Nyt kun kaikki tietävät laittaa talveksi tuon viimasuojan paikoilleen, niin miten on itse huohotinputken eristäminen kovaa pakkasta kestävällä teippimatolla tai vastaavalla.
-Onko kukaan asentanut sellaista autoonsa ja mitä eristettä käytit? Missä koneen huohotinputki tarkalleen sijaitsee ja onko niitä useampi? Eräs asentaja neuvoi että jos varman haluaa kannattaa putki eristää,ei ole kuulemma iso homma.
Ymmärtääkseni monesti on käytetty putkille tarkoitettua eristettä, halkaistua putkea. Lisäksi kannattaa eriste asentaa siten, että eristeen halkaisu on hieman moottorin puolelta auki, jolloin moottori lämmittää huohotinputkea.
Moi,
Saisko vielä joku otettua kuvaa missäpäin huohotin putket oikein ovat (I-koppa, 2003, 2.0l bensa kone) ? Ja tartteeko niitä eristellä sen enempää jäätymisen varalta ?
/Tomi
Löytyi sattumalta tekstiä asian tiimoilta:
Citroën panostaa moottoriensa pakkaskestävyyteen - Kampikammion tuuletusputken lämmitystä tehostetaan
>>Citroën panostaa moottoriensa pakkaskestävyyteen
Kampikammion tuuletusputken lämmitystä tehostetaan
Viime talven poikkeuksellisen kovat pakkaset aiheuttivat monille
erimerkkisille autoille ongelmia. Citroën reagoi asiaan voimakkaasti
asentaen vuoden 2000-2002 EW-bensiinimoottoreiden tuuletusputkeen uuden
lämmittimen.
Citroën vaihtaa kesän ja syksyn aikana 5563:een EW-bensiinimoottorilla
varustettuun autoon moottorin imusarjan, tuuletusputken sekä lisää
kaasuläppäkoteloon lämmitysvastuksen. Toimenpide tehdään, koska
kampikammion tuuletusputki saattaa jäätyä umpeen äärimmäisen kovilla
pakkasilla aiheuttaen moottorille vahinkoa. Viime talven
moottorivaurioista johtuen Citroën halusi kehittää uuden arktisiinkin
oloihin soveltuvan lämmitysjärjestelmän. Marraskuusta 2002 alkaen tämä
uusi lämmitysjärjestelmä on asennettu autoihin jo tehtaalla.
Takaisinkutsu koskee vuosina 2000-2002 valmistettuja Xsara 2,0-, Xsara
Picasso 1,8- C5 1,8- ja 2,0- sekä Evasion 2,0-malleja. Autojen
omistajille lähetetään kesän aikana kutsu huoltoon. Toimenpide on
asiakkaille maksuton.
Mitä moottorissa tapahtuu?
Kampikammion tuuletusputkessa kulkee kampikammiossa syntynyttä
öljyhöyryä, joka ympäristösyistä johdetaan takaisin imusarjaan eikä
suoraan ulos. Öljyhöyry sisältää aina myös vettä, joka kohtaa
kolmenkymmenen asteen pakkasilla kaasuläpän läheisyydessä kylmän
ulkoilman. Tällöin vesihöyry saattaa pahimmassa tapauksessa jäädyttää
tuuletusputken liittymäkohdan umpeen, jolloin paine kampikammiossa
kasvaa ja öljy karkaa moottorista mittatikun kautta. Citroënin asentama
ylimääräinen lämmitin estää jäätymisen myös kovemmissa pakkasissa.>>
http://www.cisionwire.fi/auto-bon-oy/citroen-panostaa-moottoriensa-pakkaskestavyyteen---kampikammion-tuuletusputken-lammitysta-tehostetaan
Mistä tuon muuten näkee, onko tuo lämmitin asennettu jälkikäteen (oma auto vm. 2002)? Eli mistäpäin konehuonetta voisi etsiä esim. liitintä?
Huohotin ja lämmitin merkitty kuvaan. Lämmitin sijaitsee tuolla peitelevyn alapuolella. Huohotinputki kannattaa eristää solukumieristeellä.
