Onko kukaan vaihtanut sitä pitkää putkea joka lähtee lauhduttimen alaosasta ja menee rintapellille asti ?
Mitä pitää purkaa ? On nimittäin melkoinen pujottelu operaatio.
Joo vastaan tähän, että lattialla homma ei onnistunut putkea ei pääse pujottelemaan, koska auto täytyy saada kokonaan ylös.
Vein sitten Vähämaan autolle Hyvinkäälle. Etujousitukselle menevä hydrauliikka putki on irrotettava.
Tietysti sisälokari ja rintapellissä oleva lämpöpelti(joka on haurasta kuin Cream Cracker) ja extra vittumoinen irrottaa.
Homma maksoi työt 456€+ itse ostettu ilmastointiputki 99€(Vähämaalta) ja alapallo 47€(misterauto.fi) ja käskin laittaa pohjalevystä puuttuneet pari kiinnikettä ettei ala repsottamaan.
Eli koko jaska 602€. Nyt puhaltelee viileätä jos Lo laittaa niin varmaan pakkasen puolella.
Kallistahan toi tuppaa olemaan, hyvä että tuli kuntoon!
Eihän se tullut kuntoon tai no 2pv toimi ja taas rikki. Ennen korjausta sanoin, että TESTATKAA korjauksen jälkeen toimiiko se.
Yksi putki vuosi liitoksesta ja se vaihdettiin. Eli jälkitestaus pitäisi tehdä saippualiuoksella, näkee onko vuotoa vielä.
Eli luotettiin vaan ilmastointilaitteen testiin joka ilmoitti OK.
Mites tälläisen "korjauksen" takuut toimii yleensä ? Sovitaan, että korjataan ilmastointi ja ei korjattukaan ?
Millainen vastuu korjaamolla on ?
Lopuksi vielä tietääkö joku korjaamoa joka oikeasti osaa laittaa ilmastoinnin kuntoon ?
Ite oon viemässä ens tiistaina omaani auto-centreen hyrylään ilmastoinnin korjaukseen. Siellä käyttäny citikoita ennenki, ja hyvin on hoitanu korjaukset. www.autocentre.fi/
Tuolta mister-autosta näyttää saavan lauhduttimen kuivaimella halvimmillaa 87 eurolla: http://www.mister-auto.fi/fi/lauhdutin/frigair-0803-3030_g448_a3130803.3030.html
Onks toi se oikee letku?: http://www.mister-auto.fi/fi/korkeapaine-matalapainejohto-ilmastointilaite/hella-9gs-351-337-771_g2096_a0029GS!351!337-771.html
Lainaus käyttäjältä: Alessandro - toukokuu 26, 2017, 16:48:17
Ite oon viemässä ens tiistaina omaani auto-centreen hyrylään ilmastoinnin korjaukseen. Siellä käyttäny citikoita ennenki, ja hyvin on hoitanu korjaukset. www.autocentre.fi/
Tuolta mister-autosta näyttää saavan lauhduttimen kuivaimella halvimmillaa 87 eurolla: http://www.mister-auto.fi/fi/lauhdutin/frigair-0803-3030_g448_a3130803.3030.html
Onks toi se oikee letku?: http://www.mister-auto.fi/fi/korkeapaine-matalapainejohto-ilmastointilaite/hella-9gs-351-337-771_g2096_a0029GS!351!337-771.html
Joo misteristä oon tilannutkin, koska Citikan alkuperäinen lauhdutin(ilman kuivainta) maksaa 500€.
Siis tilaan tuolta lauhduttimen ja tuon letkun. Yksi ilmastointiputki vaihdettiinkin jo, kun tyhjeni puolessa tunnissa.
Nyt meni 2pv, että tyhjeni joten jossain on vielä pieni vuoto.
Ilmeisesti nämä alkavat sen takia vuotaa kun kuivain puuttuu järjestelmästä.
Ihmeellistä, että tarvikkeena saa parempaa laatua ?
Tuossa omassa autossa vuotaa myös lauhdutin. Paikallinen merkkiliike sanoi alkuperäiselle hinnaksi 298 €. Varaosaliike sanoi Valeon valmistamalle hinnaksi 140 €. Autodocilta saisi edullisesti, mutta kun tarjoaa ainakin kolma eri kokoa tuohon automalliin. Mistähän sitä tietäisi, mikä koko on oikea?? ???
