Ilmastoinnin puhallin ei käynnisty automaattiasennossa eikä manuaalikäytöllä. Katselin että puhaltimen sulake on ehjä. Ilmastoinnin ohjauspaneelin näyttö on normaali ja sisäkierron ja ilmansuuntauksen ohjaus tuntuu toimivan. Tietenkin ensimmäiset kovemmat pakkaset ja sunnuntaina reissuun lähtö mutta taitaa sitten siirtyä:( Lieneekö kellään ollut vastaavaa ja missähän ois vika? Niin malli on CIII THP 156 -12.
Yksi vastaava oli ja moottori meni vaihtoon, eikä ole mukavassa paikassa, kaasupolkimen yläpuolella.
Itselläni puhallin oli mykkä auton seisottuaan melkein viikon ulkona käymättä viime talvena. Tuumaustauon, parin käynnistyksen ja 15min tyhjäkäynnin jälkeen se lähti taas pyörimään. Olisiko puhaltimessa joku suoja jos siivet jäässä esim jäätyneen kondenssin takia, ja lähtee sitten käyntiin?
Täytyypä tuota huomenissa kokeilla kunnon sisälämmityksen jälkeen!
Hiilet oli omassa C4GP:ssä syynä. Loppuunkuluessaan takertuvat reunoille eikä enää ota kontaktia. Hyytyy kylläkin yleensä kai pikkuhiljaa. Kopauttamalla moottoria voi lähteä toimimaan, jos hiili vika.
Oli moottorin säätövastus tullut tiensä päähän. 170 euron juttu, toivottavasti kestää taas ainakin kolme talvea!
Ja kohta sama juttu, jos puhaltimelle ei tehty mitään. Siis mm. laakereita voideltu, myös raitisilmasuotimen kunto vaikuttaa, jäähdyttävään ilmavirtaan.
Lainaus käyttäjältä: ealab - tammikuu 04, 2016, 22:23:19
Ja kohta sama juttu, jos puhaltimelle ei tehty mitään.
Oma "valistunut" arvaukseni on, että hiilien kuluminen ja siitä johtuva lisääntyvä kipinöinti koituu aikaa myöten nopeudensäätimen sisällä asuvan sähköhengen kohtaloksi.
Kuinka yleisiä on puhallinongelmat C5 III:ssa. Oma auto seisoi pari viikkoa lentokentän parkkihallissa ja puhallin ei oo sen jälkeen inahtanutkaan. 55 tkm. ajettua auto joten ei sen nyt ainakaan loppuun olis pitänyt kulua.
Jostain muistelen että jos auto tulkitsee akun tilan vajaaksi, ei puhallin toimi ennen kuin akussa on enempi varausta. Oliskohan pysäköinnissä akku vajautunut. Ajoitko jo pitkäänkin pimeällä puhaltimella?
On tässä muutamassa päivässä tullut likemmäs tuhat kilsaa ajoa joten pitäis sen puolesta olla latinkia. Voishan sen tietty kokeeksi laturiinkin laittaa. Huoltokin tosin jo varattuna kun muutenkin kilsat täysi. Jos ei siihen mennessä helpota niin saavat samalla tutkia.
Joko Ves_kulla puhallinongelma ratkesi? Omani seisoi viikon eikä puhallin lähtenyt enää päälle. Kun on jo kylmät kelit ja halusin sijaisauton, lähetin vakuutusyhtiön hinauksella korjaamolle. Citroenin tiepalvelu kun ei asian suhteen korvaansa lotkauttanut, vaikka tukuuta vielä jäljellä. Ikää autolla reilut oari vuotta ja kilometrejä 94000. Huomenna kun arki koittaa, pitää kysellä korjaamolta, mitä kuuluu.
Olin pari viikkoa reissussa ja auto oli sillävälin huollossa. Viesti tuli että voi noutaa. Huomenna menen hakemaan niin tietää mikä oli. Sikäli mikäli se edes on kunnossa.
Jouduin tuossa välillä yhden huollon perumaankin kun ei ollut mahdollisuutta autoa sinne viedä. Ei tosin oo käyttöäkään juuri kuukauden aikana ole ollut niin eipä tuosta haittaakaan ehtinyt muodostuun ja pärjäsi suht mukavasti ilman puhallusta.
Puhaltimen moottori oli uusittu. Taas pelaa. Toivottavasti on jokin laatupoikkeama tietyssä erässä ja tämä uusi menisi hiukan pitempään.
Onkohan "ongelma" vain näissä viimeisimmissä kun aika vähän on postauksia aiheesa.
