Ostin käytetyn C 5 2hdi ,noh, joku ilm. sähk.motori huutaa kuin jellona vähän käynnissityksen jälkeen ja joskus käynn. jälkeenkin sammutuksen jälkeen,0isko vepaston puhuallin vai mikä . pik. apua Pekka .huom takaisin myyjälle??
Kannattaako noita lyhenteitä viljellä ihan tohon malliin, että koko tekstin ymmerrettävyyskin siitä kärsii...?
Ja sitten asiaan. Omassa C5 2.0HDi:ssä huuti webasto myöskin kylmällä käynnistyksen jälkeen ja sitä kesti 5-10km. Paloilmapuhaltimen laakeri se siellä huuti ja ilmeisesti webaston pakoputki oli halki tai irti tms.. Jonkinlaista ääntähän webasto pitää joka tapauksessa.
Itselläni vinkui myös puhaltimen siipien osuessa pesäänsä ja vaihdoin kyseisen kombinaatin, taisi maksaakin lähemmäs 180 €. Samalla siirsin palamisilman ottoputken konehuoneeseen (vähän ylempänä maantiepölyä) ja nailonsukkafiltterin siihen päähän. "Etupuskurin" poiston jälkeen on aika sopivasti tilaa tehdäkin tämä.
Kiitos,Webasto on nyt vaihdettu ja homma kunnossa.kustansi 600€ ja puolet mulle mutta onpahan uusi.seuraava ongelma on mulla lämpö tappiin ja stoppi valoa mutta siitähän on juttua muualla.Peke
Ettei ne lämpöongelmat kuitenkin johdu tästä webaston ropailusta, jos jälkeen on tullut?
Koska vesien ilmaamista se kaipaa jos webasto on vaihdettu...
Hyvä huomio tuo ilmaus juttu ,nyt on sekin tarkistettu mutta ei ilmoja .Samalla kun oli suojat pois koneen päältä suihkuttelin kaikki näköpiirissä olleet liittimet puhdistus ja suoja aineella ,myös lämpöanturin liittimen ja kas kummaa ei enää mitään lämpömittari sekoilua .Vielä kun pääsis putsaileen piilossa olevat liittimet :).Ei taida mitkään mittaus piirit tykätä liittimien kasvaneista ylimenovastuksista.Pekka
Omass C5 antaa myös tuo paloilmapuhaltimen laakeri ääntä miten tuon lakerin vaihto onistuu, vain onko koko wepasto vaihdettava.
Olisko hyvää vinkkiä, mistä voisi johtua kun C5 vm-05 webasto ei suostu käynnistymään kun auto on käynnissä? Webasto toimii silloin todella hienosti kun auto ei ole käynnissä. Webasto myös sammuu hetkenpäästä kun auton käynnistää. Mistähän voisi vikaa etsiä?
Onko se aina toiminut noin, vai onko vika ilmaantunut hiljan?
Oikeastaan vasta sen jälkeen kun auto kävi 140tkm huollossa...
Lainaus käyttäjältä: Burgen - marraskuu 29, 2010, 22:29:44
Omass C5 antaa myös tuo paloilmapuhaltimen laakeri ääntä miten tuon lakerin vaihto onistuu, vain onko koko wepasto vaihdettava.
Tänään selvitin samanlaisen taudin parantamista alan korjaamolta. Korjausehdotus: Puhallin yksikön vaihto n500€ vaihdettuna. Ei saa kuulemma laakeria vaihdettua, eikä rasvattuakaan vanhaa laakeria, on niin tiivis paketti.Tiedä häntä, onko joku tee itse mies rasvaillut menestyksellisesti.Kaiken hyvän lisäksi maahantuojalla ei ollut yhtään varastossa. Semmosta se on näiden vebastojen kanssa. ???
Lainaus käyttäjältä: Topelius - joulukuu 09, 2010, 17:48:36
Oikeastaan vasta sen jälkeen kun auto kävi 140tkm huollossa...
Mitäs tässä nyt sitten tapahtui? Ota yhteyttä..
Lainaus käyttäjältä: Topelius - joulukuu 09, 2010, 14:31:54
Olisko hyvää vinkkiä, mistä voisi johtua kun C5 vm-05 webasto ei suostu käynnistymään kun auto on käynnissä? Webasto toimii silloin todella hienosti kun auto ei ole käynnissä. Webasto myös sammuu hetkenpäästä kun auton käynnistää. Mistähän voisi vikaa etsiä?
Testailin tuota vanhempikoppaisen vebastoa, sen käynnissä pysyminen ei ole riippuvainen milläänlailla moottorin käynnistä.Näinhän se pitääkin olla.Sulla ei ole asennettu vebastoa alunperinkään oikein,veikkaisin. :-\
Lainaus käyttäjältä: waterman - joulukuu 09, 2010, 21:58:04
Lainaus käyttäjältä: Topelius - joulukuu 09, 2010, 14:31:54
Olisko hyvää vinkkiä, mistä voisi johtua kun C5 vm-05 webasto ei suostu käynnistymään kun auto on käynnissä? Webasto toimii silloin todella hienosti kun auto ei ole käynnissä. Webasto myös sammuu hetkenpäästä kun auton käynnistää. Mistähän voisi vikaa etsiä?
Testailin tuota vanhempikoppaisen vebastoa, sen käynnissä pysyminen ei ole riippuvainen milläänlailla moottorin käynnistä.Näinhän se pitääkin olla.Sulla ei ole asennettu vebastoa alunperinkään oikein,veikkaisin. :-\
Kyllä se on ihan oikein asennettu mutta taukolämmityssarjan asentaja ei ole ottanut softalla auton tiedoista lämmitintä pois, tämän jälkeen pelaa kellolla kuten pitääkin, oli auto käynnissä tai ei.
Moi mitä Webasto tekee kun se on kellolla päällä ja laittaa auton käyntiin sammuuko se ensin ja menee uudelleen päälle.C5 -05 2,2 hdi.
Tutkiskelin eilen lisää ja huomasin että jos webaston laittaa käyntiin ennen autoa niin w voi jäädä vielä käyntiin myös auton käydessä. Jossain vaiheessa webasto sitten sammuu eikä lähde enää käyntiin itsestään. Ja jos auton sammuttaa niin ainoastaan lämmityslaite jää päälle. Webaston sää päälle jos laittaa kellokytkimestä virrat pois ja sitten uudestaan päälle. Saisiko tuohon webastoon mitään merkkivaloa koska se toimii?
Tuo webasto on oikeastaan kokoajan ollut vähän erikoinen. Voisiko sen "älyssä" olla jotain vikaa?
Lainaus käyttäjältä: Topelius - joulukuu 10, 2010, 08:31:11
Tuo webasto on oikeastaan kokoajan ollut vähän erikoinen. Voisiko sen "älyssä" olla jotain vikaa?
On kieltämättä erikoinen tapaus. Tee mulle lista sen tempuista niin pidetään House palaveria sen suhteen. Paa vaikka s-postia. t: ML
Kuuluuko webaston sammua jossain vaiheessa ja käynnistyy sitten uudestaan. Emännän autossa on eberi, joka käy aina välillä lujempaa ja huomattavasti hiljempaa, mutta koskaan se ei sammu kokonaan. Mulla tuo webasto käy ainoastaan yhtä nopeutta.
webassa on tuollainen hieno tauko ominaisuus kun moottori on tarpeeksi ,lämmin sisäpuhallinpyörii ja moottori toimii ikäänkuin lämminvesivaraajana kun lämpötilalaskee tarpeeksi alas weba lämmittää taas tuon varaajan lämmpimäksi ikään kuin keskus lämmitys ei turhaa polttoaineen kulutusta , tuossa vastaus
Jep. Thermo Top E ja Z/C auxiliary heaterina:
Lainaa
Fuel
When the temperature rises to reach 72° C the heater
switches to the energy saving part load operation. A rise
in temperature up to 76.5° C causes the heater to enter a
control idle period. This also happens when exceeding a
total heating operating time of 76 minutes.
The circulation pump, the vehicle's own heating air fan,
and the operation indicator light remain on during control
idle.
After cool-down of the coolant to 71° C the heater
resumes part load operation. Another rise in temperature
to 76.5° C causes the heater to enter again the control idle
period. A drop in the coolant temperature during part load
operation due to an increased demand in heat will cause
the heater to switch to full load operation at 56° C.
Diesel
Heating operation for the Diesel type heater is identical in
the sequence of events. Should the coolant temperature
however not drop within 900 seconds during the control
idle period to below 71° C, a subsequent drop in the
coolant temperature below 71° C causes the heater to
perform a regular starting sequence into full load
operation.
Lisälämmittimenä käytös on lähes sama, yksityiskohdat löytyy oheisen liitteen syövereistä.
Eli sitten vikaa on varmaan jossain tuossa webaston älyssä kun ei se suostu aina käynnistymään tuosta lepotilasta. Osaako sitä piirikorttia kukaan korjata/ tutkia?
Lainaus käyttäjältä: Topelius - joulukuu 11, 2010, 10:30:37
Osaako sitä piirikorttia kukaan korjata/ tutkia?
Hep, voin tutkia ja korjata.
Missäpäin Suomea olet?
Hienoa, korjaa munkin webaston kortti... Puhallin pyörii kun sille antaa suoraa virtaa, samoin pa pumppu pumppaa, hehku ei ole poikki eikä täysin oikarissa, eli kai se on se kortti?