Lainaus käyttäjältä: -PETTERI- - toukokuu 27, 2017, 08:10:47
Tuossa omassa autossa vuotaa myös lauhdutin. Paikallinen merkkiliike sanoi alkuperäiselle hinnaksi 298 €. Varaosaliike sanoi Valeon valmistamalle hinnaksi 140 €. Autodocilta saisi edullisesti, mutta kun tarjoaa ainakin kolma eri kokoa tuohon automalliin. Mistähän sitä tietäisi, mikä koko on oikea?? ???
Tilasin Mister-auto.fi 92€ samalla sen lyhyen kompressoriputken yht. 122€. On vielä ensi keskiviikkoon asti tilaukset yli 69€ ilmaiset postikulut.
Kolmea kokoa ? Sitä on lähes mahdoton mitata on sen verran pahassa paikassa.
Minkä valmistajan lauhduttimen ztitruunari niistä valitsit? Minkä vuoden ja millä koneella sun C5 on?
Lainaus käyttäjältä: Alessandro - toukokuu 27, 2017, 12:08:47
Minkä valmistajan lauhduttimen ztitruunari niistä valitsit? Minkä vuoden ja millä koneella sun C5 on?
Mulle tulee Mr-auto.fi NRF 35649 hinta 92.90€. Auto 2.0L automatic bensakone vm.2008. Siellähän on eri valmistajien vaihtoehtoja en tiedä mitä sitten dieseleihin tarjoaa, koko voi olla sitten eri.
Kävin tarkistamassa dieseleihin on ihan eri ja isompi(yleensä) ja kalliimpi tietysti.
Joo samaa kattelin itselle. Millon sulla on sen vaihto? Ilmottele sitte että auttoko.
Lainaus käyttäjältä: Alessandro - toukokuu 27, 2017, 12:19:36
Joo samaa kattelin itselle. Millon sulla on sen vaihto? Ilmottele sitte että auttoko.
Osathan tulee vasta (arvio) 6.6. joskus tulee kyllä aikaisemminkin. Juu koitan itte vaihdella nuo osat ja viedä
sitten järjestelmän täyttöön. Täytyy pitää peukut ylhäällä, mutta tuollainen pieni vuoto joka tyhjenee parissa
päivässä viittaa lauhduttimeen.
Kattelen tossa vielä tallissa jos näkyisi öljyjäämiä jossain. Typerä tuo alkuperäinen järjestelmä, kun ei ole kuivainta.
Kosteus ei hyvää tee putkistolle ja lauhduttimelle.
Eiköös se kuivain oo siinä lauhduttimen kyljessä, ainakin ykköskoppasessa on.
Lainaus käyttäjältä: ztitruunari - toukokuu 27, 2017, 11:45:45
Lainaus käyttäjältä: -PETTERI- - toukokuu 27, 2017, 08:10:47
Tuossa omassa autossa vuotaa myös lauhdutin. Paikallinen merkkiliike sanoi alkuperäiselle hinnaksi 298 €. Varaosaliike sanoi Valeon valmistamalle hinnaksi 140 €. Autodocilta saisi edullisesti, mutta kun tarjoaa ainakin kolma eri kokoa tuohon automalliin. Mistähän sitä tietäisi, mikä koko on oikea?? ???
Kolmea kokoa ?
Kyllä. Tarkemminkin neljää eri kokoa autodoc tarjosi. 515 mm, 539 mm, 556 mm ja 560 mm leveää... Ota tuosta nyt sitten selvää. >:(
Lainaus käyttäjältä: kaselin - toukokuu 27, 2017, 12:44:56
Eiköös se kuivain oo siinä lauhduttimen kyljessä, ainakin ykköskoppasessa on.
Eipäs ole tässä III-mallissa tai ainakaan mulla. Säästöä väärässä asiassa, ainakin varaosa myynti kasvaa.
Se on semmonen pitkä putkimainen ja näkyy olevan joka III koppasen lauhduttimessa, epäilen että keksintö ei edes toimi ilman sitä. Citroen service. Varaosat.
