Miten käyttäytyy rikki oleva jousipallo? Pallon kuntoahan ei voi testata mitenkään... Marmoritiskillä väittivät näin?
Ei ne marmorilla taida pystyäkään :)
Täysin rikki oleva pallo ei jousta yhtään.
On noita testattu. Eikä vaadi edes kummoisia värkkejä testaamiseen. Paineet noista karkaa, ja kun on lopuillaan niin "littupalloissa" on nähty lopullisuuden varmistavat piikit sisällä, rikkoo kalvon ettei jää epäselväksi onko paineeton vai ei...
Ja tosiaan, kuten jo mainittiin, kaasunsa karkuun päästänyt pallo ei jousta ollenkaan. Ennen kaasujen totaalista karkaamista, vähentyessä, jousitus kovenee alkaen hiljalleen muistuttaa ns. tavallista jousitusta, kunnes sitten lopulta menee aivan kovaksi...
Moni harrastaja on itselleen pallotesterin rakentanut, joko käyttäen pullotunkkia ja jousisylinteriä tai sitten hydraulipumppua paineenvaraajarungon (nämä ajalta ennen C5-aikakautta) kanssa lähtökohtana. Missäpäin tämä pallon kunnon tarpeen selvitys on, jos vaikka läheltä löytyisi paineenmittaaja..?
Mites nämä uudemmat pallot ovat kestäneet? Mutuna sanoisin että erittäin hyvin ja pitkään?
Ei nekään ikuisia ole. Viimeksi tuli mitattua omistuksessa käyneen -03 C5:n pallot, takimmaisista oli kadonnut n. 30 bar paineista, kun uutena niissä on speksin mukaan ollut 37 bar...
Toki tuon ikäinen oli jo "tavoitekäyttöiän" ulkopuolella, mutta silti. -71 Sm:n palloista oli karannut paljon vähemmän...
Onkos jo monikin vaihdellut X7 uusia jousipalloja? Onko kyyti pehmentynyt oleellisesti?
Totesin, että kun nostaa maavara yhden pykälän, menee jousitus täysin kovaksi. Voisko olla jousipalloista paine osittain karannut? Auto on 2010 hdi 136 h ajettu 163 t. Ilmiö tuli, kun uusittiin etupään jousisylinterit, tai aikaisemmin ei tullut kokeiltua.
Lainaus käyttäjältä: PH - elokuu 23, 2017, 10:09:20
Miten käyttäytyy rikki oleva jousipallo? Pallon kuntoahan ei voi testata mitenkään... Marmoritiskillä väittivät näin?
(http://www.citikka.info/gallery/var/resizes/Users/Jasu/Hydraulique/Jousipallotesteri/DSCN0012.JPG)
Tuommoisen testerin tekasin tuossa tovi takaperin...
Lainaus käyttäjältä: isokissa10 - lokakuu 08, 2017, 13:40:38
Totesin, että kun nostaa maavara yhden pykälän, menee jousitus täysin kovaksi. Voisko olla jousipalloista paine osittain karannut? Auto on 2010 hdi 136 h ajettu 163 t. Ilmiö tuli, kun uusittiin etupään jousisylinterit, tai aikaisemmin ei tullut kokeiltua.
Yhden pykälän nosto ei siirrä kumikalvoa pallossa mihinkään joten pallon puolesta joustovara säilyy entisenä. Olisko hydractivessa jotain elektroniikkaa joka kovettaa systeemiä korkeammassa asennossa?
Vai voisko korkeusanturin säädöissä olla jotain häikkää jaa auto nousee jo maksimi korkeuteen? Toisaalta ulosjoustoissa toiseksi ylimmässä asennossa isoissa heitoissa lyö herkästi topparia vasten ja tuntuu hieman kovalta se jousitus tästäkin syystä.
Onko muuten näin että C5 X7 on esimerkiksi farkuissa kaikissa samat jousipallot koneesta riippumatta? Mitä sphere-shopin sivuja tutkailin näytti olevan samat speksit kaikissa. Näkyisi olevan reilun satasen per pää uudet pallot. Tiedä sitten pitäisikö noita keskipallojakin vaihtaa, ja onko niiden vaihto erityisen hankalaa?
Mistähän pallot saisi tilattua edullisimmin? Sphere-shop ei ole enää olemassa.