Ääh, täällä alkoi kans webasto kenkkuilemaan. Käynnistyy nätisti mutta hetken kuluttua sammuttaa liekin ja puhaltaa komeat savut pihalle. Olisko vaan nokeentunut?
Oma webasto näyttää toimivan niin että kun auto on käynnissä ja painaa liekkinapista webaston päälle sammuu auton oma puhallin kokonaan ja heti kun nappaa pois käynnistyy puhallin uudestaan, onko tämä ihan normaalia käytöstä? Eipä ole aiemmin tuota liekkinappia tullut käytettyä ajon aikana, mutta tuli eilen kokeiltua.
Lainaus käyttäjältä: Kaizu - joulukuu 12, 2010, 11:42:22
Ääh, täällä alkoi kans webasto kenkkuilemaan. Käynnistyy nätisti mutta hetken kuluttua sammuttaa liekin ja puhaltaa komeat savut pihalle. Olisko vaan nokeentunut?
Oma webasto näyttää toimivan niin että kun auto on käynnissä ja painaa liekkinapista webaston päälle sammuu auton oma puhallin kokonaan ja heti kun nappaa pois käynnistyy puhallin uudestaan, onko tämä ihan normaalia käytöstä? Eipä ole aiemmin tuota liekkinappia tullut käytettyä ajon aikana, mutta tuli eilen kokeiltua.
Todennäköisesti ohjainkorttivika. Eikä nyt ole tarkoitus vedättää syystä että korjaan kortteja.
Puhallin ei toimi ajastin päällä -> webaston johtosarjan sulake (25A) rikki?
Lainaus käyttäjältä: Esko - joulukuu 12, 2010, 09:38:43
Hienoa, korjaa munkin webaston kortti... Puhallin pyörii kun sille antaa suoraa virtaa, samoin pa pumppu pumppaa, hehku ei ole poikki eikä täysin oikarissa, eli kai se on se kortti?
Joo, tuotko milloin kortin?
Taitaa olla parempi luottaa postiin, asun Lohjalla, sen kortin saa varmaan irti webastoa irroittamatta, eli ens viikolla puskuri sulkeiset...
Lainaus käyttäjältä: Kaizu - joulukuu 12, 2010, 11:42:22
Oma webasto näyttää toimivan niin että kun auto on käynnissä ja painaa liekkinapista webaston päälle sammuu auton oma puhallin kokonaan ja heti kun nappaa pois käynnistyy puhallin uudestaan, onko tämä ihan normaalia käytöstä? Eipä ole aiemmin tuota liekkinappia tullut käytettyä ajon aikana, mutta tuli eilen kokeiltua.
Puhaltimen ohjaus kytketty "tyhmästi". http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,13008.0.html
Muistin juuri että tuo webaston puhaltimen sulake on aiemminkin palanut kun olen laittanut Webaston kellolaitteesta päälle auton ollessa käynnissä, mikähän tuon voisi aiheuttaa... rikkinäinen rele?
Tein lisää tutkimuksia tuon webaston kanssa. Webasto lähtee siis hyvin käyntiin kun auto ei ole käynnissä ja pysyy käynnissä niin kauan että moottorin lämmöt ovat melkein normaalit. Jos webastoa yrittää laittaa käyntiin auton käydessä, niin laite yrittää käynnistyä, mutta päästään mahdottoman savupilven eikä suostu käynnistymään useammallakaan yrityksellä. Mutta kun auton sammuttaa niin taas webasto toimii hienosti....
Lainaus käyttäjältä: Topelius - joulukuu 13, 2010, 19:52:38
Tein lisää tutkimuksia tuon webaston kanssa. Webasto lähtee siis hyvin käyntiin kun auto ei ole käynnissä ja pysyy käynnissä niin kauan että moottorin lämmöt ovat melkein normaalit. Jos webastoa yrittää laittaa käyntiin auton käydessä, niin laite yrittää käynnistyä, mutta päästään mahdottoman savupilven eikä suostu käynnistymään useammallakaan yrityksellä. Mutta kun auton sammuttaa niin taas webasto toimii hienosti....
Nuo on noita V-mallin ongelmia.
Minulla taasen pompsahti päälle seuraavanlainen ongelma vuoden vanhan webaston kanssa:
Pannu käynnistyy, sisätilan puhallin lähtee melkoisella viiveellä puhaltamaan, mutta puhaltaa kylmää.
Lisäksi aiemmin esiintynyt ominaisuus, mikä asettaa aina automaattisesti lämpötilan näyttämään 21 astetta kun laittaa autoon virta-avaimesta virrat päälle, on kadonnut: näytöllä näkyy ne asetukset jotka olen viimeksi säätänyt (esim. 25 astetta, puhallus lasille jne). Manuaaliasetukset eivät näytä vaikuttavan mitenkään siihen, miten webasto auton lämmitystä ohjaa.
Releet (3 kpl) on sijoitettu konehuoneen sulakeboxiin. Samassa yhteydessä on myös webaston pääsulakkeet. Voisiko olla, että releissä on vikaa vai onko webaston äly pannun "kyljessä" piirikortilla vai missä?
Ja miksi se puhaltaa kylmää ilmaa?
Lainaus käyttäjältä: purkka - joulukuu 21, 2010, 21:38:25
Lisäksi aiemmin esiintynyt ominaisuus, mikä asettaa aina automaattisesti lämpötilan näyttämään 21 astetta kun laittaa autoon virta-avaimesta virrat päälle, on kadonnut: näytöllä näkyy ne asetukset jotka olen viimeksi säätänyt (esim. 25 astetta
<..>
Ja miksi se puhaltaa kylmää ilmaa?
Noilla on selvä yhteys. II-korisessa tiettävästi lämmityslaite kääntelee läppiä vielä auton sammuttamisen jälkeenkin, ellei lämppäripaneelia "rampauteta" erillisellä kytkennällä tuon estämiseksi webaston esilämmityssarjan asennuksen yhteydessä. Tuon virityksen sivuseurauksena on sitten se muistinmenetys ja lämpöasetuksen tipahtaminen sinne 21 asteeseen. Nyt autosi lämmityslaite toimii taas niinkuin se on tehtaalta tullut. Erikoista jos lämppäri sai muistinsa takaisin itsestään.
Mutta vaikka webasto on päällä, sisäpuhallus työntää sisälle vain kylmää ilmaa. Kun auton käynnistää, alkaa tulemaan lämmintä. Aivan kuin tuo webasto ei joko kierrättäisi vettä tai sitten "hanat" menevät kiinni kun auton sammuttaa ja ottaa avaimen virtalukosta.
Tarkistin moodin: en ainakaan omasta, ovaalin muotoisesta kellokytkimestä pääse vaihtamaan tuuletuksen ja lämmityksen välillä "liekkipainikkeen" osalta. Ja ajastetuissa muistipaikoissa on kaikissa liekinkuvat.
http://cgi.ebay.ie/Standheizung-Webasto-Thermo-Top-V-Diesel-universal-12V-/200540210633?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item2eb120c5c9
Voisko tuon C5 II diesel webaston korvata uudemmalla tuollaisella helposti?
Tuo kylmän ilman puhallushan on ihan normaalia jos kerran asetukset ei nollaannu auton sammuttaessa.
Eli noissa tehdään sähköihin muutos että ne läpät ei kääntyile sammutuksen jälkeen ja jäävät siis niihin asentoihin mitä käynnissä ollessa on ollut. Nyt tuo sähkömuutos jostakin syystä ei enää toimi.
Webastosi toimii täysin oikein, usko pois. Kaikista turhin asia eli sisälämmitys (eli akun tappaja) ei vaan toimi ja se on auton sähkömuutoksista kiinni. Ota se isompi sulake pois niin webasto toimii normaalisti ja sisäpuhallin ei toimi lainkaan webaston kanssa. Näin säästyy akku ja auto lämpenee tosi nopeasti kun sen käymään laittaa. Näillä pakkasilla pitää käyttää autoa tupla-aika mitä webastoa käyttää (jos sisäpuhallin käytössä) että akun varaus ei pikkuhiljaa pienenisi.
Lainaus käyttäjältä: Topelius - joulukuu 23, 2010, 09:39:18
http://cgi.ebay.ie/Standheizung-Webasto-Thermo-Top-V-Diesel-universal-12V-/200540210633?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item2eb120c5c9
Voisko tuon C5 II diesel webaston korvata uudemmalla tuollaisella helposti?
Älä haaveile V-mallista. Se korvataan Evolla.
Mutta kun se evo taitaa olla niin hyvän hintainen vielä....
Lainaus käyttäjältä: Topelius - joulukuu 23, 2010, 11:16:07
Mutta kun se evo taitaa olla niin hyvän hintainen vielä....
Toki niin mutta V-malliin pantu raha menee täysin hukkaan. Kannattaa laittaa se summa säätöön ja odottaa että voi ostaa oikean laitteen jolla on 2 vuoden takuu.
Mikä tuossa V-mallissa on mennyt pieleen? Ilmankos niitä sitten myydään puoli-ilmaiseksi maailmalla...
Lainaus käyttäjältä: Topelius - joulukuu 23, 2010, 16:08:17
Mikä tuossa V-mallissa on mennyt pieleen? Ilmankos niitä sitten myydään puoli-ilmaiseksi maailmalla...