Tämä on ihan päin honkia suunniteltu jo alunperin... Pitkä ja ohut putki. Tuo vaatisi kunnolla toimiakseen 2 putkilämmitintä.
Uudemmissa C5 II malleissa onkin ihan erilainen keksintö. Putki lyhyt ja paksumpi, viettää alaspäin ja on valmiiksi eristetty.
Ei ole omassani (rek. 10/02) havaittavissa mitään lämmitintä, liekö kampanja vielä voimassa? Onko kampikammionkin huohotus pelkästään tuon ohuen venttiilikoppasta lähtevän pillin varassa?
Moi,
PicassoHDI:n kuvan mukaiset putket löytyy... ja aivan paljaana. Yksilö rekisteröity 02/2003 (farmari)...lienee paikallaan alkaa eristellä toi huohotin putki.... Kyllä hieman ohuelta putki vaikutti, kun sen fyysisesti konehuoneestä paikansi....
Eristetty solukumieristeellä.
(http://laaksoharju.nettigalleria.fi/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=192)
Vm. 2001 huohotin + lämmitin.
(http://laaksoharju.nettigalleria.fi/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=194)
Moi,
Onks huohotin putki toi tasapintainen (/sileä pintainen) ohkainen putki vai toi ryppypintainen putki ? Ylemmässä kuvas näkyy vaan pätkä tuota ryppypintaista putkee mut niitäkin on rinnakkain pari kappaletta ???
/Tomi
Se on tuo haitaripilli, joka alemmassa kuvassa pääätyy keltaisella teipillä(?) merkattuun letkukaraan, ja ylemmässä kuvassa on kääritty solumuovin sisään.
Katselin itsekin tuotahuohottimen rakennetta, jotka siis PicassoHDI:n kuvan (Vm. 2001 huohotin) mukaiset. Mulla ei vaan näyttäisi olevan mitään lämmitintä.
Hieman kummastuttaa tuosta huohotinputkesta (ryppyinen) haaratuva ohuempi pilli, joka menee siis kaasuläpän toiselle puolelle (imusarjan puolelle). Paksu huohotin menee kaasuläpän etupuolelle ja pilli takapuolelle. Puhaltamalla havaitsin, että puhaltamalla paksuun huohotinputkeen ilmaa tulee ulos kaasuläpän takapuolen pillistä.
Siis kaasuläpän ollessa suljettuna ilmaa mahdollisesti pääsee virtaamaan huohotinputkien kautta kaasuläpän toiselle puolelle. Olettaen siis, että kaasuläpän takapuolella (imusarjan puolella) on suurempi alipaine, kuin kaasuläpän ja ilmanputsarin välissä. Siihen pillin kaasuläpän puoleiseen juureen menee tosin myös tuo keltaisella liittimellä varustettu sähköjohto. Voisi tietty olla jokin venttiili?
Kysyn siis viisaammilta, miten on?
Lainaus käyttäjältä: Zener - lokakuu 15, 2009, 12:49:48
Katselin itsekin tuotahuohottimen rakennetta, jotka siis PicassoHDI:n kuvan (Vm. 2001 huohotin) mukaiset. Mulla ei vaan näyttäisi olevan mitään lämmitintä.
Hieman kummastuttaa tuosta huohotinputkesta (ryppyinen) haaratuva ohuempi pilli, joka menee siis kaasuläpän toiselle puolelle (imusarjan puolelle). Paksu huohotin menee kaasuläpän etupuolelle ja pilli takapuolelle. Puhaltamalla havaitsin, että puhaltamalla paksuun huohotinputkeen ilmaa tulee ulos kaasuläpän takapuolen pillistä.
Siis kaasuläpän ollessa suljettuna ilmaa mahdollisesti pääsee virtaamaan huohotinputkien kautta kaasuläpän toiselle puolelle. Olettaen siis, että kaasuläpän takapuolella (imusarjan puolella) on suurempi alipaine, kuin kaasuläpän ja ilmanputsarin välissä. Siihen pillin kaasuläpän puoleiseen juureen menee tosin myös tuo keltaisella liittimellä varustettu sähköjohto. Voisi tietty olla jokin venttiili?