Kyllä. Tarkemminkin neljää eri kokoa autodoc tarjosi. 515 mm, 539 mm, 556 mm ja 560 mm leveää... Ota tuosta nyt sitten selvää. >:(
Oletko katsonut servisestä alustanumeron kanssa? Saa rajattua tarjontaa kun hakee orkkis numerolla.
Toi käy -09 malliin
https://cdn.autodoc.de/thumb/?id=1104397&lng=fi& (https://cdn.autodoc.de/thumb/?id=1104397&lng=fi&) Hopea putki oikeassa päässä. Suurinpiirtein noilla tienoilla ja tuon näköinen se eri PSA autoissa on yleensä ollut.
Autodocin C4 lauhduttimessa oli vielä uusi "patruuna" kuivaimen sisässä ja tuli ostettua uusi turhaan.
Täyttöineen tuli melkein satasen halvemmaksi kuin täälläpäin pyydettiin pelkästä lauhdutimesta. :)
Lainaus käyttäjältä: akkep - toukokuu 27, 2017, 23:14:29
Kyllä. Tarkemminkin neljää eri kokoa autodoc tarjosi. 515 mm, 539 mm, 556 mm ja 560 mm leveää... Ota tuosta nyt sitten selvää. >:(
Oletko katsonut servisestä alustanumeron kanssa? Saa rajattua tarjontaa kun hakee orkkis numerolla.
Toi käy -09 malliin
Mites tuolta pääsen ne katsomaan? En ole ennen sivustoa käyttänyt.
EDIT: Osasinpas sittenkin. Pitäisi olla alkuperäisnumerolla 6455GY. Osa tilattu, saa nähdä sopiiko... :-\
Ne kiinnitykset on samoilla kohdilla ja se kennon mitta on aika suurpiirteinen ,onhan siellä tilaa kun kiinnitykset on mitalla. www.autopartsmarket.fi tuolla on samoja mittojen kaa.
Tänään tutkittu Auto-Centressä, että mistä vuotaa, ja lauhdutinhan se vuosi. Tilasin nyt uuden Mister-Autosta, tuon saman minkä ztitruunari, eli NRF:n, 89 euroa oli hinta. Ens viikolla pitäs osan tulla, toivotaan että auttaa. Ei ainakaan löydetty mistään muualta mitään vuotoa.
No nyt olen alkanut vaihtamaan lauhdutinta on sitten maailman vittumoisin auto tämä citikka purkaa.
Pitäisi saada se muovi siitä konepellin alta pois. No yritän umpioita irrottaa ja ruuvit irti eihän se mihinkään lähde.
Joku seppä siellä on aikaisemminkin touhunnut, kun molempien umpioiden mustat kannakkeet on paskana.
Mitenhän tuon muovin saisi irti ? Pitääö tässä koko puskuri irrottaa, kun tuo umpioiden muovikaan ei lähde irti ?
Eli pikaohjeita miten tota keulaa puretaan, että saisi lauhduttimen vaihdettua ?
edit. on se tuo puskurikin irrotettava.
edit. ämpärillinen ruuvia ja mutteria, mutta mikään osa ei irtoa. Yleensä autoissa, kun irrottaa muttereita niin osatkin irtoaa, ei citikassa. Moottoritilan muovi joka on maskissa kiinni olisi kiva, kun saisi irti. Ranskalainen insinööri ajatellut, että ei sitä nyt parilla ruuvilla voi kiinnittää sehän helpottaisi syylari hommia liikaa.
Nyt pitää purkaa koko keula.
Räjäytyskuva oliis kiva jossain on piilotettuja ruuveja joita ei näe.
Saakohan noita umpioita edes irti ? Kahdet kiinnitysruuvit irrotettu. On muuten viimeinen ranskalainen auto.
Et vaan osaa. Lauduttimen vaihto onnistunee kääntämällä sitä puskurin ylämuovia tieltä pois. Umpiot on kolmella pultilla kiinni mutta ei niitä tarvitse irrottaa.
http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=23791.msg202280#msg202280 (http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=23791.msg202280#msg202280)
Lainaus käyttäjältä: CelaVii5 - heinäkuu 15, 2017, 21:18:32
Et vaan osaa. Lauduttimen vaihto onnistunee kääntämällä sitä puskurin ylämuovia tieltä pois. Umpiot on kolmella pultilla kiinni mutta ei niitä tarvitse irrottaa.