Lainaus käyttäjältä: CelaVii5 - maaliskuu 03, 2020, 14:59:19
Mistähän pallot saisi tilattua edullisimmin? Sphere-shop ei ole enää olemassa.
https://www.autodoc.fi/autonosat/jousikammio-jousitus-vaimennus-10440/citroen/c5/c5-iii-break-td/32000-3-0-hdi-240?supplier%5B0%5D=37 (https://www.autodoc.fi/autonosat/jousikammio-jousitus-vaimennus-10440/citroen/c5/c5-iii-break-td/32000-3-0-hdi-240?supplier%5B0%5D=37)
Itse käyttäisin noita ainakin verrokkihintoina, jos muualtakin etsii.
Jostain kunnollisesta Citroën-huollosta voisi kysyä, että mitä maksaa Eurorepar brandilla pallot.
Kannattaako ainakaan noita littupalloja ottaa muualta kuin Citroenilta. IFHS-pallot ilmeisesti ovat parhaita ei-originaaleja, mutta nekin ovat yksikalvoisia ja vuotavat, muistaakseni n. 15% vuodessa. Muista merkeistä ei ole kokemusta.
Onnistuukos näiden tuplakalvolittupallojen uudelleenpaineistus ja tekeekö sitä kukaan Suomessa?
Paljonko originaalipallot maksavat nykyään?
IFHS setti joka kulmaan olis jo 300€ ebaysta + postit, Monroet autodocista sama hinta, Sitrosella näkyy olevan myös sama hintaluokka mutta ei mainintaa onko orkkiksia vai tarviketta.
Lainaus käyttäjältä: CelaVii5 - maaliskuu 07, 2020, 15:32:38
Onnistuukos näiden tuplakalvolittupallojen uudelleenpaineistus ja tekeekö sitä kukaan Suomessa?
Onnistuuhan se, mutta en tiedä, tekeekö Suomessa kukaan. Omaan C6:een teetin Ruotsissa, tämä Johnny Francen tekee näitä. http://citroenakuten.com/viewtopic.php?f=142&t=77550&sid=64d8ec6f2359d14cb5a74a72a1402fae
Matkahuolto ja vastaava ruotsalainen hoiti kuljetuksen.
Lainaus käyttäjältä: CelaVii5 - maaliskuu 07, 2020, 15:32:38
Onnistuukos näiden tuplakalvolittupallojen uudelleenpaineistus ja tekeekö sitä kukaan Suomessa?
Tuskin onnistuu kun ei ole venttiiliä. En kyllä ymmärrä kuinka kumipallot saadaan pallon sisään. Laittaako robotti sen painekammiossa sisään ja kiertää sitten öljyventtiilin paikalleen? Jos pallossa on 60bar paine, se laajenee n. 60x tilavuuteen. Jos pallon tilavuus on 3dl niin 60x0,3=18 litraa.
Täyttötapa lienee melko samanlainen kuin ennenkin, reikä pallon laella paineenalaiseen typpeen tukitaan täyttövaiheessa, ennen oli ruuvi+o-rengas, littupalloissa tukitaan "hitsaamalla". Alussa kai kitkahitsattiin kuula reiän päälle, mutta riippunee ikäpolvesta ja valmistajasta.
Venttiili tuohon laitetaan poraamalla reikä siihen lakikohtaan ja kierteistämällä se ja sitten vaan kierretään venttiili kiinni kuin vanhemmissakin pallotyypeissä, tuossa ei kai taida olla vastaavaa paksunnosta kuin ruuvisuljetuissa, mutta en ole kuullut että olisi silti jengat mennyt ja venttiili lentänyt kenenkään läpi - mutta takuita noihin tuskin voi kukaan antaa.
(ja kumikalvo on täyttövaiheessa jo reikää vaille umpinaisen pallon sisällä, mutta ei siinäkään mitään ihan ihmeellistä ole, useissa paisuntasäiliöissä/paineakuissa on sama ongelma: kumi+hitsaus)
Ai siellä olikin kalvo eikä pallo. Voihan ilmausruuvi olla mahdollinen, silloinkin työ pitäisi tehdä painekammiossa jottei kierteiden kautta suhise. Kun otetaan kammiosta ulos, ei saa vuotaa koska se pilaa hitsauksen. Vaikea rasti.