Kysyn siis viisaammilta, miten on?
Onko autossasi mikä näistä huohottin malleista ?
Näistä kahdesta ylempi letku on uudempiin malleihin joissa lämmitin on imusarjassa ja alempi vanhempiin malleihin joissa putkilämmitin putken puolivälissä.
A:
(http://citroen-foorumi.com/index.php?action=dlattach;topic=6887.0;attach=3056;image)
B:
(http://citroen-foorumi.com/index.php?action=dlattach;topic=6887.0;attach=3052;image)
Kyllä se on mallia B, ja tuo putken kuva siinä ylempänä (numero 1).
Tuo ohuempi putki tulee kiinni tuohon kaasuläpän sisältävän metallimötikän alapuolelle, vaikka tuossa kuvassa näyttäisi menevän kiinni tuohon "tyhjäkäytimoottorin" kohdalle.
Itse laittaisin tuohon huohottimeen 2 putkilämmitintä tai yhden lankalämmittimen putken sisälle ja lisäksi eristeet päälle. Ei tuollainen putki sulana pysy kovalla pakkasella ilman lämmitystä. Kyllä noissa kuuluisi lämmitin olla jo vakiona.
Moi,
Kiitokset KariM ja PicassoHDi - mulla on huohotin putki mallia A, sillä erotuksella, että paksumpi putki on tuollainen ryppyputki (kuin originaalissa kuvassa ja PicassoHDi:n valokuvassa). Täytyykö tuo ohuempi sivuhaaran putkikin eristää ??? ?
Onko noi putket vaan "putkia" vai onkohan niissä jotakin älyä tai tarkka mitoitus putken koolle ? Mitä jos tollaiset putket tekisi itse hieman parannellen ;) ?
/Tomi
Sikäli mikäli jos tuon ohuen putken kautta ilmaa pääsee virtaamaan kaasuläpän ohitse, on noiden putkien halkaisijoilla jotain väliä.
Katsoin, että tuo sähköinen komponentti, joka ohuen putken yhdistää imusarjaan on jotain messingin näköistä metalliputkea. Voisi olla myös jonkinlainen lämmitin, joka pitää putken pään sulana. Tuossa "kaasuttimen kurkussa" kun muistaakseni ilman lämpötila vielä laskee voimakkaasti.
Kuva A ja B lisätietoa:
Kuva A: Letku on uudempiin malleihin joissa lämmitin on imusarjassa (Y haara putken puolivälissä)
Kuva B: Vanhempiin malleihin joissa putkilämmitin putken puolivälissä.
Moi,
"Nimim.: Tekniikka testaa"...
Eli sulloin digitaalisen lämpömittarin PicassoHDi:n valokuvassa näkyvän eristetyn huohotin putken ja muovisen imusarjan ryppyletkun väliseen tilaan ja mittailin lämpötiloja n.100km ajon jälkeen ao. nopeuksilla. Sen suuremmin en koslaani vedätellyt vaan yritin pitää kierrokset normaalina. Kosla on C5 (I -koppa), 2003, 2.0i bensa, farmari. Ulkolämpötila vaihteli auton mittarin mukaan -1C...+1C ko. mittausjaksolla. Moottorin lämmöt oli mielestäni ihan "normaalit"...
Nopeus/Lämpötila:
60km/h <-> +27.5C...+28.5C
80km/h <-> +29.5C...+30.5C
100km/h <-> +31.5C...+32.5C
110km/h <-> +34.5C...+35.5C
0km/h <-> +55C...+57C (tyhjäkäynnilla ajon jälkeen, vain muutama minuutti pysähdyksen jälkeen)
Suurempi vaikutus varmaan lämpöihin ko. alueella on moottorin kierroksilla tai kunnon vedätyksillä - mutta normiajossa (-> kulutuksen minimointi ;)) tuntui siltä, että jossakin vaiheessa, kun vauhtia lisäsi alkoi mylly tuottamaan lämpö sen verran enemmän, että lämpötila konetilassa nousi muutamia asteita. Vastaavasti, kun nopeutta laski, niin vaikutti siltä, että myllyn tuottama lämpö laskee (aika järkeenkäypää). Varmaan "viiman" aiheuttama kylmeneminen voi tulla merkitseväksi jossakin vaiheessa.... Kunhan pakkaset kunnolla saapuu (jos saapuu), niin katsotaan mitä mittarit sitten näyttää...