Olet asian ytimessä. Ei se ilmastoinnin korjaus merkkiliikkeessäkään onnistunut Hyvinkäällä.
Kieltämättä vuoden v.1982 autonasentaja koulutus ei riitä näihin nyky muoviautoihin. Sain French foorumilta kuvan tuosta etupuskurista ja on siinä tavaraa. Ei siitäkään suoraan näe miten etupuskuri irrotetan.
Tuollain aionkin sen tehdä mitä ehdotit.
Joo tuo lauhduttimen irrotus ? Mitenkäs tuo pitääkö tuuletin irrottaa ? Miten tuo syylarin ja lauhduttimen ylä-osa
kannake irtoaa ? Riittääkö tuon konepellin aukaisumekanismin irrotus ? Onko muita ruuveja piilossa ?
Mitään ei taas irtoa vaikka repullinen muttereita on irti ja kannakkeet sivuista.
Muovipaskaa on muutenkin ympärillä ihan riittävästi. On kyllä helposta hommasta taas tehty vaikea.
Tai sitten mun saksalaisen logiikka ei toimi ranskalaiseen autoon( onneksi on Audi A6 pihassa).
Pakko se on autoa tän rempan jälkeen vaihtaa. Tuore leima siinä onkin, ihme kyllä.
Katoppa toi linkki, siinä muistaaksenl näkyi:http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=65938.msg301095#msg301095 (http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=65938.msg301095#msg301095).Syyläri on kahdella klipsillä yläpäästä kiinni. On ihan simppeli, talttapää ruuvarit sivuista sisään niin vapautuu auki.
Lainaus käyttäjältä: akkep - heinäkuu 16, 2017, 14:44:58
Katoppa toi linkki, siinä muistaaksenl näkyi:http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=65938.msg301095#msg301095 (http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=65938.msg301095#msg301095).Syyläri on kahdella klipsillä yläpäästä kiinni. On ihan simppeli, talttapää ruuvarit sivuista sisään niin vapautuu auki.
Juu kiitoksia taas vaivasta eiköhän tuo parissa viikossa tule kuntoon ;).
Kaksi ruuvaria molempiin reikiin ? Mihin suuntaan niitä väännetään ? Seuraavaksi pitää ottaa kai sorkkarauta. Eikö nää ranskan insinöörit tunne peltiruuveja ?
Puolet tästä autosta on varmaan muovia.
Eihän nuo pääperkeleen suunnittelemat muovinipsut aukea. Estääköhän ne kaksi kiinnitysruuvia jotka on alhaalla tuon yläosan irtoamisen ? Toinen on irti ja toinen on vielä löysällä.
Ei vittu lauhdutinta ei saa edes näkyviin, että voisi edes ottaa sitä irti. Tuleekohan se yläkautta pois ?
edit.vitun perkele yksi syylarin nipsu murtunut teen siihen perkeleeseen pellistä ja ruuveista uuden kunhan saan jotain irti. En tiedä saako tosta vitusta mitään purettua hajottamatta osia, tuskin.
Lainaus käyttäjältä: Alessandro - toukokuu 27, 2017, 12:19:36
Joo samaa kattelin itselle. Millon sulla on sen vaihto? Ilmottele sitte että auttoko.
Oletkos saanut Citikan kuntoon ? Mulla remontti menossa. Oliskohan kenelläkään mielenkiintoa tulla auttelemaan ?
Auto on hausjärvellä. Tietysti korvauksesta sovitaan. Toivottavasti myös kestät pientä tai ei niin pientä kiroilua.
Työkaluja on vitusti perittyjä ja omia+ lämmin autotalli.
Lainasin tuon kuvan pösöfoorumilta. Eli molemmista sivuista ruuvarit sisään ja syylärin kallistus konetta päin. Eka se ilmanputsarin kansi ja itse kotelo pois tieltä. Kotelo lähtee nostamalla pois paikoiltaan. Syyläri kun on kallistettuna(laitoin pöngän väliin) niin se lauhdutin tulee kallistaen nostamalla pois.