Hyvä, kun sinulla Ves_ku tuli puhallinongelma kuntoon. Omani on korjaamolla ja pyrkivät tsekkaamaan pikaisesti muiden töiden lomassa. Toivottavasti menee minullakin puhaltimen vaihdolla. Palaan asiaan, kun tiedän omastani enemmän. Pitää udella myöskin tuota tyyppivian mahdollisuutta, vaikka tuskin sitä myöntävät.
Auto tuli korjauksesta. Puhaltimen ohjausyksikkö (ilmeisesti sijaitsee puhaltimen yhteydessä) oli hajonnut. Kun kysyin tyyppivian mahdollisuutta, huoltotyön johtaja laskeskeli tapauksia päätteeltään puoliääneen ja niitä kertyi vajaat kymmenen kappaletta eri puolilla Suomea koskien jo yksistään tätä viimeisintä mallisarjaa. Ja koska Hdi180-koneella olevaa C5:sta myytiin ehken korkeintaan satakunta kappaletta, voisi kyseisen osan rikkoutumisprosenttia pitää jo vähän tyyppivikaan viittaavana.
Minäpä nostan tämän vielä.
Saman tempun teki nimittäin omakin auto aamulla.
Pohjille kerrottakoon, että auto on seissyt kolme päivää pihalla sateessa ja tuulessa. Aamulla töihin lähtiessä puhallin oli mykkä. Ohjauspaneelissa kyllä symbolit pyörivät ihan oikein nappeja painellessa. Hetken aikaa pähkin sulakevian mahdollisuutta. Ohjekirjaa tavaillessa (auto koko ajan käynnissä) puhallin yhtäkkiä heräsi eloon ja toimi koko matkan säätöjä myöten ihan normaalisti.
Pannaanko vaan huonon maanantaiaamun ja kosteuden piikkiin?
Autohan on 163HDi tourer vuodelta 2014 ja mittarissa noin 170 tkm. Ei kai sen pitäisi vielä puhaltimen noissa metreissä hyytyä....?
Esivastus on vaihdettu kesällä 2018, silloin oireena oli perinteinen eli puhaltimen huutaminen täysillä.
Mulla on mennyt etuvastuksia juuri niin, että ei puhalla. Tai siis puhaltaa todella hiljaa vakionopeudella, luulen johtuvan webastosta.
Samaa säädintä on monessa autossa, ja esim. Motonet myy halvemmalla vastaavaa Sprinterin säädintä kuin Sitikan säädintä.
Malli on siis Behr G4532002. Löytyy mm. Audeista, BMW X-sarjasta, MB Sprinteristä...
Itse päädyin lopulta ostamaan käytetyn orkkissäätimen purkuautosta kun tarvikeosien kanssa oli murheita.
Täällä vaihto-ohjekin:
http://www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?f=9&t=30970 (http://www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?f=9&t=30970)
Lainaus käyttäjältä: Teuski - marraskuu 23, 2020, 10:35:53
Mulla on mennyt etuvastuksia juuri niin, että ei puhalla. Tai siis puhaltaa todella hiljaa vakionopeudella, luulen johtuvan webastosta.
Samaa säädintä on monessa autossa, ja esim. Motonet myy halvemmalla vastaavaa Sprinterin säädintä kuin Sitikan säädintä.
Malli on siis Behr G4532002. Löytyy mm. Audeista, BMW X-sarjasta, MB Sprinteristä...
Itse päädyin lopulta ostamaan käytetyn orkkissäätimen purkuautosta kun tarvikeosien kanssa oli murheita.
Täällä vaihto-ohjekin:
http://www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?f=9&t=30970 (http://www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?f=9&t=30970)
Tuo piirre muuten on minuakin ihmetyttänyt; automatiikka-asennolla puhallin pyörii varsin hiljaisesti. Kosteina aamuina on yleensä aina käytettävä hetki tehoasentoa. Webasto on omassakin autossa.
Käytän vanhaa ketjua:
Oma C5 X7 (hdi + webasto) lopetti puhaltamisen.