/Tomi
Onko tietoa millainen huohotinputkisysteemi on C5:n 3.0 V6:ssa? Vaatiiko tämäkin malli viimasuojaa tai eristelyä?
Lainaus käyttäjältä: vaviah - lokakuu 30, 2009, 10:07:02
Onko tietoa millainen huohotinputkisysteemi on C5:n 3.0 V6:ssa? Vaatiiko tämäkin malli viimasuojaa tai eristelyä?
Ei ongelmia V6 ja HDI koneissa.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - lokakuu 30, 2009, 19:26:26
Lainaus käyttäjältä: vaviah - lokakuu 30, 2009, 10:07:02
Onko tietoa millainen huohotinputkisysteemi on C5:n 3.0 V6:ssa? Vaatiiko tämäkin malli viimasuojaa tai eristelyä?
Ei ongelmia V6 ja HDI koneissa.
Eikös viimasuojaa kannata käyttää jo pelkästään polttoainetaloudellisuuden/nopeamman lämpiämisen takia?
Joo kyllä ja samalla suojaa flektiä.
Se Auto-bonin tiedote liitteenä:
Lainaus käyttäjältä: KariM - lokakuu 09, 2009, 19:16:20
Ei ole omassani (rek. 10/02) havaittavissa mitään lämmitintä, liekö kampanja vielä voimassa?
Huonostipa havaitsin. Tänään löysin pösöfoorumin puolelta informatiivisen ketjun tämän samaisen koneen huohotinrakenteista (http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=9681.0). Sen mukaan Pösö on kampanjalla
poistanut putken välissä olevan lämmitysvastuksen. Nyt kun tuota autoani tutkin, niin omassani on sittenkin tuo uudempi huohotinletku, jossa Y-haara sijaitsee moottorin hopeanvärisen koristemuovin alla. Eli PicassoHDI:n kuvan malli A (http://citroen-foorumi.com/index.php?action=dlattach;topic=6887.0;attach=3056;image), mutta ilman eristekuoria, jos tuo kuva niitä yrittää esittää. Lisäksi kaasuläppäkotelolle menevän pillin viereen tulee johto, joka on nippusiteestä ja tarran päivämäärästä päätellen jälkiasenteinen, eli tässä autossa lienee tuo kaasuläppäkotelon lämmitysvastus.
Imusarjasta en tuolla viimassa malttanut etsiskellä valmistuspäiväleimoja, joten jäi auki että onko sekin vaihdettu. Mikähän rakenne-ero niissä on, kun sekin tuossa Autobonin tiedotteessa on vaihdettavien osien listalla?
Nyt olis hyvä saada virallista tietoa mitkä kaikki osat ja mihin kaikkiin autoihin nuo osat kuuluisi vaihtaa? Kävin tänään kysymässä Veho:ssa tuota asiaa ja vastaus oli että tuo putkilämmitin ei kuuluisi kampanjaan mukaan. Itsellä on tuo PicassoHdi:n kuvista b/1 ja kaikki määrätyt vaihdot tehty, mutta ei ole tuota lämmitintä. Joten tästä jää lievä epävarmuus mitä olisi pitänyt tehdä ja mitä ei, tuossa kampanjassa. Myös se jäi epäselväksi mihin kaikkiin 2.0 BW koneisiin tuo lämmitin on laitettu ja miksei kaikkiin.
Kummassa paikassa sinulla on tuo putken Y-haara, A-kuvan malliin suojamuovin alla, vai B-kuvien tapaan lähellä kaasuläppää?