Se ei ole alapäästään kuin tappien varassa koloissaan.
Lainaus käyttäjältä: akkep - heinäkuu 16, 2017, 21:00:28
Lainasin tuon kuvan pösöfoorumilta. Eli molemmista sivuista ruuvarit sisään ja syylärin kallistus konetta päin. Eka se ilmanputsarin kansi ja itse kotelo pois tieltä. Kotelo lähtee nostamalla pois paikoiltaan. Syyläri kun on kallistettuna(laitoin pöngän väliin) niin se lauhdutin tulee kallistaen nostamalla pois.
Se ei ole alapäästään kuin tappien varassa koloissaan.
Joo-o siis tuo syylari ei ole kuin yläpäästä kiinni ? Uusi lauhdutin tossa pöydällä onkin ja siinä on vaan kumitutit ylhäällä ja alhaalla. Mites toi flekti ei kai sitä tarvi irrottaa ?
Nuo klipsut on kyllä aivan perseestä niitä, kun vääntää niin kumitutti paska vaan liikkuu toiseen reunaan, mutta ulospäin se ei tule. Taidan lyödä ne taltalla paskaksi, kun ei muuten irtoa.
Onko tämä syylari, lauhdutin flekti paska virityksen yläosa irrotettavissa ?
Sitten noi perkeleen kurasuoja läpät tuolla sivuissa. Siinä on taas oikein ranskalainen tuhannes erilainen kiinnitystapa.
Nehän menee vielä hydrauliikkaputken läpi joten mites ne irrottaa ? Tai ei kai niitä tässä hommassa tarvikaan.
Niin ja umpioissa saa kaksi pulttia irti, mutta se kolmas on piilossa ja sitä varten pitää irrottaa koko puskuri.
Merde France.
Joo-o siis tuo syylari ei ole kuin yläpäästä kiinni ? Uusi lauhdutin tossa pöydällä onkin ja siinä on vaan kumitutit ylhäällä ja alhaalla. Mites toi flekti ei kai sitä tarvi irrottaa ?
Nuo klipsut on kyllä aivan perseestä niitä, kun vääntää niin kumitutti paska vaan liikkuu toiseen reunaan, mutta ulospäin se ei tule. Taidan lyödä ne taltalla paskaksi, kun ei muuten irtoa.
Onko tämä syylari, lauhdutin flekti paska virityksen yläosa irrotettavissa ?
Sitten noi perkeleen kurasuoja läpät tuolla sivuissa. Siinä on taas oikein ranskalainen tuhannes erilainen kiinnitystapa.
Nehän menee vielä hydrauliikkaputken läpi joten mites ne irrottaa ? Tai ei kai niitä tässä hommassa tarvikaan.
joo, vaan ne kaksi klipsiä ja syyläriä kallistaen. Lauhdutin oli muistaakseni vaan siinä välissä kiinni, vapautuu kun saat sen syylärin pois tieltä. Flektiin ei tarvinnut koskea(liekkö eroa näissä rautajousisissa).
Päivitystä: Joo lauhdutin on irti ja näyttäis olevan samanlainen kuin tuo mister-auto.fi tilattu.
Oli sen verrran hikinen homma, kun tuo flektin runko on tiellä tuossa yläkautta irrotuksessa. Jotenka otan siitä ehkä pienen palan irti tai sitten irrotan kokonaan(järkevämpää) meinaan tuo asennus on sen verran tiukka, että ei uutta lauhdutinta viiittisi takaisin asennuksessa hajoittaa yhtään.
Tuo lauhduttimen alaputken irrotus on perkeleenmoista, kun runkopalkki estää mahtavasti työskentelyn.
Yläkautta ei onnistu irrotus sokeana. Sähköliitin lähtee alakautta hyvin, kun työntää ruuvarin ylöspäin ja lukitus aukeaa samalla.
Ei ole Citroenilla tullut mieleen, että se lauhduttimen putki voisi olla vaikka 3cm vasemmalla tai toisinpäin mitä väliä sillä on kun aineet kulkee putkessa ? Meinaan, että se mutteri olisi asentajaan päin ? On ne saatana tyhmiä. Varmaan naureskelee vaan mitä paskaa ja ei-huoltoystävällistä tekevät.