Kuitenkin, kun laitan webaston päälle, niin puhallin puhaltaa, ja auton käydessä nopeudensäätökin toimii. Tästä pääteltynä, olen sitä mieltä, että puhallin, pääteaste ja säätimet on ok. Lisäksi jännitteitä mittailtuani, olen sitä mieltä, että puhaltimen rele ei toimi. Katsottuna siis tämän ohjeen kaaviosta: https://webasto-russia.ru/doc-montmanual-Citroen-C5-Peugeot-407-2008-%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%BA%D0%BB%D0%B8%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%B0-evo-ru.pdf (https://webasto-russia.ru/doc-montmanual-Citroen-C5-Peugeot-407-2008-%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%BA%D0%BB%D0%B8%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%B0-evo-ru.pdf)
Eli varsinainen kysymys on, että mistä tuo rele löytyy? Onko peräti integroituna johonkin ohjauspurkkiin? Puhaltimen sulake on siis ehjiä ja luullakseni K3 releen nastaan 30 ei tule jännitettä kun auto on käynnissä (ilman, että webasto on päällä) (ei voi olla releestä satavarma, kun näitä releitä ei ole merkitty).
Kiitoksia jo etukäteen!
Olen tässä justiinsa kaivellut asennusohjeita kun pitäisi omaan lisätä kello/kaukosäädin orkkis webastoon
Tuossa varsinaisessa asennusohjeessa ohjaus laitetaan suoraa BSI:lle. Voisiko olla liitoksessa vikaa tuossa liittimen takana?
Tuon ohjeen mukaan K3 pitäisi olla iskaritolpassa sulakkeiden kaverina.
https://manualzz.com/doc/20323094/water-heater-unit-installation-instructions-citroen-c5---...
Meinaa aivosolu nyrjähtää kun näitä erilaisia ohjeita puhelimella plärää, pitäis jaksaa avata lomalla tietokone, mutta taidan jättää ensiviikkoon.
Puhallin pöhisee taas. Vikapaikka oli vähän hukassa, mutta löytyi sentään. Eli tuo kolmihaaraliitin puhallinreleen ja puhaltimen välistä oli sulanut. Ja vielä lisäksi tuo moottorinpuolenjohto lähti irti liittimestä irrottaesa, vaikka siihähän ei edes ollut se vika. Eli tuo liitin löytyy kuskin kaasujalan oikealta puolelta paneelin takaa.
voi olla esivaste/puhallin vika. Tuo laitettiin ad:lla ja niiden tilaamat tavarat ei käyny jostain syystä, oli istuvuus ongelmaa, eli citroenin oma kannattaa ottaa jos siellä vika. Itellä vika sit löyty siitä sähköboxista ja 500€ paukku on töineen sekin ja saman hintainen puhallin ja esivastus.
Auto seisoi ulkosalla sateessa ja pakkasessa viikon reissun ajan, kun piti lähteä ajamaan puhallin ei suostunut pyörimään. Webastolla kuumaksi ja ajamaan, lähti n 10 min kuluttua toimimaan. Olen huomannut että aiemmin puhaltimen nopeus on kuulostanut vähän vaihtelevan, mutta tätä on ollut sen 140tkm kun auto on ollut minulla, olen pitänyt ominaisuutena. Voisiko olla vastus tiensä päässä vaiko vastus + puhallin vaihtoon? -09 tourer ajettu 400tkm ja olisi tarkoitus vielä pitää ja lapin reissutkin yms ajaa.
Nyt teki C5 mulle joululahjan, taas puhallin mykkä. Piti lähteä Tampereelle viemään lapsenlapset pois niin eipä lähdettykään C5:lla. Pitää ettiä toinen auto lainaan.
Sen verran kerkesin tutkia että vaihdoin nopeuden säätöpaketin niin ei apuja. Icarsoftilla tutkistelin niin säätö antaisi jännitettä 3- 10 V. Säätöpaketti kuumenee koneen käydessä eli jännitettä tulee sinne asti. Puhallinko sökö?
Autolla ajettu 111 tuh km.
Mitähän kaikkea pitää purkaa että pääsee käsiksi puhaltimeen? Juuri ja juuri sain koputeltua puhallinta kaasupolkimen vierestä käsi ujuttamalla.
Vai varaanko suosiolla huollon?
Tarkista varmuuden vuoksi päävirtaliitin puhallinyksikön kyljestä. Hiilet ei noin vähän ajetussa autossa ole loppu, säätökortin katkos tai komponenttivika. Kaasupoljin ja rattiakselin siirto edestä pois, huomiolla että lukitse ratti, että sen asento ei muutu. Foorumeilta löytyy ohjeita.
Saa sen pois ilman rattiakselin irrorustakin, mutta ahdasta on. Takaisin laitto tuskastuttaa kun pitää työntää heiveröinen ropelli edellä. Kannattaa varmistaa että lukittuu kunnolla paikkaansa, emännän autosta hajosi kun putosi itsekseen pois paikaltaan käynnissä.