Ei tuo Auto-bonin kampanjatiedotekaan lupaa 'tuuletusputken' lämmitintä, jos sitä tulkitsee kuin piru Raamattua :-\ Tiedote on ketjun edellisellä sivulla.
Se on toi b, mikä on mulla.
Onko muilla kokemuksia C5 mallin huohottimen jäätymisestä kovilla pakkasilla? Itsellä jäätynyt jo kaksi kertaa tänä talvena ja sylkeny öljyt pihalle. Onko mahdollista asenttaa huohotin putkeen lämmitys?
Saattaa olla itsestäänselvä juttu, mutta onhan-onhan sulla viimasuoja paikallaan?
Nyt kun joku kertoisi kyseisestä autosta hieman muutakin kuin valmistajan ja mallisarjan, niin ehkä joku toinen voisi vastata hieman tarkemmin.
Mutta aluksi voisit lukaista vaikka tämän keskustelun: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,2603.0.html
Sama dieselistä: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,10557.0.html
Jos huohotinputki ei jäädy ja öljyt tulevat silti pihalle, niin ongelma johtuu vent.kopasta jossa jäätyminen tapahtuu. Se vent. koppa on oikea labyrintti joka jäätyy. Ainoa mitä voi suositella on ylipaine (venttiili) öljyntäyttökorkilla varustettu venttiilikoppa. Varaosanumero 0248N8 ovh 104€ (Peugeot) ja Citroen 101,00 EUR
XUC kampanjassa v.2005 vaihdettu moinen koppa..
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - helmikuu 25, 2010, 12:10:13
XUC kampanjassa v.2005 vaihdettu moinen koppa..
Ei taida kuitenkaan olla kaikissa autoissa?
Niissä joissa oli tarve..
Tuli hommattua varmuuden vuoksi sellainen paineenrajoitusventtiilillä varustettu öljyntäyttökorkki. Varaosanro 025869 sopii sellaisenaan '02 EW10J4:n venttiilikoppaan. Hintaluokka Vehossa on noin 25e.
Viimasuojan asennuskeskustelu siirretty toiseen ketjuun, http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,6887.msg92626.html#msg92626
Lainaus käyttäjältä: KariM - joulukuu 13, 2010, 21:36:54
Tuli hommattua varmuuden vuoksi sellainen paineenrajoitusventtiilillä varustettu öljyntäyttökorkki. Varaosanro 025869 sopii sellaisenaan '02 EW10J4:n venttiilikoppaan. Hintaluokka Vehossa on noin 25e.
Tälläinen kannattaa laittaa jos sellaista ei vielä ole. Voipi pelastaa koneen jos huohotin jäätyy.
Kuinka paljon olette joutuneet köyhtymään ko. letkusta? Pääkaupunkiseudulla halvin 163€, minkä löysin. (lämmitin mukana)
EW7J4-moottoriin (samoin kuin vastaavaan kaksilitraiseen) on ainakin kuusi erilaista huohotinputkea. Oletettavasti ovat eri hintaisia, ainakin lämmittämättömät vs. lämmitetyt. Oikealla varaosanumerolla noita voi kysellä myös esim. pösöliikkeestä, Auto-Artikkelista ja Genuine Partsilta Saksasta.
Esim. omaani Service listaa osan nro 1192 T7 (lämmitetty), jonka saattaa saada merkkitiskiltä 150e hintaan. Pösöpuoli veikkaa 159e. GP:lla 103,43e plus postikulut. Näiden perusteella tuo löytämäsi hinta on linjassa.
IsoKiitos Karille vastauksesta!
Yhteensä 3 kertaa sylkenyt öljyt pellin alle. Siitä johtuen laturinvaihto kun mokoma ei ollut öljytiivis. Viimeiset talvet ollut huohotinputki irrotettuna, hieman hajuhaittoja autossa mutta hyvin on silleen toiminut. -01 johon ei ole silloinen omistaja käynyt laitattamassa lämmityksen kuntoon. Paskiainen...