Pitääkin kattoa jos sen liittimen kääntäiis toisinpäin.
Täytyy sanoa, että en ole edes maratonilla hikoillut niin paljoa kuin tässä n.10min lauhduttimen irrottamisessa.
Otin valokuvan todisteeksi ehkäpä urakan lopuksi vois sen liittää tänne.
Nyt on vielä tuossa uusia tiivisteitä repullinen lauhduttimen mukana pittää huomenna löytää niille oikeat paikat.
Alaletku on juuri vaihdettu ja on uudet tiivisteet tarviikohan ne aina vaihtaa, kun on avattu ? Ei kai ne kuukaudessa miksikään mene ?
No niin lauhdutin vaihdettu. 25h josta 15h tiedon hakua netistä eli n.10h hitaasti tehden.
Vanha lauhdutin 25.6.2008 leimalla ja Puolassa valmistettu.Aika haperassa kunnossa mehiläinen oli mennyt melkein läpi siitä. Sormella, kun vähän rapsutti niin lamellin palaset irtoilivat.
Maailman vittumoisin hommahan tuo on ja pari vinkkiä: vanhaa lauhdutinta irrottaessa ota se alemman letkun pinnapultti irti ottaa muuten flektin muoveihin kiinni ja muutenkin pirun hankala. Molemmat ilmastoinnin letkut irti ennen kuin syylaria on irroteltu muutenhan tuo heiluu edestakaisin. Aika tiukassa nuo ovat.
Jos taitoa on niin se musta muovisuojus kokonaan irti(mulla ei ollut eikä edellisellä asentajallakaan yksi maskin korvake oli kulmasta rikottu. Aivan perseestä se on irrottaa ja varmasti ämpärimuovin palasia lentelee ilmassa.
Syylari tosiaan taittuu eteenpäin, kun kahdella ruuvarilla samaan aikaan levittää huom! ulospäin ruuvareilla.
Toisen muovipaskan sain osittain rikki syylarin päältä toinen pysyi ehjänä.
Aivan perseestä nuo kiinnitysnipsut joka tapauksessa ovat.
Lopuksi auton edestä katsottuna vasemmalta veistelin rautasahan terällä ylimääräistä muovia flektikotelosta(ei haittaa flektin tuuletusta) seuraavalla kerralla on paljon enemmän tilaa lauhduttimella tulla pois.
On nimittäin vittumoista millimetri hommaa kääntää ja vääntää ettei syylariin tule jälkiä.
Saattaa olla helpointa jos nostaisi koko paketin ylös syylari, lauhdutin, flektikotelo, mutta siinä on taas vesien kanssa lotraamista. Mitenköhän toi helvetinkone edes ilmataan ? Varmaan viikon homma.
Kyllä tuli Ford Taunusta ikävä, kun pari ruuvia ja letkua ja syylari 5min pöydällä.
Citroen C5 maski ja muoviviritykset kaikkine nipsuineen on täysin mahdottomia purkaa ilman, että jotain hajoaa.
Tuon auton korjaaminen on kuin olisi pimeässä luolassa ja koko ajan on ahdasta, mihinkään irrotukseen ei pääse helposti. Aina on jotain tiellä. Kropan asennot on aivan käsittämättömiä. Melkoista joogaa, mutta ilman hyviä vaikutuksia.
Lopputulos: vasen käsi 15 mustelmaa 10 naarmua, oikea käsi 4 ? mustelmaa 5 naarmua. Meikäläisellä on todella ohuet ranteet ja kyynärvarret joten paksukätiset läskit ei näitä autoja korjaa ;).
Mullakin jäi hiha välillä jumiin, että meinasin jo puukolla alkaa leikkaamaan itteä autosta irti...
edit.lisätään vielä kynsivallin tulehdus toivottavasti amputaatiota ei tarvita.
Ammattilainen vaihtoi tuon aikanaan minun autoon. Oisko ollut noin tunnin homma, ei kahta enempää ainakaan. Lähti kuulemma vain irrottamalla ne valon välissä olevat klipsit ja taivuttamalla sitä puskurin ylämuovia riittävästi, sitten sai ujuteltua koko roskan irti puskuria tai valoja irrottamatta. Asiat voi ilmeisesti tehdä vaikeasti ja helposti.