Ei tarvitse isoa kammiota koko pallolle, pieni kuppi joka tiivistyy o-renkaalla pallon pintaan ja työkalu jonka varsi tulee läpi tiivisteineen, että saa nipan kiinni, noin tehtaassakin ja Suomessakin moni on rakentanut tee-se-itse laitteita (Mutta painetypellä on aina omat vaaranpaikat, eli ei kannata ellei osaa), tuossa yksi esimerkki ja tarina sellaisen rakentamisesta:
http://www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?f=9&t=4799
Täytön kohteena siellä vanhemmat pallot joissa on jo tulppa kierteellä, kai littupallotkin saisi siten täytettyä, sopiva pultti tulppana vaikka useit tiivisteellä, mutta venttiili on helpompi (jos on siihen sopiva täyttölaite lähellä):
https://www.tecnosirstore.com/Valprex-2000-7C5/en
Siellä on toisena kuvana myös kuva littupallosta, johon tehty jengat.
Noi oli venttiilillä, ei tarvitse hitsata. Arvokkaan näköisiä osia.
Lainaus käyttäjältä: purflux - maaliskuu 08, 2020, 19:32:55
Noi oli venttiilillä, ei tarvitse hitsata. Arvokkaan näköisiä osia.
En ole ihan varma mihin viittaat, mutta sinnepäin yritin sanoakin, paitsi alkuperäisenä se ei ole venttiili vaan ruuvattava tulppa, eli esimerkki miten perinteisiä tehtaan palloja saa täytettyä vastaavasti kuin tehtaassakin, vaikka niissä ei ole kuin ruuvitulppa.
Toinen esimerkki on korvata se tehtaan ruuvitulppa oikealla täyttöventtiilillä ja sellaisen sai myös littupalloon, josta oli linkki, siinä kuvassa on porattu reikä ja kierteistetty se ja siihen on tarkoitus laittaa venttiili. (mutta voisi kai sen venttiilin korvata ruuvitulpallakin, jos on sopiva tiiviste)
Noita venttiiliin sopivia täyttölaitteita ei ole kuitenkaan läheskään jokaisella paikkakunnalla, eli se karsii muuten näppärää tapaa täyttää vaikka autossa paikoillaan. Ruuvitulpalla suljetut täytynee aina ottaa irti ja niitä täyttölaitteita on vielä harvemmassa, enkä ole kenenkään kuullut tehneen sellaista joka sopisi paikoillaan ja ruuvitulpan kanssa käytettäväksi.
Eri asiat ovat eri hintaisia ja riippuu kenen tekemänä, itse tehden kaasupullo typpeä varten taitaa olla kuitenkin selvästi arvokkain.
Laitetaan tähän nyt kuva millaiset uudemmat hitsaten tukitut pallot ovat alkujaan (niitä on useampia erilaisia, joissain on vähäinen tai ei ole ollenkaan näkyvää nöpöä) ja vastaava pallo porattuna ja kierteistettynä.
Sinänsä reiän voi tehdä mutta hitsattu kohta on niin karkaistunut että kierretappi ei tykkää hyvää. Jos kierteet voisi tehdä kovapalaterällä, se kestäisi hyvin. En tiedä onko niin pieniä kovapalateriä jotka mahtuu 5mm reikään. Ja toinen ongelma on kuinka jäysteet saa pois pallon sisältä, ehkä tulee magneetilla.
En tiedä onko vaikeaa tai tuleeko mahdollisesti ongelmia kierretappien kestossa tai jäysteistä, mutta ainakin sitä tehdään ja Ruotsissa tosiaan vaikka asennus+ venttiilit+täyttö harrastajan tekemänä maksaa sen verran vähän ettei ei siinä ihan kauhean montaa tuntia voi yhtä palloa hieroa että saa edes vähän kahvirahoja tuosta, uskoisin että normi tappi riittää, kun mitään siitä ei ole mainittu, samaa ongelma olisi vähän porallakin, perusterillä ei kauhean montaa reikää tee karkaistuun teräkseen ja jos menisi kalliita teriä ja tappeja paljon, niin kyllä niistä harrastajakin veloittaisi. Kumi"kalvokin" on monta milliä paksu, niin en uskoisi pienten jäysteidenkään isommin haittaavan, se kumi kun ei juuri yläseinämiä kai kosketa, ennen kuin paineet on aivan loppu.