Kävin äsken siirtämässä autoa niin puhallin puhisi taas niinkuin ei mitään, on näköjään arvoitus milloin pelaa milloin ei.
Pitääpä käydä nuo liittimet läpi ja heilutella niitä, ehkä juuri tuo puhaltimen päävirtaliitin syynä. Aikanaan oli päävirtaliitin syynä kun XM:n puhallin temppuili, oli mustunut ja löysähkö.
Tuli mieleen onko tuolla Webaston ja auton samanaikaisella käynnistyksellä vaikutusta tuohon puhaltimen mykkyyteen kun vika ilmeni minulla. Puhallin tuskin mennyt kun autolla ajettu vasta 112 tuh. km.
Eli latoin Webaston päälle ja melko pian käynnistin auton. Huomasin parin kilsan jälkeen että ikkunat alkaa huurtua. Yritin laittaa manuaalilla puhallinta isommalle. Keskikonsoliin jäi kuvake että puhallin täysillä eikä se säätynyt napista pienemmälle. Sammutin auton ja nyt taas manuaalisäätö kuvakkeessa pelasi mutta puhallin ei toiminut. Ei auttanut kuin kotiin auton vaihtoon kun pakkasta oli 16 astetta. Vanhassa C3:ssa puhallin pelasi.
Seuraavana päivänä vaihdoin säätöyksikön, ei vaikutusta, molemmat säätöyksiköt lämpeni eli saivat jännitettä. Puhallin ei ruvennut puhaltamaan.
Puhallin pelasi parin päivän jälkeen kuin ei mitään kun siirsin autoa. Vähän niinkuin Aku P tuossa aiemmin kirjoitti.
Lähtisin etsimään vikaa tuolta Tenhulttion mainitsemasta kolmihaaraliitoksesta. Siihen pitäisi tulla syöttöjännite tilanteesta riippuen Webaston K3:lta tai konetilan sulakerasialta.
https://drive.google.com/file/d/1fsSOvakkFN_clppix9gJcqH0MEqzhhZF/view?usp=sharing
Linkissä kytkis ilmastointihommeleille.
8045 : blower control module
8085 : blower motor power
PSF1 : engine compartment fusebox panel
Pääseekö tuonne puhaltimen moottorin liittimiä tutkimaan muualta kuin kaasupolkimen vierestä alakautta pitkällä kädellä?
Ja onko tuo kolmihaaraliitos tarkallen missä kohdin? Nopeudensäätimen ja puhaltimen välissäkö?
Ja kiitos Lasarjus sähkökuvista.
Hyvä sähköpiirustus. Joskus teki saman sisarmerkissä. Puhalimen ropelit muuttui, muttei pyörinyt. Jos laitat webaston päälle, niin rele vetää ja puhallin sammuu virta päälle laitettaessa. Puhaltimen pitäisi käynnistyä, kun auto käynnistyy. Kytkentöjä on erilaisia. Säädinosan johto on katkaistu ja viety Webaston releelle. Olisiko huono liitos säädinosan takana tai tuo rele. C5 Webaston kytkäristä näkisi mistä mitata jännite tai jumppi releen kärjille.
JPL, tuossa ed. sivun tenhulttion viestissä on tuon C5:n Webaston kytkentäkaavio myös.
Minulla tuli jännitteet säätimelle asti eli se kuumeni mutta puhallin ei lähtenyt käyntiin ennenkuin parin päivän päästä itsekseen mitään silloin tekemättä.
Lainaus käyttäjältä: Jalamari 53 - joulukuu 31, 2021, 09:38:32
JPL, tuossa ed. sivun tenhulttion viestissä on tuon C5:n Webaston kytkentäkaavio myös.
Sorry, hyvä kun oikaisit. Tuttu piirustus ja sivulta 4 selviää, IPCUlle haaroitus ja puhaltimelle. Tuota puhallinta olen testannut penkissä ja pulssaamalla sen nopeus muuttuu. Puhaltimen päässä sijaitseva pääteaste miinuksen puolelta näköjään säätää.
En ole näitä nykyautojen sähköjä joutunut tutkimaan kovin tarkkaan mutta siis säätää miinuksen puolelta, sitä en ollut hoksannut kun olen katsonut kytkentä kaavioita. Olen ihmetellyt missä miinus johto on. Sitten tuohon löytyy vähän järkeä.
Silti ihmettelen miksi pääteasteelta lähtee jännite moottorille vaikka sinne tulee suora plus, jos kerran miinuksella säädetään?