Täällä on pariin otteeseen ollut asiaa tyhjäkäynnillä sammumisesta. Kellään ymmärrystä mistä tuo ko. kapistus HDI 136 koneesta löytyy ja onko vaihdettavissa omatoimisesti? (C5, 2010)
Kuva on oman auton tiedoilla eli 2.0 Hdi -08 AT, olisiko samanmoinen uudemmassakin. Vaihto ja osan hankinta on vielä itsellä tekemättä, sen verran harvakseltaan sammuilee.
Lainaus käyttäjältä: XmTD - marraskuu 03, 2016, 18:38:38
Kuva on oman auton tiedoilla eli 2.0 Hdi -08 AT, olisiko samanmoinen uudemmassakin. Vaihto ja osan hankinta on vielä itsellä tekemättä, sen verran harvakseltaan sammuilee.
Ihan semmonen pieni kysymys. Miten saat hinnan näkyviin tuolla service.citroen? O.o
Lainaus käyttäjältä: Eeska91 - marraskuu 03, 2016, 19:17:02
Lainaus käyttäjältä: XmTD - marraskuu 03, 2016, 18:38:38
Kuva on oman auton tiedoilla eli 2.0 Hdi -08 AT, olisiko samanmoinen uudemmassakin. Vaihto ja osan hankinta on vielä itsellä tekemättä, sen verran harvakseltaan sammuilee.
Ihan semmonen pieni kysymys. Miten saat hinnan näkyviin tuolla service.citroen? O.o
Klikkaa räjäytyskuvassa osaa ja lisää se ostoskoriin. Ostoskorissa näkyy hinta.
Lainaus käyttäjältä: Tepi - marraskuu 03, 2016, 21:09:22
Lainaus käyttäjältä: Eeska91 - marraskuu 03, 2016, 19:17:02
Lainaus käyttäjältä: XmTD - marraskuu 03, 2016, 18:38:38
Kuva on oman auton tiedoilla eli 2.0 Hdi -08 AT, olisiko samanmoinen uudemmassakin. Vaihto ja osan hankinta on vielä itsellä tekemättä, sen verran harvakseltaan sammuilee.
Ihan semmonen pieni kysymys. Miten saat hinnan näkyviin tuolla service.citroen? O.o
Klikkaa räjäytyskuvassa osaa ja lisää se ostoskoriin. Ostoskorissa näkyy hinta.
Sieltähän se löytyi :) Ei ois pitäny kattoa ollenkaan hintoja :x :( :-X
Jos on sama osa kuin XmTD:n kuvassa, elikkä osanumerolla 193339, niin aika paljon edullisemmin löytyy tilaamalla.
http://autopartsmarket.fi/?action=catalog_part_info_view&code=9109927&id_brand=89&item_code=Z2_9109927&id_provider=19447&return=action%3Dcatalog_price_view%26code%3D193339%26pref%3DCR
Mulla on tämä osa vissiin menossa toiseen kertaan, nyt 211tkm kohdalla.
Service tosiaan antaa marmoritiski-hinnan eli toimii hyvänä verrokkina. Kiitos iceman_c5:lle vinkistä.
no nyt on tilauslinkkiä varaosaan mutta osaako joku kerto mistä toi löytyy konehuoneesta kun ei tuo räjäytykuva paljon kerro...
Kuvasarjasta selvinnee sijainti. Aikalailla piilossa on.
Näin . Upea neuvo xmTD. Tästä mallia muillekin neuvojen antamisesta.
Jotta tuon kuvasarjan kohtaa pääsee - ilmeisesti kuitnekin yläkautta vaihdetaan? niin miten tuo ilmanottoletku poistetaan ja kuinka syvältä?
Nythän sen takapää painuu koneen taakse - tielle tietämättömälle... Pikasit avastuasta toivoen :-)
Vaihdoin juuri paineensäätimen yläkautta irroittamatta mitään. Tilaa on vähän mutta juuri ja juuri kädet sinne saa (työsormikkaani koko on 10). Säädin on kiinni kahdella t25 ruuvilla joista takimmaisen/alemman jopa näkee mutta etummainen/ylempi pitää avata sokkona (uudesta säätimestä pääsee hahmolle mihin torxia tarjotaan).
