Eli ongelma on että kaasussa on tyhjäkäynnin yläpuolella "kuollut kohta" eli esim. mäkilähdössä kierrosten tippuessa tuolle kohdalle kaasun pohjaankaan painaminen ei vaikuta.
Kulutus taitaa olla normaalia suurempi.
Ei vikavaloja mittaristossa ja pilipali testerillä ei löytynyt vikakoodeja.
Ideoita vian aiheuttajasta?
Kannattaa tarkistaa että kaasuvaijerissa ei ole liikaa löysiä. Tarkista että läppä aukeaa täysin.
Kyllä se paikoillaan rajoittajaan kiertää ja poljin normaalin tuntuinen.
Tuntuu joltain anturi yms. vialta mutta viisaammat kertokoon.
Map-anturi oli meillä rikki kun tuollasta teki.
Map-anturi vaihdettu ja ei oikein tuntunut olevan vaikutusta.
Huomasin että tässä on sähköinen kaasu eli vaijeri menee yksikköön jarrunestesäiliön viereen ja siitä jatketaan sähköllä.
Lisää ideoita?
Sain testerillä kaivettua esiin P0105 koodin joka uusiutuu hetken ajon jälkeen.
Olen nyt kokeillut 3 kpl käytettyä MAPia ja sama juttu.
Piuhat ja liitin näyttää ehjältä.
Voiko olla mahdollista että kaikki 3 MAPia on sököjä?
Olisko ilmavuoto esim.huohotinputkessa tai imusarjassa.
Mulla teki C5 samaa, kun painoi kaasua varovasti tyhjäkäynnillä, kierrokset alkoi putoamaan. Liikkeellelähdöissä ja varsinkin liikennevaloissa ikävää, kun sai sitten painaa kytkintä ja "kerätä" kierroksia.
Kaasupolkimen sopeutus merkkiliikkeessä lopetti ongelmat kerrasta. Tyhmä olin, kun monta vuotta tuota ihmettelin. Sopeutuksen jälkeen oli kuin olisi vaihdettu uusi moottori. 8)
Täällähän oli se köyhän sopeutusohje sillä parani oma huomattavasti , muttaen nyt muista miten meni
Löytyskö haulla?
Täsä ohje:
-ulkolämpötila vähintään +6
- kaasu pohjaan, virta päälle, kaasu pois
-odota 20s. Painamatta kaasua virta päällä
-virta pois
Tommonen ohvessiivi helppas omaa huomattavasti
Tuo ei sopeutus ei tuntunut ainakaan paljon muuttavan.
Pitäis nyt vissiin saada varmasti ehjä MAP että pääsee eteenpäin tässä asiassa.
Eikös tuolla MAP.illaki oo omat vastusarvonsa jonka rajoissa pitää olla että toimii.
Sellanenkin tullut vastaan että anturille ei tule kunnollista jännitettä. Eli 5volttia oli 3 volttia. Eli mittaa onko liittimen reunimmausten välillä 5 volttia.
Tämä ulkomuistista :) en anna takuuta että ohje on oikein ;)
Täytyis 0ttaa sillä lukijalla realiaikaista dataa että näkis löytyykö mapista elämää.
Kuten jo monesti todettu, toi kaselinin linkkaama sopeutusohje toimii osassa ja osassa ei ollenkaan. Merkkiliikkeen sopeutus tai sitten kiinan lexialla saa tolkkua näihin muihin.
Tähän väliin kysyn että onko kyseissä autossa sulake jarruvaloille?
Kuskinpuolella+lisäjarruvalo pimeänä,liittimet ja polttimot kunnossa.
Ohjekirjasta ei ainakaan löytynyt sulaketta jarruvaloille.
Kojeteulun alla sulakkeet F21 ja F22 jarruvaloille.
Noniin F21 ja 15a sulake on sökö. Huomenna saan vasta uuden.
Mitä muuta tuon sulakkeen takana on? Ohjekirjassa lukee hienosti F21 "vapaa".
Sulakkeet F21 ja F22. Toinen on vasen jarruvalo ja toinen oikea. Ennyt muista kumpi on kumpi. Kokeile.
F22 oli ehjä.
Meinasin että lienee F21 sulakkeen takana muutakin kuin jarruvalo kun kumminkin 15a sulake.
Eli sulake F21 vaihdolla ehjään palasi kuskinpuolen jarruvalo + lisäjarruvalo.
Mutta ei selvinnyt mitä muuta tuon saman sulakkeen takana on.
Tuli vaihdettua vielä yksi varmasti toimiva MAP, parempi akku alkuperäisen vm.03 tilalle ja puhdistettua kaikki liittimet ja konehuoneen päävirtaliitokset ja vika näyttää nyt kadonneen.
Lainaus käyttäjältä: Suomikolli - lokakuu 21, 2016, 22:51:47
Eli sulake F21 vaihdolla ehjään palasi kuskinpuolen jarruvalo + lisäjarruvalo.
Mutta ei selvinnyt mitä muuta tuon saman sulakkeen takana on.
Veikkaan että lisäjarruvalo.
Oikean jarruvalon sulake onkin F20 10A