Ainahan se on helpompaa kun on pääsy asentajan ohjeisiin. :)
On vielä tyhmempiäkin ratkaisuja muidenkin valmistajien toimesta.
Lainaus käyttäjältä: CelaVii5 - heinäkuu 18, 2017, 21:54:11
Ammattilainen vaihtoi tuon aikanaan minun autoon. Oisko ollut noin tunnin homma, ei kahta enempää ainakaan. Lähti kuulemma vain irrottamalla ne valon välissä olevat klipsit ja taivuttamalla sitä puskurin ylämuovia riittävästi, sitten sai ujuteltua koko roskan irti puskuria tai valoja irrottamatta. Asiat voi ilmeisesti tehdä vaikeasti ja helposti.
No ammattilainen ei teekään mitään turhaa ja pääsee suoraan asiaan. Kyllä tuon homman tekisisi nyt vaikka puolessa tunnissa jos koko rakennelman saisi suunnitella uudestaan. Ongelma ei ole se lauhduttimen irrottaminen ja uuden paikalleen laitaminen se käy 1min.
Mitkä valon välissä olevat klipsit ? On metallista, muovista kaikennäköistä ? Valoja ei irti saakaan muuta kuin koko puskurin irrottamalla. Olisi kyllä kiva nähdä tuo ammattilaisen irrottaminen ja vielä ilman mustelmia.
Ongelma on tuo konehuoneen typerä muovi ja sen kiinnitys maskiin. Muutakin irrottamista(letkujen)on hankaloitettu erittäin paljon, koska runkopalkki on tiellä ja letkun laippa väärin päin(lauhduttimen alaletku). Suoranaista typeryyttä mitä ei voi perustella millään.
Asiat voi tehdä helpommin, mutta myös vaikeammin(tai tässä tapauksessa hitaammin). Ilman, että yhtään lamellia on rikottu asennuksessa.
Lainaus käyttäjältä: CelaVii5 - heinäkuu 18, 2017, 21:54:11
Ammattilainen vaihtoi tuon aikanaan minun autoon. Oisko ollut noin tunnin homma, ei kahta enempää ainakaan. Lähti kuulemma vain irrottamalla ne valon välissä olevat klipsit ja taivuttamalla sitä puskurin ylämuovia riittävästi, sitten sai ujuteltua koko roskan irti puskuria tai valoja irrottamatta. Asiat voi ilmeisesti tehdä vaikeasti ja helposti.
Mun mielestä tämän foorumin tarkoitus on auttaa muita ja ratkaista asennusongelmia. Tälläiset kommentit ei hyödytä ketään.
Tietysti jos itse työskentelee korjaamolla ja käy täällä vaan lobbaamassa, niin äkkiä sekin huomataan.
Jos ei taidot riitä niin sitten vie korjaamolle. Itse vein ja ilmastointi ei tullut kuntoon, joten oli pakko tehdä itse vaikka
Autonasentajan koulutus onkin 80-luvulta ja autot on täysin erilaisia mitä silloin.
Auton alustassa nyt samat komponentit on, mutta elektroniikka on ihan eritasolla.
Kolmoskoppaseen diiseliin vaihdettiin kenno pari viikkoa sitten. Alhaalta muoveja pois edestä että sai etupuolella olevan letkun irti. Toinen letku irti seuraavaksi. Jäähdyttäjän taivutus taaksepäin ja oliko sitä välijäähyäkin käännettävä. Ei muista, mutta ihan nätisti nousi välistä ylös. Ja sitten nippuun. Tunti taisi mennä :o Mitään ei mennyt edes rikki (muoviklipsejä ei lasketa).
Lainaus käyttäjältä: ztitruunari - heinäkuu 19, 2017, 10:40:53
Lainaus käyttäjältä: CelaVii5 - heinäkuu 18, 2017, 21:54:11
Ammattilainen vaihtoi tuon aikanaan minun autoon. Oisko ollut noin tunnin homma, ei kahta enempää ainakaan. Lähti kuulemma vain irrottamalla ne valon välissä olevat klipsit ja taivuttamalla sitä puskurin ylämuovia riittävästi, sitten sai ujuteltua koko roskan irti puskuria tai valoja irrottamatta. Asiat voi ilmeisesti tehdä vaikeasti ja helposti.