Mutta tietääkseni littupallojen täyttöventtiileillä varustaminen on hyvin harvinaista, mutta eipä ehkä tuo perinteisten pallojen täyttökään ihan hirvittävän yleistä ole ja niissä tarvetta täytölle ole paljon useammin. Onkohan vielä yksi C5:n etupallo vintillä, siinä voisi kokeilla onko tappi tai sauma jostain syystä kovinkin kovaksi karkenevaa tavaraa, mutta eipä silti ole 7 mm kierretappiakaan, se on hieman harvinaisempi koko. Minulla ei siis mitään omaa kokemusta littupallojen täytöstä ja tuskin tuleekaan.
Poranterät on halpoja kierretappeihin verrattuna. Ja luultavasti tappikin kestää useamman pallon mutta koville joutuu.
Littupallojen hinta vaan puoltaisi täyttöhommaa kun ovat selvästi vihreitä kuulia kalliimmat jopa tarvikkeena. Ja jos kaikki tarvikelittupallot on yksinkertaisella kalvolla, niin sitäkin suuremmalla syyllä. Sopiiko vihreät kuulat muuten X7 ongelmitta fyysisesti?
Lainaus käyttäjältä: CelaVii5 - maaliskuu 09, 2020, 20:56:31
Littupallojen hinta vaan puoltaisi täyttöhommaa kun ovat selvästi vihreitä kuulia kalliimmat jopa tarvikkeena. Ja jos kaikki tarvikelittupallot on yksinkertaisella kalvolla, niin sitäkin suuremmalla syyllä. Sopiiko vihreät kuulat muuten X7 ongelmitta fyysisesti?
Sopii. Eteen sopii ainakin lyhyet 400 cm³ pallot. Voi sopia isommatkin.
Lainaus käyttäjältä: C5-2005 - maaliskuu 09, 2020, 21:08:22
Lainaus käyttäjältä: CelaVii5 - maaliskuu 09, 2020, 20:56:31
Littupallojen hinta vaan puoltaisi täyttöhommaa kun ovat selvästi vihreitä kuulia kalliimmat jopa tarvikkeena. Ja jos kaikki tarvikelittupallot on yksinkertaisella kalvolla, niin sitäkin suuremmalla syyllä. Sopiiko vihreät kuulat muuten X7 ongelmitta fyysisesti?
Sopii. Eteen sopii ainakin lyhyet 400 cm³ pallot. Voi sopia isommatkin.
Eli sitten voisi katsella periaatteessa pehmeämpää vihreää palloa alle koska ei ole mitään etua maksaa littupalloista tuplahintaa. Löytyykös jostain taulukkoa / tietoa jossa olis eri pallojen vaimennusreiän koot ja paineet?
Lainaus käyttäjältä: CelaVii5 - maaliskuu 09, 2020, 21:16:40
Lainaus käyttäjältä: C5-2005 - maaliskuu 09, 2020, 21:08:22
Lainaus käyttäjältä: CelaVii5 - maaliskuu 09, 2020, 20:56:31
Littupallojen hinta vaan puoltaisi täyttöhommaa kun ovat selvästi vihreitä kuulia kalliimmat jopa tarvikkeena. Ja jos kaikki tarvikelittupallot on yksinkertaisella kalvolla, niin sitäkin suuremmalla syyllä. Sopiiko vihreät kuulat muuten X7 ongelmitta fyysisesti?
Sopii. Eteen sopii ainakin lyhyet 400 cm³ pallot. Voi sopia isommatkin.
Eli sitten voisi katsella periaatteessa pehmeämpää vihreää palloa alle koska ei ole mitään etua maksaa littupalloista tuplahintaa. Löytyykös jostain taulukkoa / tietoa jossa olis eri pallojen vaimennusreiän koot ja paineet?
Voin suositella.
Tämä on ainut, jonka olen löytänyt:
http://www.citroenkerho.fi/xantia/taulukot/pallot.htm (http://www.citroenkerho.fi/xantia/taulukot/pallot.htm)
Tuttavalla on noi
96 169 316 D vastaavat pallot 2009 C5 X7 2.0 HDI:ssä etupalloina.
Eli nämä: https://www.autodoc.fi/monroe/7491128 (https://www.autodoc.fi/monroe/7491128)
Oikein on sopivat siihen autoon.
Lainaus käyttäjältä: purflux - maaliskuu 09, 2020, 20:10:41
Poranterät on halpoja kierretappeihin verrattuna. Ja luultavasti tappikin kestää useamman pallon mutta koville joutuu.