-akun kaapeli irti
-paineensäätimen liitin irti
-ruuvit ensin auki, t25+10cm jatko+räikkä, sitten pyörittelin ne irti ilman räikkää jatkovarrella ja onnistuin etusormella pitämään ruuvit torxikärjessä pudottamatta kumpaakaan
-säätimen nitkuttelu irti, vedin ulospäin ja kiersin edestakaisin
-uusi säädin paikoilleen samalla tekniikalla
-taskulampun kanssa sihtasin takimmaisen ruuvinreiän kohdalleen
-ruuvin kiinnitin ilmastointiteipinpalalla torxkärkeen ja kiersin jatkovarrella paikoilleen ja kiristys räikällä
-liittimen putsaus varmuuden välttämiseksi oxide clenerilla ja contact spraylla, kuivattelu ja liitin kiinni
-akun kaapeli kiinni
-työkalut pakkiin, auto käyntiin ja lampun kanssa sihtailua vuodon varalta. Ei vuotanut.
Aikaa meni tarkalleen 32min, kerran kävin sisällä katsomassa valokuvasta liittimen irroitusapua
Kiitos. Yritetään katsoa :-)
Lainaus käyttäjältä: Bordeaux - marraskuu 08, 2016, 15:06:02
Mulla on tämä osa vissiin menossa toiseen kertaan, nyt 211tkm kohdalla.
Mulla on 218000. Joskus n kk sitten sammui valoihin. Lähti kummiskin heti käyntiin. Ja eilen motarilla antoi depollution system faulty ja rajoitti hieman tehoja. Tänään heitti lisäksi kässäriin esp asb ym. viittaavaa virhettä. Sekin hävisi pienen ajelun jälkeen. Vikakoodit p1166 p 1671
Vissiin uus akku hankintalistalle, kun tipahtaa melkein heti ecomoodiin sammutettua ja jännitteet putoo äkkiä alle 12v ja myös tämä paineensäädin
Voisiko tuollainen viallinen paineensäädin aiheuttaa myös sellaista vikaa, että kun kiihdyttää normaalia räyhäkkäämmin, niin kojetauluun tulee "engine management fault" ilmoitus piippausten kera, ja sen jälkeen auto ei kiihdy enää mihinkään, vain kulutuslukemat nousevat?
Seuraavan kerran liikkeelle lähdettäessä toimii muuten suht normaalisti, mutta moottorin vikavalo palaa kojetaulussa.
Seuraavana päivänä valo on sammunut ja kaikki ok, kunnes taas tulee kiihdyteltyä.
Diagnostiikka ilmoitti "P0088, polttoaineenpaine, liian korkea, katkonainen", sekä "P1166, yhdysputken paine väärä, katkonainen" ja "P1671, vakionopeussäädin, tieto epäyhtenäinen, katkonainen".
Kyseessä siis Hdi136 exclusive tourer, 2009. 234000 km.
2008-mallisessa 308 2.0 HDi:ssa paineensäädin oireili siten, että railin ylipaineesta aiheutuvan vikakoodin sai päälle polkemalla pedaalia sopivasti täyskaasun tuntumassa. Vikavalo syttyi, virheilmoitus tuli ruutuun ja tehot tippui. Cruisekin lakkasi toimimasta. Vaati muistaakseni 5 uudelleenkäynnistystä että tuo pyyhkiytyi. Eli koko lailla vastaava tapaus. Säädintä vaihtoon vain, itse löysin omani Delphi Parts Storesta alle 80€.
Jep, samanlaiset oireet täälläkin, cruiserikin tosiaan lakkasi toimimasta.
Suuret kiitokset Hessu nopeasta vastauksesta!
Olinkin jo löytänyt tuon Delphin nettikaupan ja laitoin just tilauksen sisään, 86€ lähetyksineen.
Hiukan on ilmaa Vehon hinnassa...
Ja ylempää ketjussa löytyy erinomaiset asennusohjeetkin, toivottavasti tämä auttaa.
http://autopartsmarket.fi/ ite tilasin tuolta 96 postikuluineen..