Mun mielestä tämän foorumin tarkoitus on auttaa muita ja ratkaista asennusongelmia. Tälläiset kommentit ei hyödytä ketään.
Tietysti jos itse työskentelee korjaamolla ja käy täällä vaan lobbaamassa, niin äkkiä sekin huomataan.
Jos ei taidot riitä niin sitten vie korjaamolle. Itse vein ja ilmastointi ei tullut kuntoon, joten oli pakko tehdä itse vaikka
Autonasentajan koulutus onkin 80-luvulta ja autot on täysin erilaisia mitä silloin.
Auton alustassa nyt samat komponentit on, mutta elektroniikka on ihan eritasolla.
En työskentele korjaamolla ja tuo käyttämäni korjaamo on myös konkassa, joten sitäkään ei oikein voi enää mainostaa (Savon Autokorjaamo). Vianhaku kesti kyllä kauemmin Hartikaisella, mutta se meni onneksi myyjäliikkeen piikkiin. Siellä onnistuivat särkemään tutkiessaan mm. konetilan suojamuovin ja jättämään tuulihaan vaijerin irti...
"En työskentele korjaamolla ja tuo käyttämäni korjaamo on myös konkassa, joten sitäkään ei oikein voi enää mainostaa (Savon Autokorjaamo). Vianhaku kesti kyllä kauemmin Hartikaisella, mutta se meni onneksi myyjäliikkeen piikkiin. Siellä onnistuivat särkemään tutkiessaan mm. konetilan suojamuovin ja jättämään tuulihaan vaijerin irti..."
Tätä mä just tarkoitin on Ammattilaisia ja "ammattilaisia". Näissä hommissa on helppo tehdä tuhoa jos tosiaan aivottomasti
käyttää raakaa voimaa eikä yhtään ymmärrä miten jam ihin suuntaan maskin klipsit avataan.
Annan täyden kunniotuksen heille jotka näitä korjaushommia tekee (virheettömästi). Purkaminen on aika pirun vaikeaa vaikka yleensähän se on toisinpäin :).
Itse, kun tälläista autoa ole aiemmin purkanut niin oma ja Citroenin logiikka ei ole ihan sama.
Kannattaa rekisteröityä service.citroen.com niin näkee räjäytyskuvia ja sieltä voi ostaa korjausohjeitakin jos ei muuten ala luonnistumaan. Muutamalla eurolla saa ladattua jo useampia ohjeita, ja ne äkkiä maksaa itsensä takaisin ettei tarvitse vuorokausitolkulla ährätä. :)
Lainaus käyttäjältä: CelaVii5 - heinäkuu 19, 2017, 20:05:15
Kannattaa rekisteröityä service.citroen.com niin näkee räjäytyskuvia ja sieltä voi ostaa korjausohjeitakin jos ei muuten ala luonnistumaan. Muutamalla eurolla saa ladattua jo useampia ohjeita, ja ne äkkiä maksaa itsensä takaisin ettei tarvitse vuorokausitolkulla ährätä. :)
Tämä on hyvä neuvo ja pitääpä liittyä. Turhauttavaa, kun joutuu itse pähkäilemään mitä ja mistä pitää aloittaa purkaminen.
Jaa pitäisi olla joku firma, että tuolla pääsee rekisteröitymään.
Do niin +7C tulee suuttimista perhana pitää olla turkki päällä, kun ajelee :). On tossa ainakin hyvä lämmppäri ja ilmastointi C5 silloin, kun se toimii eikä mene ikkunat huuruun niinkuin mutsin vm.2004 Corollassa.
Päivitystä vielä toimii kop kop. Tuli mentyä aivan märkänä autoon ja ikkunat täysin huuruun. No ei muuta kun huurteenpoisto päälle niin johan aukesi ikkunat 10s ilmastointi päällä.
On siinä ihan hyvin potkua ja Citikoissa on aina ollut hyvät lämppärit(kuten mun vanhassa 1994 Xantiassakin oli).
Ei ole huurtumis ongelmia ollut koskaan kelissä kuin kelissä pysyy ikkunat auki.