Siinä yritettiin keksiä pyörä uudestaan...se toimii hieman kuin öljypoltin samalla periaatteella, tuli herkäksi jännitevaihteluille. Palasivat takaisin höyrystysperiaatteeseen uudella Evo mallilla.
Tyhmän Webaston muuttamisessa itsenäisesti toimivaksi näyttää juttujen mukaan olevan aivan liikaa liikkuvia osia jotta homma toimisi oikein.
Pitäisiköhän toiseen etulokasuojaan laittaa Eberi joka lämmitää vain ja ainoastaan moottorin jäähdytysveden ja käynnistyy erillisestä kytkimestä ja antaa alkuperäisen Webaston pöhistä omia aikojaan auton käydessä?
Miten tuon alkuperäisasennus webaston saa pakkokäynnistettyä. Onnistuuko vain töpselin nokassa korjaamolla ?
Malli on ilman kelloa eli webasto käynnistyy ja lämmittää moottorin kun auto käynnistyy ja sammuu kun auto sammutetaan...
Liekkö lyhyt ajo nokeennuttanut kyseisen öljypolttimen ?
- Jari -
Lainaus käyttäjältä: jari - joulukuu 25, 2010, 17:05:18
Miten tuon alkuperäisasennus webaston saa pakkokäynnistettyä. Onnistuuko vain töpselin nokassa korjaamolla ?
Eipä siinä muuta konstia taida olla. Eikö se sitten käynnisty ajossa?
Juu, mykkänä on. Epäilen toistuvaa lyhyttä ajoa joka olisi nokeennuttanut värkin, kun ei ole saavuttanut riittävää lämpötilaa ?!
Eräs asentaja vaan meinasi, että ko. webasto yrittää käynnistyä 2-3 kertaa ja jos käynnistys ei onnistu, niin webasto lukittuu. Ainoa konsti kuulemma pakkokäynnistys töpselin nokasta.... Oliskohan perää moisessa ?
- Jari-
Lainaus käyttäjältä: jari - joulukuu 26, 2010, 17:54:31
Juu, mykkänä on. Epäilen toistuvaa lyhyttä ajoa joka olisi nokeennuttanut värkin, kun ei ole saavuttanut riittävää lämpötilaa ?!
Eräs asentaja vaan meinasi, että ko. webasto yrittää käynnistyä 2-3 kertaa ja jos käynnistys ei onnistu, niin webasto lukittuu. Ainoa konsti kuulemma pakkokäynnistys töpselin nokasta.... Oliskohan perää moisessa ?
- Jari-
Täällä sama ongelma, ilmoittele kuinka kävi jos menet korjaamolle?
Yritän selvitellä tuota. Ilmoittelen sitten.
Ei tahdo saada soviteltua korjaamoaikoja työn kanssa yhteen, kun huolto on toisella paikkakunnalla, mutta kuntoonhan tuo pitää saada, kun lämppärikin teki omat temppunsa.
-Jari-
Lainaus käyttäjältä: purkka - joulukuu 21, 2010, 22:30:31
Mutta vaikka webasto on päällä, sisäpuhallus työntää sisälle vain kylmää ilmaa. Kun auton käynnistää, alkaa tulemaan lämmintä. Aivan kuin tuo webasto ei joko kierrättäisi vettä tai sitten "hanat" menevät kiinni kun auton sammuttaa ja ottaa avaimen virtalukosta.
Tarkistin moodin: en ainakaan omasta, ovaalin muotoisesta kellokytkimestä pääse vaihtamaan tuuletuksen ja lämmityksen välillä "liekkipainikkeen" osalta. Ja ajastetuissa muistipaikoissa on kaikissa liekinkuvat.
Vika löytyi joka ei itse asiassa ollut vika: kellokytkimen vieressä ollut musta keinukytkin (ilman tekstejä tai ledejä) oli väärässä asennossa jolloin auto ei lämmittänyt vaan tuuletti. Nyt se on poistettu käytöstä ja homma rokkaa jälleen. Maksoin tuosta tiedosta vajaat 70 ekee. :)
Lisäksi näytössä on jälleen tutut 21 astetta kun laittaa virta-avaimesta virrat päälle. Jes!
Omassa C5:ssa webasto oli lukkiutunut. Testerillä saatiin käyntiin. Yhden tunnin työ.
Just soittelin eräälle paremmalle korjaamolle ja vielä paremmalle huoltomiehelle, ja tiedustelin tuota webaston sammumista. Juuri kuin nimimerkki "jkeskir kertoi". Testerillä voi käynnistyä. Siis voi... Jotain malleja ei voi pakkokäynnistää lainkaan. Ainoastaa poistamalla vikakoodit, käynnistää auto ja toivoa parasta. Jos pakkokäynnistys onnistuu, niin pitää muistaa, että auton pitää olla käynnissä, muuten webasto keitättää veden todella nopeasti...( jos on pelkkä moottorinlämmitin webasto)
Lyhyt ajo tekee juuri sitä, mitä jo aikasemmin sanoin. Sitten se kuulemma toinen yleisempi vaiva (mallissa kakkoskoppa 2005 2.0 hdi). Palopesä palaa puhki...
Kannatta kuulemma kokeilla myös irroittaa akkukaapeli, ainakin minuutin ajaksi. Sitten takas ja odotella mielellään kolmisen minuuttia. Sinä aikana EI saa tehdä mitään. Ei siis koskea oven ripaankaan. Toki hypellä voi, ja sätkänkin poltella. Tämän jälkeen auton voi käynnistää ja toivoa parasta. Joskus kuulemma on lukkiutumistila webastosta poistunut näinkin...Mitään ikkuna auki, tai virrankytkemis juttuja ei tarvita. Riittää siis tuo kolmisen minuuttia, ja auto vaan käyntiin...
Nyt pitää koittaa saada korjaamolle aika....
- Jari -
Noniin, tänään toimi webasto! Polttimo siihen vaihdettiin; entisestä oli se pohjan "teräsvilla" melko turvonnut ja peitti melkein koko hehkutulpan, mutta kyllä se taisi silti olla vielä toimintakuntoinen. Polttimon vaihto ei auttanut, vaan edelleen samalla tavalla kävi hetken ja sitten sammui jos auto oli seissyt yön yli, mutta jos auto oli seissyt vain muutaman tunnin toimi webasto iloisesti. Nyt kuitenkin alkoi jäähdytysnestettä katoamaan ripeään tahtiin ja vein auton takaisin polttimon/höyrystimen vaihtaneelle korjaamolle. Totesi että vuotaa webaston vesiletkusta ja vaihtoi uuden klemmarin ja nyt toimii webasto (tai siis nyt ainakin tänään yön seisomisen jälkeen). Ilmeisesti siis pieni vuoto ollut jo aiemmin ja saanut siitä ilmaa letkuun -> webaston vesipumppu ei ole saanut vettä kiertämään -> ylikuumeneminen -> sammutus. Vikatilaan tuo ei mennyt tuon vian takia.
PS. Ei saanut välijohdolla webastoa käynnistymään, eikä luettua vikakoodeja tuolla korjaamolla.
Lainaus käyttäjältä: Kaizu - joulukuu 31, 2010, 09:42:51
...Totesi että vuotaa webaston vesiletkusta ja vaihtoi uuden klemmarin ja nyt toimii webasto (tai siis nyt ainakin tänään yön seisomisen jälkeen). Ilmeisesti siis pieni vuoto ollut jo aiemmin ja saanut siitä ilmaa letkuun -> webaston vesipumppu ei ole saanut vettä kiertämään -> ylikuumeneminen -> sammutus. Vikatilaan tuo ei mennyt tuon vian takia.
Meikäläisen webastoon tehtiin ilmaus, nestettä lisättiin järjestelmään mutta edelleen pätkii kylmänä. Pumppu ei siis ollut viallinen.
Lämpimänä webasto pelaa kuin enkeli. Asiantuntija sanoi, ettei keksi enää muuta kuin poltinyksikön vaihtamisen. Totesin, että annetaan nyt vielä olla, kun laitetta voi käyttää Telestartilla sitä uudelleen "rankaisemalla". Jossakin vaiheessa (20-30 min) webasto alkaakin jo olla niin lämmin, ettei enää sammu. Lämpimän auton halutessaan pitää nyt siis varautua pitämään auton avainta aamutakin taskussa puolituntia ja käynnistelemään Webastoa kymmenen minuutin välein. 40 minuutin kuluttua voi lähteä mukavasti liikkeelle kovassakin pakkasessa. Akku voi toki jossakin vaiheessa tykätä kyttyrää.
ahaa, webaston toimimattomuuteen löytyi syyllinen kun kävin tänään auton alla. Polttoainepumppu palanut, ilmeisesti oikosulku?. Käykö tuohon jonkun webaston polttoaine pumppu ns. yleismalli? webasto on kakkoskopan alkuperäinen automaattiwebasto
Lainaus käyttäjältä: Cetä Viitonen - joulukuu 31, 2010, 12:32:24
Meikäläisen webastoon tehtiin ilmaus, nestettä lisättiin järjestelmään mutta edelleen pätkii kylmänä. Pumppu ei siis ollut viallinen.