Minkälaisia toimitusaikoja teillä oli?
http://www.delphipartsstore.co.uk/search.php?q=pressure&search=
No niin, se on ongelma. Mistä minä saan tiedon, että mikä paineensäädin mun autossa oikein on ? Ja että kumpiko noista linkin osista on oikea vaiko eikö kumpikaan.
auto on C5 X7 2.0HDI 100kW automaatti 2008
Eikö toi servicestä selvinne. Jos et ole rekisteröitynyt, niin laita VIN niin eiköhän joku sen äkkiä vilkaise.
Minä ainakin tilasin juurikin tuolla numerolla joka on ensimmäisenä linkissäsi, toivottavasti on oikein. Veholta saatu varaosanumero.
Lainaus käyttäjältä: CelaVii5 - heinäkuu 06, 2017, 15:44:41
Eikö toi servicestä selvinne. Jos et ole rekisteröitynyt, niin laita VIN niin eiköhän joku sen äkkiä vilkaise.
En oo rekisteröityny "serviceen", kai se pitäis ..valmistenumero: VF7RWRHRJ54021601
1933 39 näkyy olevan tuo varaosanumero.
Paineensäädin tuli UK:sta parissa päivässä, mutta tänään, kun piti vihdoin laittaa osa vaihtoon, selvisi että joku onkin jo yrittänyt sitä aiemmin ja onnistunut rikkomaan sen alemman T25:n kannan, joten ruuvia ei saa auki millään ilveellä.
Aika on nyt varattu Raision Auto-Centeriin, josko he saisivat vaihdettua osan purkaamalla enemmän osia pois edestä.
On se hankalaa.... >:(
En tiedä miten on tilaa ympärillä, mutta voisko koittaa dremelillä uutta vekkiä kantaan ja talttapäällä irti tai sit korvake poikki ja lukkopihdeillä ruuvi irti? Luulis tuon irtoavan ilman korjaamon apua jos työkalut pysyy etusormen ja peukalon välissä :P
Eipä ole tilaa liiemälti...turvaudun korjaamoon siksi että edellinen omistaja suostuu maksamaan (ostin auton vajaa 2 kk takaperin).
Jostain toisesta ketjusta muistan lukeneeni että moottorin toisen puolen kannatimen irroittamalla ja moottoria kallistamalla olisi saanut lisää tilaa, en sitten tiedä olisiko sekään riittävästi tässä tapauksessa.
Eipä ollut Auto-Centerkään kiinnostunut vaihtamaan paineensäädintä, ei kuulemma riitä aika.
Olen kysellyt sieltä täältä, mutta vaikeata tuntuu olevan.
No, ahdas paikka ja T25:n kanta pyöreänä, minkäs teet?
Olisko foorumilla kellään mitään ideaa?
Joutuu ainakin sulakerasian irroittaa, niin näkee paremmin. Sitten jollain vastakierre poralla tai halkio ruuvin kantaan..
Just eilen vaihdoin omaan autoon tuon säätimen. On kyllä ängetty semmoiseen paikkaan, että käytännössä mahdoton homma kaivaa sitä pientä ruuvia sieltä pois jos kanta pilalla.
Ettei se vaan nyt ois korkeapainepumpun irroittaminen sulla edessä. Miten sitä sieltä muuten saat kaivettua pois, en kyllä keksi muuta keinoa.
Nuudelihan tuolla vinkkasi jo uran tekoa Dremelillä. Ulottuvuuteen auttaa taipuisa jatkovarsi.
Dremelöimään jos alkaa niin sama poistaa koko kanta, loppu kierre osa irtonee sormin
Juu, kiitoksia vastauksista!
Auto on tällä hetkellä Punkalaitumella Wellness Car & Parts'lla (ent. Citka Oy).
Soitin kaverille, koska muistin edellisestä käynnistäni että hän pitää haasteista ja hänelle sopi tällainen haaste, joten sinne sitten vein auton.
Noin 100 km sivu ajoa ja toinen mokoma noudettaessa, kun ei ole aikaa jäädä odottelemaankaan.
Toivottavasti homma onnistuu...
Jatkoa edelliseen... paineensäädin on nyt vaihdettu ja hienosti pelaa!