Et sitten ole laittanut ylipaine öljykorkkia. Eristys huohottimeen ja vaikka se lämmityskin. Öljyä ei ihan max. merkkiin (-5mm alle max. merkin). Vain hyvälaatuista öljyä. Se venttiilikoppa tulisi puhdistaa hyvin. Viimasuoja talveksi keulalle.
Alkoi vaivaamaan mieltä tuo huohotin, piti ihan käydä katsomassa millainen on 1.8 2003 koneeseen laitettu. Kuvan mukainen löytyi, ohkainen muovihaitari ilman lämmityksiä tai eristyksiä. Y-haara on venttiilikannen päädyssä suojamuovin alla (sininen nuoli) ja kaasuläpän alle menevän putken päässä on sähköliitin (punainen nuoli) joka kai tarkoittaa että siinä kohdassa on hiukan lämmitystä. Haitariputken sisäpinta on ohuelti ruskean "soosin" peitossa, kaasuläppäkotelo lähes puhdas. Öljyt on pysyneet sisällä, vaikka välillä olen käynyt pätkäajelemassa myös pohjoisen pakkasissa. Ehkä hankin silti varalta sen ylipainekorkin ja saatanpa vilkaista venttiilikoppaankin 240Mm huollon yhteydessä jos oikein innostun.
Huohotuksen kanssa ovat jotkut kertoneet Picasson öljykorkin painerajoittimella soveltuvan C5:een. Mikähän mahtaisi olla varaosanumero ko. korkille tai auton tarkka malli millä voisi hakea marmorilta? :|
Mitä toimenpiteitä huohottimen jäätyminen aiheuttaa moottoriöljyn lisäämisen ja moottoritilan pesun lisäksi?
Lainaus käyttäjältä: Velmanteri - tammikuu 27, 2014, 11:47:06
Mitä toimenpiteitä huohottimen jäätyminen aiheuttaa moottoriöljyn lisäämisen ja moottoritilan pesun lisäksi?
Kannattais puhdistaa se huohotin ja venttiilikopan sokkelikko. Ja jos autossa on tuo painekorkki niin sekin putsata.
Ainakin 2.0 tuo huohotin lähtee taaemman venttilikopan luota ja sinne itsellä ne kaikki shaisse kerääntyi ja jäätyi.
Lainaus käyttäjältä: Velmanteri - tammikuu 27, 2014, 11:47:06
Mitä toimenpiteitä huohottimen jäätyminen aiheuttaa moottoriöljyn lisäämisen ja moottoritilan pesun lisäksi?
Pahimmillaan täydellisen koneremontin tai vaihtomoottorin asennuksen.
Jos ei ole lämmitettyä letkua, niin pysyykö sulana kun koko nokka on peitetty? Siis kaikki mahdolliset kolot maskista ja puskurin alta ja koneen alla on se muovilevy.
Ei ole minullakaan lämmitettyä letkua. Ei ole jäätynyt.
No, tuskin tartvitsee koneremonttia tehdä, käy ihan nätisti. Mutta mitenkäs tuo venakopan putsaus. Kummonen operaatio, kuvia kellään?
Meillä nyt tuo C5 1.8 16v koneella, eli täysin samalla koneella kuin edellinen xsara picassokin. Picassossa ei ollut neljänä talvena ainuttakaan huohottimen jäätymistä, mutta C5 sylkenyt jo pari kertaa öljyjä pihalle ja tikku nousi jatkuvasti ylös reiästään. Keulan laitoin kyllä umpeen myöhemmin kuin picasson kanssa eli oli jo pakkasilla ajeltu, mutta vasta keulan tukkimisen jälkeen öljytemppujaan tehnyt.
Jo aiemminkin olen tuota imuilman putken siirtoa tainnut kirjoitella ja nyt tämä onkin siihen hyvä kokeilukohde. Otin siis ilmanputsarin alta imuputken irti ja laitoin reikään sopivan halkaisijaista joustavaa putkea minkä taivuttelin ja kiinnittelin vaihdelaatikon yläpuolelta moottorin takapuolelle niin että putken pää on pari sentin päässä pakosarjasta.
