C5 X7. Oma C5 -01 jolla on ajettu yli 400tkm. ei ole läheskään noin pahan näköinen kuin tämä X7. II-koppanen (2004) jolla on ajettu reilu 300tkm. on täysin ruosteeton.
Lainaus käyttäjältä: samvirta - lokakuu 20, 2017, 16:37:36
Ostin vähän puolihuolimattomasti kyseisen ajopelin, viikko kaupanteon jälkeen autoa paremmin tutkiessani löytyi melkoinen ruosteongelma. Kuinka yleistä tämmöinen ruostuminen on uusikorisessa C5:ssä?
Oskohan tuossa jäänyt tosiaan alustasta maalaus ja massaus kokonaan pois tehtaalla.
Iselläni nuorempana oli ruosteisia autoja joten kokemuksella voin sanoa, että niille ei kannata tehdä muuta kuin laittaa kiertoon.
Lainaus käyttäjältä: xs2jammu - lokakuu 21, 2017, 08:27:30
Jos en olis tiennyt että kuvat on sitikan alustasta niin olisin veikannut vahvasti Mazdaa, ne kun tuppaa kaikki tuon ikäiset olemaan samannäköisiä alta katsottuna. Iltselläni -07 C5 ja ei edes alkavaa kukkaa näy missään, no tosin mittarissakin vasta 74tkm.
Tuo ruoste on käsittääkseni kolmoskoppaisen uusi ominaisuus. Taas yksi syy olla ikinä koskematta noihin. :)
Ruotsissa oli tehty ruostetutkimus kolariautoilla. Tutkittu kotelojen sisältä yms. Aika vähän löytyi c5 x7:sta ruostetta. Muutama ongelmakohta ( etulokasuojat) on mutta ei mitään fataalia.
Kuitenkin X7:ssa on menty silti paljon huonompaan suuntaan (ruoste) kun verrataan I/II koppaseen...
Lainaus käyttäjältä: powerage - lokakuu 21, 2017, 18:41:09
Kuitenkin X7:ssa on menty silti paljon huonompaan suuntaan (ruoste) kun verrataan I/II koppaseen...
Se on kyllä totta, mutta onneksi aika kaukana Mazda 6 tasosta. :)
Mutta tosiaan tuossa ktjun aloittajan autossa epäilisin olevan jo alun alkaen jotain vialla.
Vedetty pitkin jämsän seudun hiekkateitä kun Vatanen ja Alen..... Ei tarvitte muuta
Lainaus käyttäjältä: Jr- - lokakuu 21, 2017, 19:59:28
Vedetty pitkin jämsän seudun hiekkateitä kun Vatanen ja Alen..... Ei tarvitte muuta
Hyvä ettei sentään Laukaalla Kankkusena.
Lainaus käyttäjältä: Samone - lokakuu 21, 2017, 21:17:29
Lainaus käyttäjältä: Jr- - lokakuu 21, 2017, 19:59:28
Vedetty pitkin jämsän seudun hiekkateitä kun Vatanen ja Alen..... Ei tarvitte muuta
Hyvä ettei sentään Laukaalla Kankkusena.
Seurauksia päivittäistä 150km ajelua pitkin Lankamaan hiekkateitä Beksillä tuli aikanaan seurattua. 18 vuotta, puolisen miljoonaa kilometriä jne. Olihan niiden käytössä olleiden pohjapuolet aika hyvin hiekkapuhallettuja, kirkkaalla pellillä koko muun ajan paitsi muutaman kesälomaviikon seisotuksesta johtunut pintaruostuminen, joka kyllä katosi sitten ekan ajopäivän aikana... Eikä niistä pohjat pehmenneet yhtään nopeammin verrattuna ns. normaaliajossa oleviin...
Kyllähän sitikat oli ainakin 70 luvulla karmeita ruostumaan.Katselin Herttoniemessä sitikkamyymälässä sitikoita niin näytti että vain maali pitää ne kasassa .Kehitystä on tullut todella paljon.Nykyisin ovat jopa parhaiten ruostesuojattuja.
Pohjan sinkkikerros on niin ohutta ettei se kestä kiveä ja suolaa määräänsä enempää. Kaksi autoani on massauksesta huolimatta saanut korjauskehotuksen ruostumisesta. Megane -96, siinä oli ihmeellinen takajousituksen poikittainen tukipalkki, meni puhki mutta oli halpa ja helppo uusia. Xsara Picasso -06, sisäloksun ulkopinnassa huopaa joka vettyi ja nojasi helmakoteloiden etupäitä vasten ja ruostutti ne kummaltakin puolelta puhki.
Päällepäin tuo sentään on siistin näköinen, jospa talven aikana vaihtaisi uudempaan.
Tuosta autosta puuttuu selvästu massat ja epäilisin että myös maalit pohjasta. Tässä omasta autosta about samasta paikkaa kuvaa.