Lämpimänä webasto pelaa kuin enkeli. Asiantuntija sanoi, ettei keksi enää muuta kuin poltinyksikön vaihtamisen. Totesin, että annetaan nyt vielä olla, kun laitetta voi käyttää Telestartilla sitä uudelleen "rankaisemalla". Jossakin vaiheessa (20-30 min) webasto alkaakin jo olla niin lämmin, ettei enää sammu. Lämpimän auton halutessaan pitää nyt siis varautua pitämään auton avainta aamutakin taskussa puolituntia ja käynnistelemään Webastoa kymmenen minuutin välein. 40 minuutin kuluttua voi lähteä mukavasti liikkeelle kovassakin pakkasessa. Akku voi toki jossakin vaiheessa tykätä kyttyrää.
Alkaa olla eväitä välitilinpäätökseen: Kovien pakkasten väistyttyä täällä "etelässä" on webaston pentele alkanut toimia ihan mallikkaasti. Enää ei tarvitse Telestartilla rangaista vaan poltto pysyy käynnissä säädetyn 30 min ajan. Olen muistanut akkua edelleenkin latailla yön yli ainakin kerran viikossa.
Johtopäätökseni on, että yli 10 pakkasasteen jälkeen tämä Thermotop V -malli näyttää ne huonot puolet. Ei siis vikaa vaan tyyppivikaa :)
Täällä olisi lisää Webasto-ongelmia viisaiden kommentoitavaksi.... Webasto irronnut kolarissa eikä lähde käyntiin. Puhallin alkaa toimia autossa ja kiertopumppu lähtee myös käyntiin mutta muuta ei tapahdu. Naftaputki on ollut irroitettuna Webastosta eikä sieltä tule naftaa kun yrittää käynnistää... voisiko tämä olla syy vai seuraus ? Mistähän voisi ongelmaa alkaa purkamaan ?
Lisätään tähän vielä malli: Thermo Top V Tietääkö näistä kukaan mitään ?
Nyt löytyi ainakin yksi vika oman Webaston toimimattomuuteen. Puhki ruostunut polttoainepumppu. Tilasin uuden, ja sitten jännitellään lähteekö käyntiin... Käyttötunteja laitteessa oli kuulemma ~300h, eli ei paha? Olisiko jo huolto paikallaan? Tuo ei ole autoni alkuperäinen laite, vaan se on siirretty siihen purkuautosta. Käsitin että webaston osat kestävät hyvin sinne viiden vuoden nurkille, jolloin mm. tiivisteet alkavat pettämään ja palopesä on hyvässä karstassa.
Asioita tutkaillessani käsitin myös että thermo top C on alkupään malleissa, kun jossain noin -05 on tullut thermo top V, joka on väyläohjattava malli? Menikö oikein?
Lainaus käyttäjältä: Janne L - tammikuu 11, 2013, 22:19:56
Asioita tutkaillessani käsitin myös että thermo top C on alkupään malleissa, kun jossain noin -05 on tullut thermo top V, joka on väyläohjattava malli? Menikö oikein?
Thermo Top C on vanhempi mutta parempi kuin V ja tuo V on väyläohjattu.
alkuperäinen on termo top-z ilman kiertovesipumppua .kellosarjan yhteydessä lisäosana tulee tuo kiertovesipummppu .jos paljon pätkäajoa lyhyitä siirtymiä kannattaa tuo termo top c laittaa kellokytkin ohjatuksi ei turhaan lähde päälle esim pienen siirron takia
Lainaus käyttäjältä: läjjeejä - tammikuu 12, 2013, 22:39:53
alkuperäinen on termo top-z ilman kiertovesipumppua .kellosarjan yhteydessä lisäosana tulee tuo kiertovesipummppu .jos paljon pätkäajoa lyhyitä siirtymiä kannattaa tuo termo top c laittaa kellokytkin ohjatuksi ei turhaan lähde päälle esim pienen siirron takia
Onko tietoa miten helposti Z-mallin saa modattua C-malliksi? Esimerkiksi oletetaan että nykyinen autossa olevan C-mallin poltinkoneisto on ur funktion. Autossa luonnollisesti kiinni myös kellokytkin. Sitten ostaisin kunnostetun Z-mallin johon liitän C-mallin varusteet? Ainakin ohjainkortti ja kiertovesipumppu pitää vaihtaa C-mallista, oliko muuta? Käykö "ristisiitos" ihan bolt-on?
Vaihdoin uuden vähän käytetyn polttoainepumpun Webastolle ja kas kummaa, neljännellä yrityksellä savut ulos ja laite käyntiin!
Wanha oli todella kovia kokenut, liekö lämmin autotalli ruostuttanut? Noh, onhan tuolla ikää yhdeksän vuotta, sallittakoon hapettuminen.
Tuloaukon kaula ruostunut pois jolloin suukappaleen tiivistys myös pettänyt.
(http://dl.dropbox.com/u/74870002/IMG_20130120_160426.jpg)
tuota voi sanoa loppuun käytetyksi
Webasto toimii hienosti nyt muutaman päivänkin jälkeen, mutta kuinka lämmintä sen tulisi puhaltaa sisään? Sisäpuhallin pyörii melko miedolla nopeudella, eikä lämpöäkään liikaa tule, vaikka asetan "läpät auki" eli lämmöt 28:aan asteeseen ennen webaston käyttöä.
Voiko puhaltimen nopeutta säätää ja olisiko kenties läppäakseleissa vikaa?
Puhaltimen nopeus riippuu siitä miten nopeudensäätö on rakennettu. Omassani on massavastus, jossakin toteutuksissa käytetään konffattavaa ICPU-relettä.
Tuleeko lämpöä mielestäsi riittävästi moottori lämpöisenäkään?
Tulee toki ja säätökin pelaa. Kun auton lämmöt nousee niin sisälämmöt pitää asettaa normaaliin ~21°C tienoille ollakseen sopivalla tasolla. Molemmille puolille säätää lämmöt normaalisti, luulen.
Kyseessä C5 2.0HDI vm.06, (luultavasti alkuperäinen TT-V + jälkiasenteinen C-kit). Webasto aloitti oikuttelun kevättalvesta, jolloin lexialla sitä tuli tutkittua ja ilmeisesti liekkivahti ei havaitse palamista vaikka löpö palaa. Ilmenee siten, webasto lähtee käyntiin, toimii hetken ja sitten sammuttaa itsensä (teki tätä viime talvena yhteensä n.5 kertaa, nyt syksyllä jo joka toinen kerta). Sisätilanpuhallin jää päälle sekä kelloyksikössä palaa taustavalot 30min riippumatta palaako löpö vai ei.
Alkaa varmaan olemaan ehtoopuolella tuo webasto ja uusia pitäisi ennen talvea. Mikähän malli tuohon kannattaa tilata, jotta saa parhaan vastineen rahalle (luotettavuus etusijalla) sekä mahtuu entisen tilalle? TT-EVO 5, TT-EVO 5+ vai TT-C? Mitä merkkihuollossa asennetaan nykyään noiden TT-V lämmittimien tilalle?
ps. Olen katkaissut ECU:n ohjauksen Webastolle, joten toimii ainoastaan kellon kautta, ja näin myös täysin riittävä ratkaisu meille.
Thermo top Evo 5+ sekä asennussarja tuli tilattua Saksasta yhteishintaan 870e. Jospa sitä tuolla pöhistelee jonkun vuoden eteenpäin.
Laitatko yv:nä mistä ja mitä tilasit. Kiitos.
Ebayn kautta tilasin tämän tuotteen (http://www.ebay.de/itm/Webasto-Thermo-Top-EVO-5-Universal-Diesel-Standheizung-/230687410571?).. Tilaushetkellä hintaa oli 854e + 25e postikulut, nyt näkyy olevan vähän kalliimpi. Myyjällä tosin löytyy myös oma nettikauppa täältä (https://www.standheizung-shop.de/), josta näkyy saavan vielä 859e hintaan. Toki muitakin kauppiaita Ebaysta löytyy hyvin identtisillä hinnoilla.
Tilasin lauantaina, kuitti + rahtikirja tuli sunnuntaina ja maanantaina näkyi paketti jo DHL:n seurannassa.. DHL ei saanut toimitettua pakettia vielä, koska lähettivät sen Saksassa väärään suuntaan. Voin kertoa mitä paketti sisältää ja että oliko kaikki ok, kunhan se saapuu ensi viikon alkupuolella.
EDIT: Linkit korjattu kuntoon.
Lainaus käyttäjältä: Janne L - tammikuu 20, 2013, 21:21:09
Vaihdoin uuden vähän käytetyn polttoainepumpun Webastolle ja kas kummaa, neljännellä yrityksellä savut ulos ja laite käyntiin!
Wanha oli todella kovia kokenut, liekö lämmin autotalli ruostuttanut? Noh, onhan tuolla ikää yhdeksän vuotta, sallittakoon hapettuminen.
Tuloaukon kaula ruostunut pois jolloin suukappaleen tiivistys myös pettänyt.
(http://dl.dropbox.com/u/74870002/IMG_20130120_160426.jpg)
Missäs toi pumppu sijaitsee? Tankin vieressä vai edessä ?
Omassani ainakin on sijoitettu kuskinpuoleisen alustan suojalevyn sisälle (2.0 Hdi 2001).