Luulisisin että joku simppeli testi viilallakin kertoisi jo kuinka kovaa materiaalia on tuossa hitsauksen kohdalla, onko tietoa millaista terästä mahtaa pallot olla, jotenkin arvelisin ettei lämpökarkaisua varten ole ainakaan mitään erityistä seostusta hitsattavia kaasupulloja vasten tarkoitetussa teräksessä?
Katsoin myös mielenkiinnosta saako halpisautotarvikemyymälöistä M7x1 mm tappeja ja vaikkei tuo ole mikään normaalein koko, niin esimerkiksi ainakin Biltemasta köytyy 2,6 €. Budjetti ei kaadu ainakaan tuohon hintaan, ellei mene oikein monta/pallo. Ehkä täytyy oikein testata jos littupallo sattuu olemaan vielä, itse kuvittelisin että täytyy olla vain varovainen poratassa reikää, ettei sutaise varomatta käsiporalla, siellä kun toisella puolella on vielä melko korkea paine (ettei metallia lennä silmille tai satu muita vahinkoja).
Lainaus käyttäjältä: C5-2005 - maaliskuu 09, 2020, 21:35:03
Lainaus käyttäjältä: CelaVii5 - maaliskuu 09, 2020, 21:16:40
Lainaus käyttäjältä: C5-2005 - maaliskuu 09, 2020, 21:08:22
Lainaus käyttäjältä: CelaVii5 - maaliskuu 09, 2020, 20:56:31
Littupallojen hinta vaan puoltaisi täyttöhommaa kun ovat selvästi vihreitä kuulia kalliimmat jopa tarvikkeena. Ja jos kaikki tarvikelittupallot on yksinkertaisella kalvolla, niin sitäkin suuremmalla syyllä. Sopiiko vihreät kuulat muuten X7 ongelmitta fyysisesti?
Sopii. Eteen sopii ainakin lyhyet 400 cm³ pallot. Voi sopia isommatkin.
Eli sitten voisi katsella periaatteessa pehmeämpää vihreää palloa alle koska ei ole mitään etua maksaa littupalloista tuplahintaa. Löytyykös jostain taulukkoa / tietoa jossa olis eri pallojen vaimennusreiän koot ja paineet?
Voin suositella.
Tämä on ainut, jonka olen löytänyt:
http://www.citroenkerho.fi/xantia/taulukot/pallot.htm (http://www.citroenkerho.fi/xantia/taulukot/pallot.htm)
Tuttavalla on noi 96 169 316 D vastaavat pallot 2009 C5 X7 2.0 HDI:ssä etupalloina.
Eli nämä: https://www.autodoc.fi/monroe/7491128 (https://www.autodoc.fi/monroe/7491128)
Oikein on sopivat siihen autoon.
Mulla oli HDi Xantiassa just noi samat 1,6/1,8 8v pallot ja keula oli jo lähes liian pehmeä. Vähän epäilyttää miten noi toimii vielä huomattavasti raskaammassa autossa. Mitähän kokoa lie X7 jousipallojen vaimennusreikä?
Lainaus käyttäjältä: CelaVii5 - maaliskuu 10, 2020, 16:50:38
Lainaus käyttäjältä: C5-2005 - maaliskuu 09, 2020, 21:35:03
Lainaus käyttäjältä: CelaVii5 - maaliskuu 09, 2020, 21:16:40
Lainaus käyttäjältä: C5-2005 - maaliskuu 09, 2020, 21:08:22
Lainaus käyttäjältä: CelaVii5 - maaliskuu 09, 2020, 20:56:31
Littupallojen hinta vaan puoltaisi täyttöhommaa kun ovat selvästi vihreitä kuulia kalliimmat jopa tarvikkeena. Ja jos kaikki tarvikelittupallot on yksinkertaisella kalvolla, niin sitäkin suuremmalla syyllä. Sopiiko vihreät kuulat muuten X7 ongelmitta fyysisesti?
Sopii. Eteen sopii ainakin lyhyet 400 cm³ pallot. Voi sopia isommatkin.
Eli sitten voisi katsella periaatteessa pehmeämpää vihreää palloa alle koska ei ole mitään etua maksaa littupalloista tuplahintaa. Löytyykös jostain taulukkoa / tietoa jossa olis eri pallojen vaimennusreiän koot ja paineet?