Tällä on nyt menty muutama sata kilometriä ja vielä ei ole kertaakaan tikku noussut pois paikastaan eikä ole edes jäätynyt paikalleen :D
Onhan tuohon tietty öljytkin isolta osalta vaihtunut kun ekalla kerralla pari litraa piti laittaa että nousi ylämerkkiin ja toisella kertaa ehkä litran.
Mutta ainakin näin aluksi näyttää hyvältä :D
Lainaus käyttäjältä: Kaasumies - tammikuu 27, 2014, 17:45:56
Jos ei ole lämmitettyä letkua, niin pysyykö sulana kun koko nokka on peitetty? Siis kaikki mahdolliset kolot maskista ja puskurin alta ja koneen alla on se muovilevy.
Ei pysy jos ajat pätkää :D Jos taas pitkää matkaa ja moottori saavuttaa normilämmöt niin pysynee....
Lainaus käyttäjältä: Velmanteri - tammikuu 27, 2014, 23:43:09
No, tuskin tartvitsee koneremonttia tehdä, käy ihan nätisti. Mutta mitenkäs tuo venakopan putsaus. Kummonen operaatio, kuvia kellään?
Eipä tullut otettua kun pakkasta oli viimetalvena ihan omiksi tarpeiksi kun oksenti noi öljyt.
Mutta se muovi moottorinpäältä pois ja venttiilikopat oli muistaakseni 10mm pulteilla kiinni. Sitten vaan pesu ja kuivaus, ei ole kummonen homma. Tuolle sokkelikolle annoin kunnolla kuumaa vettä jotta sai kaiken saissen pois.
Oli eka Citikan moottori joka meillä oksensi....
Mulla 03mallin 1,8 ei lämppäriä putkessa nokassa viimasuoja ei oksentele ööliä
Itse järkeilin ja omaan kokemukseen perustan, että huohottimen jäätymiseen vaikuttavat pari, kolme rakenteellista asiaa. Onko pakosarja tulipellin puolella (ainakin kuten XU-sarjassa ja näissä EWeissä) vai syylärin puolella (TU-sarjan koneet vähän jo vanhemmassa vuosikerrassa). Mistä kohtaa huohotinputki menee eli onko se altis viimalla ja kolmanneksi onko siinä putkessa sähkölämmitintä.
TU-sarjalaisessa Xsarassa ei ikinä ollut mitään ongelmaa, kun pakosarja on edessä ja putki viimalta suojaisassa paikassa. Pösössö kaksilitrainen kasitappinen XU oli yhtenään jäässä ja öljyt ympäri konetta, vaikka mitä teki. Xantian XU-koneessa 1,8-litran 16 tappisessa versiossa omassani oli sähkövastus, joka lämmitti putken suorastaan kuumaksi. Eipä haitannut, vaikka putki olikin viimalle alttiina. Ei koskaan jäätynyt itsellä eikä nykyään nuorisollakaan, vaikka iloisesti taas ajeltiin ilman keulasuojaa ennen kuin huomautin!
Käsittääkseni tässä EW10 103 kw -koneessa ei ole myöskään sähkölämmitintä, mutta itsellä ei ole jäätynyt. Putki ei liene ihan pahimmalla tavalla alttiina ajoviimalle tms. Keula on nyt niin tukossa kuin vain osasin laittaa. Laitoin jopa Sitikka-logon muodostamaan rakoon konepellin ja maskin väliin muotoon leikkaamani retkipatjan soiron. Ei kuumene yhtään liikaa edes maantiellä, mutta kyllä lämpiää hyvin! Onko näihin muuten laitettu sähkövastuksia putkeen, onko tietoa kenelläkään?
On
Lainaus käyttäjältä: Alpo Kieppi - tammikuu 28, 2014, 20:48:43
Onko näihin muuten laitettu sähkövastuksia putkeen, onko tietoa kenelläkään?
On laitettu ja sitten otettu pois.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,2603.msg70471.html#msg70471
Nyt mäkin eristin putken vaikka siinä sähkövastuskin on. Pitää talveksi vielä peittää koko nokka ettei lumi mene "ropelleihin."