Juu tuossahan on massaa ihan reilusti mulla ei ole kuin vararengaskotelon pohjassa vähän ja reunoilla ei yhtään.
Ennen vanhaan alustan massaus (ainakin jonkinlainen) oli ihan lain mukaan pakko tehdä jokaiseen uuteen autoon. Nykyään ei kai enää tarvitse. Mutta syytä olisi, edelleen, kun ei se ohut maali ja sinkki siellä kauaa kestä.
Ensimmäistä omistajaa/haltijaa massauttaminen kiinnosta, paljon tärkeämpiä rahareikiä elossa . Vaille tonnin se maksaa, takuun tapaistakin tarjoavat. Saattaa hiljentyä rakkine myös .
Lainaus käyttäjältä: kurtsi - lokakuu 22, 2017, 18:40:49
Vaille tonnin se maksaa, takuun tapaistakin tarjoavat.
Huomattavasti edullisemmallakin pääsee erilaisilla tarjous-paketeilla ja ihan on tasan samat 2-3v takuutkin voimassa :)
Lainaus käyttäjältä: HiTec - lokakuu 22, 2017, 20:27:47
Lainaus käyttäjältä: kurtsi - lokakuu 22, 2017, 18:40:49
Vaille tonnin se maksaa, takuun tapaistakin tarjoavat.
Huomattavasti edullisemmallakin pääsee erilaisilla tarjous-paketeilla ja ihan on tasan samat 2-3v takuutkin voimassa :)
Ja massausfirmoissakin on eroa, vaikka mainostavatkin sertifikaatioita.
Itse olen massauttanut kaikki autoni. Se takuu on yhtä tyhjän kanssa, mutta massaajan maine ratkaisee. Käyttämääni massausfirmaan on yleensä puolen vuoden jono.
Samalla massauskäynnillä massataan myös muoviset lokasuojat ja lokarit. Ei ruostumisen, vaan melun vähentämiseksi. Auto pitää massata niin uutena kuin mahdollista.
Tuota ongelmatapausta en itse enää massauttaisi. Pohjatöissä, jos hiukankin tingitään, niin massaus vain nopeuttaa ruostumista.
Lainaus käyttäjältä: Aakku - lokakuu 22, 2017, 22:01:15
Tuota ongelmatapausta en itse enää massauttaisi. Pohjatöissä, jos hiukankin tingitään, niin massaus vain nopeuttaa ruostumista.
No tässä topicin tapauksessahan ollaan jo auttamattomasti jälkijunassa ja tuossa määrin jo alkaneen ruostumisen pysäyttäminen on iso työ = varsin kallista jos sen joutuu teettämään :-\
Omakin nykyinen käyttikseni on sen verran uusi taas pitkästä aikaa talossa, että suojautin sen heti kun sen sain n. 1v/20tkm ikäisenä, sillä tarkoitus olisi tällä mennä tuonne auton 10v synttäreihin saakka ennen seuraavaa vaihtoa = kerkiää nuo sähkiksetkin jo kunnolal markkinoille niin voi sitten vaihtaa suoraan sellaiseen, pois polttiksista ... ehkä 8)
Harmi C5 III maineelle. Olisiko viimeisimmät versiot paremmin suojattuja. "Paaliin vaan, jos alkaa ärsyttää ruostekasa pihalla" eihän tuota voi enää kiertoon laittaa :). Vuonna 2010 suojautin viisi vuotta vanhan auton ja maksoin lähes viikon puuhasta 800 euroa. Hyvin tekivät, on tahmassa vielä koko auto...mutta eka ruostepeikko pintapelleissä varmaan pilaisi fiilikset hetkeksi :). Varmaan parhain syy pitää jo arvonsa menettänyttä ruostepeikolta suojattua autoa pitkäääääään...
Eihän se massaus välttämättä kallis homma ole. Kilon purkki massaa maksaa yleensä alle 10e. Ja pari erikokoista pensseliä sen levittämiseen eurolla... Tämä tietty edellyttäen että pohjat on kunnossa. Jos tarttee pohjatöitä tehdä niistä on sitten omat kustannuksensa, mutta ei nekään välttämättä hirveän kalliiksi tule. Paras tietty on jos massat pääsee laittamaan virheettömään pohjaan ettei tartte muuta tehdä.
C2 VTS. Ruostesuojaus, äänieristys, keraaminen pinnoite maalipintaan 1000€.
https://www.parasta-autollesi.fi
Boxeriinkin tuli ruostesuojaus samassa paikassa. Sovittiin, ettei mitään kallista takuuohjelmaa. Hinnaksi tuli 600€
Saman tyyppistä ruoste ongelmaa olen tavannut Peugeot 508 mallissa.