Parikolme talvea sitten ajelin kaksi talvea (Pesoska 407 136Hdi) tehdasasennettu webasto mykkänä! Ihan mukavasti kuitenkin sisätilat lämpenivät ja ikkunat sulivat normaalisti. Onksos se ny maailman loppu, njos weba ei pelitä?? ::)
Eihän se maailmanloppu ole, mutta tuosta mukavuudesta itse ainakin olen valmis hieman maksamaan. Etuina huomattavasti nopeampi lämpiäminen sekä esilämmityksessä että ajon aikana + ei ole riippuvainen sähkötolpasta.
Ja sitten tuohon aiempaan viestiini liittyen.. Tänään hain paketin Postista ja kyseessä oli DHL:n economy, koska eivät kotiin tuoneet DHL:n toimesta. Paketista paljastui Webaston pääyksikkö (+johtosarja, polttoainepumppu, vesipumppu ja ohjekirja) sekä yleisasennussarja TT EVO mallin Webastoille. Yleisasennussarja sisälti kaiken asennukseen tarvittavan Webaston alkuperäisosina. Asennus tapahtuu sitten joulun jälkeen kun enemmän aikaa. Ilmoittelen asennuksen onnistumisesta kunhan ajankohtaista.
Uusi Webasto tuli asennettua eilen. Aikaa meni purkaessa ja huolellisesti näprätessä semmoset 8-9 tuntia. Ainoa vastoinkäyminen oli se, että ThermoTop V mallissa kellosarjalle menevä johto ei ole identtinen ThermoTop Evon kanssa, koska jälkimmäistä ohjataan W-bus väylän kautta. Ongelmaa ei olisi tullut, jos ei olis oikonu asennuksessa (käytettiin aiemman TT-V:n valmiiksi vedettyä johtosarjaa kellolle). Jos joku meinaa oikoa samalla tavalla, niin muistaa vaan vaihtaa ton kontrollijohdon eri nastaan tuossa kellon liittimessa niin homma skulaa. Muilta osin vanha johtosarja sai väistyä uuden tieltä (ainoastaan K3.1 rele jätettiin koskematta, kun oli jo kerran valmiina ja toimivaksi todettu). Uuden johtosarjan mukana tuli ohjaus puhaltimelle ja vesipumppu ei tarvinnut enää omaa relettään vaan uusi Webasto ohjaa sitä suoraan, joten K3 ja K3.2 releet jouti purkaa pois.
Webastoon pääsi hyvin käsiksi kun otti kuskin puolen eturenkaan ja sisälokasuojan etuosan sekä puskurin + moottorin alasuojamuovit pois. Uusi Webasto istui täydellisesti entisen tilalle samaan telineeseen, mutta uudet letkulähdöt siihen joutui muokkaamaan. Ohjeen mukaan laitettiin kumpanenkin vesipumpun pää osoittamaan yläviistoon jotta ei tulisi ilmataskua. Polttoainepumpulle vedettiin uusi johtosarja, mutta vanha polttoaineputki näytti hyvinvoivalta, joten siihen ei koskettu (toivottavasti tästä ei tule lähiaikoina "heikkoa lenkkiä").. Webaston asennuksen jälkeen uudet nesteet (tasan 6 litraa meni), kone käyntiin ja lämpimäksi + ilmaus samalla. Nesteet lähti kiertämään ja myöhemmin koneen jäähdyttyä Webastoa koittaessa savut ulos, onneksi vieläpä pakoputkesta eikä johtosarjasta 8). Webastoa on tullut testattua pari kertaa tuon jälkeen ja hyvin on pysyny käynnissä.
Tarpeeseen tuli tuo asennussarja, koska pakoputki yms. oheistarvikkeet oli nähny jo jonkin verran kilometrejä (198tkm) ja siten aika happamassa kunnossa. Tuo uusi Webasto tuntuu äkkiseltään jonkin verran tehokkaammalta kuin entinen ja parempaa on myös se, että sisätilan puhallus käynnistyy vasta sitten kun tietty lämpötila on saavutettu. Toivottavasti tällä nyt pärjää jonkun vuoden eteenpäin. Pahoittelen, ettei asennuksesta tullut otettua kuvasarjaa..
Tänään purin tuon vanhan Webaston, josta erottui huonossa kunnossa olevan palopesä (ks. kuva alla). Tämä selittänee epämääräiset uudelleenkäynnistykset sekä ennaltaarvaamattomat sammumiset?
Onko jollakin hyvä keino miten webaston saa manuaalisesti poistettua päältä ja takaisin? Olis hyvä muutaman minuutin matkoilla.
Lainaus käyttäjältä: Markkunen - joulukuu 30, 2013, 00:16:15
Onko jollakin hyvä keino miten webaston saa manuaalisesti poistettua päältä ja takaisin? Olis hyvä muutaman minuutin matkoilla.
Pösöfoorumin ohjeella itse tuon aikoinaan katkaisin.. ks. tämä (http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=29288.msg292653#msg292653)
Tuli mielenhäiriössä ostettua 2007 c5:n 2.0hdi koneella. Webastoa en ole saanut käyntiin, en kellokytkimestä tai auton oman automatiikan toimesta vaikka lämpötilojen puolesta pitäisi käynnistyä. Kellokytkimestä lähtee päälle vesipumppu ja sisätilanpuhallin pienellä viiveellä. Tosin sekin mielestäni liian lujaa, eli puhaltaa ainakin äänestä päätelen täysillä. Eikö vähempi riittäisi?
Eikös webaston pitäisi käynnistyksen yhteydessä testailla pumput ja laitteessa itsessään olevat puhaltimet ennen käynnistymistään? Ainakin eberi niin tekee.
Webaston polttoainepumpunkaan naksutusta ei kuulu.
Voisko tuo olla jokin sulake tai relevika vai onko koko laitos verkonpaino tavaraa? Sen pienen sulakerasian joka sisältää 25A ja 5A sulakkeet olen tarkistanu ja ne oli ok. Onko muita sulakkeita?
Olen kokeillut myös irroittaa akkukaapelin n 0,5 tunniksi eikä ollut vaikutusta.
Minkähänlainen ois asentaa eeberi tohon tilalle kun sellainen toimiva ois jouten... Lähinnä aattelin miten saa tuon automatti-ilmastoinnin toimimaan oikein niin että lämmittäs sisätilat kun esilämmittimenä käyttää? Vai pitääkö koko ajatus unohtaa ja koittaa korjata entinen tai vaihtaa uusi webasto?
Kokeile ensin resetointia, taisi mennä niin että kun laittaa webaston päälle, niin siinä vaiheessa napataan webaston sulake irti (en tietenkään muista kumpiko!)...
Lainaus käyttäjältä: Jone2 - marraskuu 21, 2015, 09:30:57
Kokeile ensin resetointia, taisi mennä niin että kun laittaa webaston päälle, niin siinä vaiheessa napataan webaston sulake irti (en tietenkään muista kumpiko!)...
Kokeilin tuota ja myös niin että akunkengät otin irti.
nuohousta vailla oleva palopää karstaa liekkivahdinedessä puolikkaan kahvikupillisen verran nuohous ,rupeaa toimimaan illan homma
Vastaavat oireet ja piti vaihtaa webaston hehku.
Lainaus käyttäjältä: kampiveivi - marraskuu 21, 2015, 00:07:13
Eikös webaston pitäisi käynnistyksen yhteydessä testailla pumput ja laitteessa itsessään olevat puhaltimet ennen käynnistymistään?
Kyllähän se testaa, ja vikaraportit on luettavissa diagnostiikkapiuhalla. En vaan tiedä miten Sitikan merkkikohtaisessa Webastossa tämä onnistuu? Ilman tietoa siitä, että mistä koje on pahoittanut mielensä, osien vaihtaminen menee täysin arvonnaksi.
Oman pöhisijän lakkoilun (tuuletti vain palopesää, ei tehnyt mitään muuta) syyksi luin vian liekkivahdissa, joten vaihdoin hehkun/liekkivahdin, ja taas toimii.
Lainaus käyttäjältä: kampiveivi - marraskuu 21, 2015, 00:07:13
Minkähänlainen ois asentaa eeberi tohon tilalle kun sellainen toimiva ois jouten... Lähinnä aattelin miten saa tuon automatti-ilmastoinnin toimimaan oikein niin että lämmittäs sisätilat kun esilämmittimenä käyttää?
Jos lämmityslaitteen asetukset resetoituvat joka käynnistyksellä 21 asteeseen, on sille jo tehty esilämmitysyhteensopivuus "halvalla". Letkuissa olevan veden voi lämmittää mikä vaan laite, kunhan ennen moottorin sammutusta on muistanut vanhanaikaisesti kääntää käsin lämmöt täysille ja suuntauksen halutuksi.
Torstaina vien webaston "töpseliin". Arvelivat että on menny lukkoon eikä se kuulema tahdo aueta pelkästään sulakkeen irroituksella.
Tuossa esilämmitysasennus on ilmeisesti tehty "halvalla" koska aina auto käynnistettäessä lämppärin asetukset resetoituvat.
Olisiko tuo mahdollista muuttaa jotenkin sellaiseksi että ei resetoituisi nuo asetukset ja esilämmitettäessä olisi käytössä ne asetukset jotka siihen laittaa?