Voin suositella.
Tämä on ainut, jonka olen löytänyt:
http://www.citroenkerho.fi/xantia/taulukot/pallot.htm (http://www.citroenkerho.fi/xantia/taulukot/pallot.htm)
Tuttavalla on noi 96 169 316 D vastaavat pallot 2009 C5 X7 2.0 HDI:ssä etupalloina.
Eli nämä: https://www.autodoc.fi/monroe/7491128 (https://www.autodoc.fi/monroe/7491128)
Oikein on sopivat siihen autoon.
Mulla oli HDi Xantiassa just noi samat 1,6/1,8 8v pallot ja keula oli jo lähes liian pehmeä. Vähän epäilyttää miten noi toimii vielä huomattavasti raskaammassa autossa. Mitähän kokoa lie X7 jousipallojen vaimennusreikä?
Hyvin toimivat.
Keskipallon vaihdosta; etunurkkiin vaihdettiin alkup. tilalle ifhs pallot 09- autooni eipä siinä kauan mennyt ja lopputulemana jousitus pehmeni huomattavasti. Oli varattuna keskimmäinenkin, mutta pihahommana jäi tekemättä. Kysyin korjaamolta josta vastaus oli, että joka toinen on niin kovaa kiinni, että lähtee karmit ja putket mukana. Onkohan näin ja mikä vaikutus keskimäärin on sillä jousituksen pehmeyteen? Jäi vähän harmittamaan kun homma kesken.
Keskipallo vaikuttaa pehmeässä tilassa. Jos se olisi täysin tyhjä, ei pehmeällä ja kovalla tilalla ole eroa.
Ykköskoppaisissa en koskaan käyttänyt sporttimoodia, X7:ssa se on aina päällä. Jämäköittää menoa mutkissa mukavasti.
Ja sport-tilassahan auto siis menee helpommin kovaan tilaan, kummassakaan moodissa ei siis olla pelkästään kovassa tai pehmeässä tilassa kuten usein moni olettaa.
Jos joku on tuota keskipalloa itse vaihtanut, niin mitä pitää purkaa esim 4cyl hdi koneessa? Näytti olevan todella syvällä käärmeenpesässä.
Pääseekö tällaisella avaimella käsiksi? https://www.motonet.fi/fi/tuote/803056/MTX-Automotive-Oljynsuodatinavain-ketjulla-12-kara
Jos se ei kestä, voi itse tehdä vahvemman paksummasta ketjusta...
Niin vielä, en tiedä mahtuuko Moton työkalu pallon ympärille, ehkä tämä on pitempi: https://www.tooloutlet.fi/fi/Kaikki+tuotteet/Autoty%C3%B6kalut/%C3%96ljynvaihto/%C3%96ljynsuodatinavaimet/104/%C3%96ljynsuodatinavain+%C2%BD%22+60-115mm+ketjulla+Pro-malli/595
Se onkin 2-rivisellä ketjulla, sikäli paha että voima kohdistuu keskirivin lenkkeihin.
Lainaus käyttäjältä: Teuski - lokakuu 10, 2020, 19:43:11
Keskipallo vaikuttaa pehmeässä tilassa. Jos se olisi täysin tyhjä, ei pehmeällä ja kovalla tilalla ole eroa.
On sillä kai se ero, että pehmeässä tilassa vasen ja oikea jousisylinteri on yhdistetty jolloin muodostuu hydraulinen teli. Se vaikuttaa kallistuksenvakaajaa vastaan vähentäen sivusuuntaista keikkumista.
Lainaus käyttäjältä: Hessu - lokakuu 11, 2020, 21:02:38
Lainaus käyttäjältä: Teuski - lokakuu 10, 2020, 19:43:11
Keskipallo vaikuttaa pehmeässä tilassa. Jos se olisi täysin tyhjä, ei pehmeällä ja kovalla tilalla ole eroa.
On sillä kai se ero, että pehmeässä tilassa vasen ja oikea jousisylinteri on yhdistetty jolloin muodostuu hydraulinen teli. Se vaikuttaa kallistuksenvakaajaa vastaan vähentäen sivusuuntaista keikkumista.
Hmm, totta, noinhan se taitaa toimia. X7:ssa kyllä sporttimoodi poistaa turhan keinumisen mutkissa.