Kaikkein yllättävintä omalla kohdalla oli, että säätimen vaihto vaikutti todella selvästi myös automaattilaatikon toimintaan. Ihan ku olisi vaihtanut koko auton, ero on niin dramaattinen. Nyt tuo käyttää ajossa myös vääntöä hyväkseen ja perun sanani Aisinin laatikon kulmikkaasta ja ärsyttävän hitaasta toiminnasta. Tiedä häntä kuinka mukava tuosta vielä tulee jahka oppii kuskin tavoille ! :)
Vaihdoin 360tkm ajettuun x7:aan paineensäätimen, kylläpä muuttui koko auto :o
Oireina oli satunnainen antipöllöfault ja cruisen meneminen pois päältä sekä kerran sammui ajosta.
onittelut, minun kädet eivät sinne taipuneet :-)
Oma auto (C5,-08 2.0HDI) antaa tuota depollution system faultia lähes aina, saattaa pari päivää mennä ilman virheilmoitusta mutta esimerkiksi rampilta motarille kiihdyttäessä antaa tuon vikakoodin. Autolla on ajettu noin 220tkm joten kannattaisiko tuota paineensäädintä koittaa vaihtaa vai voisiko kyse olla tosiaan tuosta hiukkasloukusta?
Paineensäädin yleinen vika, hiukkasloukkuviat hyvin harvinaisia. Jos säädintä ei ole vaihdettu alle 100tkm aikana niin olisihan se hyvä sulkea ensin pois, kun voi huonolla tuurilla kohta vikaantua ellei jo ole...
Luin vikakoodit ja antoi koodin p0094 ja katselin tuossa ajon aikana polttoainejärjestelmän paineita, hieman oli heittelyä. Olisiko tuo sitten juuri tuohon säätimen viittaava vika vai onko suuttimissa jotain ongelmaa?
Tuota kiihdytyksen aiheuttamaa antipöllöä tekee mikäli polttoainesuodatin ei virtaa riittävästi. Jos siis sen vaihdosta ei varmuutta niin kannattaa aloittaa siitä.
Polttoainesuodatin vaihdettu öljynvaihdon yhteydessä. Sen pitäisi siis olla kunnossa
Mikähän mahtaisi olla oikean mallinen paineensäädin ja mistä sellainen kannattaa tilata? Autohan on vuosimallia 2009 ja 2.0 HDI 136. Olisin kiitollinen jos joku pystyisi katsomaan oikean mallin, tai ainakin antamaan valistuneen arvauksen. Tuolla varmaan löytyy servicestä tietoa: VF7RDRHRJ54057175
Lainaus käyttäjältä: isokissa5 - heinäkuu 03, 2021, 01:01:34
Mikähän mahtaisi olla oikean mallinen paineensäädin ja mistä sellainen kannattaa tilata? Autohan on vuosimallia 2009 ja 2.0 HDI 136.
1933 39
Autodocissa reilut 140€.
Ei löytynyt DELPHIn paineensäädintä mistään varastosta, en uskaltanut mitään STARKin paineensäädintä ostaa vaikka hinta näytti olevan 40e. Ei viitsi turhaa työtä tehdä huonolaatuiosilla osilla. Ebaysta löytyi oikea malli, toivotaan että posti saisi sen vielä jopa toimitettua perille asti.
Noniin ei ollut paha homma vaihtaa tuota paineensäädintä. Auto käy nätisti ja tasaisesti, ei enää "hummaa" mutta vika ei kuitenkaan loppunut. Taas kiihdytyksessä tulee sama vikakoodi p0094. Liekkö suuttimissa sitten jotain häikkää.
Näkyykö missään vuotoja? Suuttimien juuressa tai muualla?
No ei kyllä näkynyt mitään erityisiä vuotoja, toki tuon paineensäätöventtiilin ympäristössä oli jotain kosteaa, mutta se ei mielestäni dieseliä ollut. Tein suutinten ohivuototestin ja sen tulokset hieman ihmetytti. 1,3 ja 4 suuttimista tuli noin 25ml tavaraa läpi minuutin käyntijaksolla, mutta 2 suuttimesta ei tullut kuin muutama pisara pullojen pohjalle.