Mielestäni se olis parempi. Nyt lämppärin puhallin menee mielestäni aivan liian isolle kun webaston käynnistää kellokytkimestä. Hitain nopeus riittäisi ja säästäisi akkua.
Joissakin automaatti-ilmatointi/lämmitys härdelleissä ei auton sisätilojen lämmitys esilämmittimellä onnistu ilman että lämmityslaitteistoa peukaloidaan.
Vanhassa autossa ei ole automaatti-ilmastointia joten siinä ei eberi vaatinut sen kummempia jippoja, muuta kuin virran syöttö puhaltimen kytkimen kautta puhaltimelle. Siinä on vähemmän releitä kuin tuossa citikan webastossa, sillä arvelin että vaatiiko eri merkkisen lämmitimen asentaminen jotain kummempia kytkentöjä että saa sisätilat lämpenemään.
C5II:n automaatti-ilmastoinnissa ei ole mitään tehdastekoista valmiutta esilämmityskäyttöön. Joissain autoissahan lämppäri kytkeytyy sopiville suuntauksille ja puhallusnopeudelle, kun tuo vain yhteen karvaan ohjausjännitteen, mutta ei sellaista tässä. Päinvastoin, lämmityslaite jopa aktiivisesti yrittää haitata lämmityskäyttöä silloin kun auto ei ole käynnissä, se nimittäin kääntelee moottorin sammuksissa ollessa läppiä omin päin. Näin edes manuaalisesti lämmitystä varten laitetut asetukset eivät pysy. Tuo voidaan estää helposti/halvalla kun lämmityslaitteelta otetaan sähköt kokonaan pois koneen sammuttua (yksi johto katkaistu lämppäripaneelin takaa). Sen sivuseurauksena asetusmuistikin katoaa ja asetukset resetoituvat 21 asteeseen seuraavassa startissa. Voisi tuon varmaan hienomminkin tehdä, mutta kukaan ei ole julkaissut ratkaisuaan.
Puhallusnopeuden saa sopivaksi erillisellä kiinteällä etuvastuksella tai säädettävällä ns. IPCU-releellä. Puhallinta täytyy ohjata syöttämällä sähköt ohi lämmityslaitteen, eli releet väliin.
Lainaus käyttäjältä: KariM - marraskuu 24, 2015, 21:09:10
Puhallusnopeuden saa sopivaksi erillisellä kiinteällä etuvastuksella tai säädettävällä ns. IPCU-releellä. Puhallinta täytyy ohjata syöttämällä sähköt ohi lämmityslaitteen, eli releet väliin.
Puhaltimen oman vastuksen käyttäminenkö ei ole mahdollista? Nyt puhaltimen viransyöttö esilämmityskäytössä on ilmeisesti suoraan ohi vastuksen.
Lämmitin oli lukossa, jokin liitäntähäiriö tms. Saa nähdä kauanko toimii, meinasivat että tämä webaston malli ehken kaikkein epävarmin laitos mitä on... Jos alkaa temppuilla niin pitää nakata webasto romunkeräykseen ja asentaa tilalle nyt joutilaaksi jäänyt eberi, se on ainakin osoittautunut toimintavarmaksi.
Lainaus käyttäjältä: kampiveivi - marraskuu 26, 2015, 20:26:52
Puhaltimen oman vastuksen käyttäminenkö ei ole mahdollista? Nyt puhaltimen viransyöttö esilämmityskäytössä on ilmeisesti suoraan ohi vastuksen.
Ei siellä sanan varsinaisesssa merkityksessä etuvastusta ole, vaan puhallin saa sähkönsyöttönsä fiksumman elektroniikan ohjaamana. Sitä ei pysty järkevästi hyödyntämään esilämmityskäytössä, helpompi on syöttää ohi ja laittaa oma etuvastus tai säätörele.
Juu eipä se webasto edellisen töpselissä käytössä keran jälkeen toiminu oikeestaan ollenkaan. Ei suraavana aamuna kellolla lämmittänyt ja meni uudelleen lukkoon. Noo tänään irrotin puskurin ja kokeilin saako uudelleen toimimaan siten että laitoin auton käyntiin ja irroitin webaston sähköliitännän, en suoraan laitteen kylestä vaan seuraavasta liittimestä jossa kaikki webaston piuhat on samassa liittimessä. Sammutin auton ja annoin olla jonkin aikaa auton ruahassa, touhuilin muuta. Ehkä n 15min. Kytkin piuhat takasin ja laitoin auton käyntiin, ja kas webasto antoi elon merkkejä. Irroitin pakoputken webastosta ja palotilasta lensi puhdasta dieseliä!!! Aikani tuumailtuani ajattelin kokeilla pienellä kosanilla ikään kuin tarjota "mäkistarttia". Siis liekkiä imuaukosta sisään. Imuputki irti, webasto uudelleen käyntiin ja liekkiä kosanilla imuaukosta sisään, ja kas kummaa webasto alkoi savuta ja ärjyä sen merkiksi että palotilassa on tulet. Ja ainakin mitä tuossa useempaan kertaan kokeilin niin webasto tuntui tämänjälkeen käynnistyvän ongelmitta ilman lisä tulta.
Olisiko siellä palopesä karstasta niin tukossa, ettei hehku saa löpöä syttymään? Hehkuhan kyllä testataan käynnistyksessä, joten ilmeisesti se on riittävän kunnossa jotta polttoainetta ylipäätään annetaan. Tai jospa ne pahimmat tukot paloivat "mäkistartissa" jos kerran nyt lähtee tulille :)
Jos intoa riittää, niin pönttö on helppo purkaa jos vaan ruuvit aukeavat. Palopesän pohjalla on (pitäisi olla) teräsvillaa. Kokkareita rapsutellessa varo vaurioittamasta villaa.
Video purkamisesta. Palopesän tiiviste voi hajota, olisi hyvä varata uusi. https://www.youtube.com/watch?v=Gp91CZRdo7M
Kylläpä se ilakointi oli ennenaikaista, yön yli kunnolla jäähdyttyään ei enää webasto ottanu tulille. Otin murkulan irti ja se helisi pahaenteisesti. Purin palopesän auki ja sain todeta irrallisen osan olevan lilliputin sormustimen näköinen ja kokoinen.
Nyt menee paska vaihtoon. Eberille näyttäs jäähdyttäjän ja puskurin välissä olevan tilaa. Jahka taas olis jouto aikaa... Toivottavasti joulunpyhinä ois lämmintä niin tarkenis tossa katoksessa värkätä...
Oiskohan käyttäjän toimilla ollu osuutta laitteen toimimattomuuteen? Veikkaan että jos sen ois vieny valtuutettuun huoltoon niin homma olisi toiminut kuten pitää.
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - joulukuu 08, 2015, 09:24:57
Oiskohan käyttäjän toimilla ollu osuutta laitteen toimimattomuuteen? Veikkaan että jos sen ois vieny valtuutettuun huoltoon niin homma olisi toiminut kuten pitää.
Jos meinaat että että se pieni osa ois irronnu sen ns "mäkistartin" takia niin tuskimpa. Eiköhän se osa ole irronnut jo paljon aiemmin. Ja on ollut syynä siihen että ei ole webasto käynnitynyt lukuisista yrityksistä huolimatta ja meni aina sen takia lukkoon.
Edelleen webasto käynnistyy kun sille antaa toholla alku liekin ja kun sammuttaa niin lämpimänä lähtee omin avuin käyntiin. Mutta ei kylmänä.
Tuota kyseenomaista laitetta ei kuulema kannata alkaa edes korjaamaan. Seuraavaksi saattaa hajota hetkenä minä hyvänsä ohjainkortti. Suositellaan koko laitteen vaihtamista toisen malliseen ennemmin kuin korjaamaan. 450-600e saa käytettyjä kunnostettuja toisen mallisia webaston lämmittimiä joille saa takuun. Passaa kuulema aika lailla heittämällä paikalleen. Siinä voi miettiä kannattaako alkaa korjaileen laitetta joka on kuin tikittävä aikapommi, ei koskaan tiedä koska lakkaa toimimasta.
Itellä on siis ylimääräinen eberi niin asennan sen eikä maksa mitään muuta kuin tekemisen vaivan.
Näin ulkopuolisena tiedustelisin että nollaako tämä intekroitu Weba vikakoodinsa akkujännitteen irroituksella,vai tarvitaanko testeriä.Minulla on tietenkin hyvin karstassa,runsaan savutuksen jälkeen lukitsi itsensä.
Lainaus käyttäjältä: Sitsoo - joulukuu 12, 2015, 11:52:37
Näin ulkopuolisena tiedustelisin että nollaako tämä intekroitu Weba vikakoodinsa akkujännitteen irroituksella,vai tarvitaanko testeriä.Minulla on tietenkin hyvin karstassa,runsaan savutuksen jälkeen lukitsi itsensä.
Mulla ainakin 05vm webaston sai nollattua akunjännitteen irroituksella.
Ainakaan minulla ei tuo thermo top v nollautunut akun kytkennän irroituksella. Ehkä en osannut tehdä sitä oikein tai sitten se ei auta kaikkiin... Tuossa muutama viesti aiemmin kerroin kuinka itse sain webaston nollattua. Savua tuli kyllä tuostakin webastosta mutta se savu oli höyrystynyttä dieseliä. Se pieni irronnut sormustimen näköinen osa oli kuppi johon tulee hehkun pää ja siihen kuppiin ruiskutetaan myös polttoaine. Ja koska tuo kupi oli ironnut ei polttoaine oikein tahtonut syttyä liekkiinn. Karstaa palotilassa ei ollut yhtään.