Lainaus käyttäjältä: hyper - lokakuu 23, 2017, 10:55:01
Eihän se massaus välttämättä kallis homma ole. Kilon purkki massaa maksaa yleensä alle 10e. Ja pari erikokoista pensseliä sen levittämiseen eurolla... Tämä tietty edellyttäen että pohjat on kunnossa. Jos tarttee pohjatöitä tehdä niistä on sitten omat kustannuksensa, mutta ei nekään välttämättä hirveän kalliiksi tule. Paras tietty on jos massat pääsee laittamaan virheettömään pohjaan ettei tartte muuta tehdä.
Alkaneen ruosteen tai lian päälle massaaminen on viimeinen virhe, kotelosuojaa tai vastaavaa joka tunkeutuu ruosteeseen ja estää leviämisen.
X7 kyllä taitaa pudota ostoslistalta pois >:(
Jokusen X7 alla käynyt ja ei ne kyllä tuossa kunnossa ole mikään ollut ja ihan vastaavasti massattomia, sekä ikäkin vastaava. Ei yhden perusteella kannata tulevia valintoja tehdä ;)
Purkaa nuo kohdat kunnolla näkösälle ja putsailee irtoavat mekaanisesti pois. Sitten kotelosuojaa tai muuta vastaavaa imeytyvää pintaan muutama kerta. Tuon antaa kuivua jonkin aikaa ja sitten paksua massaa päälle.
Eikä tuo nyt mahdottomassa kunnossa ole 9-vuotiaaksi massaamattomaksi.
Ajattelin etten tätäkään sitikkaa suojaisi kun edellisetkin ovat hyvin kestäneet. Mitä nyt Xsarassa roiskeläppien puute hiukan söi helmoista pintaa ja C5 II:ssa kukki takaluukku. Nyt kuitenkin kun noi kuvat näki niin tuli mieleen, että pitäisikö hiukan lisätä pohjan suojausta lähinnä mekaanista kulumista vastaan. Tonnia en ilkeis maksaa täydellisestä suojauksesta kun en todennäköisesti autoa niin kauan pidä, että muodostuisi ongelmaksi. Ja muutoinkin varmaan kotelot yms. sinkin ansiosta kestääkin ihan ok. Onko kukaan teettänyt jonkinlaista kevytkäsittelyä jossa suojattaisiin pohja näkyviltä osin ilman mittavia purkamisia. Mitä on maksanut ja onko mitään järkeä.
LetsDeal tekee tuon kuraisen homman 149 eurolla. Höyrypesu ja sitten Tectyl-suojausmassa pohjaan ja lokareihin. Myyty jo 6 kpl ja voimassa 17.11. saakka.
http://letsdeal.fi/deal/2634893 (http://letsdeal.fi/deal/2634893)
^ Alkaa kuulostamaan jo epäilyttävän halvalta? ???
Lainaus käyttäjältä: Megaman - lokakuu 24, 2017, 07:38:17
^ Alkaa kuulostamaan jo epäilyttävän halvalta? ???
Nämä kaikenlaiset Let's Dealit, Offerillat yms. tarjoavat tosiaan varsin edullisesti myös noita ruostesuojauksia, mutta ihan tasan samat takuut yms. niissäkin on vaikka ovatkin tehtyjä pienemmällä loppulaskulla. Itsekin noita käyttänyt jos vähän kaikenlaisissa jutuissa jo melko pitkäänkin ja joka ainut kerta on homma pelannut kuin se kuuluisa junan vessa, hommat on tehty ihan tasan samalla perusteellisuudella kuin oltaisiin tehty ilmankin moista alennuskuponkia 8)
Kuulostaa tuo 149 € jo liiankin houkuttelevalta. Mielellään tietty kokemuksia kuulisin.
Tosiaan jos tällainen auto kestää sen 10 vuotta ilman suojauksia niin ei siihen oikein tonnia houkuttais laittaa jos korille jokusia vuosia saa lisää elinaikaa muutamalla satasella. Omalla ajotahdilla alkaa olemaan niin paljon muutakin pikkuvikaa jo 10 vuoden päästä, että auton arvo huomioon ottaen ei lopulta ole juuri hyötyä ehjistä pelleistä jos paikat alkaa muuten repeilemään.
Edit: Taitaa olla parempi, että jättää ainakin tuon tarjouksen käyttämättä. Perustelut kaivelkoot itse kukin.
Lainaus käyttäjältä: Ves_ku - lokakuu 24, 2017, 14:38:49
Omalla ajotahdilla alkaa olemaan niin paljon muutakin pikkuvikaa jo 10 vuoden päästä, että auton arvo huomioon ottaen ei lopulta ole juuri hyötyä ehjistä pelleistä jos paikat alkaa muuten repeilemään.
Hyvin pidetty (pikkuviat korjataan sitä mukaa heti, kun ne ilmenevät) ja huollettu auto kestää kauan. Toisinaan auto on kuin uusi 10-vuotiaana. Huonolla pidolla autan saa rämäksi lyhyemmässäkin ajassa :). Suuri yllätys tuo C5 III huono kunto tai yksittäistapauksen aiheuttama epäilyksen varjo auton päälle.