Tässä linkki jossa tuohon thermo top v lämmittimen korjaamo ohjeita. http://www.lrch.nl/sites/default/files/Disco_3_FBH_Workshop_Manual_Thermo_Top_V.pdf
Sivulla 9 on poikkileikkauskuva jossa näkyy myös tuo kuppi joka oli minun webastosta irronnut.
Tuolta löytyy myös ohjeet kuinka lukitus avataan ilman tietokonetta tms. (sivut 15-16) Tosin näissä autoissa joissa webasto on asennettu osaksi autoa jo tehtaalla ei kyseinen menetelmä suoraan onnistu. Ekäpä tuon sulakkeen irroituksen korvaa se että irroittaa sen liittimen jonka minäkin irroitin. Tuli sitä liitintä availtua pariin kertaan kun tutkin ko laitteen kytkentöjä. Ehkä se meni tuurilla oikein...
Dodii nyt on onnistuneesti heivattu webasto autosta irti ja asennettu tilalle eberi. Hieman piti tuumata ja tutkia alkupeärisiä kytkentöjä että sai lämmityslaitteen tottelemaan eberin ohjausta mutta niin se vain eka yrityksellä tuli oikeat kytkennät. En tosin asentanut eberiä tottelemaan auton moottorinohjausta, luulen päjääväni ilman moista ominaisuutta.
Jostain luin aiemmin että tuon automaattisen lämmityslaitteen pitäisi muistaa auto käynnistettäessä ne asetukset mitkä siinä on olleet sammutettaessa. Mutta tuon webaston kellokytkimen asennuksen yhteydessä on tehty sellainen kytkentä että tämä ominaisuus on kadonnut. Herää kysymys miksi? Ajaako lämppäri normaalisti läpät johonkin tiettyyn asentoon aina sammutettaessa ja lämmittäminen ei sen takia toimi ilman laitteen peukalointia? Eikö olisi mahdollista sopivalla kytkennällä huijata lämmityslaitteen automatiikkaa luulemaan että auto on käynnissä eberin/webaston ohjaamana? Silloin voisi hyödyntää sitä ominaisuutta että automaattinen lämmityslaitteisto muistaa ne asetukset mitkä ovat oleet kun auto on sammutettu, puhallin pienelle ja puhallus lasille.
Hyvä homma että sait Eberin vaivatta tilalle :)
Lainaus käyttäjältä: kampiveivi - joulukuu 13, 2015, 21:25:51
Herää kysymys miksi? Ajaako lämppäri normaalisti läpät johonkin tiettyyn asentoon aina sammutettaessa ja lämmittäminen ei sen takia toimi ilman laitteen peukalointia?
Juuri tuo on se syy. Sitä ei vielä ole kukaan osannut selittää, että miksi auton pitää sammuttamisen jälkeen saada käännellä läppiä ominpäin.
Lainaus käyttäjältä: kampiveivi - joulukuu 13, 2015, 21:25:51
Eikö olisi mahdollista sopivalla kytkennällä huijata lämmityslaitteen automatiikkaa luulemaan että auto on käynnissä eberin/webaston ohjaamana?
Veikkaan, että käyntitieto tulee väylältä, jolloin se ei ole aivan simppelisti huijattavissa.
Lainaus käyttäjältä: kampiveivi - joulukuu 12, 2015, 22:15:00
Tässä linkki jossa tuohon thermo top v lämmittimen korjaamo ohjeita.
JAa että sulla on Thermo Top
V. Siitä joutui kärsimään edellisen C5:n kans. Siinä tapauksessa ei menny kyllä hyvä pilalle.
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - joulukuu 14, 2015, 12:26:32
Lainaus käyttäjältä: kampiveivi - joulukuu 12, 2015, 22:15:00
Tässä linkki jossa tuohon thermo top v lämmittimen korjaamo ohjeita.
JAa että sulla on Thermo Top V. Siitä joutui kärsimään edellisen C5:n kans. Siinä tapauksessa ei menny kyllä hyvä pilalle.
Mistä muuten tietää onko autossa Thermo Top V. Weba toimii hienosti eikä ainakaan huoltokirjassa ole mitään merkintää, olen toinen omistaja.
Lainaus käyttäjältä: tarttis - joulukuu 14, 2015, 13:33:10
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - joulukuu 14, 2015, 12:26:32
Lainaus käyttäjältä: kampiveivi - joulukuu 12, 2015, 22:15:00
Tässä linkki jossa tuohon thermo top v lämmittimen korjaamo ohjeita.
JAa että sulla on Thermo Top V. Siitä joutui kärsimään edellisen C5:n kans. Siinä tapauksessa ei menny kyllä hyvä pilalle.
Mistä muuten tietää onko autossa Thermo Top V. Weba toimii hienosti eikä ainakaan huoltokirjassa ole mitään merkintää, olen toinen omistaja.
Se on käytössä lähinna vm2008 C5:ssä. Eli ensimmäisissä X7 korimallin autoissa. Webaston kyljessä olevasta tarrasta selviää tai kovasta savutuksesta.
Osaakos arvon tietäjät sanoa sopiiko jostain muun merkkisestä autosta riipaistu TTV toimia C5:ssa? Pitääkö käyttää Citikan ohjauskorttia vai mitenkäs?
Tommosta, eli pirauta Kahalle, jossa on ollut hyvä palvelu :)
Joku lehetti emailia sinne:
Vs: Webasto thermo top v
« Vastaus #5 : 24.02.2011, 09:41:07 »
Minulla on Volvossa Thermo top v lisälämmitin, joka käynnistettäessä savuttaa muutaman minuutin erittäin runsaasti ja sen jälkeen sammuttaa itsensä. Olenko oikeassa että tarvin korjaussarjan vian korjaamiseksi? En kuitenkaan löydä mitään osanumeroa TT-V malliin. Muihin malleihin löysin osanumeron 92995. Käykö tuo myös TT-V malliin ja onko tuo ratkaisu ongelmaani?
vastaus:
vika lienee juurikin polttimessa, joka on TT-V lämmittimessä omanlaisensa.
Meillä on kahta eri poltinmallia joista todennäköisesti toinen sopii teidän laitteeseen. Ko. tuotteet ovat VAG-varaosia, joten soveltuvuus täytyy tarkistaa lämmittimen ollessa irrallaan.
KW 92995A ei käy TT-V lämmittimeen.
Aika hankala kun joutuu ensin purkamaan lämmittimen pois ja sitten vasta pääsee tilaamaan ja odottamaan varaosaa...
Vebastolle menevät metalliputket ruostuneet joten ajattelin poistaa sen käytöstä. Auto on c5 2002 hdi 2,0. Saako sylinterikannen päästä vedettyä uuden letkun suoraan lämppärin kennolle, oletan että Vebastolta lähtee menovesi kennolle. Olisi helpotus päästä eroon siitä mutta pitääkö käytöstäpoistossa tehdä jotain softapuolelle?
http://xn--80aejlqpaaj0acd6k.xn--p1ai/manual/Citroen/C5/1316733C_EN_Citroen_C5_Peugeot_407_2008_D_Automatikgetriebe_TT-Evo.pdf (http://xn--80aejlqpaaj0acd6k.xn--p1ai/manual/Citroen/C5/1316733C_EN_Citroen_C5_Peugeot_407_2008_D_Automatikgetriebe_TT-Evo.pdf)
Yleensä vesiputki menee lämppärin kennolle moottorin kannen päästä. Kumiketku vaan väliin, niin toimii. Oliko erilline pumppu, kun C5 ikä ei selviä kirjoituksestasi. Tuossa linkissä C5 III ohje Evolle. Ohjeen sivulla 14 on virtauskaavio.
Lainaus käyttäjältä: JPL - marraskuu 06, 2016, 08:51:37
http://xn--80aejlqpaaj0acd6k.xn--p1ai/manual/Citroen/C5/1316733C_EN_Citroen_C5_Peugeot_407_2008_D_Automatikgetriebe_TT-Evo.pdf (http://xn--80aejlqpaaj0acd6k.xn--p1ai/manual/Citroen/C5/1316733C_EN_Citroen_C5_Peugeot_407_2008_D_Automatikgetriebe_TT-Evo.pdf)
Yleensä vesiputki menee lämppärin kennolle moottorin kannen päästä. Kumiketku vaan väliin, niin toimii. Oliko erilline pumppu, kun C5 ikä ei selviä kirjoituksestasi. Tuossa linkissä C5 III ohje Evolle. Ohjeen sivulla 14 on virtauskaavio.
Mulla on siis 2002 malli ja ajattelin jos niitä on myyty ilman vebastoa myös niin siihen saisi varaosan (letkun suoraan kennolle) helposti. Antaisin vebaston olla paikallaan kun ei millään viitsisi irrottaa puskuria sen takia. Piuhat vaan irti ja toivoa ettei tule vikailmoitusta. Jos tulee, joutuu vissiin käyttämään sitikkahuollossa...
Ilman webastoa letkut menee hdi:ssä noin:
Osanumerot letkuille:
6: 6466 J0
7: 6466 54
(http://www.auto-parts.spb.ru/cat/ci/pics/6426A10A.gif)
http://www.auto-parts.spb.ru/cat/ci/pics/6426A10A.gif
Omasta koneesta letku lähti suoraan kannen alumiinirungosta eli kannen päästä, tuossa kuvassa lähtee muovisesta komponentista. Täytyy tutkia tarkemmin kun pääsen auton luo.
Näköjään rintapellin sisäpuolella on jatkoletkut tai -putket, täytyy tarkistaa samalla mahdolliset o-rengas vuodot.
muokkaus:
Kyllä se onkin muovipaketissa kiinni, nyt näki kun otti ilmaputken pois edestä.
Mitä tehdä, kun webaston köytön jälkeen kabiinissa haisee pakokaasu / dieselkatku. Hetken ajon jälkeen haju häviää.
Olisiko polttimen pakoputki vedetty sellaiseen paikkaan mistä kabiinipuhallin pääsee imemään, esim. pyyhinkourun vesirännien kautta?
Puskurin vasempaan etulaitaan se aina reiän poraa hankeen. Eikös tää webasto ole ihan Citroënin tehtaalla laitettu?
Oisko pakoputki puhki? Omaani vaihdoin uuden putken äskettäin. Auto siis 2007 mallia. Kyllä sitä katkua vieläkin vähän tulee mutta vähemmän kuin aiemmin.
Mitä maksaa pakoputki? Oliko hankala vaihtaa?
Pari kymppiä metrin pätkä, josta voi katkaista sopivan pätkän. Sisälokasuojan etupuoli irti, niin saa Webaston näkyville. Putki oli vähän jämähtänyt Webastoon ja äänenvaimentimeen, mutta lievää väkivaltaa käyttäen putken jämät irtosi. Webaston päässä oli klemmari, mutta äänenvaimentimen päässä klemmaria ei ollut. Laitoin kuitenkin varmuuden vuoksi siihenkin normi letkuklemmarin.
Lainaus käyttäjältä: K1mm0 - marraskuu 29, 2016, 09:26:44
Pari kymppiä metrin pätkä, josta voi katkaista sopivan pätkän. Sisälokasuojan etupuoli irti, niin saa Webaston näkyville. Putki oli vähän jämähtänyt Webastoon ja äänenvaimentimeen, mutta lievää väkivaltaa käyttäen putken jämät irtosi. Webaston päässä oli klemmari, mutta äänenvaimentimen päässä klemmaria ei ollut. Laitoin kuitenkin varmuuden vuoksi siihenkin normi letkuklemmarin.
Näinhän se oli Webaston putki ihan haperoa:
(http://i64.tinypic.com/2z4a6md.jpg)
Korjautin putken paikallisessa diesel huollossa jossa olisi ollut valmiudet tehdä laitteelle muutakin jos olisi tarvinnut.
Laittovat uuden putken ja täppäsivtä äänenvaimentimeen hitsaamalla kiinni, kuten entinenkin oli:
(http://i67.tinypic.com/2r5cnkm.jpg)
"Aavistuksen" hapristunut putki näkyy olleen. Auttoiko savutteluun?
Vähän off-topic... Yhteen Corolla Versoon laitoin uutta putkea kun entinen oli vastaavassa kunnossa ja tehnyt muovipuskurin alaosaan jo reiän. Siinä tuo asennuspaikka oli kyllä huomattavasti huonompi, koska oli suoraan etusäleikön takana ja ainoastaan roisekeläppä lisätty suojaksi.
Lainaus käyttäjältä: Nuudeli - tammikuu 04, 2017, 13:28:20
"Aavistuksen" hapristunut putki näkyy olleen. Auttoiko savutteluun?
Eipä tuo kauheasti savuttele. Käynnistyessä tupruttaa hieman, mutta sitten kun lämpenee, niin ei näy mittään.
Lainaus käyttäjältä: TeURaS - marraskuu 26, 2016, 15:03:01
Mitä tehdä, kun webaston köytön jälkeen kabiinissa haisee pakokaasu / dieselkatku. Hetken ajon jälkeen haju häviää.
Tarkoitin, että auttoiko tähän? Huonosti muotoilin aiemman kysymykseni.
Mikäköhän on kun kabiiniin ei tule kuin haaleaa ilmaa? Puhaltimen sähköt on rampautettu aiemmin mainitulla tavalla, 21 astetta aina käynnistettäessä. Laitan puhalluksen ikkunoille ja lämmöt täysille ennen auton sammuttamista. Webasto lähtee käyntiin, pysyy käynnissä ja toimii ihan hyvin ajastimella sekä manuaalisesti. Sisälle vaan puhaltaa tosiaan haaleta ja tuulilasi ei sula kunnolla edes pikkupakkasella. Ajaessa riittää lämmintä ja puhallin toimii mainiosti.
Auto C5 II 2-L bensa ja thermo top C kellolla. Onkohan tämä ominaisuus/tyypillistä vai vienkö Webasto-huoltoon?
Ovatko lämmityslaitteen letkut (rintapellissä koneen takana) kunnolla lämpimät tai peräti kuumat kun Webasto on ollut pidempään päällä? Kädelläkin voi arvioida, tai IR-mittarilla jos sellainen löytyy.
Lainaus käyttäjältä: Nuudeli - tammikuu 04, 2017, 15:33:45
Lainaus käyttäjältä: TeURaS - marraskuu 26, 2016, 15:03:01
Mitä tehdä, kun webaston köytön jälkeen kabiinissa haisee pakokaasu / dieselkatku. Hetken ajon jälkeen haju häviää.
Tarkoitin, että auttoiko tähän? Huonosti muotoilin aiemman kysymykseni.
Kyllä auttoi. Nyt on autossa raitis ilma, kun sinne menee Webaston pyörimisen jälkeen.
Omasta C5 II ´04 HDi:sta on ollut Webasto pimeänä pari vuotta enkä ole viitsinyt huollattaa, koska aikaisempien Webasto huoltojen jälkeen laite on lakannut toimimasta parin kuukauden päästä huollosta. Sattui silmiin tommonen iCarScan -vikakoodinlukija, jolla luvattiin pääsevän käsiksi myös lisälämmittimeen. https://www.elekma.com/icarscan-android-adapteri. Laite löysikin Webastolta kaksi vikakoodia, joita ELM327/Torque ei löytänyt. Ne kun nollasi, niin Webasto pöllähti käyntiin ja on nyt pelannut muutaman viikon niin kuin pitää! Laite tuntuu huomattavasti monipuolisemmalta kuin ELM327 enkä kaikkia sen ominaisuuksia ole vielä ehtinyt/jaksanut selvittää. Tienasi kyllä heti hintansa kun vältti korjaamokäynnin :)
Ohessa kuvia käyttöliittymästä.
Webaston testerin voi tehdä myös itse, jos pysyy kolvi kädessä. Liitin skeman, minkä mukaan sen itse tein. Kyseessä siis sarjaportti K-line adapteri (=Wbus,Ibus, jne..), eli vaatii joko sarjaportin tai USB-sarjaporttiadapterin (luulisi toimivan silläkin). Lisäksi vaatii Webasto Thermo Test softan, joka löytyy sopivilla hakusanoilla netistä.
Tuo WBUS liitin löytyy Thermo Top V lämmittimen liittimen nastasta 2 (se liitin, missä on 4 johtoa kytketty) sekä EVO-mallista löytyy testiliittimen paikka sähkösarjasta. Toki voi kytkeä myös suoraan kellon liittimeen, jos kello käyttää tuota WBUS:ia ohjaukseen.
Lainaus käyttäjältä: Nuudeli - tammikuu 11, 2017, 00:33:48
Kyseessä siis sarjaportti K-line adapteri (=Wbus,Ibus, jne..), eli vaatii joko sarjaportin tai USB-sarjaporttiadapterin (luulisi toimivan silläkin).
Minä tilasin ebaysta kympillä VAGin vikakoodilukijan (http://www.ebay.co.uk/itm/FTDI-FT232RL-VAG-COM-KKL-409-1-OBD2-K-Line-KWP2000-ISO9141-USB-FOR-VW-AUDI-/281312488164?hash=item417f87eae4:g:WncAAOxyTjNSpyo~), niissähän on K-linja.
Kytkentä tämän (http://www.ross-tech.com/vag-com/images/DLC.png)mukaan: Maa ja +12V omiin pinneihinsä sekä Webaston keltainen diagnostiikkapiuha pinniin 7. Läppäriin piti asentaa Thermotest ja FTDI-sarjaporttiajurista kääntää bufferit minimiin. Toimii itsenäisen jälkiasennuslämppärin kanssa, mutta toimisiko ihan Sitikan väylälämppärissä jos sen W-bussin jostakin kaivaa?
Mahtaisikohan Thermotestiä vastaavaa huoltosoftaa löytyä Androidille?
Lainaus käyttäjältä: KariM - tammikuu 11, 2017, 11:54:23
Toimii itsenäisen jälkiasennuslämppärin kanssa, mutta toimisiko ihan Sitikan väylälämppärissä jos sen W-bussin jostakin kaivaa?
Jotain pystyy tekemään, mutta esimerkiksi lämpötilatieto näkyy väärin (olisikohan TTV:ssä eri tyypin anturi eli ptc vs. ntc). Vikakoodit pystyy kuitenkin nollaamaan.